因铁路兴起的城市

饮水思源

　　卢沟桥位于北京西南部，这里是京汉铁路最初的起点，当时称卢汉铁路，若干年后才从卢沟桥延伸至丰台，再后来又延伸至正阳门东站即北京火车站，始称京汉铁路。

1957年10月，武汉长江大桥建成，贯通了京汉铁路与粤汉铁路，一桥飞架南北，天堑变通途，两条原本孤立的铁路被大桥联通，合并称京广铁路。2012年12月26日，京广高铁建成通车，老铁路为了区别京广高铁，被称为京汉普铁。



　　铁路是上个世纪最重要的大众出行交通工具，素有火车一响黄金万两的说法，许多地方因通铁路，由此改变了当地的发展命运，形成了一座城市，以下归纳了一些地方:

1、石家庄，原本是一座小村庄，属于河北省正定府辖区，东汉末年为常山郡（汉代地方政府分州郡县，郡相当于现在的地市级）管辖，因此网上传说常山改石家庄，这种说法不正确。20世纪初，湖广总督张之洞督办卢汉铁路，在正定府治南部的石家庄设立一级火车站，当地因铁路交通便利，河北省政府决定搬迁到这里，石家庄一下子从村庄升级为省城，连跳五级，没有哪个城市能够超越。正定府降级为正定县，归石家庄管辖。

2、郑州，原名郑县，因京汉铁路经过这里改变了命运，卢汉铁路原计划从河南的原省城开封建设黄河大桥，但是开封段黄河的跨度大，地质条件复杂，架桥修路预算大大高于郑县方案，由于经费极度紧张，无奈放弃开封方案。1954年河南省政府正式搬迁至郑县，并更名郑州，从郑县到郑州，也是三级跳。

郑州有了京汉铁路以及京广铁路，又有陇海线（甘肃兰州至江苏连云港）加持。陇海线早在1905年就开工建设，历时清政府、北洋政府、民国政府以及共和国政府，于1953年全线贯通。郑州一度成为全国最大的铁路十字中心枢纽，郑州铁路局级别在全国最高，管辖范围最大。高铁时代开启以后，武汉成为京广高铁与沪蓉动车的十字枢纽，沪蓉线沿途城市的经济实力明显比陇海线沿途城市要发达很多，郑州铁路局的影响力大不如前。

3、漯河，原属于河南省郾城县的一个镇，也是因为京汉铁路经过漯河镇设一级站，漯河镇的名气超过了郾城县，1948年漯河从郾城独立出来单列设市，1986年又被升级为地级市，后来郾城县撤县改区。

漯河的知名企业为双汇火腿肠，中国最大的肉类加工企业，妇孺皆知。

4、驻马店原属于河南汝南府的一个交通驿站，并非网上传说的汝南改名驻马店，汝南依然存在。

这里自古就是交通要冲，八方辐辏，商贾云集，驿差穿梭，南面是信阳，北面是漯河，明朝中期在此设驿站，其驻马投宿的客栈马店甚多，驻马店的称谓由此而来。清末卢汉铁路经过驻马店并设一级站台，其交通要塞的优势凸显，

1958年，驻马店从信阳分离出来，升级为地级市，汝南县降级为驻马店的下辖县。

5、广水，原属于湖北应山县的一个镇（距离县应山城关20多公里），京汉铁路通过广水镇设二级站，应山人以及周边的大悟县人出行都要到广水坐火车，广水镇的知名度高于应山县，后来当地政府改应山为广水市（随州市辖县级市）。可惜后来的京广高铁没有按照普铁路线通过广水，而是走东边的大悟县（孝感下辖县），现在广水人出行需要到大悟去坐高铁，一反一正心里落差很大，广水著名的古关隘武胜关是普铁线路必经之地。失去高铁以后，当地政府怪罪武胜关挡道，拆除了天下文明的古代关隘，非常令人惋惜。

 6、孝感，清代属于汉阳府管辖县，京汉铁路经过孝感设二级站台，因此地位迅速提升，解放后孝感被提升为专区，下辖黄陂、大悟、应山、应城、云梦、安陆、汉川等县。孝感曾经是湖北省最大的专区，管辖范围达到武汉周边，包括长江之南的粤汉铁路沿线，即今咸宁整个市县。1965年，长江以南剥离孝感，设立咸宁专区。1983年，黄陂县划归武汉市。1988年，广水市划归随州市。1993年，孝感专区改为地级市，下辖孝昌县、云梦县、安陆市、汉川市、应城市，大悟县。

其中安陆自宋代以来为德安府治所，德安府与襄阳府、汉阳府同级，孝感在明代以前都属于德安府管辖，清代才改归汉阳府管辖。民国时期撤销清代的所有州府，全部降为县级，新中国成立后，有的州府恢复为专区或地市级，但是很多原州府没有恢复，比如安陆（德安）、汝南、潢川（光州）、松江、合肥（庐州）等，安陆划归孝感，汝南划归驻马店，潢川划归信阳，松江划归上海，庐州府的名号不再启用。

李白年轻时游历江南，认识了孟浩然（襄阳人士），经孟浩然做媒入赘安陆许氏（许圉师）孙女许紫嫣，安陆靠近汉阳府，隔江相望武昌。李白因此经常往返，在黄鹤楼下送孟浩然去广陵，写下著名诗句《送孟浩然之广陵》，故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。

安陆许圉（音yù）师的父亲许绍，曾经是唐高祖李渊的学伴，许圉师为初唐宰相。许紫嫣是许圉师孙女，可惜很年轻就过世，李白只好离开许家另谋高就。许家后人也出过大诗人，晚唐诗人许浑就是许家后裔，“山雨欲来风满楼”是其《咸阳城东楼》中名句。



　　7、枣庄，原属于兰陵县管辖的一个村庄，古代一个县比现在几个县的地域还要大，现在的兰陵县归临沂市管辖，位于枣庄东部，津浦铁路在此设站，并非兰陵改名枣庄。津浦铁路是天津至南京浦口，后来连接京津铁路为京浦铁路，1968年12月南京长江大桥建成通车，沪宁铁路与京浦铁路贯通为京沪铁路，提升了沿线地区的经济地位，加上枣庄的煤炭资源丰富，升级为山东地级市，起步也是村庄，连升四级。

8、蚌埠，原属于安徽凤阳府的一个码头集市，处于淮河的南岸边，津浦铁路经过这里设站，因交通便利发展为一座城市，民国时期还曾经作为安徽省的临时省城，凤阳府则降级为滁州市下辖县。蚌埠有龙子湖与淮河相通，湖中多蚌，埠是口岸码头的简称，因此得名蚌埠。这里刚好是南北分界线之南，如同江南水乡一般水网密布，水荡里小龙虾大量繁衍，上世纪八十年代之前没什么人会吃，处境跟当初的鸭脖子一样。当年的小龙虾一斤只卖五角钱左右，有心人经过尝试，开发出油炸香辣麻虾（小龙虾在蚌埠被称为麻虾），一下子火了起来，然后迅速扩散到省城合肥、江苏盱眙、湖北潜江等小龙虾产地。

说凤阳道凤阳，凤阳是个好地方！原名濠州府钟离县，源自西周分封的钟离国，后来被楚国所灭置钟离县。明朝开国皇帝朱元璋是钟离人。明朝建立后，朱元璋改钟离为凤阳，改濠州府为凤阳府（下辖多个县），甚至设想把都城设在凤阳府，后来因相信风水原因，认为应天（南京）的风水更适合大明江山的稳固，营造的都城城池已经完工的情况下放弃定都想法，但是朱元璋对其父母的陵墓依然按照帝王规格在凤阳重建。

9、明光，原本为安徽嘉山县的县政府所在地，因京浦铁路经过设站，其名气高于嘉山县，民国之前没有嘉山县，民国政府把明光周边区域划出一块地盘成立的新县府，明光镇的知名度明显高于嘉山，后来干脆改名明光市，归滁州下辖县级市。和广水一样的结局，非常可惜，京沪高铁没有沿普铁路线重建，明光与高铁失之交臂。

正是因为铁路对地方经济发展的巨大推动作用，高铁时代背景下，许多地方政府把能否引入高铁规划当做头等大事看待，竭尽全力创造条件把高铁规划落实到当地，甚至动用地方财政自掏腰包修高铁，配套投资更是不在话下，没钱借债也要把配套设施建设好。相信未来的情况不会改变，高铁将继续影响一方的经济发展和城市变迁，影响当地居民的出行便利和幸福感，地方政府争高铁的事情就不足为怪啦！

下图为津浦铁路济南火车站，德国人设计的巴洛克风格建筑，1912年建成启用，1992年拆除。

　　下面归纳一下历史上的行政机构变化过程，清代沿用明制，朝廷下设行省，相当于大区，康熙王朝将行省拆分为几个布政使司，而布政使司相当于现在的省，例如江南省分为右布政使司（江苏）和左布政使司（安徽），湖广行省分为左布政使司（湖北）和右布政使司（湖南），陕甘行省分为左布政使司（陕西）和右布政使司（甘肃）。

布政使司下设府，府下设县。另有类似府级的机构为直隶州和直隶厅，类似县级的机构有散州和散厅。辛亥革命以后，民国对行政机构进行了大变革，废除府级、直隶州、直隶厅，仅存省级和县级。1949年以后，根据交通条件，重新设置专区，相当于过去的府级，再后来专区改地区，1980年以后地区改地级市。

上海原属于江苏省松江府，1911年后松江府降为松江县，1927年国民政府将上海县其升级为淞沪特别市。庐州府被直接撤销，保留合肥县，1950年升级为地级市，也不是网传庐州改合肥。深圳，原属于宝安县临近香港九龙的一个集镇，在宝安县升级时，最终选择了深圳名号宝安改深圳属实。青岛，原属于即墨县境内的一个小岛和海湾，被德国人占领并开发，1929年被国民政府设立为特别市，从即墨独立出来，然而即墨被降级为青岛的下辖区。大连，原属于金州府的海湾，被沙俄占领取名达里尼（俄语远方的译音），我国收回达里尼以后改名大连（达里尼谐音），金州府降级为金州区。宁波，在元朝称明州府，到了明朝时需要避讳大明的名号，改称宁波府，清代撤销宁波府，继续保留最古老的鄞（音yín）县，1958年在鄞县城关重新设立宁波专区地区，后来地区又改为宁波市，鄞县于2002年改为鄞州区。

此外，全国因资源或其他原因设立城市的地方还很多，比如马鞍山（当涂县）、武穴（广济县）、黄山（徽州府）、淮北（濉溪县）、张家港（沙洲县）、香格里拉（中甸县）、普洱（思茅县）、三亚（崖县）、张家界（大庸县）、武夷山（崇安县）、邵阳（宝庆府）、娄底（涟源县）等等，不再列举。