糟老头畅游“川藏线+青藏线+兰州”续篇一（雅安、泸定、海螺沟、康定、新都桥、理塘、亚丁镇）

人生贵相知

八号早上七点，我按肖师傅约定的时间、地点，拖着行李来到成都东站广场右侧的一家酒店门口等候。 过了一会儿，肖师傅也开车到了，替我放好行李。 他开的是“福特12座”，比较老式，但保养的比较好，车厢内干净整洁。 我习惯坐副驾，视野开阔，方便随时拍摄。 七点半左右，另七位伙伴顺利出站，几乎没有停留，就开始踏上此趟“川藏线”的行程。 伙伴们昨天晚上的飞机晚点，到达重庆是今天凌晨四点多，索性在火车站熬到天亮，赶乘第一班重庆至成都东的动车，真是辛苦啦。 7 此趟为我们服务的“福特12座”中巴。 车厢内干净整洁明亮。 司机肖师傅驾驶技术一流，谈吐风趣，身体结实，平常仅穿一件短袖体恤，下车才加穿一件外衣。 经典的川藏线一般安排十天，伙伴们假期有限，取消原第十天的行程，早餐后直接请肖师傅送至拉萨飞机场。 我不是美篇会员，每篇美篇只能发100张照片，所以将《糟老头畅游“川藏线+青藏线+兰州”》坼成首篇+几个续篇完成，目的是与亲朋好友分享更多的沿路拍摄的精彩照片，感悟。 续篇(一)将分享8号至10号的行程。 8号早上八点许，离开成都，经雅江至泸定，午餐后，继续行驶至摩西古镇，参观古镇，当晚住宿摩西。今天总行程近300公里。 9号早餐后，就进摩西附近的海螺沟景区，先后游览三号营地，乘索道至四号营地，欣赏著名的海螺沟大冰川等景点，下午三点许出景区，途径康定城外不停留，先经过“折多山”，再继续赶至“摄影家的天堂”——新都桥，晚餐，住宿。今天总行程约170公里。 10号经雅江，途径“天路十八弯”，部分伙伴开始产生不同程度的高原反应。随后进入世界第一高城——理塘(平均海拔四千多米)，午餐;下午途径当天海拔最高的卡子拉山(4718米)，兔子山(4600米)，途径稻城白塔，白杨林;傍晚抵达亚丁景区所在地香格里拉镇，晚餐，住宿。今天总行程约380公里，几乎一路行驶。 八号早上九点，离开成都，进入成雅高速。 进入著名的二朗山隧道，没有隧道前，均需要爬坡上二郎山垭口，再下坡，十分艰险。 现在的川藏线，许多行程都从隧道穿越，节省许多时间，成本。但是，风景在路上，许多美丽的风景从此与游客无缘啦。 若干年后，成都至拉萨的铁路将建成，全程87%的行程都是从隧道穿越而过，沿途几乎看不到多少风景。 隧道很长，其中有一段设彩色灯景，我按肖师傅吩咐，作了录像。遗憾的是整理照片时被误删，无法分享。 见前面有几辆私家车停下，肖师傅亦找个地方停车，让我们下车，俯视雅安县城，它曾是古代丝绸之路及古茶道的必经之路，以“雅女、雅雨、雅鱼”闻名。 我留下川藏线第一张留影。 又穿越一条“红军桥隧道”后，很快就到当年红军十八勇士勇夺泸定桥的泸定啦。 在泸定午餐，今天雅鱼标价128元一斤，似乎只剩一条了。 肖师傅安排我们走的桥头，排队上桥的游客比较少。 工作人员限制上桥人数，分批安排。 泸定桥头留影 轮到我上桥了，桥下是汹涌澎拜的大渡河，摇摇晃晃，糟老头似乎有些紧张。 但已经上了桥，再退回去就太丢人啦。 硬着头皮，小心翼翼往前走，居然还敢拿出手机拍摄几张留影，但不敢请旁人协助拍一张个人留影，担心手机掉下去就无法捡回来了。 当年十八勇士冒着对岸敌人的炮火，一边铺桥板，一边渡河，真是英勇无畏，神兵天将。 中国革命胜利来之不易啊。 站在桥中间，我分别拍下上游，下游的大渡河。也许这儿是大渡河最宽的河面。 在岸上拍摄今天的泸定桥。 桥头堡内收紧铁链的巨大石座。 这张照片是网上下载的，体现泸定桥的铁链结构。 终于摇摇晃晃走到泸定桥的另一端，打卡留影。 走过泸定桥，仿佛也当过一回红军战士啦。 接着，肖师傅把我们送到摩西小镇——明天开始游览海螺沟景区的地方。 也是我们川藏线第一个住宿的客栈，虽然是全程档次最低的一家，但是在摩西镇上还属高中档次，标间干净整洁。 标间 摩西古镇，因为海螺沟而兴旺，家家户户建统一模式的新木房，街道整洁，园林化。 伙伴们不顾沿路疲劳，高反，放好行李就下来逛街。 几乎每一栋楼房前都园林化，使古街焕发生机。 摩西镇老百姓靠日益兴旺发达的海螺沟旅游业生存，日子过得十分悠闲，大白天聚集在一起聊天，品茶，打牌，搓麻将，……。 倒是放假的几位学生在摆地摊卖土特产，也许是挣学费，也许是挣零花钱。 照片太多，只好拼图分享啦。 摩西镇上的摩西天主教堂十分出名，1934年红军途径此镇时，毛主席曾住在摩西教堂二楼;中共中央还在教堂附近召开政治局委员会议。 摩西天主教堂建的挺有特色。 教堂外空地树“毛泽东大型雕塑”。 附近设“红军长征纪念馆”，图为馆内外部分资料。 摩西天主教牧师摩西铜像。 四川著名的风景区海螺沟就在摩西古镇附近，今天早餐后，肖师傅送我们到景区门口打卡留影。 我虽然免门票，但亦要花135元购买景交车票。 景交车只开到三号营地(附近有著名的黑森林)，无法欣赏大冰川，必须再花80元购买往返索道票，乘索道至四号营地，穿越部分原始森林，就到达“大冰川观景平台”。 每天至海螺沟游览的游客络绎不绝，四川省的旅游业收入真可观啊 景区大门外的海螺沟雪山模型。海螺沟大冰川号称世界上第一个低海拔的大冰川，属五星级景区。 今天购买的景交车票。 从景区大门至三号营地，途径一号营地(住宿)，二号营地(泡温泉)，全程行驶一个多小时，森林茂密，负离子丰富。 有关海螺沟，大冰川等文字资料，有兴趣的朋友可以放大浏览。 有关几个营地的文字介绍。限于篇幅，只能拼图。 景交车沿着起伏不断的群山急驶，一个多小时后，到达终点站——三号营地。途中，没有一个游客在一号营地，二号营地下车，大家都是直奔四号营地——观赏大冰川。 再排队购买往返索道票后，就乘索道至四号营地。景区只有这种方式至四号营地，没有其它途径。 图为索道途中。 乘索道途中拍的一段视频。 十几分钟后，到达四号营地出口。 四号营地，有两个观赏冰川的观景台。均需要穿越不长的一段原始森林。 快到第二个观赏台了。 今年是中国共产党成立100周年纪念年，海螺沟景区竟然别出心裁，在海拔四千多米高的观赏台上，特别设了两幅大型庆祝搭架。 搭架背景正是“世界第一的海螺沟大冰川”，游客们纷纷在庆祝搭架前打卡留影。 我也留下多张留影，似乎特别有意义。 “不忘初心，貢嘎作证”，颇具意义的一次留影。 遗憾的是，自己头部遮挡了部分大冰川。 震撼的大冰川!梦中见你无数遍，今天终于亲临其境，细细观赏啦! 四号营地经常遇到浓雾，任何景色都看不见，索道就停驶。 今天，天气晴朗，大冰川非常清晰地展现在我们眼前，实属有福之人! 大冰川下方曾是巨大的泥石流。 据说可以步行至大冰川下方打卡，但是我担心返程时间不够，打消了此念头。 大冰川视频 借用观景台特设的道具打卡留影。 离开观景台后，又沿一条通往景区“红石滩”的小路急爬。 途中亦可远望大冰川。 途中有一个金光闪闪的佛教群雕。 途中至山顶，沿路拍摄的“红石”，几乎看不出红色。 再从“红石滩”顶返回索道站乘索道至三号营地。 从索道站出来，原打算直接乘附近三号营地的景交车至景区大门口。 可是，工作人员却指示我沿着一条森林小道步行，说:走完小道，就可以乘景交车出去。 这条森林小道特别幽静，鸟语花香，全长约一公里，几乎没有遇到一个游客。 难道别的游客都不走此“森林小道”? “森林小道”的图片只选了一组拼图，颇遗憾。 哦，拼图里的第一张照片是索道下方的景色。 走完“森林小道”，可以再购买30元的大巴票，前往“三号营地”深处的一个观景台观赏另一个“小冰川”。 我担心来不及出景区与伙伴们汇合，因为伙伴王总已经发微信给我，说他们正准备乘景交车出去啦，肖师傅还得送我们到新都桥晚餐、住宿呢。 于是放弃再观赏“小冰川”，先后换乘两部景交车才返回景区大门口。 正巧，肖师傅已直接开车至景交车下车处等候我们，而伙伴们亦正好在我前面那辆景交车下车。 海螺沟，大冰川，原始森林，我们来过啦! 谢谢你笑脸相迎，展现你最美，最清晰的多姿多彩! 出海螺沟景区，途径“雅家梗红石滩”，沿路都是鲜红色的大大小小石头，名副其实的红石滩。 我几次欲请肖师傅停车几分钟，让我们欣赏并拍几张留影。 但是见肖师傅聚精会神地开着车，又不见伙伴中有人提议停车(估计伙伴们游览海螺沟辛苦啦，正在闭目养神)，就打消了请肖师傅停车的念头，只是从急驶中抢拍几张照片留存，日后能记得曾经途径“红石滩”。 傍晚五点左右，快到“康定情歌”的故乡——康定了，路边已经出现巨幅宣传广告牌。肖师傅停车，让大家休息几分钟。 图为我的七位伙伴们，最右边的是肖师傅。 周围群山绿油油的，应该是草山吧。 有一个山上出现巨大的“康定情歌”四个醒目大字!伙伴们抢拍成功。 估计快到康定县城了，我建议肖师傅开进康定县城，让伙伴们领略一下大渡河横穿县中心的震撼景象。 九年前，我曾独自一个人从丹巴沿大渡河大峡谷至康定，逗留两天，徒步攀登至“跑马溜溜的跑马山顶”，还去附近的木格措景区游览大半天。 可是肖师傅没有开进县城，直接往新都桥方向急驶。 我仅仅从车窗俯视了康定县城几秒钟。 估计，肖师傅没有听见我的提议，或者听见了，但见伙伴们没有响应，就权当没有听见。 毕竟，行程安排表上没有安排进康定县城(有些行程表上，安排康定住宿)，而且距离新都桥还有不少路程。 今天午餐，我们都是分别在景区自理，而肖师傅也许随便打点，现在肚子饿了，急着赶到新都桥吃晚餐呢。 伙伴们没有到过康定，此趟途径而没有进城，有些遗憾啦。 出康定城不远，途径“折多山”，“折多”的藏语意思是“弯曲”。原先的川藏线，需要途径“折多山”垭口，非常艰险，改建后的川藏线，途径“折多山”的道路宽敞、平坦。 过了“折多山”，就进入了康巴藏区，属高原地区，容易高反的游客开始被折磨啦。 大家纷纷打卡留影。 快晚上八点，才到达新都桥，天色渐暗。 难怪肖师傅没有安排伙伴们进康定县城。 今晚住的酒店档次明显高于昨天摩西古镇。 新都桥被誉为“摄影家的天堂”，但那是指深秋季节，四周景色是金灿灿的田园风光，许多摄影作品获国内外大奖。 而现在的新都桥完全商业化啦，道路两旁均是林立的酒店，餐馆，一家接着一家没有尽头。 宽敞舒适的大标间。若放到我后面走青藏线，需要每天自理住宿费的话（还要分摊司机食宿费），一般需要四百元人民币以上，甚至六百元左右（茶卡镇）。 而此趟川藏线的住宿，由成都某旅行社负责，费用一般可以按五折优惠。 今天十号，进入第三天的行程——赶380公里的路，从新都桥至稻城亚丁所在的“香格里拉镇”。 香格里拉是一位外国旅游者形容云南、川西美轮美奂景色的用词。 后来，云南中甸率先打报告给国家有关部门，要求改县名为“香格里拉县”，获批准。 四川急起来了，马上打报告要求将亚丁所在亚丁镇改名为“香格里拉镇”，亦被批准。 云南，四川确确实实是国内旅游大省，其实贵州的旅游景点亦美轮美奂，哪天亦打报告，改设一个“香格里拉乡”吧。 图为在“天路十八弯”（海拔3820米）打卡。 “天路十八弯”观景台打卡。 俯视山下的“天路十八弯”。 “天路十八弯”视频。 中午，途径今天行程中海拔最高的海子群山。 海子群山。 蓝天白云下的海子山，风光旖旎。 留下足迹才美丽。 海子山视频。 海拔4718米的卡子拉山观景台 打卡留影。 附近的兔儿山，海拔4692米。 打卡留影 蓝天白云下，往“天下第一高城”（亦称“天空之城”）——理塘急驶。 下午近一点，到达“天空之城”——理塘，这儿海拔平均在四千多米，是世界海拔最高的一个城市。 理塘县城一瞥。 午餐后，继续往稻城急驶。理塘离我们渐行渐远。 途径一个“稻城亚丁”打卡点，其实这儿离稻城还有六十多公里呢。 未到稻城，又途径“稻城石河公园”，距离稻城四十多公里。肖师傅主动停车，让我们打卡留影。 这些巨石都是海子山的冰漂砾石，年代已久。 石河公园短视频。 下午近五点，终于到达稻城县城外的标志性建筑——稻城白塔。 稻城白塔由一个主塔及108个小塔组成。 站在白塔高处，俯视500米外的稻城县城。 返回的时候，我要求肖师傅特地拐进县城绕一圈，让伙伴们亲临其境。而我九年前曾在此住宿两晚，并从稻城乘大巴至成都，那时候川藏线还正在施工，全程摇摇晃晃，23小时后才到成都。 快晚上七点了，亚丁附近的天空依然蓝天白云，一片诱人的田园风光。 马上进亚丁的“香格里拉镇”。 香格里拉镇的跨河大桥。 我在桥上，俯拍一张“香格里拉镇”全景。 今晚住宿的酒店，门口种植一棵古老的核桃树，为酒店招来风水，几乎每天宾客盈门;而邻近的一家大酒店却几乎没有生意。 拼图里的绿色果实就是还未摘的生核桃，我有生以来第一次见到。 放好行李，就随肖师傅找一家餐馆晚餐。 随后逛小镇夜景。 路边的卖唱女孩也许也是游客，顺便挣些旅游经费。 酒店旁边是一个广场，每天晚上都有当地藏民及游客跳热闹的锅庄舞。 续篇(一)的最后一张照片就留给我与肖师傅的亚丁合影吧!