洛阳桥

冬雪

前不久，在福建省福州市举办的第44届世界遗产大会上传来好消息，来自中国的“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”项目成功被列入《世界遗产名录》，我国的世界遗产数目增加至56项。的确，作为宋元时期中国的世界海洋商贸中心，当时的泉州在基础设施建设上也毫不示弱，而世界上最早的跨海大桥便坐落在泉州，它就是洛阳桥。

洛阳桥也是中国四大古桥之一，然而，在四大古桥当中，洛阳桥恐怕是其中最独特的一座了。第一次听到洛阳桥的时候，人们大抵都会以为这是一座建在河南洛阳的桥，然而这座桥并不在洛阳，而是在与洛阳相隔千里之远的福建泉州。

泉州的洛阳桥始建于宋代庆历年间，泉州人李宠曾在洛阳江中建造了几个石墩并架上木板供人们过江，然而这座桥经常被风浪冲垮。

皇祐五年(1053年)，北宋名臣、时任泉州知州的蔡襄开始主持修建洛阳桥的工程，修建时面临的第一个问题便是洛阳江海口的狂潮急水，传统的建基方式根本不适用于这一水文条件复杂的江海交汇处，造桥的工匠与蔡襄商讨之后，决定采用全新的“筏形基础”，通俗来说就是桥墩两边都造成尖的，像一个船的两端，这样可以减少海浪和江水对桥基的冲击。

此外，桥梁修建好以后，如何加固更是一个难题。蔡襄结合劳动人民的智慧，通过详细观察和思考，最终采用了“种蛎固基”的方法，通俗地说就是在桥下大力养殖海蛎等水生物，因为海蛎会吸附在桥墩上，它们的分泌物和尸体可以将桥墩的石头牢牢地凝固在一起，这一方法使得洛阳桥在潮涨潮落中屹立不倒。

在之后的岁月当中，洛阳桥屡经毁坏与修复，到了1932年，蔡廷锴驻军泉州之时将洛阳桥改建为钢筋混凝土的公路桥，桥面也增高2米，抗战时期的1938年4月，洛阳桥又被日本侵略者的飞机炸毁一段桥面，之后多次遭到损毁。直至新中国成立后，洛阳桥经整修才完全恢复通车，如今的洛阳桥是经过详细勘察之后重新修复的，已恢复古桥旧貌。