从海角到天边2021西域边疆万里行

浪迹天涯人

经过远方车队南风队长的慎密计划和组织，《从海角到天边～西域边疆万里行》活动于2021年7月11日正式启航了。

参加本次活动的有远方车队、海口中队、霸道分队，大部分参加的车辆和人员在海口霸道分队俱乐部集中，举行了发车仪式。还有部分车辆和人员在途中加入。

当天傍晚远征车队在海口秀英港登上了驶往广西北海的混装船。

经过一夜十二个小时的航行，第二天早上到达北海。

茅台镇柔酱酒业公司出品、宗源酒业有限公司生产的醬香型美酒《和谐之忆》赞助了本次活动，学潮（Ip名）一早就把一批酒拉到了北海等待车队的到来。赞助本次活动的还有东爵咖啡、赛黄金陈皮、美庄茶叶等等。车队在北海与学潮会面。

车队自此开始了向西北方向奔驰。

由广西进入了贵州跨过了黔西南的马岭河大桥，到达云南油菜花之乡罗平县。

先行出发的榕树和广州出发的江河等一行人已在此等候。至此，远征车队全部车辆和人员全部到齐，共计十九辆车，六十余人。这么大的队伍远征还是少有的。

从罗平县出发途遇高速公路因修路封闭而堵车，前后车辆排队十余公里。

还好，约个把小时放行，车队当晚到达大理，入住风景如画的洱海边双廊古镇。

车队到达藏语意为“心中的日月”的香格里拉，到塔中塔打卡。香格里拉于20世纪30年代出现于英国作家詹姆斯·希尔顿的小说《消失的地平线》中而为世人所向往，不久便被拍成同名电影并荣获多项奥斯卡奖，更使其为世人熟知。香格里拉藏区历史悠久，自然风光绚丽，拥有普达措国家公园、独克宗古城、噶丹松赞林寺、虎跳峡等景点。

车队由云贵高原向青藏高原过度，开始了高海拔的行程。

虽然多次途径，仍然是有不同的感受。

流经云南境内著名的三江之一：金沙江水资源丰富。

夜宿云南德钦县飞来寺，让车队人员初次体验高海拔过夜的感觉。此处海拔高度为3439米。此处也是观赏梅里雪山的好去处，难得一见的梅里雪山露出真容。“梅里”一词为德钦藏语mainri汉译，意思是药山，因盛产各种名贵药材而得名。同时它也是雍仲苯教圣地，和西藏的冈仁波齐、青海的阿尼玛卿山、青海的尕朵觉沃并称为藏传佛教四大神山。

根据进入西藏山高路险、坡多弯急大部队行动难以协调的状况，车队分为A、B两个分队前行。霸道分队队长大个带领部分车辆打头阵，本次活动总策划、远方车队队长南风带领部分车辆殿后。离开了飞来寺不久便到了云南与西藏的交界，此地也是必须打卡滴。

进入西藏，中午在盐井镇品尝当地有名的加加面后，翻越了海拔4448米的红拉山口。

芒康县如美镇是滇藏线上低海拔的途经地之一，仅有2800米左右，可以作为调整身体状况的地点。车队在此停留放心的洗澡、喝酒欢聚一堂。

离开如美镇首先翻越了海拔3910米的觉巴山，再翻过5130米的东达山，其为川藏南线上海拔第一高度的垭口，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。

途中有较大面积的暴雨并遭遇了较小规模的泥石流冲过路面，轿车难以通行，车队顺利通过。这是队友通过中。

过了邦达不久，便驶入了著名的天路七十二拐，也有称怒江七十二拐。

下到山底便是怒江大桥。现在新大桥已投入使用，图片中的大桥为旧大桥及隧道。还有单独的一个桥墩为烈士墩，许多路过的人都在新桥的栏杆上摆上祭品以示悼念。

过桥后沿江而上的怒江老虎口，与丙察察的老虎口有异曲同工之妙。

继续前行，翻越4658米的业拉山留个影。当天晚上到八宿县入住。

从八宿县出发翻越了海拔4475米的安久拉山。

眺望雄伟的南迦巴瓦峰。南迦巴瓦峰，地处喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉和横断山脉的交会处，是中国西藏自治区林芝市最高的山，海拔7782米，属于喜马拉雅山脉，位于喜马拉雅山脉最东端。

到达然乌湖因得到排几公里长队过安检的消息，车队便在湖边游览一番，想晚一点大部分人过关卡后再走。不曾想车流络绎不绝，只好老老实实排进长队。然乌 湖主要的补给水源为四周雪山的冰雪融水，并使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。

过了关卡不久，车队来到了网红打卡点318国道上的冲浪路段。

前行不久来到波密县玉甫乡又一次排长龙过安检，等候近个把小时终得过关。玉甫乡也是令我难忘的地方，2015年我驾的柴油版丰田陆巡80，从青藏线进藏，一路走来问题不断，从拉萨返琼途中，前桥平衡杆又断了，以十公里的时速慢慢开到玉甫乡找到有电焊机的牧民家以500元的价格借用，在队友的帮助下将其焊接好才得以前行。车队到了通麦天险，这里是318国道前几年令司机闻声色变的路段，经过几年的建设，大桥、隧道令天险变通途，天险已不复存在。

新增的打卡点：318国道4000公里里程碑。

紧赶慢赶，晚上九点多终于到了东方小瑞士～林芝波密鲁朗镇，边巴次仁石锅鸡是每次经过必品尝的，老板已按电话联系要求准备好了热腾腾的石锅鸡，大家吃得赞不绝口。

酒足饭饱之后入住鲁朗扎西岗民俗村博雅.藏家坡酒店。鲁朗两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”。

中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。清晨欣赏东方小瑞士的清新美景。

继续前行，经鲁朗林海翻越了4515米的色季拉山口，在林芝驶上了林拉高速，以前需翻越5013米的米拉山口，现在穿山而过，下午便到达了本次活动的第一个目的地～拉萨，入住越野e族西藏大队族友开办的思家旅店（疯人院）。

烤藏香猪散发着诱人的香味。

新、老朋友欢聚一堂，再次上演把酒倒满、不醉不休的大戏。

庄严雄伟的布达拉宫、大昭寺等都是必须打卡的

八廓街人来人往热闹非凡。

在拉萨休整了两天，个别车辆、人员因故不再前行，大部队继续前行。途经羊卓雍措神湖，湖水湛蓝景色优美。羊卓雍措，位于山南市浪卡子县，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南。藏语意为“碧玉湖”，因形似珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。

卡诺拉冰川就在路旁，车队停留使劲拍照。在整个西藏冰川离公路最近的就是卡若拉冰川，离公路只有三百多米。 卡若拉冰川位于浪卡子县和江孜县交界处，距离江孜县城71公里。

天然狮子像一如既往守护在水旁。

车队入住在青粿之乡日喀则江孜县。第二天登上了抗英遗址宗山古堡参观。抗英炮台、抗英勇士跳崖处、江孜宗政府议事厅等历历在目。

站在古堡山顶四周景色尽收眼底。此图片为座落在山背后的白居寺。

江南油菜花盛开于四月份左右，而西藏的油菜花七月中旬了还盛开着陪伴我们一路前行。

318国道5000公里里程碑在日喀则地区，2018年曾拍照留念。这次行走与之平行的新219国道又遇接近全线一半路程的5000公里里程碑，也拍个照片吧。

进入边境名城亚东县境内了。在地图上看，亚东县向南呈楔状伸入邻国印度和不丹之间，实属战略要地。

1904年，英军入侵亚东后，在曲美雄谷遇到西藏军民的阻击。但由于英军使诈，以谈判为饵，诱使西藏军民放下武器，随后包围要塞，以长枪射击，众多西藏军民当场伤亡，这场历史事件被后人称为“曲美雄谷大屠杀”。2014年建立纪念碑以警示后人。

7月22日从亚东县出发途经吉汝寺，寺院虽然不算大但十分精致。

前往中印边境第一村途中，车队两度遭遇了冰雹袭击，暴雨夹杂着花生米大小的冰雹打得车身劈啪作响。不一会功夫前挡玻璃就结了一层薄冰，地面上也铺了一层冰雹。好在时间不长，车队冲过了雹区来到了吉汝村，当地藏民十分友好纯朴。

车队前行到达奇林峡风景区又称牧村土林景区。该景区地处西藏自治区，日喀则地区定结县，处于尼泊尔、印度边境。坐落于喜马拉雅山脉珠峰脚下，峡谷深度约200米，是一个经过几千万年冰川雪水冲刷切割形成的奇特的喀斯特地貌，长约15公里宽500米深约200米的峡谷石林地貌 。

7月23日车队从定结县城向珠峰大本营前进，行走在G318、G219道路上遥看世界第三高峰8586米的干城章嘉峰。进入珠峰路在途中山顶观景台欣赏盘山公路十分壮观。

这里是珠峰大本营海拔高度碑及老的珠峰海拔高度碑。我们同行的广州队友60岁的海哥，还在此体验了一下高原跑步的感受，感觉良好。

这是新测量的珠峰海拔高度碑。

珠峰顶云雾缭绕难见真面目。藏语中“珠穆”是“女神”的意思，“朗玛”是“母象”的意思，整体意思为“大地之母”。珠峰是喜马拉雅山脉的主峰，同时是中国、世界海拔最高的山峰，位于中国与尼泊尔边境线上。

看看我们车队的小队长，像不像只小雄鹰展翅飞翔在世界之巅。

7月24日定日县出发，在G318、G219、G216道路上转换，途经吉祥数字里程碑拍个照。

途中眺望海拔8027米希夏邦马峰。在世界14座8000米级高峰中排名第14位。也是唯一一座完全在中国境内的8000米级高峰。

美丽的佩枯错是珠峰保护区内最大的内陆湖泊，面积约300平方公里，海拔4590米。该湖三面环山，地形开阔，鱼类资源丰富，湖岸有野马、藏野驴、藏羚羊、仙鹤、黄鸭、灰鸭等活动。相比纳木错、玛旁雍错、色林错、羊卓雍湖，佩枯错实在谈不上什么名气。幸好，有了希夏邦马峰（湖南侧60公里处）的倒影与雅鲁藏布江（湖北侧40公里处）的涛声，这座宝葫芦形代表着吉利的高山海子便有了让人去感动、去驻足的理由。

站在美丽的佩枯措边以希夏邦马峰为背景来个合影再好不过了。

前行途中又翻越了数座海拔高度五千米左右的达坂，傍晚到达海拔4800米的仲巴县城安顿。这是此行安排住宿海拔最高的地点，对全体成员特别是几个小盆友可是个挑战与考验。同行的广州车友明兄在此也体验了一番洗澡的爽快。

还好，一夜平安顺利，全体人员经受住了考验，大家兴高采烈的向札达县出发。途中又经过数座高原达坂。

途经玛旁雍措。玛旁雍错在阿里普兰县东35公里、岗仁波齐峰之南，是中国湖水透明度最大的淡水湖泊和第二大蓄水量天然淡水湖。是亚洲四大河流的发源地。藏语意为“不败、胜利”，有“神湖”之称。

雄伟的冈仁波齐峰。冈仁波齐峰是多个宗教中的神山。梵语称为吉罗娑山，冈仁波齐峰北麓是印度河上游狮泉河的发源地。它高高扬起的头，如一座大金字塔，耸立在阿里普兰的高原上，这就是海拔6656米的冈仁波齐。

新G219道路起点0公里在新疆的喀纳斯湖游客接待中心处，全长10860公里，到此为4000公里还没到一半。

去往札达需驶出G219而转入G565，盘山而上，翻过5166米的龙嘎拉达坂进入了札达县境内了。

扎达土林蜿蜒曲折数十里，是远古受造山运动影响，湖底沉积的地层长期受流水切割，并逐渐风化剥蚀，从而形成的特殊地貌。

札达县著名的古格王朝遗址。古格王朝延续了700多年才在战争中覆灭。1961年3月4日，古格王国遗址被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。在这里，从飞来寺就分手的A、B两支分队又汇合了。

古格王国遗址，从山脚到山顶高300余米。有房屋、佛塔和洞窟等600余座。保存较好的有寺庙、殿堂5座。寺内残留有泥塑佛像和壁画，以及历代吐蕃赞普和王子的画像。遗址周围散布铁盔甲、马甲、盾牌、箭镞等遗物。

札达县城午餐后车队不走回头路，走上X705小道返回G219。途经小众景观皮央石窟和东嘎洞窟进入一游。东嘎—皮央石窟群存石窟总数近千座，包括礼佛窟、禅窟与僧房窟、仓库窟与厨房窟等不同类型的石窟。

礼佛窟内绘制有壁画，内容包括佛、菩萨、比丘、飞天、供养人像、佛传故事、说法图、礼佛图、各种密宗曼荼罗以及动物、植物和不同种类的装饰图案。东嘎—皮央石窟群是西藏高原迄今为止发现的规模最大的一处佛教石窟遗址，也是国内年代最晚的一处大规模石窟遗存。总车队列队合影。

原计划入住日土县，因时间较晚改在阿里区委、噶尔县委所在地～狮泉河镇安顿。27日一大早出发前往七百多公里开外的新疆境内的三十里营房。A、B两分队再次分头行动。出发不久便翻过5191米的拉梅拉达坂，路中车友兴哥车辆出现状况，到日土县城检查无法处理好，只能单车返回阿里修理后再追赶队伍。车队到达近年知名度较高的班公湖。

前几天拍照了G216的3333里程碑，今天再拍一个G219的3333里程碑。

红土达坂海拔高度是我们此行途经的最高点。

界山是疆、藏两地区的分界山脉，海拔高度在此行中排名第二。

泉水湖曾名死人沟，说明此地氧含量很低，人类不适应难以生存。班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉。这是过去走过新藏线的人引以为傲的谚语。该处设有检查站，过去就进入新疆了。车队前行又翻越了奇台、松西等海拔超过五千米的达坂，世界屋脊高原日行车近800公里，半夜近12点车队终于到了预订的三十里营房宾馆。队友兴哥的车也处理好问题赶上了队伍。

三十里营房出发十余公里便到了始建于清朝的赛图拉哨所。

赛图拉哨卡的最早历史要追溯到1877年,左宗棠收复南疆后，一百多清军敢死队员骑着骆驼、马匹，带着粮草，历尽艰难，跋涉一月，艰难来到了如今的赛图拉，并迅速与当时群众联手，拉土运石，建立了军事哨卡。

参观了赛图拉哨所车队前行翻过4969米的麻扎达坂，来到进疆最后的一个海拔不高以险峻出名的库地达坂。

下了库地达坂不久，便是一马平川荒原戈壁滩。野生动物不时出现，这么大群的藏羚羊还真的是可遇不可求。

视频看得全面清楚点。

成群结队的骆驼在悠闲自在地吃草喝水。28日晚上车队顺利到达新藏线、老219国道的起点～叶城。

2018年9月走新藏线到达叶城时，恰逢是我的生日，车队以此为借口大吃了一顿。今天到了叶城又正好是车队最佳随军记者榕树的生日，住同一家宾馆、在同一个酒楼车队全体人员为寿星庆生。

车队按照队长的周密安排，计划上午叶城出发，首先穿越塔莎古道到塔吉克县瓦恰乡，再行走网红公路盘龙古道到县城，游览红其拉甫口岸后到喀什。不曾想计划比不上变化快，车队按计划行进了百余公里刚刚进入塔莎古道便被路卡拦下，告之前方因塌方道路中断不能通行。

塔莎古道先是沿着塔什库尔干河行走，然后沿着撕开昆仑山的叶尔羌河顺流而下。无论是沿着塔什库尔干河，还是叶尔羌河，塔莎古道都是在昆仑山腹地的山谷中迂回穿梭，然后进入叶尔羌河绿洲的莎车县，这是极具趣味的穿越。这条古道深入昆仑山腹地，深入帕米尔高原，同时兼具雪山、峡谷、村庄、田园和塔吉克村民等诸多元素，还能饱览帕米尔河谷的景色，集风景和历史人文为一体。无奈不能成行，只好留下的念想吧。车队只好掉头直奔喀什。

大家都说“不到喀什，不算到新疆，不到古城，不算到喀什”，只有当你置身于喀什古城中，才能体会这句话的真谛。古城是国家AAAAA级旅游景区，车队在此好好休整体整。

因为全国疫情有扩散的趋势，各地的防控措施不断升级。我们进疆后接二连三的要做核酸检测，三更半夜也要做。根据这一变化车队不得不改变了原来继续北上游览的计划，转而向东再向南选择最佳避开疫区路线返琼。返程再过叶城，选择一家民族风情酒店，品新疆美食，赏民族音乐。

7月31日晚到达和田，入住的酒店智能化管理着实不错。晚上慕名到附近一条美食街品尝美食。

经过一系列的防疫检查进入了美食街，长长的走廊两旁摆满了新疆各种美食，游客可以自由选购后到旁边的餐桌品尝。烤全羊看得垂涎欲滴。

从喀什返程开始，车队就行驶在网红公路G315上。G315国道全程3063千米，起点为西宁，终点为新疆吐尔尕特口岸。又是一个吉祥数字里程碑。

从和田出发行走在孤独的315国道上沿着塔克拉玛干沙漠南部边缘而东行，风沙迷漫，大漠茫茫，时而胡杨林展现眼前。一路前行经过于田、民丰两县防疫人员拦下，县城外地车辆人员不能进也不接待，要过只能绕城区。直到且末县境内好不容易才被一家路边宾馆所接纳。进疆后就感觉到所驾车辆不对劲，在此检查才发现是右后减震器漏油不起作用了，因是改装定制产品也无法更换，不久因不平衡影响另一个也漏油了，拖着伤病之躯硬撑着行驶了数千公里返琼。

因新疆防疫管控过于严格，车队为了争取早日离疆，8月2日一大早天没亮就出发，中午到达中国土地面积最大的若羌县，还好让我们进城吃了午饭继续前行。车队穿越了茫茫戈壁滩擦罗布泊边缘而过，翻越阿尔金山逃离了新疆进入了青海，当天赶路800多公里到达茫崖市花土沟。第二天继续赶路，传说中的翡翠湖离大路不远，进去一瞥。

很多人都说G315国道是中国最美网红公路，堪称“中国版66号公路”！

西台吉乃尔湖又称双色湖或鸳鸯湖：315公路穿湖而过，数公里长的水上公路，将湖面劈为两半，两边的湖水不同的颜色，左右泾渭分明，两边湖水一半蓝，一半绿完全不一样，奇特而漂亮！

奔驰在G315国道上，穿越无人区，茫茫戈壁，漫漫黄土，寸草不生，渺无人烟，粗犷无际，它孤独苍凉的美，无可替代! 浩瀚的雅丹地貌群为315国道增添了奇特神秘的色彩，水上雅丹地貌也是世界上绝无仅有的奇特景观，如此壮景令人赞叹不已！

U型路有好几段，大概开十分钟就能看到一段。

小柴旦湖藏于 柴达木盆地 的深处，在世间竟有蓝得如此纯粹、深邃的湖泊。远处柴达木雪峰屹立在天地之间，更为小柴旦湖增添了几分空灵之感，博大之意。当天行程700公里，夜宿海西州首府德令哈。

德令哈出发日行八百多公里，途中19号车地上飞等四人因事前往兰州飞琼。大部队过茶卡盐湖进甘肃入住定西市。第二天出发途经礼县进去一游。礼县是秦族、秦文化的真正发祥地，素有“秦皇故里”之称，有甘肃秦文化博物馆、秦第一陵园——秦西陲陵园、祁山武侯祠等景点。

日行800公里到达甘肃安康山城紫阳县入住。紫阳县因道教南派创始人张平叔（号紫阳）得名。紫阳交通便捷，襄渝铁路、包茂高速穿境而过，先后获得“硒谷之乡”、汉江画廊”、“中国民间艺术之乡”、“民歌之乡”，素有“贡茶之乡”美誉。

上午陕西紫金出发，经四川、重庆，进贵州，一日跨四省行800公里，晚在贵阳边上的瓮安县安顿。明天9号车江河等三人直奔广州回家了，一直来两车拼桌的进行此次活动的最后的晚餐，品当地美食黄焖鸡、酸汤鱼，饮茅台镇酱香美酒，叙一路美景友情，盼队长早日组织下次远行。

瓮安出发又一次日行八百公里，到了广西合浦县休息。为顺利安全起见，队长带领全员主动做了核酸检测。第二天中午到粤海铁路北港码头顺利登上了轮船。

8月8日下午，A队队伍安全顺利回到海口，结束了历时29天13000公里的全部行程。

此次远征车队在南风队长的策划带领下，一路欢声笑语，一路美景美食，逢山开路遇水架桥，遭遇了许多问题和困难都得以顺利解决。特别是在全国疫情形势严峻的情况下，为了避开疫区缜密研究制定行动路线，穿插腾挪最终冲出了包围圈。基本上达到了本次活动的目的。虽然各种因素影响造成有的目标没有实现，但遗憾才是下次出发的动力。相信大家都在期待着再次远征。