侨乡深度游，新宁铁路北街站

白雪视界

两年前惊喜的发现新宁铁路北街站旧址在江门。它是新宁铁路唯一的现存遗迹。是侨乡独特的历史与文化。

新宁铁路是五邑华侨建设的第一条民办铁路，在我国铁路建筑发展史上书写了浓墨重彩的一笔。然而随着抗日战争的爆发，这条铁路灰飞烟灭，消失在了历史尘埃中。

新宁铁路北街火车站旧址



火车站隐匿在一小片榕树林后，位于江门市北街甘化厂职工宿舍区。

它建成于1928年，为新宁铁路的终点站——北街火车站候车大楼。

候车大楼布局合理、庄重典雅。新宁铁路是台山旅美华侨陈宜禧创建的全国最长的侨办民营铁路。

车站主体建筑是一座由两翼两层拱券顶及中央三层穹隆式塔顶钟楼组成的钢筋混凝土砖木结构的西式建筑，座西向东。

北街火车站毗邻西江，对面约600米

五邑人就是乘坐火车到达这里，然后再乘客船去香港、澳门、世界各地的。

旁边有甘化厂职工住宅。甘化厂曾经是亚洲最大的糖厂。

劵拱彩色玻璃窗。清水墙壁手工精致，这颗木棉树躲不过了。

精美的雕花，正中间圆圆的空白处对比了老照片，得知之前有钟表。

换个角度

品字形建筑，庄重大气

1998年，被江门市政府列为市文物保护单位。2008年，又被广东省政府列入广东省文物保护单位。

台阶上的水磨石米的新宁铁路路徽。还见到北街站落成的石刻：民国十六年十月，新宁铁路委员会字样。

高高的柏树

正要离开，发现地下有一汪雨水

找角度，这功夫被咬好几个蚊子包

一朵白云飘来。前边那张竖版倒影图也在这里拍，那张没有白云。

与相邻的北街医院人头攒动比，这里非常幽静。只见到一个晨练的老人和这个遛狗的。

新宁铁路北街站内景。这里作过甘化厂职工宿舍，现是新宁铁路纪念馆。

重新装修过，比上次来漂亮

放置了木椅，似有几分候车室的影子

新宁铁路是第一条由国人设计，自行施工，自筹经费修建的铁路 。也是最长的侨办民营铁路。它的建成，给近代五邑侨乡带来深远影响。

陈宜禧，旅美（西雅图）侨领，少年赴美，修建铁路40年，铁路工程师。后经营“广德号”，成为有影响的商人。

1904年，陈宜禧回到家乡，建设铁路的想法得到侨胞支持。当时驻美大使支持陈宜禧修建铁路，但两广总督反对。

修建新宁铁路的技术人员

新宁铁路的机车是从美国、德国进口的。

火车轮渡——创下中国铁路技术史上的第一。1933年，作家巴金乘火车轮渡潭江，写下著名散文《机器的诗》。

1933年，新宁北街火车站老照片

新宁铁路1906年4月动工，宣统元年（1909年）和民国元年（1912年）建成了由公益镇至斗山、公益镇至新会北街共长104.4公里的干线；1920年建筑成由台城至白沙的28.6公里的西南支线。铁路总长133公里，行经台山、新会、江门，沿路有大小车站46个，桥梁215座、涵洞236个。该铁路前后营运了30年（摘自百度）。

新宁北街火车站后边

高大粗壮的木棉树

新宁铁路简介宣传栏

大榕树

木棉花开（两图由工作人员提供）

木棉花遇上穹窿顶

车站附近还有江门市中心医院（过去叫江门仁济医院）、江门海关、亚细亚石油公司等。那时的北街很繁华。

北街医院的仁济楼，建于1912年。距离新宁北街火车站只有几分钟距离。

江门海关旧址（清代建筑）

火车站对面的西江，之前这里有木结构码头，是新宁北街火车站专用。

1937年新宁铁路遭到日军轰炸。1938年国民政府下令拆除，部分铁轨藏匿民间。1942年修建广西黔桂铁路时，从民间征集的铁轨到了那里。

宁城（台山）火车站于1995年拆除。江门北街站就成为新宁铁路的唯一见证。

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