一路向北，快乐骑行去漠河，——骑游漫记

瓷国老牛

序

一直都非常向往去趟祖国的最北端—神州北极。长白山、镜白湖、漠河北极村等等地名，从小就在脑海中根深蒂固，耳熟能详。林海雪原的惊险故事、巍巍大兴安岭的神秘莫测，令人遐想，自小觉得遥不可及而憧憬向往。

　　没有料到我的第一次东北之行，竟然是几十年之后的今天，随快乐骑行队的一群骑友而开启，来一场说走就走的东北骑行之旅。

　　初哥精心策划，为这次长途骑行提前做好了攻略。哈尔滨—漠河骑行之旅全程1241公里，骑行从哈尔滨出发，途经大庆、讷河、嫩江、加格达奇等十多个县市，纵横辽阔的东北平原，跨越内蒙古东北部草原，横穿绵延不绝的大兴安岭，最后抵达祖国的最北端漠河北极村。

　　对于这群中老年骑行者来说， 骑行是一种生活方式和生活态度，是一种习惯，一种心瘾，钟情于骑行在路上的状态，自由驰骋，前途未知，充满期待，感遇惊奇，可以获得，可以遗忘。骑行在路上，用车轮去丈量自己的人生之路。

　　出发！一路向北追寻北极星光，快乐骑行，领略白山黑水之壮丽河山。

2021年7月2日夜

夏日的哈尔滨

快乐骑行队一行骑友23人，平均年龄六十有余，年龄最大者年过七旬，四、五十岁的几个人在队伍中还属于年轻姑娘、小伙子。

　　长沙至哈尔滨的航班于凌晨一点多降落在哈尔滨大平机场，一行骑友背提着大小包袋出了机场，搭乘机场大巴，凌晨二点半才到达市区的酒店。深更半夜了，这群骑友仍然精神抖擞，一路上说说笑笑，一点都不显得疲惫。

　　睡到自然醒，睁开眼睛，窗帘缝中透过一丝强烈的光线，拉开窗帘，阳光刺得眼睛发花，眯会才恢复正常。夏日的哈尔滨，日出更早，阳光更炙烈，和接近赤道的南方城市一样，与想像中的“北国风光，千里冰封”风马牛不相及。

　　用完早餐，一行人搭公交去火车西站取自行车。火车西站面积很大，上下几层，四通八达，一群人在里面上上下下来回转了半天，找不到行包房，问车站工作人员，都爱答不理的，要不一句“不知道”或者“你自己找去”。心目中北方人豪爽、大气、热情的形象打了个大折扣。转了很久，终于在西广场边缘偏僻处找到了托运处。

取出自行车，大家忙着拆包装、安装调试、补胎充气，干的热火朝天，累的是满头大汗。

夏日的哈尔滨，气温不比南方低。

　　车队整装出发，从西广场边的行包房出门绕了一个大圈，骑行5公里才转到车站东广场。这里才是我们东北骑行之旅的出发点、始发站，合影打卡是必须的。

　　哈尔滨是黑龙江的省会，东北地区重要中心城市，国家历史名城，热点旅游城市和国际冰雪文化名城，素有“冰城”、“东方莫斯科”、“东方小巴黎”之称。

　　行程安排上，今天在哈尔滨休整一天，骑行去哈尔滨的几个网红景点游览。

対于今天的这群人，有一首老歌大家都很熟悉也会吟唱：“明媚的夏日里天空多么晴朗，美丽的太阳岛多么令人神往…”当年帅气的小伙子、漂亮的姑娘们，带着美好的理想，来到了太阳岛上，……

　　圣•索菲亚教堂，是一座始建于1907年的东正教教堂，它富丽堂皇，典雅超俗，宏伟壮观，是哈尔滨的标志性建筑。更是我们不容错过的打卡景点。

　　哈尔滨是个风情梦幻的城市，中央大街则是哈尔滨西洋风情的所在，这条始建于1898年，长达1.4公里的古老大街上，遍布包罗了文艺复兴、巴洛克等多种西洋风格的建筑，街道由方块型的花岗岩雕铸铺就，精巧光亮。中央大街是哈尔滨的缩影，哈尔滨的独特建筑文化和哈尔滨人的欧式生活，都在这里明显的体现。

　　夜色阑珊，华灯初上，漫步长街，只见人流熙熙攘攘，摩肩接踵，载歌载舞，灯红酒绿。感受和体会到一种异国情调和别样的情怀，非常惬意。

　　跟我走吧，天亮就出发！今天的行程是哈尔滨—肇东市—安达市，全程131公里。

2021年7月4日凌晨

2021年7月4日 骑行第一天

哈尔滨—肇东—安达 165公里

不知是被攻略忽悠了，还是被导航坑了，第一天的骑行，原计划的131公里骑出了164.55公里，超33.55公里。早上七点半从哈尔滨市区出发，晚上七点半，天色昏暗时才到达安达市。全身上下里外全部湿透，脸上身上一身泥沙，样子很狼狈。

　　早上七点半，骑行队伍准时从哈尔滨市区整装出发。初哥在前面领着队伍，穿行于市区的大街小巷，朝肇东方向行进。23人的骑行队伍阵容比较壮观，大家都身着五颜六色的骑行服，头盔手套骑行眼镜等装备一应俱全，摩术头巾脸上一蒙，一群糟老头子、中国大妈瞬间酷逼了，引来路人注目，有的忙拿出手机拍照录像。

　　昨天还是阳光灿烂，今早便阴云密布，凉风习习，这是个骑行的好天气。骑行队伍排成一字纵队，浩浩荡荡的快速向前行进。

　　骑行近二个小时才出了城。也不知是不是初哥领错了队走了些冤枉路，还是哈尔滨市区确实有这么大。不管怎样，队员们必须跟随领队，你只管跟着他后面别掉队就行了。

　　小时候读书就知道中国有三大平原，东北平原、华北平原、长江中下游平原。今天算是初识了中国最大的平原东北平原了，这还只是其中微不足道的一个极小区域。从哈尔滨出来一直到安达市，160多公里的行程，一马平川，全程是平路，没有爬过一个坡，连缓坡都没有。对于我们南方丘陵山区的骑行者来说，简直就是驾轻上路，尽管车架上驮着三、四十斤重的行李。

　　出哈尔滨城，四周就是一望无际的平原，国道笔直的通向远方，消失在地平线上，道路两旁是参天的白杨树。透过树林，后面是无垠的草原和大面积翠绿的玉米地。行进在大道上，白杨树上飘落的白绒毛漫天飞舞，像冬天的鹅毛大雪，迎风飘落在脸上，树上的喜鹊吱吱喳喳不停地欢叫着。

　　中午时分到达肇东，用完午餐已经是下午二点多了，还有将近80公里的路程，大家顾不上休息继续赶路。天色渐渐阴暗起来，一时刮起疾风，乌云翻滚，紧接着下起了斜雨，大家顾不上穿雨衣，加快速度朝前跑。大雨将至，节骨眼上群主的车扎胎了，落在队伍后面的几个人忙帮着一起维修，补好胎刚动身，此时此刻，一顿暴雨倾盆而下，大家躲在树下穿上雨衣，冒着大雨继续前行。这空旷的平原中也没有可以避雨的地方。大部分队友此时已在前面几公里远的叉路口上的一个小超市避雨等待我们。

　　天色越来越暗，大雨没有停下的迹象，离目的地还有四十多公里的路程，不能等雨停，必须赶在天黑之前到达安达市，大家从超市出来，一头冲进了雨幕中。

　　车轮泛起的水花和泥沙打在脸上，只能半眯着眼睛骑行。雨中急驰，队伍渐渐拉开了距离，形成了两三个梯队。虽说是夏天，这北方的雨淋湿了一身感觉非常寒冷，手指冷的有些僵麻，有队友身体出现了不适状态，体力不支，在雨中停歇下来，同行的几个队友见状，忙给他补充能量食物，陪同着他慢慢骑行，风雨兼程，走完最后的二十多公里，安全到达目的地。

　　互帮互助的团队精神是这支队伍多年来形成的，在这支队伍中，大家都深切地感受到集体的温暖和友爱，有一种凝聚力和向心力，共同维护这个团队，让这支队伍走得更远，走得更久。

队友们，加油！

2021年7月5日 骑行第二天

安达—大庆—林甸 118公里

才来东北两三天时间，就感觉这里的气候也和南方一样复杂多变。昨晚还在淅沥沥的下着雨，今早就蓝天白云烈日当空了。昨天淋湿换洗的衣物鞋袜都还是湿漉漉的，又得收拾打包准备动身了。今天的行程安排是上午骑行60公里去大庆，参观大庆油田历史陈列馆，然后再骑行60公里到林甸。

　　我们这一代人，是在“工业学大庆”的口号声中长大的，“铁人王进喜”就是我们小时候心目中的英雄。来大庆自然要去大庆油田，瞻仰这位英雄。

　　车队出安达市区十余公里，一个队友就连续三次补胎换胎，耽误了不少时间，十点多钟才到达大庆油田历史陈列馆。事不凑巧，陈列馆今天闭馆休息，不接待游客。后与值班人员交流沟通，说我们是从毛主席家乡来的，不远千里，骑车特意来这参观。也许是“毛主席家乡”这块金字招牌起了作用，或者是他们被我们的骑行精神所感动，经请示领导同意，破例为我们这群人特别开放，打开大门让我们进去参观了。

　　大庆油田是上世纪五十年代后期，在这一片荒原上发现的，石油工人王进喜因用自己的身体制伏井喷而家喻户晓，他以“宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的顽强意志和冲天干劲，被誉为油田铁人。王进喜是大庆人的杰出典范，中国工人阶级的光辉形象。铁人王进喜，是我们学习的楷模，“铁人精神”是我们的精神力量。

　　陈列馆工作人员竖起大拇指，由衷的称赞我们道：你们真是了不起，个个都是铁人啊！说得大家喜笑颜开，心里沾沾自喜、洋洋自得。

　　原来认为大庆油田是个面积很大，厂区林立，四周建有高大围墙的大型厂矿企业，后来的所见所闻完全颠覆了过去的认知。参观完陈列馆，队伍马不停蹄，朝林甸方向行进。一路上，大庆市区街道两边、301国道两旁、广袤无垠的草原上，时不时见到大大小小的正在运转的抽油机，一直绵延百余公里。原来大庆油田是一个面积达六千多平方公里的石油石化基地。

　　七月的松辽平原阳光灿烂，蓝天白云之下，高楼大厦和数不清的抽油机交相辉映，一望无际的湿地草原上草长莺飞，牛羊成群，油机林立，绘就了一幅人与自然的和谐画卷。

　　进入林甸界，草原上渐渐少了些抽油机，才感觉出了大庆油田。蔚蓝天空白云朵朵，与地平线相连。太阳火辣，路边也没有了白杨林，草原的景色一览无余，蔚为壮观。

　　蓝天白云之下，骑行队伍沿着草原上笔直的国道，渐渐消失在地平线上……

2021年7月6日 骑行第三天

林甸—富裕 97公里

近些年来，“东北经济衰退”是个热议话题，也有人说，一个地方经济发展好坏，就只要看当地的路修得好不好。今天从林甸到富裕的近百公里骑行，感触颇深。

昨晚我们入住的酒店在林甸县中心，晚饭后在街上转了转，感觉不到一个县城的热闹繁华，街上没几个行人，冷冷清清，很多店铺关门大吉。

早上队伍从酒店出发，不一会就上到S309省道，虽说是省道，这路面是坑坑洼洼，满目疮痍，汽车一过，扬起的灰尘遮天蔽日，让人喘不过气来。还真让人怀疑是不是走错路了。

　　骑行队伍在公路上颠簸着缓慢前行，不时有队友绑带松散、水杯颠落，脾气好的队友怨声载道，涵养差的则骂骂咧咧。车子在路上颠来簸去，双手颤的发麻。好不容易走了十多公里，前面轰隆隆过来一辆十轮大卡车，车轮间突然飞溅起一块大石头打在一队友的前车轮上，顿时人仰车翻，幸亏只是腿脚上受了些皮外伤。

　　二十五公里的路程将近走了两个小时，直到进入富裕县界，路面才开始好起来，憋足了劲的队友们像打了鸡血一样，你追我赶，向前一阵飞奔。

　　广袤无垠的草原上，几十公里的路程，路旁难得见到有村落和人家，更别说小卖部和餐馆了，饮水补充和吃饭都没有。临近中午，行程七十公里才到一个镇上找到餐馆。

　　这几天一路走过来，耳闻目睹，深有感触。相对于我们南方，东北的经济确实有较大的差距，人们的消费水平普遍不高，就拿我们吃饭用餐来说，同样标准的菜品，这里的价格低、份量多，大家都觉得不可思议。草原上幅员辽阔，人烟稀少，公共交通非常不便，农牧民的生活质量普遍较低，特别是业余文化生活更加匮乏。

　　骑行简单，骑游意义就不同了，我们应该在骑行的过程中，在饱览祖国大好河山的同时，去发现和领悟生活的真谛。

读万卷书不如行万里路，……

2021年7月7日 骑行第四天

富裕—讷河 94公里

睡梦中突然醒来，睁开眼见天已大亮，是一种暖色调的不很通透的晕光。看窗外有人在晨练，环卫工人在打扫街道，正准备起床，一看手机时间还是凌晨三点半，便又躺下来，手机百度一下，才知道是咋回事。

东北地区属比较偏东的位置，漠河又是中国的最北端，纬度高，夏季白昼长，日出也比较早。按照常理，凌晨3点，在我们南方，应该是繁星闪烁，夜色沉沉。可在北方，却是霞光万道、旭日东升。不到东北来，你不能感受到这奇特的景象。

　　到早上七点，太阳已快升到头顶了，日照下感觉比较炙热。骑行队伍已经行进在去讷河市的路上。

　　讷河，这个地名南方人应该不太熟悉，但一提到“北大荒”，就家喻户晓了，特别是我们这一代和上辈人，当年知识青年“上山下乡”，来到这荒芜之地开垦，留下了多少辛酸的故事。讷河就属于当年北大荒的范围，通过几代人的不懈努力，现在已经成了“北国粮仓”。

　　平原上的道路都是横竖笔直的，一直延伸到天边。不经过乡镇，道路两旁几乎没有村庒和房屋，也见不到人。上午十点左右，骑行队伍已行程五十公里，到达拉哈镇，离今天的目的地讷河还有四十多公里，见时间还早，便接着往前走，打算到前面乡镇用午餐，结果直到讷河市区，其间再也没有见到有乡镇和用餐的地方。计划一天的行程94公里，一个上午就搞定了。

　　进入讷河界，原来一马平川的地势有了些起伏，田野上的农作物渐渐有了些水稻，不再是玉米一统天下了。

一路向北骑行到今天，已经是第四天了，总里程将近500公里，已经完成了三分之一多，大家的精神和身体状态都比较好，队友们互帮互助，相处和诣，对完成这次骑行充满信心。

快乐骑行队的这群糟老头子和大妈，确实是厉害的很啊！

2021年7月8日 骑行第五天

讷河—嫩江 94公里

来东北几天了，由于地理环境的变化，这里日出比南方早三个小时，白昼时间长，感觉自己的生物钟被打乱了，总是半夜三点就醒来，但此时天已大亮，再难入眠。睡眠不足，白天骑行强度、体力消耗大，特别容易疲倦。

　　今天从讷河至嫩江的骑行，太阳格外火辣，晒得人昏昏欲睡，非常困倦，腿脚乏力，一个人远远的落在队伍后面。队友们都很关心，要帮我拖驮包，减轻负重。这怎么行呢，老牛骑闯318的一世英名岂不要毁于一旦。犟脾气不服输，打起精神，咬紧牙关，坚持拖着50斤重的行李驮包，负重前行。

　　队伍在前面停车休息，跟上队伍后没有停留，赶在队伍前面找好拍摄机位，准备待他们骑行过来时拍照。一会儿，骑行队伍过来了，我用拍照手机为他们拍摄后，骑上车紧追队伍，习惯性的摸一下骑行服后背口袋，手机没了！于是赶紧调头原路返回去寻找，同时用另一个手机打电话告诉前面的领队。这个手机不能丟啊，太重要了。这几天拍摄的照片视频都保存在里面，比什么都珍贵。

　　一个人骑车在路上来来回回几次，寻找手机无果，这时领队打电话来说手机已经被前面返回帮忙寻找的骑友找到了，赶紧跟上队伍。

待我拿到被汽车压碎的手机，顿时犹如一盆冷水从头上泼下，心神沮丧。心疼的不是手机报废，而是里面几百张珍贵的相片和视频难以导出了。

　　任何活动都有未知的因素和不可预见性，骑行和摄影都不例外，从头再来吧！

　　今天94公里的骑行，也和昨天一样，一鼓作气，一气呵成。早上七点半从讷河出发，中午时分仍然找不到吃饭的地方，只能饿着肚子继续朝前赶，下午二点才到达嫩江，路途中的一些小插曲耽误了不少时间。

队友们早已饥肠辘辘，忙催着餐馆老板快上饭菜。

　　明天，骑行队伍里要出黑龙江省嫩江市进入内蒙古自治区的鄂伦春自治旗，里程130公里，即将进入大、小兴安岭山地过渡地带，路程也长，骑行可能会艰难一些。

　　到达嫩江，意味着马上要离开东北平原进入内蒙古东北部草原，北上深入大兴安岭地区。

嫩江过去也属于“北大荒”，通过移民开发和几十年的开垦建设，现在这里成了富裕的“北大仓”，商贸物流繁荣活跃，市民的业余文化生活十分丰富，具有显著的地方特色。

夜幕降临，许多游泳爱好者在嫩江上中流击水，大爷大妈穿着鲜艳夺目的服装，随着欢乐的鼓乐，跳着整齐划一的广场舞，小朋友们在舞台上表演着节目。一片热闹祥和的气氛。

2021年7月9日 骑行第六天

嫩江—大杨树 102公里

《荀子•劝学》篇曰：不登高山，不知天之高也，不临深溪，不知地之厚也。没有到过东北的人，永远感受不到中国的博大。从哈尔滨骑行出发，经肇东、安达、大庆、讷河等县市，一直到嫩江，行程六百余公里，每天都在路上，每天都在欣赏着相同而又不同的风景。

　　长河落日，沃野千里，无边无际，地大物博，这是东北平原最真实的写照；高低起伏，辽阔无涯，草长莺飞，羊肥牛壮，这是内蒙大草原最真实的映像。给我们以强大的视觉冲击力和灵魂震撼，是那些生长在南方一辈子没有出过远门的人无法理解和想象的。我只能用“壮美”两字对沿途所见锦绣山河由衷的赞叹！

　　从嫩江城出发往西，过铁浮桥跨过嫩江，就进入了内蒙古鄂伦春旗界，地质地貌有了些变化，终于见到了自哈尔滨骑行过来的第一个丘陵。

　　踏入内蒙古东北部草原的边缘了，道路在无边无际的草原上蜿蜒曲折，缓坡起伏，不再像平原上那样笔直、平坦，直通天边。

　　今天的骑行，行程上适时作了一些调整，原来攻略上是沿省县道骑行，计划有130公里，有当地热心人告诉我们，这里骑自行车可以上高速。那真是太好了！可以节省我们不少时间和体力。

骑行队伍转了二十多公里，终于上了G111国道。内蒙古的高速公路真有特色，进出口都有收费站，道路又没有全封闭，路上有很多进出口，道路沿线的车辆可随便进出，汽车还可以在路口随意调头，拖拉机、自行车都可上高速。渺无人烟的草原上，汽车稀少疏落。我想这应该是考虑到草原上地广人稀车辆少，因地制宜吧。

　　国道在草原上蜿蜒起伏，连绵不断，广袤无垠的草原青翠碧绿。拉长的骑行队伍像波浪一样在蓝天白云和绿草玉带间上下起伏。骑行在赏心悦目如此美丽的草原上，心旷神怡，舒畅惬意！

　　骄阳似火，烈日炎炎。大家挥汗如雨。国道近百公里的路程，没有一个服务区，有队友没有饮用水了，偶见路边有个牧民工棚，不得已下了高速路，来到工棚向牧民求助。牧民非常热情友好，忙招呼我们先坐下休息，随后去厨房烧水，还从冰柜里拿出雪糕招呼我们。牧民热情友善、助人为乐的行为，像一股清流浇灌在心田，深受感动。

　　今天102公里的骑行，中途照例没有用餐的地方，大家又是马不停蹄一鼓作气直抵目的地大杨镇。

　　每一次艰难的跋涉，都是磨练心志的修行。骑行，不仅是一种追寻健康绿色生活的方式，更是我们锻炼身体、磨练心志的途径。骑行，虽苦犹甜，乐在其中。痛，并快乐着！

2021年7月10日 骑行第七天

大杨树—加格达奇 103公里

今天是骑行的第七天，从黑龙江省哈尔滨到内蒙古加格达奇，总里程八百余公里，横跨东北平原和内蒙古东北部大草原，即将进入大兴安岭山脉边缘地区加格达奇。

　　早上六点半，骑行队伍从大杨树镇出发，直接就上了高速。今天的骑行里程有一百公里，根据前两天的情况分析，估计路上又没有午餐的地方，所以比平时提早了一个小时出发，争取在中午时分赶到加格达奇。

　　昨天天空还是艳阳高照，今天变得阴沉灰暗，草原上雾茫茫一片，骑行队伍在湿漉漉的国道上急驰。

这种湿热天气骑车，速度又快，持续时间比较长，累的是气喘吁吁，身体感到格外闷热，豆大的汗珠从额头上不停的滴下。

　　行程过半，刚才天低云暗一下子又变得骄阳似火。骑行队伍出了高速，抄近路上了山间小道。已经进入了大兴安岭山脉边缘地区，丘陵山包连绵起伏，感觉似乎在家乡山区中骑行。爬上山头，天际线上能看到城市轮廓了，骑行队伍快马加鞭，一顿冲刺，中午十二点半，抵达加格达奇市区。

　　加格达奇，它隶属于黑龙江省大兴安岭地区，地处又在内蒙古自治区鄂伦春自治旗境内。解放前，这里是一片蛮荒之地，没有人类生活居住，只有少数猎民在此游猎。

在加格达奇超市购物时，与老板聊上了，他说加格达奇没有原住居民，现在这里的居民几乎全是五、六十年代开发大兴安岭时全国各地来的建设者和他们的后代。他的父辈就是山东人，是个老铁道兵，六、七十年代在这拚搏奋斗了二十年。他自己就是在这出生长大的。他还建议我，有时间去北山公园山顶铁道兵纪念碑去看看。

　　怀着一种十分崇敬的心情，我特意登上北山公园山顶，向那些献身大兴安岭的铁道兵将士致敬！

站在纪念碑下，心情久久不能平静。当年这些铁道兵将士，在这高寒酷冷、人迹罕至的原始老林筑路架桥，艰苦卓绝，前赴后继，很多将士还献出了年轻宝贵的生命。

　　想想我们自己，骑行虽然苦累，但和这些英勇奋斗的铁道兵将士比算不了什么。

2021年7月11日 骑行第八天

加格达奇—新林镇 176公里

自7月9日出黑龙江进入内蒙古，一路向北，在内蒙古境内骑行了三天，行程380多公里，穿越了内蒙古东北部草原，今天又踏入了黑龙江省大兴安岭地区新林镇。这里离漠河只有300公里的路程了。

　　今天的骑行，是这次骑行漠河之旅至今为止骑行里程最长、骑行强度最大、骑行最累最苦的的一天。骑行漠河之旅进入了虐熬的模式。

从加格达奇城区出发，沿G111国道，朝大兴安岭山脉纵深行进。这条国道横穿内蒙古东北部，出加格达奇便是大兴安岭地区的一条林区公路。

　　原来想像中的大兴安岭是崇山峻岭连绵不绝，林海浩瀚古木参天，飞禽走兽虎啸猿啼，充满神秘感。

骑行队伍行进在大兴安岭纵深林区，但眼前看到的景象却像似我们江南丘陵山区，山不高连绵起伏，森林密布郁郁葱葱但树不高大，飞禽走兽难觅踪迹却蚊虫野蜂飞舞。与江南丘陵山区最大的不同就是林区内沿线几百里看不到一户人家，人迹罕见，林区集镇更是寥寥无几。绿水青山，空气洁净清新，没有任何污染，植被环境保护得相当好。

　　烈日当空，紫外线很强，林区海拔逐渐上升，坡度虽然不陡，但又长又多，一个接着一个。逆风强劲，缓下坡还得用力踩踏。队友们顽强拼搏，顶着逆风艰难骑行，体力消耗非常大。骑行九十公里，才路过一个林区小镇，找到了一家餐馆用餐，吃饱喝足后大家没有休息，再接再厉，赶往八十公里远的目的地新林镇。

晚上七点半，耗时十三个小时，行程176公里，骑行队伍终于胜利抵达目的地新林镇。

　　骑行，追求的不是速度，而是一种坚持。每一次热汗淋漓的上坡，每一次畅爽的冲刺，每一次骑行百余公里的毅力，每一次快要放弃的坚持，每一次突破极限的喜悦，都是对我们的历练，都会让我们的内心更强大。

坚韧不拔，锲而不舍，老骥伏枥，志在千里。这就是我们的骑行精神。

2021年7月12日 骑行第九天

新林镇—塔河县 104公里

最早听说塔河这个地方，记得是1987年央视新闻联播报道大兴安岭特大森林火灾，塔河火情每天都上了荧屏，记忆中好像塔河烧的很惨，县城四周的原始森林全部烧尽了，为了保住县城，还组织了一场“县城保卫战”。

大兴安岭地区，面积有8万多平方公里，将近一个浙江省大，全部是林区。当年的森林火灾火场面积达到总面积的五分之一，塔河林区几乎烧尽。今天要去塔河了，故比较留意这个地方。

　　东北人豪爽大气、热情好客。一路走来，深有感触。昨晚入住新林镇，得到了酒店老板的执情接待，事先为我们预订好有当地特色的丰盛烧烤大餐，初哥作东，大家吃的很嗨。酒店老板还真心实意的一再挽留我们，今天上午带我们大家去附近的几个旅游景点游玩，中午她作东请客，大家吃了午饭再出发去塔河。考虑到路程和时间关系，我们婉言谢绝，表示谢意，早餐后还是出发了。

　　路过新林原始森林公园，大家稍作停留，进园游览，出园又遇到一个热心人，他得知我们来自湖南醴陵，非常高兴，说自己原来在湖南株洲当过五年兵，对株洲非常有感情。他特意开车引路，带我们抄近路穿越森林公园直接就上了国道。看着我们远去，他还站在路边依依不舍的向我们挥手致意。

　　沿着林区国道一路向北走，进入塔河界，道路两边仍然是茂密的原始次森林，以山杨、白桦和落叶松为主，树龄都不大。因为气候原因，大兴安岭的树木一年的生长期只有三个月，这里的树木从萌生到成材一般需要一百年。如果是自然或人为因素造成原始森林毁损，则需要很长很长的时间才能逐渐恢复，这也许是我们进入大兴安岭林区以来，一直没有见到大树的原因。

　　林区的防火抓的非常严格和细致，公路边有通往林区内的小道基本上都封闭了，几百公里的国道上每隔100米的路杆旁都备有一瓶消防用桶装水，估计是预防林区火灾，发现初始火苗时灭火用的。

　　离塔河县城只有十公里了，只见路旁矗立着一个高大的广告牌，上面写着：全球唯一“爱情坐标点”、“千里万里，我在这里等你”等内容。心中纳闷：这是什么玩意？国道是G111,里程路牌是22**公里，对不上号。待骑到那景点，恍然大悟，原来那是个地球坐标点，北纬52°13'14"，东经124°41′31″。很多人喜欢用“5201314”这样的数字来表达爱情，谐音就是“我爱你一生一世”，所以称为全球唯一爱情坐标点，中国爱情小镇，世界爱情圣地。这确实具有中国特色。

　　千里万里，我们骑着自行车终于来到了这里。打个卡，让它来见证我们对骑行的热爱，对自行车这个钢铁情人至死不渝的感情吧。

2021年7月13日 骑行第十天

塔河—盘古镇 100公里

漠河和塔河是中国最北端的二个城市，相距220公里，按照计划，要分两天骑行，中间在盘古镇宿一晚。

7月12日到达塔河后，遇见当地的热心骑友和市民，他们提示我们说，塔河和漠河之间只有一个盘古镇可以食宿，但条件很差。

初哥做攻略时，在网上早已预订了盘古镇的住宿，住宿费每个人30元一晚。大家都在纳闷：怎么这样便宜？

　　早上起床，窗外正下着瓢泼大雨，雨水打在铁皮瓦上劈哩啪啦作响。长途骑行风雨无阻，大家整理行装，准备好雨衣雨裤。

用完早餐，雨渐渐停了，骑行队伍抓紧时间整队出发。出塔河县城不久，天又开始下雨，大家穿上雨衣雨裤，风雨兼程一路前行。

　　夏季雨中骑行是最苦的，穿着雨衣雨裤密不透气，浑身闷热难受，身上憋闷岀的汗水不一会就把骑行服汗湿，紧贴在身上，非常不适，踩踏起来极不方便，腿脚使不上劲，感觉非常吃力。

　　天空中乌云滚滚，时不时来一阵短时阵雨，穿好雨衣雨裤没走多远，雨停了，赶紧脱去，一会儿雨又来了，又得快点穿上，有时待你刚穿好，雨就停了。这样反反复复几次，把大家折磨得够呛。

　　下午一点多钟，艰难骑行了100公里，大家陆陆续续到达盘古镇。旅店老板为我们预订的饭菜早已上桌，都已经凉了。待大家吃完饭买单，二桌普通饭菜付款980元。这是我们这次骑行以来吃得最差，价格最贵的一顿饭。今晚还要宿在盘古镇，饭店就此一家，别无他店，大家决定晚餐宁可吃桶方便面也不来这吃晚饭。

饭后，旅店老板领着我们来到他的旅店。不来不知道，一看吓一跳。旅店靠近公路，是一栋低矮的一层楼，破烂不堪，房间里阴暗潮湿，一股霉味，还没有卫生间。走道上唯一的一个公共卫生间竟然没有门，热水靠柴火烧，还不能洗澡、擦身。大家一个个都疲惫不堪，满身臭汗，如何是好？

难怪好心人提示这地方条件差，房价这么便宜。原来如此！没有办法，这遥远僻壤乡镇，独此一家别无选择，只能将就住下。澡没洗，骑行服未脱，疲惫不堪倒在床上，身上不知被床上的什么虫子咬得到处是包，红肿奇痒。

和衣躺着休息了一会，大家起身去镇上唯一的一家小超市买方便面。超市老板好心告诉我们，他们接到气象和铁路部门通知，明天漠河沿线将有大暴雨，铁路停运三天，建议我们连夜搭车去漠河。

考虑到明天骑行的困难和人身安全，以及今晚糟糕透顶的住宿环境，大家一致同意，决定马上搭车去漠河。

　　通过旅店老板，联系到当地的一台货车，一台中巴，队友们搭车去了漠河，提前一天结束了这次骑行，比原计划少骑了110公里。

　　长途骑行，征途上有很多的未知，存在一定的风险，作为骑行者，既要有坚韧不拔、一往无前的拚搏精神，更要有规避风险、化险为夷，随机应变的果敢。这是一种智慧，一种能力。

骑行的目的地不是现在，而是永远……

2021年7月14日 走进漠河

漠河，是中国最北端的一个县城，如果把中国地图的形状比作是一只雄鸡的话，那么漠河就是鸡头上的鸡冠。

　　我们骑着单车，千里迢迢，历时十天，行程1200公里，终于平安到达漠河，胜利完成了“一路向北，追寻漠河梦幻星光”之旅，实现了人生的一个夙愿。

提前一天到达漠河，大家都放松了心情，兴高采烈。14日上午去漠河站把单车和驮包办理了托运，下午一起去参观了“大兴安岭五•六火灾纪念馆”。

1987年5月6日，一场空前的浩劫降临到大兴安岭，狂暴肆虐的火魔突发淫威，以雷霆万钧之势，在短短五个小时内推进百里，横扫了大兴安岭地区五分之一的森林。一时间，大兴安岭浓烟滚滚，神州北极烈焰腾腾，一片片森林被吞噬，一栋栋房屋被焚毁，一个个鲜活的生命在大火中消逝。巨大的灾难，天地为之变色，世界为之震惊。

“前事不忘后事之师”。大家对这场惨烈的大火所造成的巨大损失和伤害感到非常震惊。这次参观学习，给我们上了一次生动、深刻的安全、防火教育课。

　　到了漠河，一定要去几个地方看看，不然找不着北。

“找不到北了”比喻找不到方向，找不到感觉。所以人们对“找北”有种特殊的情结。于是，去漠河找北，也成了我们骑友的目标。

　　15日一早，大家乘车去了离漠河县城150公里远的中国最北点。

中国最北点位于漠河县黑龙江畔的乌苏里卡伦浅滩上，立有“中国最北点”、“北国擎天石”石碑，与俄罗斯隔江相望。

　　在那拍照打卡后，接着又去了龙江第一湾、北红村、北红哨所等几个景点，最后来到了北极村。

　　北极村地处漠河乡，是中国最北的城镇，素有“金鸡之冠”、“神州北极”和“不夜城”之美誉，是全国观赏北极光的最佳观测点。

这次骑行，我还特意带来笨重的单反相机，目的就是想来拍北极光。在车上，问当地导游和司机：什么时间什么地点可以拍到北极光？他们笑着回答说：我们都还没见过呢。原来北极光和海市蜃楼一样，是可遇而不可求的。游览了北极村的一些景点，晚饭后，漫步北极村，江清月明，吉星高照，清风吹拂，心悦神怡。

　　虽千万里，吾往矣！我找着北了，虽苦犹甜，不枉此行。

后记

火车鸣着长长的汽笛，在大兴安岭茫茫林海中穿行。坐在窗前，窗外的一幕幕把我的思绪带回到整个骑行漠河之旅，像放电影一样在脑海中回放，骑行的兴奋、快乐、艰难、困苦，坚持；骑友们的团结、友爱、互助，矛盾、包容……点点滴滴犹在眼前。

一个二十三人的队伍，性情各异，喜好不同，体能差距等等，相处实属不易。长途骑行历时半个月，骑行一千二百公里，从南到北，跨度几千公里，从组织、策划、行程安排等，到一项项具体事项的落实，需要耗费不少时间和精力；途中突发情况的应急处理，需要随机应变的果敢和处置能力；团队的指挥、协调等等，都离不开有一个好的领队、好的群主、好的班子，也离不开大家的理解、支持和配合。

一个人骑车可以骑得更快，一群人骑车可以骑得更远。志同道合、群策群力，互帮互助、风雨同舟，无私奉献、驰骋万里。这就是我们快乐骑行的团队精神。

再见，漠河，再见，黑龙江！

看那不息的车轮，犹如生命的轮回。我们骑行永远在路上！