独库公路——北段

清风揽月

独库公路上世纪80年代通车，是国道G217线的一部分。独库公路从北到南穿越天山腹地，北起独山子，南至库车，全长562.75公里，将原来南北疆的路程缩短了近一半里程。 独库公路一路翻越了4个终年积雪的达坂，跨越了天山近10条主要河流（奎屯河、喀什河、特克斯河、开都河、库车河等）。独库公路海拔2000米以上的路段有280多公里，沿途1/3的路段是万丈悬崖，1/5的路段地下是高山永冻层。 独库公路由于沿途垂直高度急剧变化，“一天有四季，十里不同天”，戈壁荒滩、雅丹地貌、高山湖泊、高山草甸、森林河谷、雪山草原等各种绝美的景色毫无保留地铺展在你的面前，未经人工雕琢，原始而又震撼。独库公路被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。 因独库公路穿越的地质不稳定地带较多，还有恶劣的气候，每年封路7个多月。一般每年五月底或六月初开通，九十月雪季来临，或风雪过大，随时都可能再度封闭。而开通期间还会因各种不定因素临时封闭。2018年开通的时间是6月21日，2019年是6月5日，2020年是6月13日，今年是7月4日全线通车的，我们是7月18日穿越独库公路北段的，7月27日因山体滑坡又临时封闭。 　　独库公路我们是分两次走的，我们先走的独库北段，从独山子到乔尔玛，然后沿伊犁河谷去了伊宁。从伊宁返回后，再走的独库南段，也就是从巴音布鲁克出发，翻过海拔3700米的铁力买提达板，穿过天山神秘大峡谷，到达库车。因为到乔尔玛后要走唐布拉百里画廊去伊宁，所以独库公路从乔尔玛到那拉提零公里路段我们没走。 独库公路北段，是指从独山子区出发到乔尔玛这一段，全程约130多公里。 出了独山子城区，进入独库公路，映入眼帘的就是草原、雪山，还有公安检查站。 沿着217国道往前行，天开始阴沉了，天空上积满了乌云，刚才的艳阳天仿佛一下子不知道到那去了，只剩下路边指往乔尔玛方向的指路牌。 车开始爬山了，拐个弯就看到“欢迎您再来独山子”的门楼，看来我们是离开克拉玛依的独山子区了。 刚还下起了阵雨，翻过一个山坳，天又开朗了。 从独山子由北向南沿奎屯河的干河谷向天山深处爬升，一路时晴时雨，四季不断更换，风险也不断显现。 公路一边是高山，一边是悬崖，沿着等高线曲折前行，远远的就看到前方有一纪念碑状的物件。 走近一看，果真是一座“守护天山路”的纪念碑。 独库公路是1974年始建，1983年9月建成通车，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，是中国公路建设史上的一座丰碑。为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，每3公里就有一人牺牲，168名筑路官兵献出了宝贵的生命。 1983年通车的天山独库公路，原来是沙石路年，现在全线都是沥青路面，2021年7月全线建成通车。 独库公路有280余公里的路段在海拔2000米以上，其中4座达坂海拔在3000米以上，路经5条河流及防雪长廊，穿越建设当时全国海拔最高的哈希勒根公路隧道。但同时，塌方、雪崩、水毁等灾害多年危害着公路。 这是为了防止雪奔，滑坡建的屋顶隧道。 独库公路虽然有点险，其实在没有遇到自然灾害发生的时候，路面还是蛮好跑的。 跑着跑着，天空又下起了雨。 驾车在独库公路上行驶，时刻都会让你担心，山上会不会有石头滾下来？ 远远的看到了一个垭口，我们就是要从那里翻过天山3390米的博罗科努山峰。 别人是近乡情更怯，不敢问来人。我是近山情更怯，不敢望回程。 我真佩服这些骑行客，顶风冒雨，翻山越岭，日行一两百公里，累，实在是累…… 这里有一处小小的塌方，刚收拾过了，没有影响通行。 回头看看走过的路，沿着峡谷一攀爬，现在开始走S型的盘山公路了，要翻越天山。 翻越天山的路，曲曲折折，何处是尽头…… 天山，我来了，我已与你同高。 天山，你是这样险峻，你是这样圣洁…… 天山，你是这样雄伟，你是这样厚重…… 再见了，天山！我就要从你的腹部哈希勒根隧道穿过，去探望你孕育的伊犁河谷。 哈希勒根隧道穿过天山山脉博罗科努山，目前是建成的海拔最高的公路隧道。 隧道的那边依然精彩，出隧道离唐布拉百里画廊只有84公里了。 翻过博罗科努山，一路下坡，迎着雪山，向着草原迈进。 上山容易下山难，下山的路，也是险情不断。 远远的看到了谷底，看到了草原，看到了豹皮松林，山的右边就是乔尔玛。 眼看就要到达乔尔玛了，车辆却排起了长队，由于防疫的要求，所有进入伊犁州的人都要验双码，测体温，做核酸检测，在这里我们排了近两个小时，好在下面就是河谷，我们留一人开车，提着相机在河谷里转了一圈。 下行到达喀什河谷，一片绿意盎然，白色的毡房，吃饱了牛群，绿色的草原，雄伟的雪山，仿佛是来到了世外桃源。 从独山子出发，穿过北天山山脉博罗科努山海拔3390米的哈希勒根达坂隧道，下行到达了位于喀什河谷中绿意盎然的乔尔玛，行程140来公里，用时5个多小时，才走完了独库公路北段。 独库公路全长562公里，横亘崇山峻岭，连接了众多少数民族。在独库公路上，你可以花最少的时间和精力去感受天山南北的风景差异，从荒漠戈壁到高山峡谷，从湿地草原到云杉森林。它的建成，堪称是中国公路建造史的一座丰碑。它是数百万名战士用时九年才建成的，其中还牺牲了168名筑路战士。我们如今所享受的便捷及美景，是因为有他们曾为我们负重前行。在整个行驶过程中，在欣赏美景的同时，我们的内心也是感慨万千，赞叹祖国的地大物博、富饶美丽，感叹祖国繁荣昌盛、日益强大，感恩先辈的流血牺牲、辛勤付出，感恩党的一元化领导和各民族大团结，独库之行将激励我更加努力地工作，快乐地生活，为祖国为人民不断奉献自己的力量……