2021“西藏之西”自驾游记

志在千里

多年以前，就有自驾西藏的想法。但由于我的车是1.4T小排量的轿车，通过性差，所以就把这个想法装在心里，不敢成行。这些年多次自驾去了川西高原和青海甘肃，为自驾西藏积累了一些经验。今年初，终于把自驾西藏提上议事日程，开轿车也去，再不去人就老了，想去都去不了了。 出发前的准备：看地图熟悉路线和方位，购买《发现西藏•100个最美观景拍摄地》（西藏自治区旅游发展厅中国国家地理杂志社西藏自治区测绘地理局等编辑） 计划：赶在雨季到来之前，于2021年5月底出发，大致20多天时间，走318国道（川藏线）进藏，再走219国道（新藏线）到班公湖后返回，返程走一段317国道，然后走109国道（青藏线）出藏，即所谓的“川进青出”。5月27日上午9点半，二车四人正式踏上西藏之旅。 第1天（5月27日）家—成都—康定—新都桥第2天（5月28日）新都桥—雅江—理塘—巴塘 天路十八弯 在雅江等待同伴加油时，一个60岁上下的女士走过来问我是不是去西藏？我说我们要去，要到阿里；她说她和老公开一辆车也要去西藏，家住成都，她老公姓Z，曾经是川藏汽车兵，结个伴可不可以？当然可以，然后加微信，临时组成了三车六人的小团队，我取名为“西藏之西”。318国道“世界高城理塘”打卡地这里有免费的停车场和卫生间。 海子山观景台318川藏线上的观景台，除了折多山停车要收费以外，其余的皆免费停车。 第3天（5月29日）巴塘—芒康—八宿因318国道巴塘往西藏方向的四川境内有约25公里的路段在封闭施工，早中晚三个时段限时放行，所以我们决定早晨六点半从巴塘出发，争取赶在八点开工前通过封闭路段，过金沙江进入西藏境内。过了金沙江临时大桥入藏后，路况就好了，八点前我们顺利到达芒康的竹巴龙，在此接受入境西藏的第一次检查，出示行程码、身份证、驾驶证、行驶证。 东达山 业拉山 怒江七十二拐 下了怒江七十二拐过怒江大桥后，就进入怒江大峡谷，这是最危险的路段之一。 怒江大峡谷，两岸山体“乱石穿空”，脚下的江水“惊涛拍岸”，大有“不敢高声语，恐惊天上人”之感，生怕落石从天而降。出了怒江大峡谷，一颗悬着的心才回到肚子里。 第4天（5月30日）八宿—然乌—波密出发前，为了行车安全，先在八宿找了一个修车店花10元钱测了四个轮胎的胎压。因为放在车上的袋装食品都变得鼓鼓的，似乎要炸了。测胎压后，刚出八宿县城就因修路耽误了近两个小时，放行后，所有被堵的车憋足了劲地猛跑，限速60的路开到了100，赶到然乌才松了一口气。而“川藏汽车兵”老Z起得早，测了胎压就出发，所以就提前过了修路的路段没有被堵，一直在我们的前面，并且早早的到达波密为我们订好了酒店。然乌湖风景区打造得很好，免门票，只要不在景区露营，停车也免费。可惜天公不作美，原本美丽的然乌湖大为失色。 既来之则安之。虽然天色不好，但这么有名的然乌湖，咱还是要看个究竟，拍照片录视频一个多小时很快就过去了。 来到湖边摸摸水，凉不凉？水是什么味道，咸吗？因为然乌湖既有来水又有出水，关键是有出水，有出水就决定了它是一个淡水湖。 离开然乌湖继续前行，路过米堆冰川景区大门，本来想去米堆冰川看看，结果遇到了刚刚发生的交通事故，趁这起交通事故还没有造成堵车，赶紧绕米堆冰川的景区停车场离开，不进景区了。这起交通事故是由于年轻的藏族司机疲劳驾驶，在路上划了一个S，挂坏了停在路边的一辆摩托，这辆摩托是一个进藏旅游的女孩的，我同伴的车也差点就被掉落的货物砸中。好在这起交通事故没有造成人员伤亡。 过了金沙江进入西藏后，前一段只是赶路，没有好看的，有人说：风景是从然乌开始的，这不：道路两旁全是森林，车在林中行，远处还有雪山。 我们入住的波密县城位于帕隆藏布江边。帕隆藏布江面宽阔，水流湍急，它的源头是然乌湖，最后汇入雅鲁藏布江。 波密广场上的锅庄，游客可以加入其中。 第5天（5月31日）波密—鲁朗早上，波密下起了雨，我们冒雨出发，路上除了森林还是森林，也没有其他的风景可看。路过一个小景点，正好休息一下。这是位于波密的藏王洞。藏王洞内阴暗潮湿，空间狭小，两面透风，最多能容纳十人，真不敢相信这是藏王居住的地方。 再前行，没想到在这里设置了318国道“4000公里”碑，之前我只知道有318国道5000公里的碑。停车去凑个热闹吧，顺便去一趟洗手间。 通麦新、老大桥。自有了新桥后，通麦不再是“天险”了。 因为鲁朗的名气，所以今天安排的行程不多，下午3、4点就可以到。“川藏汽车兵”老Z几十年前在这条路上跑了无数次，路上的风景已司空见惯，从波密出来基本没有停车，比我们先1个小时到鲁朗。到了后，他们在鲁朗小镇问了多家旅馆、酒店，结果都是一个字“贵”，并且房间也不满意，于是就等着我们来时一起定夺。鲁朗小镇全是近几年修建的新房子，规划得很好，街道整洁。来鲁朗的游客中有骑车的、徒步的、自驾的、参团的，众多游客造成了住宿紧张。最后，我们一起在小镇的边上找了一家较便宜的客栈住下，房间的门都没有锁，贵重物品不敢放在房间里。 小镇的一角 “不吃鲁朗石锅鸡，等于没有到西藏”，我们六人498元吃了一锅，加素菜和米饭不另收费。肉嫩湯鲜，味道好极了！ 晚饭后，去镇外的山上走一走，消消食。 上山本来是要收费的，但看门人下班以后，就不收费了。 山上遍地野花，特别美！ 山下是鲁朗小镇 下山后又去广场看锅庄。为发展旅游业，丰富游客的体验感和参与感，镇上要求每家每户每天晚上出一个人到广场来跳锅庄，服装不限。在跳舞的人群中，一个小伙子引起了我们的注意，他的锅庄跳得非常好，在古老的锅庄中融入了现代元素，看起来特别奔放！一曲锅庄后，我们走到他跟前说：“你跳得太好了！”，他朋友说：他是林芝地区的街舞冠军，今天刚从山上下来，是开车过来完成任务的，明天又要回到山上去挖虫草，他今年的虫草已经卖了十七万元！“锅庄”小伙子的脸上扬溢着满满的获得感和幸福感，他跳的锅庄是发自内心的，所以才跳得这么好！ 与他俩合影，互道一声：“扎西德勒”后，“锅庄”小伙即开车“绝尘而去”，天色已晚，我们也回旅店休息。 第6天（6月1日）鲁朗—林芝—巴松错 出鲁朗小镇，一路上看到的都是“鲁朗林海” 但是，路过“鲁朗林海”景区，我们还是进去了，想去看看与外面的有何不同？ 进去后就要往下走到观景台那里，观景台的视野开阔，看到的仍然是森林。看完后从观景台回来，因海拔高，爬楼梯很累。 色季拉山是318国道上一座十分有名气的山。五月底的色季拉山下，正开着杜鹃花。 之所以有名气，是因为海拔4728米的色季拉山口是观南迦巴瓦峰的绝佳位置（还有一个位置是去雅鲁藏布大峡谷的派镇索松村，索松村离南迦巴瓦更近），但今天我们遇上了这样的天气，唉！ 留下一声叹息，只有打卡后走人！在此处看南迦巴瓦有“十次九不遇”之说。从波密到鲁朗这一路的森林和植被来看，我猜这可能是某条暖湿气流的通道，才导致雾多雨多的天气现象。 尼洋河风光 尼洋河被称为“温柔秀美的母亲河”，是雅鲁藏布江的五大支流之一。 过林芝市，上林拉公路（高速），在百巴服务区稍作休息，然后下高速，转道去巴松措。 去巴松错的公路上风景也不错 巴松错景区大门。私家车凭售票处开据的路条可以开车入内，也可乘景区观光车。我们今晚住景区里的民宿，所以就自己开车进景区。 巴松错——“湖中有佛殿，山中有人家”。湖中的小岛离湖岸约百米，名为扎西岛，岛上有宁玛派的一座寺庙。在寺庙南边有一棵松树与桃树不知从何年开始两相缠绕、渐渐地长成的一株“连理树”，年轻男女可来此祈愿爱情。 刚上扎西岛就迎来一场阵雨，好在我的摄影包里备有雨衣。 阵雨后就是艳阳天 巴松错藏语为“绿色的水”，海拔3700米左右，是藏东地区最大的堰塞湖。离湖岸不远有一座小山，山顶有一个观景台，这个观景台是观湖光山色的最佳位置。虽然上观景台建有石梯，但肺活量差的人要歇几口气，才能爬上去。 我们住在巴松错最里面的结巴村外，奔腾的溪水发出巨大的响声从民宿的窗外流过，注入巴松错。 第7天（6月2日）巴松错—巴河—工布江达—拉萨 早晨，再去巴松措湖边走一走，这是湖边的泡泡屋。 接近中午才出巴松措景区。景区外，去往巴河的路边，油菜花开得正盛。 从巴松措出来在巴河上林拉高速，于下午六点左右到达拉萨。路上结伴的“川藏汽车兵”老Z，托在拉萨工作的战友的侄儿在市中心的宇拓路为我们订好了最优惠的酒店，还免费停车。酒店在布达拉宫和大昭寺之间，步行去这两地都只用十几分钟。停好车放好行李后就迫不及待的去布达拉宫外看看，此时刚刚才七点半。 自驾了川藏线到达拉萨后，对这个海拔高度基本上不在乎了，它不会产生高反。而直接飞到或火车到拉萨，就要另当别论。 到拉萨的第一个任务就是参观布达拉宫。由于我们的行程比较随意，就没有在路上提前预约布宫的门票，到了拉萨才“临时抱佛脚”，结果预约门票要第二天早上7：00开始，不但影响休息，还不一定约到当天的。于是我马上联系旅行社，决定明天参加旅行社的拉萨一日游，旅行社只让我们交布达拉宫的门票钱。第8～10天（6月3日～5日）拉萨3日上午九点，到布达拉宫附近的白塔处上旅游大巴，然后导游带我们去参观哲蚌寺外的藏族村庄、参观藏医药、品藏茶、参观牦牛肉加工，期间决不强行让游客购物，还免费为每个游客提供简单的午餐和水。导游讲，她们带团每天政府是有补贴的。下午三点，导游在大巴上把布宫的门票钱退给每一个游客后，在白塔处下车，领布达拉宫的“散客预约卷”和个人身份证。拿上预约卷自己去布达拉宫参观。参观时间：16：00，其实这个时段人最少，一点都不挤。 最后看来，参团游布达拉宫，虽然多花了点时间，但不需自己约门票，也无团费，还多看了几个点，我认为这是最好的选择！ 参观完布达拉宫出来后，已经是下午六点半了，又累又饿，但是我们还是拖着沉重的双腿爬上了这个印在“50元人民币”上的观景台看布达拉宫。 玛吉阿米—网红打卡地，外面有很多来西藏旅游的年轻人在此拍照片，并且都穿藏装。 参观了布达拉宫后，来到玛吉阿米，好不容易在楼上找了一个坐位，解决了晚饭问题。 窗外：晚上八点过的八廓街。街上，熙熙攘攘，人头攒动，正是藏民转八廓街的时间，他们有的手拿转经筒、有的手拿念珠，一边走一边念念有词。 大昭寺外据说大昭寺上午藏民免费进入，下午才接待游客。 爱美之心人皆有之！虽然没有年轻人穿藏装漂亮，但既然来了，咱也去试试，年龄大了又何妨！ 参观罗布林卡 罗布林卡称为“拉萨的颐和园”，格桑颇章是园区中建得最早的一座宫殿，极具藏式风格。 罗布林卡是一座藏式古典园林 园内遍种松柏，绿树成荫 罗布林卡内：维修金顶，打阿嘎。建筑工地的负责人说，金顶十年维修一次。这难得一见的打阿嘎以前只在电视里看过，今天被我们遇到了，运气真好。藏族人民把这种单一枯燥的劳动变成了歌舞，不得不让人佩服！ 参观西藏博物馆 明天将离开拉萨，再来布达拉宫广场留下一个纪念。 第11天（6月6日）拉萨—羊卓雍湖—江孜—日喀则 离开拉萨开了几十公里的高速公路后，下高速走国道、走山路去羊卓雍湖。在离羊湖还有十来公里的地方有一个“关口”，让前面的车辆排起了长队，我以为是公安检查站，等走近一看，才是羊湖游客中心售票处，这个售票处设置太不合理了，明显堵塞通行。我知道，在公路上就可以观看羊湖，可以不买票。去游客中心问明情况后，未买票直接过“关”。 开到羊湖边才知，若购票就可以将车子开到山顶，若不购票就只能在半山腰和公路边观看羊湖。这是位于半山腰的观景台，只收5元停车费。 12：00在停车场停车后，只走几十米就到观景台 冲着这块响亮的招牌，买两碗尝尝 牦牛酸奶15元一碗，一边品尝酸奶一边看羊湖，十分惬意！ 在西藏一般把湖称为“错”，也有人说用错了字，应该是这个“措”。其实在中国地图出版社出版的地图上、在《中国国家地理》杂志上都用这个“错”字。“错”和“措”都只是表示湖的发音，所以不必在意。 中午1：00点，沿羊湖路去浪卡子县。在县城吃午饭时老Z讲：他当兵那时的318国道就要经过羊湖和浪卡子，全是碎石路，浪卡子只有几间土坯房，现在已经完全变了模样，县城面积是原来的几百倍，全是现代化的新房子，今非昔比！ 午饭后继续前行路过卡若拉冰川 实际上，卡若拉冰川就在公路边，若想要近距离观看，则要买50元的门票，爬上路边的一个小山坡才行。若不买票，前后几公里的路段禁止停车。 再前行，又是一个冰川，可以停车观望不收费。 下午六点到达江孜县城。入县城前要检查各种证件，包括“边境管理通行证”，因为江孜可以直通亚东这个中印边境口岸。城外的山顶是“江孜古堡” 江孜，有一段可歌可泣的英雄历史。清光绪三十年（1904年）英军入侵西藏时，曾在古堡附近发生了著名的江孜保卫战。 第12天（6月7日）日喀则—拉孜—定日—岗嘎 拉孜，“318国道5000公里”纪念广场 在此打卡是必须的！ 拉孜堆谐，2007年被列为西藏自治区区级第二批非物质文化遗产名录；2008年被列为国家级第二批非物质文化遗产名录。 实际的318国道“5000公里”里程碑，还要从纪念广场再前行十多公里。我身后那排白色的建筑就是拉孜县城。 出拉孜县城，检查边境证等证件后就可以继续沿318国道去定日县了。 到此是下午3：30 进珠峰景区：一辆车（含司机）320元，乘客180元/人，进门后自己开车100公里，再换乘景区环保车到珠峰大本营绒布寺，车费120元/人，在大本营住最便宜的帐篷也要80元/人，这样算下来一车二人至少要花900元。进，还是不进呢？ 进去后，能否看到珠峰由天气决定。有的人去一次就看到珠峰，有的人去三、四次都没有看到珠峰，我知道有一个做视频直播的朝鲜族夫妻俩，在珠峰大本营待了一周才见到珠峰。正在犹豫时，我去问一个开“藏A”车牌的司机，他是专门开旅游包车的，他建议我们不要进去，看这天气，进去了不一定看得珠峰，白费金钱。一是不确定，二是为省钱，决定不进珠峰景区。据《中国国家地理》杂志介绍，可以在岗嘎换一个角度看珠峰，于是就决定去岗嘎镇。 在去岗嘎的路上朝珠峰方向张望，多云！ 离开珠峰景区大门，行车40多分钟，车窗外的雪山有点像珠峰 再前行6分钟，用长焦镜头，刚才看到的雪山更显眼，是珠峰吗？心里有一股暗暗的激动。 还不到5点，我们就在岗嘎镇外的宾馆住下。我知道可以把车开到镇外的山上，山上可以看到珠峰。放好行李后我们就开车上山。 今天，山上的风特别大！ 经幡被风吹得“哗哗”的响 珠峰方向的云很厚，看不到哪座山是珠峰？ 岗嘎镇位于318国道“中尼友谊公路”上，海拔4340米，是观赏珠峰、卓奥友峰、洛子峰、玛卡鲁峰的最佳位置。 在山上等了一个小时，云依然不散去。只有下山吃晚饭，晚饭后回宾馆，在宾馆楼上等一等，看云散不散？ 我在宾馆的楼顶，吹着大风拍了一个小时的延时，希望得到“日照金山”的视频，结果令人失望。太阳落山后，我仍然不肯回房间，在寒风中把冲锋衣的拉链拉到脖子，拉紧冲锋衣帽的绳索，目光注视着珠峰方向，等呀等，希望有奇迹和惊喜出现。等到晚上十点，才抱着遗憾回到房间。 回家后，我对照了《中国国家地理》杂志2017年第5期、2021年第4期上面的图片，基本可以确定视频中：左边较矮的雪山是珠峰，右边飘着旗云的雪山是卓奥友峰。 第13天（6月8日）岗嘎—萨嘎—仲巴昨晚没有拍到珠峰的“日照金山”，今早6：00起床，羽绒服加冲锋衣加抓绒裤穿好后，再上宾馆的楼顶，虽然是满天乌云，我仍不放弃。 等到云开雾散已经是上午九点了，太阳八丈高拍不到“日照金山”。不过，拍到了一张卓奥友峰峰顶的清晰照片，总算有一个良好的回报。 回到房间后，接到了“川藏汽车兵”老Z的告别电话，说昨晚他们俩口子都没有睡着，头一直在痛，估计是高反，不敢跟着我们去阿里了，今天要立即返回日喀则，然后回成都。老Z这一走，让我们失去了一位很合得来的同伴，十分可惜！ 老Z走后，上午10点我们二车四人也离开岗嘎，行1个小时在此路口驶离318国道，转入另一条路去希夏邦玛、去仲巴。 在西藏地图上和2019年出版的《发现西藏•100个最美观景拍摄地》的地图上，从岗嘎绕希夏邦玛、佩枯错去萨嘎的路是县道，其路况的好坏根本不知。据当地人说路况好，没有问题。上路后，路况果然不错，海拔一直在4600米左右，好一派高原风光。（后来才知道，这条路是新219国道） 今天的云比较低，雪山的山顶都在云中，很难判断哪座山是希夏邦玛。我根据山体的体量，开到此处停车路边，翻开《发现西藏•100个最美观景拍摄地》对照书中的图片，可以肯定眼前的这座雪山就是希夏邦玛峰。它由三座高程相近的姐妹峰组成，是唯一一座完全在中国境内的8000米级山峰。 山峰终年积雪，有4条长度超过10公里的山谷冰川，佩枯错靠在她身边，希夏邦玛被称为“日喀则女神”！ 我们尝试着往它的山脚下走。我知道这是“看见山跑死马”的事，实际上是走不拢的，只是想离它近些。 从戈壁滩回到车上，行车2个小时后，看到了佩枯错，佩枯错离公路很近。 再前行，佩枯错这个“尘世外的高山海子”离我们更近了，湖中间出现了云水相连的景象。 公路是沿着佩枯错湖边的，中午1点20来到佩枯错北面的观景台，此处是观佩枯错和希夏邦玛峰的最佳位置， 佩枯错距希夏邦玛峰北部60公里，湖面海拔4590米，三面环山，南边有佩枯岗日群峰的冰川溶水注入，因而湖水南淡北咸。 可惜了，此时云把希夏邦玛峰遮得严严实实！等下次吧。观景台上，除了我们4人外，还有一位从山西骑自行车过来的小伙子，单人单骑，真的佩服他的毅力和勇气！为此，我用他的手机帮他拍了照片。然后，我自己也请夫人拍了一张，留下到此一游的证据。 离开佩枯错后，就是一段长长的上坡路，翻过一个五千多米的山口后，在萨嘎转入219国道。中午到萨嘎县城，县城里到处都在修路，街道上无法停车，停车县委大院后才解决了午饭问题。 下午6点18分过219国道上的突击拉山口 219国道，下突击拉山的路。一座山分出了两种天气，当然在西藏“一天有四季”天气说变就变是常有的事。 晚7点，离仲巴县城已经不远了。此时道路傍出现了一个湖泊、一片草原和连绵的喜马拉雅雪山，何不停车观景？也可以休息一下缓解疲劳。 晚上7点40到达仲巴县城。仲巴县位于日喀则地区的最西边，境内平均海拔在5000米以上，县城海拔4772米。今晚是我们进藏以来所住的最高海拔！对我们来说是个巨大的考验。县城里有一家能供氧的酒店，标间要400多元，觉得贵了，改另一家无供氧的酒店，酒店的房间里干净整洁无异味，房间和卫生间的面积都大，以标间300元入住。 第14天（6月9日）仲巴—巴嘎（冈仁波齐）—巴尔昨晚，冲了个热水澡后睡了安稳的一觉，放在床头柜上的氧气瓶虽然没用，但它“保驾护航”的作用不可小觑，该记一功！之前，规划路线找住地时要先看海拔高度，昨晚4700都没事儿，看来我们的身体已经适应了高海拔，今后什么样的海拔我们都不怕了，走到哪里就住哪里。 出仲巴县城几公里后，右转上219国道向西行，今天要离开那曲去阿里。路上：左边是喜马拉雅山脉，右边是冈底斯山脉，雪山连绵不绝，不荒凉不寂寞。 路边，形似一轮弯月的沙丘引起了我的兴趣 上沙丘走一趟 从沙丘上下来继续前行，不久同伴打来电话说：他的车胎压报警，要立即检查。好在此时离珠珠乡很近，他去检查，我在路边等。 乡村外的当却藏布波光粼粼，是雅鲁藏布江的上游段，远方是喜马拉雅雪山，草原上有牦牛和骏马点缀，好一幅画图！ 9：30从日喀则的仲巴出来，15：06上了这个达坂。之前的“垭口”、“山口”现在叫“达坂”了。 上了海拔5211米的马攸木拉达坂，意味着已经进入了阿里地区。阿里地区处于西藏的西部、青藏高原北部、羌塘高原核心地带，平均海拔4500米，有“千山之巅、万川之源”和“世界屋脊之屋脊”之称！ 219国道穿行在喜马拉雅山脉和冈底斯山脉之间，不必转头一眼就能同时看到两个山脉。车行到此，喜马拉雅山脉的一座高大的山峰特别显眼！ 也许这座雪山叫纳木那尼峰吧？ 再前行，它随时会出现在你的眼前 约下午5点，来到玛旁雍错景区大门，购老年半票75元/人（另赠送杂志两本）开车进入玛旁雍错景区。进景区大门后，工作人员递给我一张小纸条，纸条上写了几条免责条款，其中一条就是在景区里面陷车责任自负，景区无救援。可以开车绕湖一周。我开车进入后，发现全是碎石搓板路，就不敢开到湖边去，只敢沿着车辙印开了1公里多到了一个高坡下，停好车再步行到小山顶。 上小山顶只有我们两人，小山顶很平。在山顶上我们尽量朝湖的方向走，一直走到一堆玛尼石旁。玛尼石堆上挂有经幡和哈达，看来之前有人来过。在这个小山顶上，不但能看到纳木那尼峰和玛旁雍错，而且也可以看到冈仁波齐。 不过，无法让它们同框。转眼才能看到冈仁波齐峰 这个小山顶真是一个很好的观景台 玛旁雍错，湖面海拔4588米，地处冈底斯山脉主峰冈仁波齐和喜马拉雅西段主峰纳木那尼之间，与纳木错、羊卓雍错并称三大“圣湖”，是佛教徒心中的“世界中心”，也是亚洲四大河流（马泉河、孔雀河、象泉河、狮泉河）的发源地，马泉河是雅鲁藏布江的上游。玛旁雍错有“世界江河之母”的美誉，是唐玄奘在《大唐西域记》里称为“西天瑶池”的地方。玛旁雍错还是中国蓄水量第二大、湖水透明度最高的天然淡水湖。 纳木那尼峰海拔7694米，与冈仁波齐相距约80公里，隔玛旁雍错遥遥相望。 展示一段在小山上录的视频视频里面看到的冈仁波齐有点远，还可隐约看到离冈仁波齐不远的霍尔乡。 在小山顶上待了1个小时，大约6点15分出景区。原来计划今晚往南走到普兰县城去住。到普兰去还可以从玛旁雍错、拉昂错之间穿过，离纳木那尼峰更近。结果“鬼使神差”的改变计划向西去了巴尔。也许是太想早点到冈仁波齐脚下去看它，怕明天天气不好看不到了；也许是想巴尔离阿里的首府狮泉河更近。总之，改变去普兰的计划是错的，留下了遗憾。其实不进景区不花钱，往狮泉河方向走过了霍尔乡后，就能看到纳木那尼峰和玛旁雍错，加上湖边的绿草牛羊，这样的画面更生动！缺点是不能同时看到冈仁波齐。 继续往巴尔走，到了冈仁波齐下面的巴嘎乡，在前后十多公里的路段上都能看到冈仁波齐峰，并且视角在不断地变换。 冈仁波齐，海拔6638米，是冈底斯山脉中人气最高的一座山峰，除了它是多个宗教的神山和“世界中心”以外，也因其独特的金字塔状山峰，给人留下了深刻的印象。 空中看冈仁波齐，金字塔状的山峰好像被切掉一大半。 看够了冈仁波齐继续沿219国道前行，路上不时会看到几只藏羚羊和藏野驴，让我停车拍照，因为它们是高原精灵。 大约晚上9点半到今晚的住地达巴尔。在巴尔，有四个骑行的小伙子与我们住同一个旅馆，他们的骑行路线与我们相反，是在那曲上317国道到狮泉河，再从狮泉河沿219国道到日喀则、到拉萨。我问其中的一个小伙子：317国道的路况好不好？他说：全是铺装的柏油路，只是一天有四季，刮风下雨下冰雹是常事，路上多为无人区。知道了317的路况后，我就放心了，返程全走317。 第15天（6月10日）巴尔—札达—狮泉河 上午9点半从巴尔出发，出来就上565国道开始爬山，上了一个海拔5000多米的达坂后，路就比较平直了。 感觉像在山脊上开车一样，无论是远还是近，群山连绵起伏。因为此时的天气不太好，喜马拉雅雪山时隐时现，如果下几场雨，山上的草长出来了，这里的风光肯定不亚于新疆的喀拉峻“人体草原”。 临近12点，遇上了这么好的一个服务区，不愧为国道。过了服务区不久，在一个路口处就是札达县公安检查站，要检查边境证等证件和健康行程码。 12点12分到此打卡百万年前，这里曾经是一个方圆500多平方公里的大湖，由于喜马拉雅的造山运动，湖盆升高，水位骤降，随着湖水干涸，那些被湖水冲刷过的沉积物便显露出来，再次经受季节性水流的冲刷，形成了千姿百态的形状，由于钙质胶结，土林直立不倒，干旱寒冷的气候使植被渐渐消失，最终形成了如今的壮阔土林。 札达土林大峡谷在仲巴宾馆里认识的福建夫妻俩，因为要去新疆，所以就跑得快些，他把昨天下午7点在这里拍的照片分享了给我们。他的照片：蓝天下的雪山闪着银光，土林有明有暗，很有层次感。而此时，我们看到的却平淡了许多。所以，时间不对缺了光影，拍不出好照片。 这里是札达土林大峡谷，称为西藏的“黄土高原”，最佳观赏时间是：7：00—8：00、20：00—22：00。我们去札达县城的565国道就要从这里开到谷底，所以一路都是土林风景。 远处，山脚下那一排白色的建筑就是札达县城。札达土林面积约2464平方公里，是世界上分布面积最大也是最典型的地层风化形成的土林。以县城为中心，前后几十公里的路段上都是“札达土林”，你初见时还要边走边停车拍照片、录视频，很兴奋。越往里面走，兴奋劲会一点一点地消失，产生审美疲劳，连著名的“札达土林霞义沟”都不想去了。 在札达县城吃了午饭后，下午3点20来到距县城十几公里的“古格王国”遗址 古格王国遗址，位于象泉河畔的土山上，是一座千年古城 10世纪至16世纪，这里曾经是吐蕃王室后裔所建的西藏地方割据政权——古格王国的中心，17世纪中叶被外来的拉达克入侵者毁坏，仅存遗址。由于海拔高，实在不想去登上山顶，若登顶至少要花1个多小时，耽误行程。所以我们只在山下看看就行了，半个多小时后离开古格王国遗址，上路去阿里狮泉河。 离开古格遗址返回札达县城后，转道由去霞义沟、那木如的方向到狮泉河。路况很好，又是几十公里的土林风光后驶离札达县。出了札达就是一片高原风光，视野开阔。 翻过一个海拔5000多米的达坂 再上一个海拔5000多米的达坂，达坂上布满了很厚的雪。进藏以后看到过无数的雪山冰川，但都遥不可及。所以，与雪“亲密接触”的机会怎能放过！ 下达坂过程中，看到了不一样的景色，窗外的风光还是不错的。 19：59看到了远处的冈底斯山脉，219国道就在山下，在那木如上了219，到狮泉河只剩下76公里的路程，快了！ 20：20路过“阿里暗夜公园” 公园位于距狮泉河镇30公里的狮泉河达坂上，在国家天文台阿里观测站下方的山谷里，紧邻219国道。在这里，可以饱览阿里的夜空那无边无际的美，感受“天上的阿里，最美的星空”。 目前世界范围内的暗夜保护区有13处，阿里暗夜保护区已经过国际暗夜协会的认证。保护区内光污染少，大气纯净，晴天多，云层薄，有观看和拍摄星空的绝佳自然条件。但是，在公园内我们找不到卫生间，所以就放弃了在此露营的打算。还是去狮泉河吧。 20：40在“天上阿里”牌坊前打卡，留下纪念。 晚上10点，来到狮泉河镇的狮泉河大桥上，此时，迷人的晚霞染红了半边天！狮泉河的源头在玛旁雍错和冈仁波齐，穿过印控克什米尔的拉达克地区后经巴基斯坦流入阿拉伯海，是印度河的主干河源。 阿里，是西藏自然条件最为恶劣的地区之一，这里常年高寒干燥，极高的海拔让这里显得荒凉而神秘。喜马拉雅山、冈底斯山和喀喇昆仑山在阿里这片土地上相聚，架起了阿里西边的的骨架。所以，阿里是三大“巨人”相会的地方。多年以前，听过关于阿里的一个故事：每年入冬，冰雪就将阻断通往阿里的交通，就是在那一年的入冬前，市场上最后一个冬瓜卖到了800元的天价！而今天的阿里已经完全改变了模样，即使在荒漠上你偶尔会看见成排的大棚，除少数蔬菜要从成都空运以外，多数可本地生产供应。 第16天（6月11日）狮泉河—日土—班公湖—日土—狮泉河 昨晚吃了晚饭回到宾馆就11点过了，洗漱完毕12点才睡。到班公湖只有140公里，所以今天出发得较晚。沿219国道西行，11：15过了海拔5191米的拉梅拉达坂后，距班公湖还有99公里。 219国道有20多公里的路段是沿班公湖的，因此路边设置了好几个景点，这些景点我没有停，直接开过。 我根据《发现西藏•100个最美观景拍摄地》书中提供的二维码，直接导航到了这个观景台，观景台特别大，完全免费，还有卫生间。到此的时间：13：29 班公湖又被称为错木昂拉仁波，意为“明媚而狭长的湖”，水域辽阔，约604平方公里，横跨我国和克什米尔地区，在我国境内约413平方公里，是知名的国际湖泊。 湖水分东西两段，我国为东段，克什米尔为西段，东淡而西咸。 东边的淡水区水草丰美，繁盛的水生植物不仅为鱼类提供了栖息之所，每年会吸引成千上万的水鸟（黑颈鹤、赤麻鸭、棕头鸥等）栖居岛中，繁衍生息。 班公湖湖水极为清澈，能见度常能达到3～5米，随着天色的变化呈现出深蓝、墨绿等不同色彩，神秘而美丽。 班公湖延时摄影：视频中飞过镜头里的水鸟变成了“快闪”，原本不动的云慢慢的向我飘来。 远处是219国道通往新彊的一个隧道，离班公湖很近。 不久，从隧道那边驶过来了两辆军车，他们也到观景台来休息吃午饭，有的军人还在拍照片、录视频。此时，夫人与我们身边一个干部模样的军人聊起了天，夫人问：部队上抗高反用不用“二十一金维他”、“葡萄糖口服液”和“复方丹参滴丸”？他说就是要用，只不过部队用的“二十一金维他”里加了钙，因为在高原待久了身体里的钙流失得多，你们待的时间短就不用补钙了。我又问：高原上，你们搞不搞5公里越野训练？他说：我们先练习走，后练爬山。我又问：你要考军校吗？他说他已经大学毕业了。还想继续聊，就听到了叫他出发的喊声，互道一声：再见！他就跑步上车，离开观景台向狮泉河方向去了。看着远去的军车，心想：正是由于他们守护着祖国的边疆，才有了我们的和平安宁，他们是“最可爱的人”！ 16：52离开班公湖。由于计划不周，出发前在狮泉河已经把宾馆的费续了，所以今天就必须赶回狮泉河。若不续费，住距班公湖10多公里的日土县，就可以看了班公湖的晚霞才走，真遗憾！ 第17天（6月12日）狮泉河—革吉—改则 317国道，叫“成那线”，起于成都，过都江堰市、马尔康市、昌都市，止于那曲市，在自驾圈中把3I7国道叫做“川藏北线”，318国道叫做“川藏南线”。但现在的317国道已经从那曲向西延伸了1380多公里到了狮泉河，可能以后要把“成那线”改为“成狮线”了。从今天开始，我们将踏上回家的路程。通过之前的了解新317国道全程铺装，并且昨晚已经预约了5天后纳木错“圣象天门”的4张票。于是决定走317国道，到班戈县后去“圣象天门”，最后到那曲市再视情况决定走哪条路线回四川。 延伸的317国道要穿越羌塘高原核心区，其中：革吉县平均海拔4800米、改则县平均海拔4700米，在这两个县的很多地段都是无人区。从狮泉河至那曲这一千八百多公里的路上，要经过很多的湖泊，故它被称为“一错再错”之路。还有：路上车少、野生动物较多，藏羚羊、藏原羚、藏野驴等动物随时能看到。 由于道路本身海拔就高，几个这种海拔的山口不用转弯、一条直路，在不经意间就通过了，不像以前的“山口”、“垭口”、“达坂”都要转若干个弯才能过，感觉立这个牌子是多余的。 一个不知名的错，离湖边两三百米的范围内，地上一层盐碱，脚踩在上面“咔嚓咔嚓”的响，羊群在湖边“津津有味”地吃草。 这片戈壁滩上沙石多草少，藏野驴要不停地啃食才能填饱肚子，所以即使离人车很近，它们也不会惊慌。当然，这离不开人们环境保护意识的提高，不会去伤害野生动物。 又是一个不知名的错。若阳光灿烂，这一片湖光山色肯定会很美！ 已进入6月，公路边的草还是黄的，它们渴望雨的到来，雨后就会立即返青。 一群藏野驴正啃食着刚冒出头而又稀疏的青草 晚上7点之前入住改则县城一宾馆，县城海拔4700米左右。 晚饭后已经是8点半了，到文化广场去看跳锅庄。我观察了一下，在跳锅庄的人群中没有一个游客敢参予其中，可能是这里的海拔太高的原因吧。 在上面的视频里可以看到“羌塘腹地，红色改则”这八个大字。为什么叫“红色改则”？联想到今天下午，在文部当桑乡至改则县城的317国道上还看到了去“先遣乡”的路牌，为什么用“先遣”来命名藏区的一个乡呢？“先遣”、“红色”有什么关系？1950年2月，遵照党中央毛主席“解放西藏宜早不宜迟”的号令，一支由汉、蒙、回等7个民族136名干部战士组成的中国人民解放军进藏先遣连，从新疆和田出发，翻越巍巍昆仑，穿越羌塘无人区，经过6个多月的艰苦行军，以接近一半伤亡的代价，圆满完成“进军西藏，解放阿里”的神圣使命，在羌塘高原插上了第一面五星红旗。后来，为纪念进藏先遣连，将先遣连曾经住过的改则县札麻芒保乡命名为“先遣乡”，改则县被誉为“红色改则”。现在，先遣连曾经走过的路将变成新的216国道，2023年肯定全线通车。以后，从成都到喀什又多了一条道路，即：成都出发，全程走317国道到改则，从改则转入216国道，一路向北过先遣乡，开始穿越800公里的羌塘无人区和昆仑山进入新疆和田地区，最后到达喀什。 第18天（6月13日）改则—中仓—尼玛 今天的天气比较好，出改则县城不久就看到了公路旁边的一个湖。走，到湖边去看看。 我挎着相机朝湖边走去，走呀走，离湖边还远；再走，一边走一边数步数，1、2、3、…、100、101、…、200，仍然离湖边还远。最后再往前走50步吧，停下脚步，站在地上的一个丢弃的汽车轮胎上，远远的拍几张照片后就返回车里。 这是一段将要离开阿里地区的最后50公里的视频，视频终点：日喀则尼玛县中仓乡。 在中仓乡公安检查站，领“限速条”，限速条上注明了何时通过限速路段的时间，不能提前可以推后。其实，也用不着太在意这个时间了，因为从中仓到尼玛有一百多公里，路上要看风景拍照、要休息，所以时间肯定会超。在中仓开“限速条”时，风特别大也冷，感觉海拔高，肯定达到了五千。连续一段上坡路驶离中仓乡后，就开始了长达五六十公里的“波浪”路面。哦！这是高原冻土地段，海拔又在5000米以上，难怪要严格限速开“限速条”。下午六点，一段连续转弯的下坡路后到达尼玛县城外的公安检查站，交了“限速条”后进入县城，结束今天的行程。县城的海拔4700左右，和西藏的其他县城一样，全是新建的房子，统一的藏式风格。 第19天（6月14日）尼玛—文部南村（当惹雍错）—尼玛上午十点我们在宾馆续费后，去距尼玛县城122公里的文部南村看当惹雍错。同伴不去文部南村，先离开尼玛到班戈休息一天，于是我们就单车前往。 向南行车约1个小时，翻过一个海拔五千多米的垭口后，山下一个美丽的湖泊出现在眼前。 它的名字叫：当穹错 下垭口，沿着湖边的路过文部乡后再继续前行 一块突兀的巨石立在路边，有点像一个注视着远方的羊头 又过了约37分钟，来到这个Y字路口，一条去文部南村和当惹雍错，一条去来多乡然后去措勤县（措勤的扎日南木错很有名气） 再走近一点看，直行是去往措勤的路，也可以走这条路在日喀则的桑桑乡上219国道，也就是说它是一条沟通南北、连接219和317这两条国道的路。我们走左边去文部南。 文部南村，坐落在美丽的当惹雍错畔，虽然村落位于海拔4700米的高原之上，但由于靠山向湖，形成了特殊的气候。村民除了传统的畜牧业以外，还可以种植青稞、土豆、小白菜等农作物。在海拔4700米的高原能种出高品质的青稞已经算是奇迹了，除此之外，村外的一条山谷中竟然生长着茂密的树林，这是藏北唯一有树的地方！因而文部南村是“高原上的世外桃源”。 文部南村多为这样的藏式房屋。不过，村外正在大兴土木，为迎接更多的游客、让游客留下来做准备。 由于当惹雍错和达果雪山均是苯教的圣地，故文部南村也是西藏为数不多的信仰苯教的村庄之一。 出文部南村，沿湖边的路往当惹雍错的里面走 在湖边选了一个比较平坦草又少（草原防火）的地点用压力锅煮午饭。这次出游西藏，我带的物品很全：睡袋、食品、灶具、药品、防滑链、工兵铲、拖车绳、车用应急电池等等，塞满了后备箱，甚至连后排座都无法坐人。结果一圈跑下来包括睡袋等很多物品没有用过一次，今天在湖边煮饭是第一次，也是最后一次。 当惹雍错地处广袤的藏北高原，湖面海拔4593米，湖水最深可达214米，四周是一个相对封闭的谷地，山峰环绕，其中的达果雪山终年积雪。 当惹雍错，与羊卓雍错和玛旁雍错并称为西藏的“三大圣湖”。 今天的云层厚，湖水就不太蓝，让当惹雍错的美色大大的减分。两个小时后，离开当惹雍错和文部南村，原路返回尼玛县城。 第20天（6月15日）尼玛—色林错—班戈 同伴昨天提前到了班戈，为我们订好了宾馆的房间，尼玛到班戈只有330多公里，所以我们不用急着离开尼玛，休息好了再走，上午十点半退房出发。317国道又直又平，轻松开到100以上的时速。路上依然是高原风光，藏野驴藏原羚等野生动物时常会看到。但是，最抢眼的还是大大小小的湖泊，刚出尼玛县城就是一个比较大的湖，叫“达则错”，行约1个小时是“恰规错”，过一个被截去一半小山，又一个湖出现在眼前，317国道直直的往下对着湖心，仿佛要把车引进湖里，越往下离湖越近，在离湖边还有100多米时来了一个转弯就沿湖而行了。又行约40公里，就来到色林错湖边，路边的简易小板房就是色林错的景区大门，交20元/人后，解开绳索即可开车进入。 底盘高性能好的车，可以将车开到湖边，也可以开到离山顶更近一点的位置，离山顶越近，调头越难，若调头就有侧翻的可能，有几辆SUV都知难而退，是倒车下来的。我为了安全，只开到半山腰的平地上，再步行爬山。来到山顶，整个色林错尽收眼底，好美啊！ 刚爬上山头，风就把我衣服包里的纸吹出来了，飞向湖中。人站在地上有一种“飘”的感觉，而再前进三步就是百米悬崖，吓得赶紧坐下来观景。 色林错位于申扎、班戈和双湖三县交界处，湖面海拔约4530米，东西长约72公里，均宽约22.8公里，面积约2391平方公里，其面积已超过了纳木错，是西藏第一大中国第二大的咸水湖。 美景怎能错过！看帽沿都被风吹立起来了，这是冒着风险在“臭美”。 换件衣服再来一张 将三脚架调到最低、角度调到最大，再连上摄影包增加稳定性，来一张自动拍摄，留下合影。 全景视频 下山了。远方的湖叫“错鄂”，与色林错只隔着一条317国道。 下山后，再到湖边去看看。刚才，我们就是从画面左侧的那座山上下来的。 从12：17到色林错，至14：45离开，我们在景区里待了两个多小时，感觉它是我见到过的最美湖泊！ 在去班戈的路上，还能远远的看到色林错。下午五点左右在班戈的一家宾馆与同伴会合。班戈县属于南羌塘高原湖盆地区，山势平缓，平均海拔4700米。 第21天（6月16日）班戈—那曲 之前在狮泉河时，我们已经提前5天预约了“圣象天门”的票，按说到了班戈今天就应该去的。但昨晚宾馆里的老板娘说，到圣象天门有约50公里的搓板路，还有“炮弹坑”，你的轿车肯定进不去。那“50公里的搓板路”在我进藏前就知道了，并且还经常从手机短视频里了解圣象天门的情况，最严重的一次是一辆年轻人开的SUV，在搓板路上开快了，侧翻在路边。若我的轿车冒险开进去颠坏了就麻烦了。正犹豫时，老板又建议说，你俩坐同伴的SUV去嘛。同伴特爱清洁，车是新车，十分爱惜，我俩坐上去，底盘会降低，万一颠出了问题就不好说了。综合以上因素，我们俩决定放弃圣象天门，同伴单独去，我们在那曲等他们。决定了不去“圣象天门”，在宾馆里睡到自然醒后，慢慢悠悠地开到那曲。停好车放好行李，去街上转一转，这是市中心的牦牛雕塑。 没有牦牛，藏民就无法在高原上生存！牦牛全身都是宝，包括牦牛糞。请不要嫌弃牦牛糞，它可是高原上唯一的燃料。 那曲市政府对面有一个面积很大的免费停车场 第22天（6月17日）那曲—索县—丁青 昨天从班戈到那曲，驶出317国道转入109国道（青藏线）后，第一感觉是车流量太大，大货车又多，大货车三、四辆的连在一起，想超车既困难又危险。若走109国道出西藏，那曲到格尔木约830公里用15小时，又因车多，一堵车就不止15小时了。另外，6月20我们该接种第二剂新冠疫苗了，“川藏汽车兵”老Z是走317国道回成都的，说路况好。综合以上几点，决定走317国道回四川。 317国道类乌齐至那曲段是著名的“唐蕃古道”，文成公主就是走“唐蕃古道”入藏的。 一出那曲市往东走，感觉和那曲西边的景色完全不一样，东边的草又绿又深，牦牛的体形大了很多。草地上开花的叫“藏波萝花” 索县、丁青一带盛产虫草，虫草的品质最好。道路旁是挖虫草和进行虫草交易搭建的临时帐篷。 路边的“冰舌” 索县县城外的寺庙 317国道索县路段的风光 这里有一个观景台 居高临下，路上的小车变成了一个小点。 “欢迎您再到索县来” 又见雪山 出索县，17：53到达巴达乡村委会，巴达乡是进入丁青的第一个乡。 想知道雪山的名字，我停车村委会去问村干部，他告诉我了雪山的名字，但过后我就忘了。 因为这一路上一直都能看到它。 斜拉山隧道 小山上的寺庙 19：18到此，我们就是沿着这条山路上来的，再加把油，离丁青县城只有十几公里了。 半山腰上的寺庙 丁青县城西边的寺庙 19：57丁青县城外一路走过来，感觉越往东走人口密度越高，寺庙也越多。而在那曲市以西至阿里的狮泉河，路上很少见到寺庙。 第23天（6月18日）丁青—类乌齐—昌都—江达 昨天到达丁青后，实际上已经进入了西藏的昌都地区。昌都扼西藏交通咽喉，古时茶马古道和“唐蕃古道”从这里穿过，如今是川藏公路和滇藏公路必经之地。“三江并流、平行岭谷”的特殊地貌景观造就了昌都原始壮丽的景色，赋予了它“藏东明珠”的美称。今天，继续沿317国道从西向东穿越昌都，到紧邻四川德格县的江达县城休息。离丁青县城约37公里有一座著名的寺庙孜珠寺，孜珠寺至今有3000年的历史，是西藏知名而又古老的苯教寺庙。但由于我设导航时直接设的是江达，未设孜珠寺，虽然在途中我看到了去孜珠寺的路牌，但未找到路口，等弄明白了已经过去了20公里，又想若返回去，除这20公里的路外，还有十多公里的上山土路才可以到孜珠寺，再加之今天的总路程是458公里，所以就放弃了去孜珠寺的打算。继续前行，过类乌齐后，12：42看到路边规模这么大的经幡、白塔和玛尼堆， 于是停车村委会旁，进去问问。这时，一个会说简单普通话的藏族汉子叫我们去问里面的驻村干部，刚要进门，就出来一个年轻的援藏干部，我问：这里是不是“唐蕃古道”？他说不知道，并热情的用手机为我们百度。告别村干部后继续前行，有点“归心似箭”的感觉，过昌都市都未停留，朝着江达“狂奔”，于下午六点左右到达江达县城。 第24天（6月19日）江达—德格—甘孜—炉霍—道孚 因为317国道观音桥镇至马尔康定市这一段我已经走过多次，这段路多在高山峡谷之中，路窄弯多车多，还有落石危险。于是我决定到了炉霍就离开317国道，转道道孚，最后在康定上“雅康高速”回家。而同伴想去四姑娘山，因为目的地不同，所以我们就在江达“分道扬镳”，各自决定离开江达的时间。 上午10：30离开江达县城，11：41到达江达县岗托镇，岗托镇住于金沙江畔，是“西藏解放第一村”。 中央政府于1950年10月命令中国人民解放军渡过金沙江，10月7日突破金沙江，在江达县岗托村村口升起了第一面五星红旗。10月19日又取得了昌都战役的胜利。昌都战役的胜利，在西藏历史发展进程中具有划时代里程碑的意义，它不仅打开了进军西藏的东大门，而且奠定了和平解放广西藏的坚实基础。 12：04过金沙江大桥，离开西藏，既不舍又高兴，离家越来越近了。 接受四川公安检查后，进入四川境内。此时，我有点“壮士入川”的感觉。 半小时后，到德格县城入口的“格萨尔王”塑像前，决定进城去参观著名的“德格印经院” 还好，德格印经院外有一个地下停车场，不然在狭窄的街道上如何停车。 去售票口一问，印经院中午休息，暂不开门 绕印经院一周后，离开德格县城。 13：58，德格县城外 14：52，上了雀儿山 14：59出雀儿山隧道口。雀儿山隧道是世界第一高海拔超特长公路隧道。位于317国道（川藏北线）甘孜至德格之间，隧道全长7079米，2017年7月通车。通车后，不但避开了多处危险路段，而且比原来的老路减少了约22公里，过往车辆只需10分钟就可以穿过雀儿山。 参观隧道口外“十八军修建川藏公路”纪念广场上的纪念碑和雕像。 广场上，抬头看雀儿山。 下山后，回望雀儿山 打个卡 再前行，到了雀儿山观景台 雀儿山，海拔6168米，被称为“山鹰飞不过的山峰”，有“上了雀儿山，鞭子打着天”和“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。而对自驾旅游爱好者和登山者来说，雀儿山又极具吸引力。 15：39，孤独的骑行者。面对他的将是长长的上坡路，天黑之前能过雀儿山隧道吗？ 观景台上，我把单反相机调成自动档后，请－个军人帮我们拍照，哪知他玩单反是个熟手，他接过相机立即调到手动档“M”给我们拍照片。在此，谢谢啦！ 看到“成都方向”四个字，感觉离家不远了 过甘孜县城 再过炉霍县城，在炉霍县城驶离317国道，向南去甘孜州道孚县，约晚上8点半入住道孚县城的某宾馆 第25天（6月20日）道孚—塔公—康定机场—中谷乡—康定市—成都—家 今天设计塔公—康定机场—中谷—康定市，主要是为了绕开折多山。因为6月正值进藏和到川西高原的旅游高峰，318国道折多山路段拥挤不堪。虽然从道孚出来车多了，但是一路较顺。但到了塔公后，由于在转入机场路的路口设置了一个公安检查站，本来是疏通交通的，结果因车太多，导致三个方向的车挤成一团。还好，恰好出现一个缝，我趁机通过。正以五六十的时速“一路欢歌”地随着车流走着，前车没打转弯灯，突然在一个小路口左转弯，车还没有过中线，对向的一辆车为避让，一打方向盘就向我冲来，差一米多两车就撞上，吓得副驾上的夫人发出了尖叫，我轻打方向盘，躲过了来车，好险啊，若撞车必定有伤亡。也许有人说：你为啥不保持一定的车距，跟那么紧？你网上搜一搜“川藏线的自驾攻略”，凡是这样的攻略里都有“塔公草原”这个景点，是热线之一。路上双向的车一辆接一辆，很难保持安全车距。要怪就只能怪不打转弯灯突然转弯的人了！说实话，我真不知道我当时为啥那么冷静，也没有冒冷汗，有稀松平常的感觉。走完康定机场路转向中谷的路后，车少了很多。从4200多米的山路下来在“红海子”这里停一停， 看贡嘎山。 贡嘎山，海拔7556米，四川省的最高峰，被称为“蜀山之王”。 继续沿着这条路去康定，然后在康定上“雅康高速”，然后全程高速，约下午4点平安到家。 此次西藏自驾环游，318进317出，共25天，行程8000公里。西藏自驾感受（或总结）：（1）之前“狂热”于川西高原，一座雪山一片草原要去好几次，现在可能要“降温”了。不过，不知川西高原的美，也感觉不到西藏的美。（2）这是我们第一次进西藏，很多地方和景点没有去，即使去了，也没有看“爽”；还有，没有走青藏线，唐古拉山、可可西里、未能为索南达杰献一束花，…，留下了很多遗憾。有遗憾，才有再去的理由。（3）除了318国道川藏段少数几个地方危险外（如怒江大峡谷、排龙天险），从林芝开始，只要是国道、省道、县道（包括部分乡道）全是柏油铺装路，轿车都能通行，安全得很！（4）藏族人民热情好客，纯朴善良，充满了获得感、幸福感。即使高寒之地，也充满了生机，处处新气象。（5）“一个西藏，半个四川”，有很多四川人在西藏打拼，在西藏的任何一个地方都可以吃到正宗的川菜。（6）高原开车，由于缺氧，人易疲劳，要注意休息。（7）上了高原，气压发生了改变，要注意汽车的胎压，以免爆胎。（8）若不考虑看点，走“川藏北线”317国道进藏，比走“川藏南线”318国道进藏路况好些，安全性高些。 —完—谢谢您的观看！再见！