从逐梦蓝天到铸剑到蓝天

李长江

仅以此文献礼八一，致敬中国空军，致敬中国军人。

在八一建军节来临之际，祝曾经当过兵的人节日快乐！

逐梦蓝天到铸剑蓝天

——我和航空相伴一生

作者：李长江

1951年4月7日，新中国航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。自此，新中国航空工业肩负起航空报国、航空强国的历史使命。而我出生于1950年，恰好伴随航空工业一同成长。年轻时，我曾是人民空军的飞行员，驾驶初教六飞机逐梦蓝天20年，为保卫祖国的领空站岗放哨。转业后又有幸投身航空工业20多年，继续为航空强国、航空强军铸剑蓝天。

从逐梦蓝天到铸剑蓝天，我的人生经历从一个点滴见证了中国空军、中国航空工业，在中国共产党的领导下从小到大、从弱到强的不平凡的辉煌历程。

 一、 初教六带我逐梦蓝天

1969年初，空军第一次从全军部队中选拔飞行员。我从成千上万的战士中脱颖而出，幸运的成为人民空军年轻的飞行员。

到空军航校后，我学习驾驶的第一型飞机就是国产初教六。有人说“初教六飞机是飞行员的摇篮”，是每一名飞行员飞向蓝天的启蒙教练。我不会忘记是初教六带我飞上蓝天，让我领略了驾驶飞机巡航伟大祖国蓝天的骄傲和自豪。后来，初教六陪我从一名飞行学员成长为飞行教官、飞行大队长、飞行指挥员，一飞就是20年，飞行时间达3000多小时，为人民空军培养了许许多多的飞行员。多年的飞行生涯，让我与初教六飞机结下了深厚的情感，也对国产初教六飞机的性能有着较深刻的了解。初教六飞机以其良好的操纵性和出色的安全性成为目前最好的军用初级教练机。它能完成战斗机飞行员初级训练阶段规定的所有科目。在我的飞行生涯中，包括正常的起落航线、特技、仪表、编队、航行科目；还包括复杂特技、高级特技（各种滚转、翻转动作）、低空和超低空特；我还驾驶初教六飞机第一批完成空军夜航训练和昼间复杂气象飞行，在日落后的黄昏、在漆黑的夜晚、在茫茫云海中、在蒙蒙细雨间自由飞翔，我们还驾驶初教六飞机四机编队、八机编队，长途转场上千公里。

我曾驾驶初教六飞机飞行20年。到目前为止，初教六飞机生产了近3000架，中国空军使用初教六飞机60多年，约1000万飞行小时，没有因为初教六飞机的质量问题造成重大飞行事故。事实证明国产初教六飞机设计是成功的，质量是可靠的。为此，1979年12月，经国家质量奖审定委员会批准，初教六飞机荣获国家金质奖章。这是国内唯一荣获此殊荣的飞机，“值得信赖”已成为初教六飞机最具代表性的标签。

 二、 铸剑蓝天续写初心

80年代末，我从空军转业面临新的工作选择。我依然决然选择了航空工业，因为我心中还有一个梦，要实现从逐梦蓝天到铸剑蓝天。从1989年起，我就从一名逐梦蓝天的空中卫士转变为铸剑蓝天的航空人。从那时起我从事航空事业20多年，恰恰也是航空工业从测绘仿制到完全自主创新，航空装备从第二代、第三代到第四代，从机械化到信息化，从陆基到海基，从中小型到大中型，从有人到无人的跨越发展时期。展现了中国航空工业与世界强者“同场竞技”的斗志和能力，体现了中国航空人捍卫祖国自身生存权、发展权、话语权的坚定意志。我有幸参加了许多型号的研制生产，经历和见证了航空人从无数次跌倒中爬起来，又无数次的奋进；从“望尘莫及”的艰辛中坚定地追赶到“同台竞技”……我看到了吴大观、罗阳、宋文骢、董秉印……还有和我曾经一起试飞的试飞员们为新机研制献出了宝贵生命，他们都是坚定迈向航空强国新征程的杰出代表。

我引为骄傲自豪的是，我也参与、经历了K8、L15教练机的研制工作，体验到一代代航空人努力拼搏奋斗所取得的成果。

我清晰地记得90年代，K8飞机制造紧锣密鼓的进行时，工厂车间里悬挂着“我是洪都人，洪都是我家，不完成K8飞机绝不下火线”的口号和热火朝天的工作景象。经过艰难的市场培育，K8飞机外贸出口实现了重大突破。为此，我到过埃及、巴基斯坦，与中航技、工厂的同事们一起完成120架K8E飞机合作生产，进行飞机成套技术输出，帮助埃及实现本地化生产，建设综合后勤保障等工作。最为自豪的是，我还带队组织K8、运12飞机赴委内瑞拉、墨西哥飞行表演，这是中国飞机第一次到南美飞行表演。南美是美国的后院，我们到这里看到的都是西方航空强国的飞机，美国通用公司生产的的F16、法国达索公司生产的的“阵风”“幻影”系列。中国的K8、运12飞机到委内瑞拉和墨西哥飞行表演在南美引起了轰动。南美飞行表演，让K8和运12飞机在国际舞台上扩大了影响，为中国航空工业赢得了荣誉和骄傲。

铸剑蓝天的梦还在继续，随着中国航空工业的飞速发展，我有幸又参加了“猎鹰”L15高教机的研制工作。由于L15高教机具有典型的第三代战斗机特征，设计起点高，研制道路十分艰难。但是，在党的改革开放道路指引下，中航工业和洪都公司创新研制思路，按照“共同投资、共担风险、共享利益”的原则下，与国内有关研究所和兄弟单位积极开展合作，而且大胆的走国际化合作道路，引进先进技术。

洪都航空人树立“不进则退”、“慢进也是退”的危机意识，和敢于和国际水平比，敢于和竞争对手拼的自信心。洪都人“让青春与高教机一起飞翔”的奋斗精神让我感动。在正式发图仅14个月之后，L15高教机就迎来了首飞。我作为新机试飞主管部门，参加了L15高教机首飞工作的全过程，和一线设计、制造、机务保障，特别是试飞大队的试飞员们奋战在一起，摸爬滚打，度过了很多不眠之夜。

按照“精心准备、万无一失”的原则，试飞指挥员下达了大家期盼已久的起飞命令，随着发动机震耳欲聋的轰鸣，首席试飞员张景亭、杨耀驾驶“猎鹰”风驰电掣般腾空而起，直插蓝天。中国的“猎鹰”终于起飞了，机场顿时沸腾起来，人们激动地拥抱着、雀跃着，喜庆的鞭炮声和热泪盈眶的欢呼声响彻天空。洪都航空人继续努力，2008年5月，03架L15首飞成功；2009年6月，05架L15首飞成功。2017年，参军不久的L15飞机在国际军事比赛的“航空飞镖”项目中获得优异成绩。2019年11月，L15高教机作为中国航空工业的唯一代表，参加了第十一届迪拜航展并做了飞行表演。

十年磨一剑，L15高教机开启了中国航空工业又一型名机之路，同时中航工业也形成了初、中、高级教练机谱系，为空海军飞行员的培养提供了坚强保证。

从年轻时的逐梦蓝天，到接续的铸剑蓝天，我始终与航空为伴，走在实现航空梦、强军梦、中国梦的征程中。