西藏归来不看山

振兴中华

　　今年川藏自驾游回来后，先后制作了三篇美篇，记录沿途见闻，但总觉得意犹未尽，最耿耿于怀的还是西藏的山。

西藏的山可用高大、陡峭、险峻、雄伟、美丽来形容。所以我想说，如果你喜欢山，那么你就去西藏，他会满足你爱山的情结。如果你不喜欢山，也请你去西藏，他会使你改变固有的看法，喜欢上山。

寸草不生的山体，长年累月被水冲刷出各种的纹路，像山花一样耐人寻味。

　　同样是光秃秃的山，因为海拔高度不一样，土的颜色也有所不同，看起来有点像国画。

　　从318自驾进藏，需要翻越海拔四千多米以上的高峰有十多座，今天主要分享进藏第一县芒康县的三座大山：红拉山、觉巴山、拉乌山。虽然他们名气不如东达山等海拨五千米左右的大山，但有自己的特色，值得一看或者一走。

红拉山自然保护区是西藏自治区级自然保护区，距芒康县城60公里，海拔2300～4400米，栖息着世界濒临灭绝的珍稀灵长类动物金丝猴200多只。这里生态景象壮观，有雪山、森林、峡谷、高山和深谷等自然风光。红拉山自然保护区也叫芒康滇金丝猴国家级自然保护区，路边有不少关于保护金丝猴的广告。

　　觉巴山并不高，垭口的标高也只是3911米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。经过时我发现这里正在挖洞修桥，也许以后就不要爬这座让人胆颤心惊的山了，但是缺少了这样的体验，会不会有一点遗憾呢？

　　拉乌山海拔4376米，，位于西藏芒康县境内的一座山，也是川藏线旅游需要翻越的垭口之一。我们从四川省巴塘县进藏，过金沙江大桥，便进入了西藏芒康地界，经过正在修整的海通沟后，过了宗拉山，要翻越的山就是拉乌山了。

拉乌山是一片开阔的山坡地，在蓝天白云的照耀下，这里的山脉绿色满盈，318公路华丽的从山脚迂回盘旋至山上垭口翻越拉乌山途中，最显眼的建筑，便是这座漆红色的大山门，路的左侧还有一块石头，可以停下车来在此拍照留念。

​ 通往拉乌山口的道路，全程柏油路面，虽是盘山公路，但也算好走。

　　拉乌山观景台。从观景台望去，这座平缓山口下的美景尽收眼底，丰富的植被和绿色的草甸，组合成这幅拉乌山美景。

　　沿着约30公里的下山路而行，山脚下散落着一座座藏族村庄，村庄间是一片片绿油油的农田或草场，种植的作物大多为青稞或荞麦。

　　在芒康偶遇古盐田景区，这是以前闻所未闻的地方，我们临时决定住下。芒康盐井古盐田已有1300年历史，位于西藏芒康县盐井镇澜沧江东西两岸，是我国唯一保持完整最原始手工晒盐方式的地方。

2019年，芒康县开始推进盐井千年盐田5A级旅游景区的创建工作，听说去盐田景区的路还没有修好，路上尘土飞扬，我们没进去。

　　位于山窝里的县城，多险呀！听说准备搬迁了。

　　这房子盖的，真会找地方。

　　这是著名的怒江大桥（旧的），想当年，它作为我国众多桥梁的一大奇迹，不仅由武警战士24小时不间断值守，也是我国唯一严禁路过的行人拍照的大桥。因为当时社会不稳定，若一旦遭受敌对势力的破坏，东西两岸将失去联系，迫不得已而为之。这座大桥最早修建于1953年，后又于1988年重建。

为了一睹桥的全貌，我在桥头下车，徒步过桥，拍下桥的照片。

　　修建怒江大桥有很多可歌可泣的英雄故事。你注意到桥前面那个孤独的桥墩吗？他是有故事的：当年，一名还不到20岁的小战士在查看桥墩浇筑情况时不慎掉入桥墩，身体和桥墩凝固在了一起。后来重新修建此桥，战士们为了纪念这名小战士，将其它桥墩拆除，唯独留下曾经小战士掉入的那根桥墩，一直保存到了今天。

修建怒江大桥，要在怒江之上的悬崖峭壁上投放炸药和引爆炸药。为了开劈峭壁，时任18军区54师162团2营4连的一个排接受了组织上的任务，历时8个月，峭壁凿开了，但从第一天到完成任务那天，全排30余人竟只剩下排长一人。后来，排长觉得对不起全排的战士们，也不愿苟活在世上，便跳入怒江牺牲了。

新的怒江大桥，虽然不宽不长，仍是咽喉要道。现在没有武警战士站岗，也没有不准拍照的规定。我看到桥边一排约有五六间的营房，门窗坏了，地也塌陷不平，可惜没有拍照。

　　请看这些叫不出名字，但却千姿百态的山。

　　感谢分享！