<p class="ql-block">20号（星期二），下午四点钟了，中原省城的雨已经下了一天一夜，可还没停下来的意思，越下越大了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">雨真是倾盆而下，是在肆虐、摧残了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">街上雨水急流成河，过处搬动着一切可以动摇的，揉搓着，拧巴着塞进阴沟地府。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">地面上交通已经阻断了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">省城，一条京广铁路贯穿南北，把这座几百万人口的城市分为铁路东和铁路西两大城区。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">早晚，人们总是自行或者乘公共交通工具穿越或跨过京广铁路出行办事、上班。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">夏秋季节，一遇大雨，积水阻塞铁路交通涵洞，京广线铁路就成了不好通过的屏障。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">医药大楼门口聚集着不少要下班的人们，看着不停的大雨，犹豫着如何回家。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我也在办公楼门口，想着怎么回家。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">几位同住西区的同事过来了，大家商定涉水到石桥地铁站乘地铁回家。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">四位西去的同事艰难的达到地铁石桥站，蹬上了三号线地铁。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我有两条路线可以选择：乘三号线南下在火车站转一号线五一公园站下到家；乘三号线北上在海滩站转五号外环线在中心医院站下到家，都方便。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">另外三位同事，她们要乘五号线在淮河站下。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">大家结伴同行有个照应很好的，我也乘了五号线。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">五点四十左右我们四人在海滩站转五号外环线。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">海滩站候车大厅屏幕上显示冯庄站停运，我想一定是因为积水原因，此刻脑子里闪过我们会被困在地下？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">几分钟后，一列地铁缓慢进站，四位同事自然地、无意识地上了首节车厢。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">每节车厢都是满满的乘客，多是上班一族。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">乘坐哪一节车厢，在平时没有什么大区别，可是在特殊情况下，这前面车厢和后面车厢，有天和地、生和死的差异。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">等了几分钟车慢慢启动了，列车不像平时那样轻松起步，至快提速，而是吭吭哧哧不堪重负样子前行。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">车出了海滩站，勉强走了二三百米就一耸一耸的停下来了，再启动还是走不了，这应该是铁轨和车轮之间有积水，车轮打滑所致。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">司机冲出驾驶室，喊着让开！让开！向车尾奔去（他可能看到前方水情了）。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一二十分钟过去了，还不见司乘人员，车厢内空调却突然停供。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">乘客们有些不安了，同事打了119和110，都打不通，我说求救人太多了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">周围乘客不时地接到外面打来的电话，我也几次接到家里的电话，都是焦急的询问车里的情况，何时能回去。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">车厢里很安静，没有任何骚动，空气不好。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">又过了几分钟，司机（他应该是去了后方海滩站）和一位工作人员从车尾部急急赶过来，进驾驶室，启动车无果，俩人急忙打开车门应急阀，把前两个车门（左侧）打开，开始疏散乘客，并指引大家向前方——沙口站方向走。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我们在首车厢，很快就到了车外。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我六点十二分下了车。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">好大的地铁轨道涵洞啊！有照明，疏散通道宽有四五十公分，高出路基近一米。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">积水流急，可不大，铁轨还没淹没，看到这种情况，我想乘客都能安全出去，不会有什么问题。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">当时我心情是放松的，完全没有意识到威胁生命的风险正在临近。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">突发问题往往不是想象出的，是实际现象超过常规发生的，可也有前因后果联系。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">向前走了一会儿，前面的人停了下来（6:20分），我回头看了看明亮的车灯，还录了个视频（6:24分）（此时我们约行进了600多米，应该离沙口站不远了），前面的人往前移动了，我也赶紧往前走。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">此刻，水流湍急，流量也很大，水位上涨的很快，应该已经威胁到后面乘客的安全了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">前进的速度越来越慢（约6:30分），后面的人们在齐声高呼：快走！快走（听的不十分准确）！我再回望已看不见车灯了，是被水淹没了吗？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">疏散速度为什么这么慢？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在我走到离候车站台十余米的地方时，明白了原因。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">疏散通道在我面前断了，不是水冲断了，是原来就没修通。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我要先坐在通道断头，救援人员扶我下到一米多深的激流里，要手抓住水泥壁上的細管子，脚踩水下的软管子前行。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我右臂替同事挎着一袋子，右手抓着她的左大臂用力护着，我左手抓住壁上刚管，由救援人员扶着才达到站台上（6:36分）。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">二十四分钟，我才走了六七百米！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">六点四十二分我们出了沙口站地铁口。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一个小时，我们用了一个小时，走过了5号线一千米的路，无意间经历了人生的生与死！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">后记：5号线抢险到21号3点多（没有料到），大水造成5号线地铁12位乘客伤亡（据其它消息）（万万没有料到）。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">教训：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1、人往高处走，水往低处流；</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2、再遇险情一定要第一时间为后人打开生命之门。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">如果司机看到前面水情果断第一时间疏散乘客，悲剧也许不会发生。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">3、千万不要修断头路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">建议：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1、地铁涵洞内应该在疏散平台通道上方和涵洞最高点安装应急灯，停电不影响照明。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">消防规范，一般民用建筑物都要设应急照明的。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2、疏散通道为什么没有修到候车站台，留有十米左右的断头路，引起疏散速度非常缓慢，这是这次5号线导致死亡主因。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">应急疏散通道要畅通，要加装护栏。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">为后人埔一条路，点亮一盏灯！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">这是生命的教训！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 灾 殇</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">天泽倾省府，</p><p class="ql-block">街巷皆鱼池。</p><p class="ql-block">天灾酿人祸，</p><p class="ql-block">少卿遭丧凄。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">历险无益！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">海滩站候车</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中途下车</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">沿疏散通道前行</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">沙口站候车大厅</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">路基上激流 因疏散通道不畅 疏散缓慢</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">亮灯处是被困列车前灯</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">沙口站候车大厅 被救人员</p>