慈禧曾乘过的汽车仍在故宫，奔驰公司曾想高价召回，为何被谢绝？

美友2735386

1774年，当蒸汽时代的春风吹向欧洲大陆时，瓦特发明出蒸汽机，打开了新时代的大门。

与蒸汽机几乎同一时期，蒸汽汽车也出现在人们的视野当中。

而这时，中国正处于清乾隆时期，人们的交通工具还是4000多年前由夏时期的奚仲发明出来的马车。

由于闭关锁国政策的实施，蒸汽时代也被一同关在了沉重的大门外，使得中国清朝逐渐脱离于世界的科技发展，成为落后的封建帝国。

1885年，世界上第一辆内燃机汽车诞生在德国。卡尔·本茨采众家之长，将内燃机与车相结合，设计出这一辆精巧的机器。

而这时，大清也掀起改革的一角，在历经鸦片战争后，洋务派打出“自强”“求富”的口号，开始朝着“工业”这个崭新的领域探索。虽然旅途艰难，但还是有不少的收获。

在清朝被迫打开国门后，不少洋玩意儿也涌现进来。

贫穷百姓自然不得见，贵族家中逐渐西化，照相机、眼镜、西洋镜等，这些昂贵的物品也是金钱与权力的象征。

作为权倾朝野的慈禧太后，自然经常收到来自四面八方的奇珍异宝，这其中不乏新奇的外国物品。为了博慈禧一笑以获得滔天权势，不少人一掷千金。

1901年，慈禧的诞辰宴席上，工部右侍郎袁世凯花费一万两白银特地从美国买了一辆汽车送给了慈禧太后。

这辆汽车可大有来头，它是美国汽车之父杜里埃手工制作的汽油发动机汽车，在世界上一共只有13辆。

慈禧虽然不懂汽车是什么，但对从未见过的新奇事物本能地感到好奇。

这辆汽车的外形介于马车和现代汽车之间。它有着汽车该有的零件，但是四周空荡荡，呈半封闭式，顶头有蓬遮风挡雨。

前座仅供一人坐，后座可以坐两人。它的四个轮子还比较简陋，是老式的马车车轮。

虽然这台汽车最高时速只有每小时19公里，但是在当时的发展水平来看，已经属于上等。

为了让慈禧太后对新车有一个良好的体验，袁世凯特地聘请了一位经验老道的德国汽车司机来为慈禧太后开车。

慈禧坐上车后，汽车刚一跑动，她就感到惊奇，耳边阵阵生风，比原先坐的马车快多了。

唯一不足之处就是前面声音有些大，吵得慈禧头皮发麻。

慈禧太后绕着紫禁城转了一圈后，心情舒畅，大力嘉奖袁世凯财宝和官职，又有些担忧，“这车跑得这么快，得消耗不少粮草吧？”袁世凯忍住笑，回答了慈禧的问题。

慈禧坐在车上玩够了，又发愁，毕竟这司机是个外国人，用着总归不放心。

她身旁的心腹李莲英哪里看不出她的疑虑，立马将德国的司机打发走后，招揽来一个自称会开车的本土司机孙富龄。

孙富龄显然功夫没学到位。因为在他刚任职后没多久，就出了意外事故。一天他在节假日的时候高兴多喝了点酒，结果猝不及防接到宫中旨意，慈禧临时起意召他进宫开车。

他只好迷迷瞪瞪地去宫中给慈禧开车。果然酒驾无论在什么年代都会招致非常严重的后果，他一个不小心撞死了一个太监，也冲撞了慈禧。

慈禧治了他的罪以后，因出了这次事故，加上顽固派的官员竭力制止西洋物传播，于是这辆汽车就被慈禧扔在颐和园中，再也未启用。

这辆汽车成了饱经风霜的老古董，被誉为“我国头号汽车”。2005年的时候，奔驰公司来华经营合作，甚至打过这辆车的念头，不过被我国博物馆的管理人员一口拒绝了。

毕竟这辆车不仅是文物，而且并不是福特所出，原产自美国杜里埃兄弟手中，自然不能交给奔驰公司了。

真正的中国头号汽车要属“民生”汽车。1929年，张学良引进了美国的汽车生产技术，让中国精于技巧的工人连夜赶制了一批汽车，并取名“民生”，寓意民之生存，民之便利。

从此，汽车正式出现在国内，许多人才如雨后春笋般出现，将汽车制造领域推向一个高潮。

汽车的发展是我国工业发展的一个缩影，从它的历史中可以看出我国成长的轨迹。

从洋务运动时期工业的萌芽，到现在我国工业领域的蓬勃发展，都彰显出中国良好的适应能力和弹性。

在现代的信息时代，我们应借鉴早期经验，不忘初心，脚踏实地地进步，如此能更好地立足于世界科技之林。