拉萨之后～惊魂塔日山垭口

风吹

循着那股“莫名的召唤”我们决定就沿着新的导航轨迹向前走，因为毕竟前面还是平整的铺装路面，一路上路边的风景自然是没话说，

海拔5000米以上，随处可见雪山冰川，但是高大的植物已不多见，都是一些低矮的植物零零星星的散落在道路两边。

约莫行驶了50公里左右，我感觉地势一直在往上爬升，气温也在降低，

并且沿路没有碰见一辆对向或同向的车，感觉就像开进了无人区一样，

队友们也都散发出紧张的气氛，约莫向前又行驶了10公里左右，手机信号也没了。

天空这时下起了小雨，气温急剧下降，开始我看温度计还是10度，

几分钟就降了到1度，雨已经变成了雪了，车窗上的雨刮挂的雪已经结成了冰，

就在这时我感觉我们应该已经到达垭口，前面路牌赫然指示“塔日山垭口5500米”。

我一阵恍惚，这， 这， 这怎么就到5500呢，心中不仅一阵后怕，海拔不是主要的原因，

而是外面的雪越下越大，这高度下雪要不了几分钟地面就会结冰上凌，

还不用等我们下车装防滑链，估计车就会摆在这，手机没信号，求救都没人应，时间刻不容缓，也容不得我们考虑许多。

现在这情况不停车查看路况肯定是不行的，所谓：知己知彼，百战不殆。人在关键时候的决定往往会改变一切，这就是所谓的“变数”，也许万劫不复，也许柳暗花明。

当即我在垭口位置停下车，但是不敢熄火（作为一个20几年驾龄的老司机这是最基本的常识）。

推开车门，我卡，这寒风刺骨，下车后我观察了下四周路况，

一，雪山环绕，这是最高点垭口，前面约500米就是下坡了，

二，雪虽然下的大，但铺装路面上的地表温度还没完全降下来，

三，雪落在铺装路面上，靠近道路中间位置没有积雪是落地成水，

但道路两侧的路肩和路边已经在开始结冰上凌。

我看了车上的车外温度显示已经0度了，于是赶快招呼队友：上车，上车，这要是路面全部结冰上凌

今天大家估计就都交代在这了，

开启大逃亡模式，我将车开在道路中线行驶，变速箱切换手动模式，低挡高油门，试了下还好，毕竟有过冰雪路面的驾驶经验，队友们的心也跟着悬了起来，终于顺利的翻过了垭口。

（其实过垭口这一段说起来长，真正也就几分钟时间，考虑不了许多。）

垭口以后行驶了约莫5公里，雪也慢慢小了，风也渐渐停了，但路面情况也越来越烂了，炮弹壳，搓板路，一重接一重。

我赫然看见路边警示牌“冰雪冻土路段”。这真是：“开弓没有回头箭”。好嘛，自己选的路，再烂也要走完它。我们肯定是不可能再回去过那炼狱般的垭口了。

继续沿着烂路往前走吧，幸好就我一个车即没有会车的，也没有超车的，否则我还真不知道怎么会车，一边是松松垮垮的山体，一边是万丈悬崖，约莫行驶了有一个小时左右，我们的海拔也不断在降低，差不多已经4700米了，这时看见路边停得摩托车，估计应该是藏民去挖虫草留这的，心想应该马上就会看见人烟了。

　　4500米了，前面有检查站，哎呀，总算回到文明社会了，警察叔叔过来检查了我们的证件，

看见警察叔叔的那一刻我真想给他一个拥抱，过边检站后，正好停在路边大家休整一下，

通过和边检站的警察同志交谈，知道了这条路基本没人走了，垭口的雪山对面就是尼泊尔了，

“哎呀妈呀”，这还差点出国了，继续往前就是往日喀则的大路。

这一路算是有惊无险，人生没有如果，闯出来就海阔天空，闯不过来，不过也就是一捧黄土，何足惧哉。不过我这个人一向运气很好，有人说过运气也是实力的一种表现。

脑子中不禁又响起了“莫名的召唤”，这“召唤”究竟是什么。不管了：既来之，则安之。

管他了循着"召唤"的方向日喀则前进，这人哪，唉，好奇心害死猫。

这“召唤”啊，在行程后期差点给我们这小队来了个团灭，这是后话，留点悬念。

拉萨之后的精彩正在逐步进入“召唤”的轨迹，而我们整个小队还在为安全逃离塔日山垭口历险而窃喜，实际上我们真正的劫难才刚刚开始。

欲知后事如何，请关注我的更新。