<p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 写在前面的话</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 我们每一个人都有自己的故事，把事实再现，没有好与坏，对与错，是与非之分，只是真实还原事情本身，分享给战友、朋友和亲人，不管我们咫尺还是天涯，都能真实感受到彼此的存在，就像昨天，我们在一起，我们不完美，但我们真实。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> “ 欠你一个功”，这话不是我说的，是我们机务大队长说给我的，因为事出有因，所以不得不先介绍一下大队长</span></p> <p class="ql-block"> 陶朝印大队长</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 大队长姓陶，60年入伍，河北人，身体魁梧，聪明能干，当兵五六年就升任了副中队长（副连职），在全师该说的上凤毛麟角了，虽然大队长（正营），升到机务处主任（正团，机务部门最高首长），后来，转业回到地方，但是出于习惯，大家依然亲切称呼他大队长。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 1998年，大队长来京办事，我去空司招待所看望他，交谈中，他突然说了句：“我还欠你一个功”，我很惊讶，事情过了二十多年，他竟还记得，实在让我感动不已。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 事情发生在1973年的夏天，那天我们做机务日，工作内容一般是根据维护条令规定，领导要求，以及飞行强度，气候的变化等进行相应安排的，检查保养是最基本的工作，飞机有上万个部件，所以有干不完的活。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 这天的工作很顺利，到了下午就基本干完了，这时我在起落架仓做着检查，飞机机身较低，我的个子一米八，蹲上一会儿，就累了，于是坐在了地上看着起落架思索着，这时，背后传来一句河北的普通话“任旭声（省），我的“声”字，生生读成拼音的三声“省”字，而且带着儿音，小卷舌向上一甩，味道足足，我知道是大队长来了，大队长开玩笑的说，“你不干活，又在偷懒儿”，我随后也玩笑着说“别看我不干活，坐着就能立功”，随后我就开始向大队长汇报起工作。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 我们都知道，任何器件都是有寿命要求的，随着使用的频率和强度的增加，其寿命会相应加速缩短的。我的飞机根据梯形使用原则，在全团几十架飞机中飞的是最多的，通常是第一个上天，看天气，最后一个着陆，“扫跑道”。所以我向大队长提出，起落架极有可能提前发生裂纹并超过规定，应该提前进行检查的想法。大队长听了我的分析，觉得很有道理，当即表示支持，并信誓旦旦说道：“如果检查有裂纹，我给你立功！”大队长是老机务，极有经验，他能同意，应该是对我最大的信任和支持！虽说我们是两句玩笑，但说的是正事，一时兴起的我，二话不说，抬屁股说道：“行啊”！说干就干！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> </span></p> <p class="ql-block"> 高秀江在检查起落架</p> <p class="ql-block"> 佟文选 任旭声</p> <p class="ql-block"> 75年复员留念 </p><p class="ql-block">左起 郑建设 张建东 任旭声 高秀江</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 拆装起落架，是个大活儿，工作量大，复杂麻烦，所以，外场一般没人去想拆它做什么检查，而且，要干也是早上一上班就干，哪有快收班了，还有拆它的道理啊！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 可是， 军中无戏言，开弓没有回头箭！于是立马工作开始。那时，机组有高秀江和佟文选，我们顶起飞机，拆下轮胎，拆下附件导管导线，一切井井有条忙而不乱。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 当把拆下的起落架送到修理厂的时候，已经很晚了，修理厂接到任务，要求马上连夜进行检查，做出报告。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 第二天一早，我知道了检查结果，经磁力探伤，不但裂纹，而且严重超出规定范围，听到消息的那一刻，我没有兴奋而是有点点后怕！近十吨的飞机以两百多公里的速度着陆，意味着起落架随时都有可能折断，其后果任何人都可想而知，那是会发生特大事故的，虽然以前没发生，那只能说是侥幸，没有任何人保证下次就不会发生！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 由于问题的严重，师里上报了空军机务工程部门，工程部门极为重视，下达机务通报文件，通报全军第二十四批生产的飞机停飞检查。这将意味着众多飞机都要拆装起落架，工作量之大，牵扯面之广，都是少有的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 后来听说，经检查，不少飞机都有同样问题存在，需要更换起落架，一时间，器材库的新起落架出现了缺货，由于得不到及时更换，有的飞机以至影响了飞行出勤。但是，值得欣慰的是，经过我们的努力，做到了“故障不上天”的承诺，为国家财产和飞行员的安全尽了我们应尽的责任！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 事后，因为工作紧张的缘故吧，我和大队长的“打赌”也就化为乌有，谁也没有再说起“立功”的事了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 现在这一切已成过去，每当静思往事，都会感慨万千！ 虽说这个不是玩笑的玩笑未能成真，却也算成就了这一段趣闻轶事，让人听来或许淡然一笑的同时，重拾那段军旅生活的美好记忆，不也是别有一番浪漫情怀吗？</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 宠辱不惊淡然笑，</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 超然物外功自成。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 愿与战友共勉！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 谢谢观看评论指正</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 2021年7月5日於北京 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"> 任旭声 </span></p> <p class="ql-block"> 2019年郑州聚会</p>