百年中东路之滨州线

桑梓

中东铁路的滨州线是这条铁路的西部线，建于1898年到1901年，线路自哈尔滨起，向西偏北行进，经安达、大庆、昂昂溪等，由成吉思汗进入内蒙古，再经扎兰屯、牙克石、海拉尔站、扎赉诺尔等，到达满洲里。
从满洲里开出国境进入俄罗斯，经赤塔和西伯利亚大铁路接轨。

2018年走的这条线，从哈尔滨出发第一站是齐齐哈尔，齐齐哈尔是根据达斡尔语演变来的，有“边疆”和“生态牧场”之意，一路往西不是山岭就是草原、湖泊，真有边疆行的感觉，齐齐哈尔是1904年通火车的，因为当时的齐齐哈尔是黑龙江将军驻地，不允许俄国人的铁路直接通达，因此铁路在南边20公里的昂昂溪通过，当时乘火车到齐齐哈尔来要在昂昂溪下车，因此昂昂溪火车站名字叫做“齐齐哈尔站”，有点像哈尔滨站和香坊站，这里也是先有昂昂溪后有齐齐哈尔，这张照片左边的就是日本修建的老火车站，1936年竣工，当时号称“北满第一火车站”，火车站上方的标语“毛泽东思想万岁”还仍然保留着，时代的印记！火车站对面广场上是萨布素将军雕像，清代康熙年间抗俄的满族名将。

到了鹤乡一定要去看鹤。

齐齐哈尔龙沙公园里的俄领事馆旧址，建于1907年。

离开齐齐哈尔，来到昂昂溪，这是铁路进入黑龙江的第一座火车站，1903年建成，小楼挺别致的，没有雕饰，干净利索。
中东铁路西线的几个重要站点有：昂昂溪、扎兰屯、博克图和满洲里，除了上述几个我们还去了牙克石、海拉尔和呼伦贝尔，从这些地名来看，我们是进了少数民族的地界了，它们分别是达斡尔语、满语、蒙语。
当年这里一定很热闹、繁华，可是随着齐齐哈尔的通车，它成为齐齐哈尔的一个区，又恢复的昂昂溪的身份，慢慢地它被冷落了，哈尔滨的发展，又把齐齐哈尔也冷落了，真想不出它曾经做过省会城市，离月亮最近的星星总是显不出它的光，其实咸阳和西安也是如此。

东北不少城市都有好多俄式建筑，它们主要都分布在一条铁路沿线，这条铁路就是中东铁路，昂昂溪就是其中之一，尽管它很小，有一条小街几乎都是俄式小屋，小街的名字也很洋气“罗西亚大街”，这是维修过的小屋，还有不少正在维修中，从现状看它们荒废了好多年，我的硬盘坏了，只恢复了部分照片，可惜了。

当年的铁路俱乐部，建于1907年，这里还曾有过一座教堂，虽然躲过了文革可是最终还是没躲过被拆除的命运。

昂昂溪是蒙语，意为“狩猎场”，马背上的民族一定和狩猎有关，它东边和内蒙相连，我站在黑龙江地界，一抬腿就进入内蒙了，我们的下一站就是内蒙的扎兰屯，不过可不是从这儿迈过去的，这条铁路旁有不少老工业基地，富拉尔基就是其中之一，“第一重型机械厂”是全国之最，所以我们在离开黑龙江之前在富拉尔基有个短暂的停留，可是厂区不让进，就连工厂的展览馆也不让看，慕名而来失望而归。

内蒙的第一站是扎兰屯，扎兰是满语，是官衔的意思，这里曾驻扎过将军，后形成村落故叫做屯，这是中东铁路俱乐部旧址，建于1903年，沙俄贵族娱乐消遣的地方，现在是历史博物馆，因为维修没开放。

它的侧面是个花花绿绿的小亭子，怎么觉得有点伊斯兰的风格，不知是不是后来加的。

中东铁路通车不久的1905年由俄修建的吊桥，也是供沙俄贵族享乐的地方，现在的吊桥公园修的挺好，而且干净。

这条线上最早的中东铁路主题博物馆，这座石头房子原是沙俄警察大队，看着真结实。

展馆里玻璃下边是不同时期的铁轨，扎兰屯老火车站和附近的水塔等照片也没了，硬盘一旦损坏，损失太大了！
扎兰屯是座挺干净的小城，下一站博克图。

博克图蒙语的意思是：有鹿的地方，多美的名字，因为要翻越大兴安岭，蒸汽机火车需要助力，所以也修了机车库，正因为当时有翻山越岭的难题，所以从各方面引起重视，和横道河子的情况非常像，后来横道河子发展成旅游小镇，博克图却落下了，之前觉得博克图这个名字很陌生，以为可看的东西不多，没想到它的机车库也是很壮观，机车库在火车站旁边的机务段大院内，一路打听很快就找到了，和门卫师傅一说，就让我们进去了，和横道河子的机车库很相似，不过看着略显单薄。

以前的蒸汽机火车，沿途都需要补水，这一路也看到各式的水塔，蒸汽机改为内燃机时水塔就停用了，这也是屹立了百年的水塔！正当我们在院里转悠的时候，听到有人在招呼我们，告诉我们说有个兴安岭隧道和螺旋展线，听他们介绍感觉有必要去，又估了一下时间，赶得上回来乘火车，路程不近（好像二十多公里），他们给介绍了车而且要价不高，于是包车出发了，事实证明我们打车是对的，沿途有一大片油菜花，我们下去玩了半天，回来的路上又去了莎力碑，虽然好多照片没了，可是过程很美好！

这就是兴安岭隧道和螺旋展线，1902年贯通的兴安岭隧道，有三千多米长，是滨州线的重要咽喉要道，2007年停用，火车出隧道螺旋爬上兴安岭，有7公里的螺旋展线，也是挺壮观的，省时省力！旁边的炮楼是日本占领时期修的。

百年段长办公室现在的主人是一位刘姓的老先生，他买下它是为了保护它，听说他很热情，对来此的人都会热情地介绍中东铁路在博克图的曾经，不巧的是我们去的时候，家里没有人，少了一次当面聆听和进去看看的机会，据说屋里就是一个小小的中东铁路博物馆，这座大兴安岭深处的小镇被冷落多年，正因为有老刘等人的热心，才会让它的每一个角落、每一处建筑，去见证着历史，重新展现它的辉煌。

没看到说明和保护的牌子，从网上看到说是警察署旧址。

离隧道不远处的俄式木刻楞房屋，门窗大开，进去看看，已经多年没人居住了，屋里有菜窖，和以前看到的俄式小屋一样。

从隧道回火车站的路上司机告诉我们有个莎力碑，当时她也没说很清楚，碑上也没有文字，回来查询，说这是开凿兴安岭隧道的坐标点，我只知道坐标原点，可是坐标点是什么意思？再查得知是建筑物的标注点叫做坐标控制点，那么我们就是站在隧道的上边了，当年就是从我们脚下开凿的吧，至于为什么叫做莎力碑，据说当年莎力是隧道的设计者之一，没有按照原计时间通车，以为设计有误而自杀了，在她死后很快隧道打通了。为了纪念她而建此碑。
碑约18米高，周围树很多，不好拍照，看介绍博克图住宿条件不好，我们当天准备到牙克石住，当我们转了一大圈回到候车室时，遇到几位买票时的几位当地人，问我们机车库去了吗，我们说去了，他们又说兴安岭隧道，我们说也去了，他们惊讶了，连说神速！没想到这几个老太太还挺能跑的，几个小时之内转了好几个地方，其中还包括去吃张老三馅饼。

晚上的牙克石火车站挺漂亮，牙克石满语是“要塞”和“涮坍的河湾子”的意思，不知二者有什么关系，满语的发音是“雅克萨”，现在的名字是音译过来的，第二天早上逛逛牙克石的街景，后经海拉尔到了满洲里。

这是最后一站，百年前满洲里地区是一片广袤的草原，被称为“霍勒金布拉格”，蒙语的意思是旺盛的泉水，俄语为“满洲里亚”，音译成汉语变成了“满洲里”，也是因为中东铁路得名，博物馆也不开放，这座楼的前身是中东铁路技工学校。

车站开站于1898年，它是西伯利亚大铁路在我国境内西线的最后一站，满洲里站与俄罗斯铁路后贝加尔站接轨，再经赤塔到莫斯科，这条铁路将莫斯科和海参崴连接到一起，几乎跨越了地球周长1/4的里程。

从草原小镇成为欧亚路桥，满洲里依靠铁路特色和地理位置逐步发展为旅游城市和边贸重镇，满洲里街道很漂亮，做俄罗斯商品生意的很多，俄式小房有些也保护的不错，我们去了一家木刻楞房子的餐厅，老板特别好，一再告诉我们可以随意参观，不吃饭也没关系，我们楼上楼下地又看又照，还真没在她家吃饭，也没给我们脸子看，她的热心令我难忘。

满洲里口岸是中国沿边口岸中唯一的公、铁、空三位一体的国际口岸，也是唯一实行24小时通关的陆路口岸。
我在2010年来过满洲里，当时国门前边有个火车头广场，广场边上有一台1940年日本制造的“亚西亚”型蒸汽机车，机车下面的铁轨是1925年苏联制造的43铁轨，这台机车在中华大地上奔驰了半个多世纪，因此，满洲里人民又命名它为“满洲里号”， 毛泽东出访前苏联，就是由这列火车头牵引的，当年火车头是可以免费参观的，而且可以上去，就是到国门跟前要买票，八年后再次来到这里，火车头给围到景区里了，据说里边还有一个纪念馆是关于秘密交通线的，秘密交通线是中国共产党通往苏联和共产国际的红色之路，六大代表大多是从这里到莫斯科的，应该是个红色教育基地吧，一般这样的教育基地都是免费的，在这条线上有两个不免费的地方，这是其中之一，二是海拉尔的反法西斯纪念园，其中有日本的要塞，中间还有段趣事，我们走到纪念园的侧门，这里进去比较近，心想免费的从哪进不一样，就从侧门进去了，进去以后还问工作人员要不要登记，得到否定的答复就进去参观了，就在快出去的时候，听到广播说有人逃票如何如何，大惊！原来要票！一贯良民的我们怎能背上这等恶名，赶紧撤！想到还问登记之事，真是往枪口上撞，也好笑！也从另一面证明我们不是逃票者，出来看门票是50元，一直没想明白让更多的人了解历史不好吗？
满洲里打造边贸重镇，街道有异域建筑风格，晚上更漂亮！

东线从绥芬河出境到了海参崴，看到了这条铁路最东边的站，西线没有做到从满洲里走出国门，不过在西伯利亚大铁路有跳跃地留下足迹，比如伊尔库茨克和莫斯科（都是乘飞机去的），在这条目前世界上最长的铁路的起点和终点都算留下了脚印。
这是伊尔库茨克火车站，从赤塔到莫斯科要经过伊尔库茨克，伊尔库茨克是俄罗斯伊尔库茨克州的首府，拥有300多年的城市史，是西伯利亚最大的工业城市、交通和商贸枢纽，也是东西伯利亚第二大城市。

贝加尔湖是这条著名的大铁路的精华，如今这段铁路成为旅游观光线了，坐着火车沿着贝加尔湖见识了西伯利亚的这颗明珠。

莫斯科火车站，中东铁路是西伯利亚大铁路的一部分，西伯利亚大铁路也是中东铁路的延伸。
从满洲里到绥芬河，百多年的历史沿着铁路线缓缓走过，我也用几次的旅游完成了探寻这条铁路的计划，那些散落在铁路沿线、呼伦贝尔大草原、巍巍兴安岭和莽莽林海雪原的百年老建筑依然挺立，默默地注视着我们这些匆匆过客，它们能理解我们的好奇吗？
“丁”字形的中东路，走完了上边的一横，下边的竖弯钩是从哈尔滨到长春、沈阳、旅顺的这一段，是中东铁路的支线，日俄战争后中东铁路被分成了两部分，上面的一横归俄国，下面那一竖钩被日本接管，被称为“南满铁路”。
南部支线由哈尔滨为起点，经过宽城子（长春）、奉天（沈阳），最终到达亚瑟港（旅顺），长春、沈阳、大连和旅顺都去了，当时都没有去找这条铁路有关的印记，只能算做在南满铁路留下几对脚印吧，也许以后？这次有关中东铁路的记载就此搁笔了。（除注明网络照片，都是实地拍照）