2021年6月16日至27日 ，我们一行一车3人用时12天完成了西藏自驾，总里程6300公里。这也是我的第六次进藏。此行，主要的想法，是把还没有完成的道路和景点串走一遍，可算作是拾遗之旅，以期为历次的西藏行作以圆满的收官。<div> 最早的计划，是要走理塘到巴塘的格聂南线看格聂之眼，过德贡公路，看梅里雪山，走丙察察线，然后过邦达走边坝比如一线，去达宗遗址、三色湖，萨普神山，再从那曲走青藏线返回。</div><div> 实际的行程，也又一次印证了唯一不变的就是不断变化的说法。我们对后期行程作了大的调整：走完丙察察后，过然乌又踏上了川藏线西去，过林芝到拉萨，走青藏线返回了。</div><div> 大致的路线轨迹如下图，一目了然。</div><div> </div> 第一天：2021年6月16日 ，鄠邑至成都，行程691KM。天气阴雨，持续赶路状态，傍晚到达成都，聊天，喝茶，晚餐。 第二天：成都至雅江，行程482公里。<div> 经过天全、二郎山、泸定、康定、过折多山垭口，新都桥，下午去了塔公草原，晚上赶到雅江。<div> 二郎山很奇特，山的东面是阴天，过了隧道，西面就是晴天，蓝天白云，高原风貌初现，令人心情愉悦。</div><div> 折多山垭口，算是西去的第一个关口，高反如约而至，不用商量。只好慢行慢走，好在风光无限，止步观景，用不了多久，高反现象就烟消云散了。毕竟，也是多次路过此地，适应还是比较快的。</div><div> 从新都桥北去，一路限速很厉害，好在距塔公草原不远，径直赶去，飞了无人机，再径直回赶G318，赶去雅江住宿。</div><div> 雅江依山临江而建，寸土寸金 ，走进县城，感觉很是压抑，街道很窄，楼很密集且高。不巧，又遇到雷阵雨，风雨交加，堵在城里，进出不得，也找不到住宿的地方。索性，等车可以挪动了，直接出县城，在G318旁边随便找了一家，住下就好。</div></div> 第三天，雅江－理塘－巴塘，行程424公里。经过天路十八弯、剪子弯山、理塘、格聂之眼、格聂神山，最终到达巴塘。<div> 格聂南线从理塘到格聂之眼段的大部分正在修路，比较难走。按图索骥加上不断问询，也算是历经坎坷来到格聂之眼。 但是，格聂之眼竟然是干涸的。这个我们是确实没有想到。绕着格聂之眼转了又转，觉得挺是遗憾。眼看天色不早，因为还要赶去巴塘，不敢过多停留，与另两辆同样是道路不熟的车友搭伴同行。毕竟，我们还有做的GPS路径，但也不敢大意。</div><div> 离开格聂之眼，约25KM后，有了铺装路面，大家就各走各路。按着导航以及路边的路标，又经过了一段极其险峻的下山路，感觉基本上算是废弃的山路，少有车辙，窄得如果对面来车，那是无论如何也错不过去的，七拐八绕地，还好，顺利下山，走上省道459。然后，就是沿着公路，海拔不断速降，终于赶在天黑前顺利到达巴塘县。</div><div> 夜晚的巴塘，很是热闹，灯火阑珊。外出走走，感觉很热。巴塘的西瓜不错，挺甜的。</div> 第四天，巴塘－芒康－德钦（梅里雪山飞来寺），行程326公里。<div> 因为不知道竹巴笼段修路限行，我们直到上午九点洗过车才出发，刚出巴塘，被告知G318这段要中午12点才放行。无奈，原地等待。</div><div> 穿过金沙江大桥，很快到达芒康，南去走滇藏线，路过澜沧江边的千年古盐田，买票下到江边去看盐田。盐田保存很完整，现在都还在生产，可以逐层下到晒场去拍去看。以往是人工背卤水，现在改用水泵了，应该效率更多。生产出来的盐除了销售，更多的，是作为历史文化遗存，还是极具价值的。峡谷风很大，不敢贸然飞无人机，只是拍了照片和视频。</div><div> 晚上赶到德钦县飞来寺景区，找地儿住下，看天气不错，想着后半夜可以拍星星，明早如果天气好，还可以拍梅里雪山和卡瓦格博。</div><div> 飞来寺作为景区，也是观梅里雪山和卡瓦格博的不错之选。宾馆酒店林立。如果是所谓的观景房，标价四、五百，不考虑观景，也就二、三百。经过了才知道，所谓的观景房，也只是透过房间窗户可以看到，无奈，窗外景致过于杂乱，所以，后来，我们索性就住不观景的，真正要观景，还得上楼顶平台，或者是去观景平台。</div> 第五天，德钦休整，里程42公里。<div> 四点天没亮就起来拍星星，天气不错，一直拍到八点半，比较理想地拍到了南天银河以及卡瓦格博。</div><div> 早餐后，去了雾浓顶，只有两所中高端民宿，价格死贵。</div><div> 晚上，还是歇在飞来寺景区，期待着可以拍到日照金山。但天气不给力，傍晚，梅里被厚厚的云层笼罩，效果不理想。</div> 第六天，德钦至丙中洛，到察瓦龙，里程271公里。<div> 早上的任务之一，还是拍星空和日照金山。架了相机和手机，天气仍不理想，没有预期的收获。</div><div> 今天最主要的行程是走德（钦）贡（山）公路，全长100余公里，因为孔雀山隧道施工，中午十二点至下午一点才可放行。</div><div> 德贡公路的修建，使得德钦到贡山从原来的往南绕行1000公里缩短为100公里左右，但三江并流地区地质条件复杂，滑坡、泥石流、水毁道路不断可以遇见，幸亏一直在不断维护和加固，虽然没有大的危险，但是走起来还是有些辛苦。</div> <div>《走过德贡公路》视频链接（复制到浏览器地址栏）：</div>https://haokan.baidu.com/v?pd=bjh&vid=5246943872088200802&fr=bjhauthor&type=video 离开德贡公路，往北先是到达丙中洛，拍过怒江第一弯，我们持续向北，经过秋那桶、石门、雾里、滇藏交界、老虎嘴、鸡爪骨隧道、V字峡谷、大流沙，最终到达察瓦龙。<div> 过了滇藏交界处，进入西藏地界，路况变差，全部是砂石路，有些地方还有炮弹坑，说是颠到怀疑人生并不为过。好在，经过这几年的持续维护，道路的安全性得到很好提升，行车安全令人放心许多。相信，随着国家把这段纳入G219国道，后续肯定会不断加大投入，这段路的路况会越来越好。</div> 第七天，察瓦龙到甲应村往返，里程96公里。<div> 甲应村，当地人叫作甲兴村，是越野圈内近几年知名度越来越高的一个小村子。甲应村位于梅里雪山西侧，走过丙察察的人，有许多都愿意专门抽出时间去一趟。<br> 村子只有四、五户人家，20口人，距离察瓦龙直线距离10KM，山路长约50KM，不通网络，水电保障也不是很到位。</div><div> 极其原始美丽的风光和大家的一致美誉，让我们对行程临时作了调整：抽出一天时间，去甲应村！<br><div> </div></div> 《走过察瓦龙－甲应（兴）村》视频链接（复制到浏览器地址栏）：<div>https://haokan.baidu.com/v?pd=bjh&vid=1280632735334330377&fr=bjhauthor&type=video<br></div> 第八天，察瓦龙经察隅到然乌镇，里程398公里。<div> 从察瓦龙到察隅，约有220KM砂石路，颠得厉害。好在，风光还是很美，有恍如世外的目若村，还有大片的原始森林，足以抵消颠簸的道路带来的不适，也正应了那句“眼睛在天堂，身体在地狱”的话。</div><div> 一路上，陆续翻过雄珠拉、昌拉、益秀拉三个垭口，等走完烂路，来到国道，平稳畅快的驾乘体验真是无与伦比，令人幸福感爆棚。</div><div> 在察隅吃过午饭，不紧不慢，赶到然乌湖，趁着夕阳再拍然乌湖美景，晚上就歇在然乌镇。</div> 《走过丙察察》视频链接（复制到浏览器地址栏）：<div> https://haokan.baidu.com/v?pd=bjh&vid=5264889684792120227&fr=bjhauthor&type=video</div> 第九天：然乌经林芝到拉萨，里程772公里。<div> 然乌到林芝300多公里，全程G318，也就是川藏线。出发的时候，还比较乐观地估计，可以中午前后到达林芝。结果，美景连连影响行程，川藏线上不息的车流也让我们跑不快，还有几处正在半幅封闭半幅通行的道路施工也影响了速度，等我们赶到林芝都已经下午快四点了。</div><div> 继续品尝林芝的石锅鸡是必须的。还是上两次去的店。因为疫情，老板说人很少，生意不很好。品尝过后，觉得品质不如以往，私下里觉得品出了一点儿“精简”版的感觉。</div><div> 林芝的土特产极丰富，也很有名气，顺便再采买了点儿藏红花什么的。</div><div> 林芝到拉萨的林拉高速限速100，不收费，为我们坚定完成今天的行程计划做了很好的保障。拉萨的天到九点才黑，等我们赶到拉萨，已经是晚上十点十五分了。</div><div> 布宫夜景！仍然是必须要看的。虽然去得有点儿迟，但是在广场开始关闭并招呼人们退出的时候，我们还是比较顺利地完成了又一次的布达拉宫延时拍摄。</div> 第十天，拉萨到那曲，里程332公里。<div> </div> 拉萨到那曲不远。上午，依旧是布达拉宫拍照，然后走去八廓街，再次感受一下布宫的雄伟和玛吉阿米的氛围。站在熙熙攘攘的人群中，被这样的氛围所感染，川流不息的人群，生生不息的传承，还是那样的庄严肃穆和秩序井然。<div> 下午，早早赶到那曲。考虑到接下来的青藏线艰苦的行程，晚上安排了吸氧，要全力确保好状态，早早休息，明天需要早早出发。</div> 第十一天，那曲到格尔木，里程841公里。<div> </div> 早晨七点出发，离开那曲去格尔木。<div> 青藏线的这段，总体还是比较难走。除去沿路海拔太高不适合晚上住宿以外，大车多也是一方面；还有就是中途会不断遇到修路，遇见了，就需要停车，好在一般不很长就放行了；冻土地带的特殊路况也是原因，全是冷热变化后引起的路基路面变形、波浪、炮弹坑、各种扭曲……都会遇到，所以，跑不快，更不敢快。</div><div> 中途经过唐古拉山口、沱沱河、昆仑山、索南达杰雕塑等地点，都小做停留，既是休息，也是缓解颠簸带来的疲惫和不适。一路上，青藏铁路与我们相伴蜿蜒，不断可以见到藏羚羊、藏野驴、雪山、草地、蓝天、白云……会使人忘却旅途的劳顿，醉心于各种各样的从眼前掠过的丰富色彩和壮美景致。当然，还有不断可以遇到的进出拉萨的青藏铁路线上的火车，以及不顾高原反应义无反顾一拨一拨冲向拉萨和西藏的旅人。</div><div> 傍晚9时，经过14个小时跋涉，我们如期来到格尔木。较之 2019年那一趟，这一趟不知要顺利多少倍。一车3人，我们都为自己顺利完成这样艰苦的行程感到欣慰，一致同意：晚上犒劳自己，喝酒！吃肉！</div> 第十二天，格尔木到西安，里程1625公里。<div> </div> 最后一天的行程，我们又刷新了历次自驾出行单日行程最远和平均时速最快的记录：全天16小时，行程1625公里。<div> 早上八点半从格尔木东上高速出发，一直到晚上12：30回返家中。中间印象最深的，一要属从格尔木出来，高速路南侧百余公里的戈壁上，全是风力发电塔，很是壮观；二是到了茶卡盐湖，路两边的油菜花虽然还没有盛开，但是一片片黄色，令人心旷神怡，车行其间，如在画中行。</div><div> 之所以决定连夜回赶，是兰州出现了确诊，兰州不好再停留，走过兰州南绕城，赶到定西服务区稍作停留，简单吃了点儿饭，就三人轮换着开车，连夜赶回，圆满结束12天川藏滇藏青藏自驾之行！</div> 最美的风景，最美的回忆，其实都在路上！<div> 自驾游，其实挺辛苦的，每天大多半的时间都在车上，“自驾”时间的绝对占比排第一不容争辩。“游”其实是相当短暂和有限的。</div><div> 正所谓“最美的风景，都在路上”，还有“眼睛在天堂”！</div><div> 因为去过六次，走过了西藏绝大部分，也因为“身体在地狱”，每次或轻或重的高原反应袭来时带来的体验，让我们在路上也一直聊着“再也不去了”！这也是我们第二次为西藏之行所作的终结性表态和小结。</div><div> 回来整理照片和视频，情绪难免再度回到那样的旷远、艰辛、如梦如幻的路上，更多作以了解后，西藏——还是没有完成所有的路程……因此，打通电话：看来西藏还是要去的，至少还得两次！</div><div> 最起码，目前我还是这样认为的！</div><div> 期待着再次前去西藏，期待着更全面更深入地作更多的了解和有更多的感悟！</div>