难忘的航程 生来不做空过客（五）

心静

生来不做空过客（五）

　　1949年4月23日中国人民解放军海军成立 ，海军从无到有、从小到大、从弱到强，让世界为之惊叹。1985年11月16日中国海军舰艇编队首次出访南亚三国，这是中国海军迈向世界的第一步，这次出访在人民海军的建设上具有深远意义，已载入史册。

　　海军在上海组建了出访编队指挥部，海军司令部派出了四人参加这次出访，当时博生在海司通信部任技术处副处长，受命参加出访工作，另三名是海司办公室处长陈永年、军务部处长张铁权，作战部参谋姜信军。
　　1984年8月，博生乘飞机到上海，来到吴淞码头，与东海舰队通信科周祥云科长会合。还有一个谢技师负责航行中技术保障，三人共同负责这次远航的海上通信。
　　海司通信部王东山部长指示他们，把我国研制的各项通信新装备都装上军舰，利用这次远航，实际检验一下。

　　海军出访的国际惯例是三艘军舰，听说原来准备一艘导弹驱逐舰，一艘护卫舰，一艘远洋综合补给舰，传说有人讲：全军一年的出国人数也没有你们海军这么多人，就把护卫舰取消了。为了不刺激某国，上面要求低调出访，本来准备盛况欢送、电视台报道全部取消，封存了余下的首日封，但对指挥部人员提前拿到手的首日封，没有要求上交。

好在博生手快，拿到了首日封。

　　1985年11月16日，人民海军军舰首次出国访问，开启了我海军迈向大海、走向深蓝、传播友谊的新航程，翻开了海军在和平年代履行国际军种使命的新篇章。

　　博生说：16日早上六点，我起床第一件事，就是下舰跑到对面码头邮局，给爱好集邮的同志们，还有我的爱人张小金寄出了这珍贵的，纪念海军舰艇编队首次出访的首日封。

　　军舰一路南下， 博生当海军十五年了，还是第一次乘军舰远航，心里很兴奋，这才是真正的海军啊！ 　　起初一切都像诗一样的美。每天早起，在舰上停机坪做操晨练，练习英语，呼吸着海上潮湿的空气，就像一名刚入学的大学生。战友们每天一起观看晨曦的日出和落日的晚霞，谈论着即将到访的南亚三国。25日驶出南海。 　　大洋是那么辽阔，海水深不可测，有时是湛蓝的，有时又是碧绿的。海鸥飞翔，不时有飞鱼跃出海面，海上的日出和晚霞是那样美丽，就像是永恒的画面。没有多久，人们的情绪开始变化，眼前除了茫茫无际的大洋还是大洋，很长时间见不到一艘航船，只有我们两艘军舰相伴而行，画面的重复使人感到非常枯燥。特别是夜间，军舰夜航要关闭门窗，不露光亮，这时除了天上的星星，海上什么亮光都没有，眼前是一片漆黑，就像到了没有人烟的沙漠里，也像被关在了一个大大的黑匣子里。 　　舰船在大海中颠簸，就像一片树叶，舰员开始晕船，很多人吃不下饭。博生也晕船了，可是他还坚持到饭厅去吃饭，回来就在床上躺着，这样感觉还好点。同志们先是互相说点故事，后来搜肠刮肚找家里的事来说说，以排解心中的枯燥。在报房里周科长说，他们乘小艇出海时，遇上风浪，晕船的人把黄黄的胆汁都吐出来了，水兵难受的真想跳海解脱，可见水兵出海是多么辛苦。

　　27日到了著名的马六甲海峡。这个海峡是上中学地理课上就知道了。它是连接太平洋与印度洋的通道，通过海峡最狭窄的地方时，可以看到两岸的建筑。很快看到了新加坡沿岸的高楼大厦，远远看去就像海市蜃楼，十分好看。
　　舰船靠近新加坡海岸航行，有记者乘快艇冲过来给军舰照相。看来中国舰艇出访的消息他们都知道了，是来目睹中国海军的风采，抢新闻的。海峡过往船只很多，他们船员都友好地招手，还有过往军舰升旗敬礼，舰上官兵行军礼。 中国出访的海军没有思想准备，出访教育没有讲过在航行中的礼节。舰上的人，不是光着膀子，就是穿汗衫，没有人穿军衣，乱哄哄地挤在舰桥上看热闹，也没有对任何人还礼、打招呼。

　　穿过了马六甲海峡，就进入印度洋了。这是我国人民海军舰艇第一次进入印度洋，我们在舰上列队，举行了首航印度洋仪式，还由聂奎聚司令检阅了编队，当然受阅的只有132号一艘军舰。
　　第二天，编队驶过印度领海外沿。天一亮，一架印度军用飞机飞到我编队上空侦查，转了几圈飞走了。一会儿，印度两艘军舰冲我编队驶来。印度当时被列入国际上的“反动派”。对方旗舰向我发出灯光信号，问：“你们是哪国军舰？为何到这里来？”观通长马上报告了编队李参谋长，他来到通信机房，命令回答：“告诉他，我们是中国海军，出访巴基斯坦路过此地。”我们的信号发出去了，没想到他们发出信号：“向聂司令致敬！向中国海军致敬！”我们马上跑到舰桥上观看，他们主桅杆上升起了印度国旗，全体舰员在舰上列队站坡。我们舰上人员毫无准备，列队站坡是来不及了，还是舰长来得快，他命令吹哨还礼（这也是舰上一种礼节），观通长立刻吹响了尖厉的军哨。他们的飞机又飞过来了，主动喊话聊天，这时大家都放松了。编队李参谋长同意在无线电话上与他们聊一聊。电话兵这可来劲了，互相问好后，他们问：“你们的停机坪很大，为什么没看到你们的飞机？”我们615舰上有个直升机停机坪，可是我们那时没有舰载飞机，就骗他们说：“我们的飞机在机库里。”他们说：“没看到你们的机库？”两个敌国军人就像朋友一样聊开了，大家挤在一旁听得直乐。印度军舰一路护送编队，离开印度领海时，他们发出信号表示欢送，我方回信号表示感谢。
　　这一次把两艘军舰上500官兵深深震动了。舰上到处都在讨论，为什么别人都能先敬礼，我们一定要摆架子，怎样才是不失国体？我们军舰是第一次出访，大多数人不了解海上人人互敬，船船相救的道理，对国际海洋公约也了解不多。编队指挥部开了会，把讨论意见报告国内。从此要求改变形象，表现出中国是礼仪之邦。指挥部规定与其他船只相遇时，到舱外去的人应着军衣，要主动挥手打招呼，信号兵要升旗致敬。

　　12月8日到达巴基斯坦卡拉奇港。巴基斯坦国是我国友好邻邦，巴基斯坦人民对中国的敬仰程度是没想到的。军舰进入卡拉奇港，港口炮台鸣礼炮欢迎，我132舰鸣炮还礼。引水员登舰，引导军舰缓缓驶进港口。巴海军司令、中国大使馆人员都在码头迎接，巴海军乐队奏响迎宾曲，聂奎聚司令和两个舰长登上码头接受欢迎。

　　按指挥部安排，博生以中校军官身份（当时我军还没有军衔，但巴方一定要报军衔，我们参照接待方军衔报的）带队到一所军校访问。博生回忆说：我们的大巴车到了后，看到很多用中文写的欢迎标语。我带队在军乐队乐曲声中进入礼堂。巴军中校校长致词后，请中国海军中校讲话。我还坐在下面鼓掌，翻译说该你讲话了，我没有准备，吓了一跳，也怕讲错（因程序里没有，也无法请示），所以推辞着。但是场上鼓掌声一阵高于一阵，欢呼声非把我请上讲台不可。我不得已只好走上讲台。台下全乱了，礼堂外面的士兵，包括宪兵和乐队，全涌进来了，连窗台上都爬满了士兵，都要一睹中国军官风采，其热情程度是无法形容。我脑子也乱了，说了一些友好的话，好在有翻译可以帮我顺一顺，每说一句，就掌声雷动，我看着这场面也感动起来，最后我说，欢迎你们到中国去访问，特别是你们（我指着爬在窗上的士兵）！掌声经久不息。讲完话，我擦着汗，问翻译，我讲得怎么样？他说你讲的很好。校长上台送我一个金属挂盘，上面是他们的军徽和军校名称，我把它带回来，交给了编队指挥部

　　编队每到一地也要在舰上宴请三次。一次是当地政要，一次是海军军官，最后是海军士兵（他们的官兵不能一起吃饭的）。中国的宴会饭菜品种多、味道好，很出名。官员、军官是一定会带夫人来吃，吃完还把刀、叉带走。他们的士兵，平常伙食是很简单的。在巴国请士兵吃饭时，也是八个凉菜、八个热菜，他们不了解。才上四个凉菜，就以为菜上完了，因为四个菜是他们待客的最高礼遇。服务人员一再说，后面还有菜，他们就是不信。菜上来了就赶快吃，吃完凉菜就都吃饱了。后面的热菜上来，他们一个个后悔的不得了。
　　到了斯里兰卡，改为自助式，几十种饭菜摆在条桌上，客人们看花了眼。说一生从没吃过这么丰盛的饭菜。

卡拉奇清真寺

18日访问斯里兰卡，首都科伦坡就是一个海港城市，军舰停在了科伦坡港。这是一个美丽的岛国，盛产宝石，街道也很漂亮，风景很美。

班达那奈克夫人也登上军舰参观。

　　当时国家当时也不富裕，每到一处，每个军人发给三美元零花钱。大多数人只用中国硬币、邮票、清凉油当个人礼品。个别人自己带了点美元，也不多。不到两天，当地商人都知道能买多少东西了，只拿买得起的商品给看，买不起的，就告诉说这很贵！据说美国小鹰号航母到访，每个水兵能买几百美元东西，中国军人叫商家大失所望。
　　博生在每一个国家都买了一件小东西作纪念，买东西时挑了又挑，价钱是压了又压，看出来有些商家不太满意。

参观了解当地风情

　　26日访问孟加拉，到了孟加拉国吉大港，也受到热烈欢迎。孟加拉与巴基斯坦历史上是一个国家，后分出来了。孟加拉与我国关系也非常好，但非常穷。走在街上，一群穷孩子跟在后面要东西吃，就给他们一些糖果、饼干。

三个国家海军都为我们组织了国家艺术团演出。

　　按国际惯例，军舰到港，市民可以登舰参观。编队到港第二天，港口就排起队，开始不知道他们干什么。后来政府官员来了，说市民要参观军舰，只好同意。每天上万人来参观中国军舰，特别是华侨来的很多。一个老华侨一边流泪，一边参观，他说：“我来这里定居五十年了，各国军舰都看过，今天我才看到祖国的军舰。”国的军舰。” 　　
有一天博生值班，带了袖章站在舰上，指导过往参观的人。因为他的身材高大，很多参观过的人都来和我他合影，后来排上队了，成了一个“景点”。

　　1985年12月30日，中国海军舰艇编队要离开吉大港回国，孟加拉海军司令和中国大使馆人员来送行。在军乐声中，中国军舰缓缓离港，孟加拉海军士兵在岸上站坡欢送，大家也在舰上站坡回礼。舰走很远了，孟加拉海军士兵突然摘下水兵帽，整齐地在空中划圈，这是南亚国家海军的一种礼节。战士们也拿着军帽，用力在空中划着，表示回礼。

和司令员合影

和东海舰队通讯科长周祥云合影

舰上元旦晚会

　　1月5日，过了马六甲海峡，南中国海风浪越来越大，狂风达到十一级，阵风超过十二级，近十米高，几千米长的涌浪，像黑黑的大山一样一个接一个迎面压过来，冲击着高高的桅杆，舰船甲板一会儿沉在水里，一会儿又露出水面，舰船就像一片树叶在海水中飘荡。

　　到饭厅去吃饭的人越来越少，有时几乎没人去吃饭。呕吐是家常便饭，有的人肚子吐得空空的，把胆汁都吐出来了。炊事员想给晕船的人，做点稀饭喝，可烧了几次，都翻了锅，可他们一遍遍重新做。没事的人尽量睡在床上抵抗晕船。可人躺在床上，随着舰船的摇摆，滚过来，滚过去，还得用手把着床沿，以免滚到床下。

　　从无线电通讯中，听到其他船只求救通话，那几天，南海不知吞没了多少船只。一艘台湾渔业学校的船在呼救，另一艘轮船指导它尽量靠近菲律宾海岸航行，别的船都救不了它，不久就没有声音了。还有一条大货船在风浪中摇摆，集装箱都翻到海里了。

　　132舰吨位较小，几天的航行，油、水消耗很大，舰体重量剧减，在风浪中很难保持平衡。指挥部研究后，决定给它补充油、水，用以压重。
　　海上油水补给是海军的新课题，这次远航是第一次实现海上油水补给。虽然出访航行中，已多次进行过补给，可是在十一、二级大风浪中进行还是很危险的，可是不给132舰补充油、水，它就更危险。
　　615舰上指挥部的人员冒着巨浪的拍打，站在舰桥上指挥着。132舰是一艘几千吨级的导弹驱逐舰，这时它大幅摇摆着，一会儿沉进水里，一会又抛出来，就像潜水艇一样只露出舰桥。 一声令下，615舰标枪炮把缆绳打过去，132舰上水兵把缆绳接住了。他们要把缆绳固定好，沿着缆绳把水管、油管拉过去，连接好输入口，才能注入。舰上的战士们几乎是半身在水中工作着，他们在舰面上很难站住，每人都用绳子把自己捆在栏杆上，一面与风浪搏斗，一面拉缆绳，被浪打到了，又爬起来接着干。有一个战士被浪掀翻在半空，掉下了船舷，幸亏腰上系着绳子，战友们奋力把他拉回了船上，捡回来一条命，接着又投入了顽强地与风浪搏斗中，极其艰难地完成补给工作。

　　整整五个昼夜了，风浪还没有停的意思。舰船甲板上有几处裂缝了，132舰后仓进水，险情十分危急，水兵冒险救护。聂司令召开紧急会议研究，总师提出改变航向，在那么大的海情下，舰船只能压着涌浪走，否则就会被浪掀翻，可是要改变航向，就有个角度问题，稍微一偏就可能翻船！在聂司令指挥下，132舰第一次转向，没有成功，聂司令问：为什么没有转过来，舰长回答：舰身偏角太大，怕舰体翻了！又转了一次才转过点航向，可是这样就要进入越南领海，会发生外事问题，海军报告了军委，请外交部做好了通报准备。两舰沿着越南领海外沿，转向驶向海南岛方向，第二天两舰脱险了！聂司令用广播向全舰官兵发表演说，并到轮机舱去慰问，鼓励大家战胜风浪。这次虽然危险过关，可我们国家自己制造的两艘军舰抗住了十一、二级风浪，没有船毁人亡，也是伟大胜利。

　　编队开进了海南岛榆林港，舰上的官兵才松了一口气，停泊后，可以下舰活动了。在舰上生活了两个月，又是刚从风浪中过来的人，上了岸走路还是摇摇晃晃的，竟然不适应了！几天后才适应过来。八一制片厂的一个摄影师说，他都已经忘了“在岸上是什么滋味了！”
　　两艘舰船进港后，马上进行检查。132舰甲板、烟筒有九处裂缝，最长的有3米长，下后舱进水，桅杆上的雷达天线被大风刮得不知去向，船体已有很大险情。615舰头的观望亭被风浪打得一点也没剩下，风把一把粗的旗杆都吹弯了，自然的力量太大了！编队在榆林休整了几天，把舰船损坏部分修好，又全部刷了一遍漆，才起程回上海。

1986年1月19日回到上海吴松港

编队指挥部合影

2009年4月23日报纸刊登对博生的采访

2018年11月16日部分原出访人员会聚宁波座谈纪念首次出访三十三周年。座谈会参会人员合影

当年的战友

博生写诗一首

　　破阵子
----纪念编队出访33周年
笑语欢声拥抱，鱼纹额角霜白。
三十三年弹指去，相聚一堂泪襟怀。
老兵卸甲来。
首次编队出访，五百壮士接牌。
何惧狂风穿巨浪，蓝色汪洋立军威。
不辱使命归。
1985年11月16日是海军首次出访编队起航的日子，如今三十三年。参加在宁波举行座谈会及文集颁发，回来博生有感而发。注：接牌，古代出征将士要接令牌。当年两舰五百多官兵，接到命令军舰出访。