<p class="ql-block"> 把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界铁路建设难题。我！作为为国建家设者，有幸两度进藏参加青藏铁路建设，大部都在重要、险峻、艰苦区段的进行基础施工，为有这段经历而自豪！当时工作、生活条件限制，带去并拍摄了60个富士胶卷的影像，在施工时保管不当而损坏、丢失，实为可惜！下面为存下来的尚能使用的照片供大家与我一起回忆。</p> <p class="ql-block">从格尔木市南山口进入西藏的出发地，沿途经过纳赤台、小干沟、圣泉、西大滩，从昆仑山口越上可可西里无人区，向原可可西里管动物保护站长索南达杰纪念碑致敬以后，一路是无垠的草地、荒漠。沿途见到可可西里野生动物保护站、过了五道梁偶尔能看到藏羚羊穿越G109国道，看到念青唐古拉山脊线上常年不化的白雪。</p> <p class="ql-block">拉萨色拉寺具有一种强大气场，墙外的僧人身体强壮，是我看到藏人具有顽强毅力和智慧的人。</p> <p class="ql-block">G109国道当雄湿地工地---羊八井路段半小时前大雪遮目，开车向拉萨出发时雪已融化，真是一天四季。</p> <p class="ql-block">这是在那曲---罗玛镇一村庄我们施工队居住的藏族同胞民房。</p> <p class="ql-block">这是去往机场途中曲水县嘛噶草原牧民垒砌的牛粪墙。</p> <p class="ql-block">过坨坨河后马上攀跋的贡嘎高山，上山后很多常年人在在高原的人出现高反。</p> <p class="ql-block">美丽富饶的当雄湿地，一天四季，风光无限，在这里接触了许多年轻的、善良、单纯藏族人。</p> 当雄县出来与G109并行的当雄河，他是当雄湿地的水源地。 刚下过雪的当雄湿地。 <p class="ql-block">中铁建17局指挥部领导与我司项目负责人遇交通事故发生地。（公路西侧路基下事故车辙依然可见）</p> 早晨转经的藏族市民。 去机场路上可见到的古堡遗址 拉萨河美丽风光。 机场路并行的雅鲁藏布江。 西藏的夏都----罗布林卡大门，这是上层头人奢靡之地。 雁石坪留下的施工便道 雁石坪偶遇的藏族牧民。 <p class="ql-block">雁石坪河----此处我高反最严重地段！几乎没有植被，大都是河滩、戈壁。海洋动物化石河滩上经常捡到，见证了形成演变过程。</p>