我国最美却又是“最寂寞”的高速公路：京新高速

宋老头

我国最美丽却又是“最寂寞”高速公路，

耗资370亿半天不见一辆车。

这条路平时车辆寥寥无几，

有的时候在路上开上一天，

都不会遇见几辆车。

它就是——北京－乌鲁木齐高速公路，

简称京新高速，也称京新高速公路，

中国国家高速公路网编号：G7。

　　京新高速加强了大西北地区人民和其他地区的联系，它在西部大开发战略中扮演着不可替代的重要角色。然而京新高速所过之处美则美矣，但沿途人烟稀少，路上几乎看不到车辆，可以说是我国最荒凉的高速公路。

行驶在这条路上，虽然人烟稀少，但却有你平时看不到的美景。“大漠孤烟直长河落日圆”，草原、森林、沙漠戈壁、胡杨林、雪山草原，几乎所有你想看到景色这条路它都有，因此这条路还是吸引了不少的自驾爱好者。

在天高地阔的大地上，一条玉带般的天路，从漫漫黄沙与荒芜戈壁中蜿蜒伸向天边，从北京到乌鲁木齐，目之所及皆美景！G7，一路向西，奔向最壮丽的西北……

　　北京－乌鲁木齐高速公路，简称京新高速，中国国家高速公路网编号：G7。↓

　　京新高速是北京至乌鲁木齐的高速公路，是国家西部大开发的重要交通要道，全长2540公里，2012年9月动工，2017年07月15日全线贯通。京新高速公路是亚洲投资最大的单体公路建设项目，也是当今世界上最长的沙漠高速公路。↓

　　一路向西奔向最壮丽的大西北！京新高速的具体线路：北京→张家口→集宁→呼和浩特→包头→临河→巴彦淖尔→额济纳旗→酒泉（马鬃山）→哈密→伊吾→巴里坤→奇台→吐鲁番→乌鲁木齐。而其中临白段和新疆段，则是G7沿途美景中的精粹。↓

　　此番走“京新高速”入新，因为计划中有一个贯穿山西（壶口至大同）的任务要完成，故我们的京新高速之旅是从内蒙古的呼和浩特开始的。↓

　　呼和浩特，通称呼市，旧称归绥，是内蒙古自治区首府。呼和浩特地处中国华北地区、北部边疆、欧亚大陆内部，是联接黄河经济带、亚欧大陆桥、环渤海经济区域的重要桥梁，也是中国向蒙古国、俄罗斯开放的重要沿边开放中心城市。↓

　　大召寺：大召寺是呼和浩特的一座大藏传佛教寺院，属于格鲁派（黄教）。大召寺其中“召”为藏语寺庙之意。汉名原为“弘慈寺”，后改为“无量寺”。大召寺是呼和浩特最早建成的黄教寺院，也是蒙古地区仅晚于美岱召的蒙古人皈依黄教初期所建的大型寺院之一，在蒙古地区有大范围的影响。↓

　　从大昭寺出发，通过市区很快就来到高速入口，入口处的指示牌上标注的是G6，在这里京新与京藏高速合并，也就是说，在呼和浩特与巴彦淖尔之间，京新高速与京藏高速其实是一条路。↓

　　京新高速在呼和浩特至巴彦淖尔间与京藏高速共线，然后在临河段再次分道扬镳（京新在北京、河北、山西境内个别路段与京藏还有过共线）。↓

　　从呼和浩特岀发到乌鲁木齐的总行程为2321.5公里，全程并不是很长，但是，由于京新高速的沿途可供停车住宿的城镇不多，再加上我们一行具为年逾花甲之人，我们决定这段路程分四段进行：第一段，呼和浩特至巴彦淖尔，全程430公里。第二段，巴彦淖尔至额齐纳旗，全程650公里。第三段，额齐纳旗至哈密，全程681公里。第四段，哈密至乌鲁木齐，全程603公里。

　　刚驶入京新高速时尚能遇上一些车辆，再往西行，特别是过了包头之后，路上空荡荡，半天不见一辆车。↓

　　公路两侧山峦叠嶂、弋壁空旷，山石岩层五彩斑斓。↓

　　一望无际的戈壁沙洲无边无垠，杳无人迹。↓

　　偶尔还能遇上沙漠之舟“骆驼”，是野生的还是养殖的？因为距离较远难以分辨。↓

这条公路相向车道之间有平均20米的距离，并且中间一般是平坦的，即使不小心冲下了道也不会太危险，所以驾车过程中感觉很安全。↓

　　一路行摄，走走停停，四百多公里的路倒也经松，下午顺利抵达巴彦淖尔市政府所在地临河。↓

巴彦淖尔系蒙古语，意为“富饶的湖泊”。巴彦淖尔市地处内蒙古自治区西部，北依阴山与蒙古国接壤，南临黄河与鄂尔多斯隔河相望，东连草原钢城包头，西邻阿拉善盟，市政府所在地临河区。↓

　　巴彦淖尔自古以来就是重要的交通枢纽，清末咸丰年间连接欧亚大陆的商运驼队，被称为丝绸之路北线。↓

　　巴彦淖尔市黄河湿地：黄河湿地位于黄河流域上中游，黄河“几”字湾北岸，地处河套平原南麓，是西部干旱、半干旱区典型的黄河河滩芦苇沼泽湿地类型，是我国中温带候鸟迁徙、繁衍生息的理想场所。是维护黄河流域中下游水生态安全和祖国北方重要防沙、治沙绿色生态的天然屏障。↓

　　夕阳西下，黄河沐浴在落日的余辉之中，天空浮起一抹红霞，给人一种奇幻的感觉……↓

　　残阳如血，黄河边上如镶金边的落日，此时正圆，光芒四射，最后一丝残阳在地上与暗淡黄的沙漠融为一体，金光璀璨，吞天沃日。↓

　　一轮明月高悬天空，洒下皎洁的月光，为平静的黄河平添了几分妩媚。↓

　　京新高速临白段，即临河至白疙瘩段，位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内，全长930公里，途经了三大沙漠：巴丹吉林、腾格里、乌兰布和。↓

　　京新高速，一路风光无限。在长达2540公里的路程中，其中难度最高、风光最独特的，当属临白段。

　　从巴彦淖尔到额济纳，公里数为651公里。这个区间共有8个服务区，由于来往车辆稀少，各服务区的餐饮和住宿均未开业。↓

　　车子驶出临河后的第一个服务区，青山服务区。诺大个服务区空荡无人，只有一名保安与我们俩车八人。↓

　　由于京新高速公路的车辆稀少，能加油的加油站自然就极少，所以一路过来一定要盯紧加油站，但凡见到加油站，记得一定要进去加油，否则路上车子没油了的话，就真的是喊天不应叫地不灵了。↓

　　位于1168公里处的乌力吉服务区，卫生间未开放，沒有开水，当然也没有什么过往车辆。↓

　　位于1330公里的哈尔苏海服务区，情况稍好一些，卫生间开放，有开水，加油站开放。但依旧是空荡荡，整个服务区停车休息的不到五辆车。↓

　　从巴彦淖尔出发，一路向西650公里终于在傍晚到达了额济纳旗。↓

　　京新高速临白段路贯穿超大面积的荒漠，途中有数百公里的无人区，沿途最大的镇子只有一个以胡杨林著称的额济纳旗。↓

　　额济纳旗是内蒙古自治区阿拉善盟辖下的一个旗，面积为114606平方公里，人口约2万，多为无人居住的沙漠区域，境内以胡杨林称著。↓

　　胡杨，又称胡桐、英雄树、异叶胡杨、异叶杨、水桐、三叶树。落叶中型天然乔木，是杨柳科杨属胡杨亚属的一种植物，耐寒、耐旱、耐盐碱、抗风沙，有很强的生命力。↓

　　由于它具有惊人的抗干旱、御风沙、耐盐碱的能力，能顽强地生存繁衍于沙漠之中，因而被人们赞誉为“沙漠英雄树”。人们夸赞胡杨巨大的生命力是“三个一千年”，即活着一千年不死，死后一千年不倒，倒后一千年不朽。↓

　　有着“沙漠之舟”之称的骆驼竟在此扮演起“江南水牛”的角色来。↓

　　骆驼耐旱的本领堪称一绝。但是骆驼遇到可饮用的水时，也会把头伸进水中长饮一通。↓

　　沙漠是美丽的，虚无的海市蜃楼是沙漠缥缈的仙境。清泉里的驼群，吟唱着悠闲的歌，疲惫跋涉后展现的清泉和绿洲，怎不叫人振奋和激动呢？↓

　 从额济纳旗岀发向西，大漠深处，一遍荒凉。峰雷山、黑鹰山、白疙瘩，大漠中的3个地标，没有路，没有电，没有水，没有通信，没有人烟，没有绿洲……这片几乎与人类所有现代文明绝缘的戈壁滩，被称作“无人区”。↓

新通车的公路路段大多位于戈壁、荒漠地区，自然条件恶劣，沿途干旱缺水，内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区。↓

　　京新高速上总共有3段无人区，每次即将驶入以前就会有“前方为无人区，请及时休整”的醒目标识。↓

　　无人区中还有军事禁区，禁区内禁止拍照、停车、鸣笛、向车窗外扔异物。↓

　　因为有动物的岀入，公路上设有告示牌，提醒过往辆谨慎驾驶并禁止鸣笛。↓

　　高速公路上每隔上几十公里，都有当初建设时留下的野生动物穿越通道。↓

　　由于干旱缺水，所以路上还有提示水源点的距离和位置的标牌。↓

　　车辆行至开阔地时一定要小心横侧风，遇横风小车车身一般的都会打晃。↓

　　一路上每隔上几十公里便会出现可以掉头的指示牌。走京新的车辆大都是有目的而来的，很少有走错路的，为何频频出现这类告示牌，不解。↓

　　天气炎热的时候，地表的温度超过70摄氏度，因此，在这里告示牌不仅仅是做样子的。↓

空荡荡的黑鹰山服务区。↓

　　新疆与内蒙古，两个并不毗邻的自治区由于在地图上看起来相近，许多认为它们俩是相接的，其实，它们中间还隔着一个甘肃省，如果仔细观察地图的话就会发现，这两个“巨无霸”是被甘肃的一个尖尖分割开来的。↓

　　公婆泉边防检查站，过了检查站便进入甘肃省肃北县的马鬃山镇了。↓

　　甘肃省肃北马鬃山，位于巴丹吉林沙漠边缘，地处广袤无垠的黑色戈壁滩地带。↓

马鬃山地区因为布满了黑色的砾石，因此有“黑戈壁”之称。这里是真正的“黑戈壁”，不管是平滩，还是起伏的山峦，都是同一个颜色。↓

　　戈壁表面的砾石呈深褐色，神奇厚重，莽莽苍苍，无边无际。↓

　　京新高速在甘肃段不是很长，全程134公里左右，车辆很快便驶出甘肃境进入新疆哈密地区。↓

　　进入新疆段仍需在荒无人烟的戈壁滩上行驶一段,从马鬃山一直要到新疆的骆驼圈子收费站才能算过了无人区。↓

位于新疆境内的鸭子泉服务区建筑齐全，但是大门紧锁，尙未开试开业。↓

　　进入哈密后京新高速再一次与其他高速并道，并入连霍高速。↓

　　骆驼圈子服务区是京新高速并入连霍高速后的第一个服务区。按照京新高速的规划线路，我们应该从此转向巴里坤，经奇台、阜康进入乌鲁木齐，由于我们当天急于在傍晚前赶到，再加上巴里坤线尙未完全开通，于是我们选择了继续沿连霍西行。↓

吐鲁番地界。↓

　　穿过这一段天山大峽谷便是著名的“风城达坂”了。↓

　　达坂城的道路两旁，上百台风力发电机擎天而立、迎风飞旋，与蓝天、白云相衬，在博格达峰清奇峻秀的背景下，在广袤的旷野之上，形成了一个蔚为壮观的风车大世界。这里就是目前我国最大的风能基地——新疆达坂城风力发电厂。↓

　　顺利抵达乌鲁木齐，至此，为期四天的京新高速呼和浩特至乌鲁木齐段在略有遗憾之中结束。↓

　　乌鲁木齐，简称乌市，旧称迪化，是新疆维吾尔自治区的首府。乌鲁木齐地处中国西北地区、新疆中部、亚欧大陆中心、天山山脉中段北麓、准噶尔盆地南缘，毗邻中亚各国，有“亚心之都”的称呼，是第二座亚欧大陆桥中国西部桥头堡和中国向西开放的重要门户，是世界上最内陆、距离海洋和海岸线最远的大型城市。↓

　　在结束了北疆大环线的旅行计划后，为了不带走一丝遗憾，我们在回程中选择了尚未完全通车的京新高速乌鲁木齐至巴里坤段，了却了走完京新高速新疆境内全程的心愿。↓

　　京新高速在新疆境内途经哈密、伊吾、巴里坤、奇台、阜康、乌鲁木齐。↓

　　这一段目前只有乌市至木垒段通车，而木垒至哈密还在修建中，待明年贯通后，你可以一路沿着这条路，去邂逅瓜果飘香的哈密，探访神秘的魔鬼城，惊艳幻彩湖的绮丽色彩，驰骋在巴里坤草原尽情，迷醉在最美牧村江布拉克……↓

　　进入奇台这段公路旷阔荒凉，公路两傍随风摇摆的向日葵向是在向你挥手告别。↓

　　京新高速奇台段的江布拉克： 江布拉克是哈萨克语，意为“圣水之源”，位于奇台县南侧的半截沟镇，距离乌鲁木齐市区的自驾车程约两百多公里，是一处由草原、森林和雪山组成的美丽自然风景区。↓

　　这里是自然和人类最和谐的地方，每年的7月，江布拉克万亩麦田开始转黄，风一吹，麦浪一层接一层，黄色麦田和碧绿草原搭配出大自然最壮观的颜色，让游客想起《麦田的守望者》。↓

　　近处山坡是地毯般的草甸，上面缀满五颜六色的花朵，如繁星点点。↓

　　远处群山起伏，层峦叠嶂，连绵不断，苍松翠柏直插云霄，雪峰、林海和绿草鲜花构成了一副秀丽的山水画卷。↓

　　京新高速巴里坤段：由于木垒至巴里坤，巴里坤至哈密段还在建筑之中，从木垒高速岀口下来走省道，省道同样空旷少车。↓

　　巴里坤哈萨克自治县隶属于哈密市，它与哈密市伊州区仅一山之隔，这个山可不是一般的山，它是天山山脉绵延到哈密境内的东天山。巴里坤的北边与蒙古国接壤，因此它也是边境之城。↓

　　离开巴里坤县城沿国道翻越东天山，从东天山观景台下山，正式进入天山南坡，植被逐渐稀少，山势陡峭，嶙峋的怪石裸露在山坡上，从石山中穿出来后，眼前豁然开朗，一大片戈壁出现在眼前，一条笔直的道路直通连霍高速哈密段，至此，真实意义上的京新高速新疆境内段完结束。↓

　　在如此寂寞的空旷公路上行驶，四野开阔荒凉，野生动物、稀奇植物、鲜艳野花，一路惊喜。喜欢这种感觉的人会觉得非常自在、惬意。此时是自由的，可以卸下心里的一切繁杂、浮躁，尽情享受飞驰的快感，尽情享受荒凉。

图片：宋老头

编辑：宋老头

文字：宋老头（部分文字摘自网络，谢谢网络作者！）

谢谢您的浏览！