大鱼岛船厂今昔谈

王祖永

大鱼岛船厂位于荣成市港湾街道渔岛路东侧，成立于上世纪五十年代中后期，当时叫大鱼岛修配厂，由于村成立了机帆船队，从事远海捕捞作业，为了方便维修渔船，村修配厂在筏子圈挡浪坝内沙滩上，铺设了两条油木坞道，拉船时木道上涂满大黄油，这样能减少磨擦力。这就是最早的船坞。因筏子圈水浅，每次拉坞必须要等大汛满潮时才行，当时没有电动卷扬机，全厂工人只能用古老的拉船方法一一推绞关。人们管这个地方叫它南船坞，一共使用了五六年，直到东船坞建成后，它才退出了历史舞台。由于机帆船队逐年扩大，原先的南船坞已满足不了发展的需要，于是在1964年，村里选择刘家圈（现大鱼岛公园足球场）海边的天然港湾建设船坞。修建船坞需要大量的石料，好在渔村有很多石窝子，为了早日把东船坞修好，村里动员了各行各业的劳力到石窝子扛石头，渔民出海回来不顾一天的劳累，照样要去扛几趟石头，西厂工人担当修坞道的先锋，每天下班后一个不落要去扛石头，赶上夜枯潮的时候，工人们挽起裤腿跳进水里和潮流抢时间，一块块大石头在工人的双手和铁撬的驱动下，坞基在水里一点点向前延伸。干部职工正是凭着建设家园的满腔热情，克服了在施工中遇到的重重困难，即使再苦再累也没人退缩。经过两年多的艰苦奋战，终于在东船坞修建了第1条铁轨坞道，人们给它起了响亮的名字，叫“四清船坞”。（1964年到1966年举国上下开展四清运动）当年大鱼岛的创业者为建设渔村、建设船厂不知流出了多少血汗。（2011年拍摄的大鱼岛船厂朝西的大门） 当年第一条坞道刚修好，发电室还没建成，拉坞还是推绞关，只要拉船进坞，都要从西厂子召唤全厂工人过来推绞关，拉船的钢缆一头拴在绞关中轴，一头通过滑轮组拴在水下的坞车，人们像推磨一样围绕着绞关用力推动，绞关上的钢缆通过滑轮组的作用，慢慢把船拉进坞台。后来船厂建起了一间发电室，主机为12缸240马力高速柴油机发电机组，拉坞用上了电动卷扬机，工人们再也不用推绞关了。（右侧船厂办公楼，左侧带子锯车间。） 上文说到西厂子，西厂子是怎么回事？大鱼岛是个以打鱼为主业的渔村，由于常年都要维修渔船，还要不断建造新船，由于渔业生产的需求，村里在1956年组织了几个能工巧匠，成立了修配组，负责渔船的修修补补。随着大鱼岛渔业生产的不断扩大，原有的修配组已不能适应渔村发展的需要，村里决定建立修配厂。遂于1957年在一块空地盖了十几间房子，院子很大，占地有好几亩，大门朝北。先在东厢安装了一台40马力柴油机，一台粉碎机安装在正房，解决了村里食堂和老百姓加工粮食的急需。正当修配厂紧张筹建中，孰料赶上自然灾害，建厂一事因此撂了很长一段时间。这期间这台粉碎机的功劳可不小，饥荒年粮食不够吃，花生蔓子、桲椤树（柞树）叶子等也充当了代食品，多亏了这台粉碎机，把花生蔓子、地瓜蔓子、桲椤树叶子粉碎后，村里食堂便把它掺进玉米粉里做成窝窝头，蒸熟后人们领回家填充辘辘饥肠，聊渡饥荒。尽管有自然灾害，但村里建厂的初心不改，沒有技术工人咋办？1960年当其得知青岛农具厂因灾荒要遣散工人时，便赶紧派了两名干部到农具厂召收了多名石岛籍工人回来，又陆续安排十数名回村的中专生初中生进厂，还聘请了几名技术能人，有了人才事情就好办了，修配厂马上进入了筹备生产阶段，其时饥荒稍缓。人心思变，说干就干，东厢的发电室，换装了一台六十马力二冲程火头机，为四十千瓦发电机提供动力，这是大鱼岛真正意义上有了电，输电线路一直拉到南船坞，工人上船进舱干活和晚上加班就有电灯照明了，除了白天给工厂发电外，晚上也能给离厂子较近的半个村子百姓供电了，大房子开会或演出节目再也不用点汽灯了，发电一般到晚上9点左右，停电前十五分钟，电灯间隔打三回闪（快速开关电闸），提示人们要停电了。红炉在院子南头，还是以打爬头钉、各种举钉为主，后来工人自己动手造了一台夹板锤，有了机械化锻打设备后，能锻造比较大的铁货了，如铁锚等。大门东几间正房是床工钳工组，旁边一台四尺皮带车床，一台C618车床，能加工一些小机件。西几间正房是木匠铺，青工在大院架起圆木破木板，师傅带领徒弟为渔捞养殖修造舢板，西头那间专门制造渔捞养殖用的木橛。西厢的房子有仓库，白铁，翻砂，电焊等。白铁组以打制放流网用的灯罩子、船上的水桶、船上的锅圈等白镀活为主。翻砂组则铸造船上的稳车头、滚珠等，大鱼岛当年铸造的稳车头很受船方欢迎，名声很高，供不应求，因为它不但抗磨耐用，而且对钢丝的伤害很轻。西厢南头是电焊，修理船用设备为主。从此大鱼岛有了像模像样的工厂，大门口挂上了“大鱼岛修配厂”木牌子，工厂生机盎然，工人干劲十足。有了自己的修配厂后，村里的各项建设有了技术支撑和保障，特别对促进渔业机械化生产，发挥了重要的作用，修配厂在成长的过程中也取到了长足的进步，因而大鱼岛修配厂在当时远近闻名。（船厂东西主路） 自从有了“四清船坞”，拉坞的事逐渐多了起来，原先的场地不够用了，这里还有一户刘姓村民也被动员搬迁了，他们家腾出来的房子，西厂子木匠铺搬过来了，当做车间和库房使用，因为那时候坞修都是木壳船，木工搬来了，干活方便多了，不用从西厂子往东船坞来回跑了。船坞在村东头叫东厂子，村里的修配厂叫西厂子，这是东西两个厂子的由来，两个厂子同时存在了好几年。西修配厂整体搬迁到东船坞一直到1969年才算基本完成。过去沒有运输车辆，没有吊装设备，要把经营多年且较为完备的修配厂，用人力完成整体搬迁谈何容易，但这没能难住大鱼岛人，他们能吃苦不怕累，流血流汗拼命干，用那时的话说，这是“革命加拼命，拼命干革命”。经过几年的艰苦奋斗，在完成了修配厂整体搬迁任务的同时，也圆满地完成了各项生产任务。值得一提的是，1968年入职的十几位男女中小学生，正好赶上搬迁的后期，他们充当了搬运设备和物资的主力军，一群十五六岁的孩子拉着几辆地板车，整天不知疲倦地奔跑在崎岖不平的搬迁路上。（船厂北侧，依次为机床车间，红炉车间，电工车间。） 1968年在“四清船坞”开全厂职工大会。左边的小岛隐约可见，就是现在的滨岛。 上世纪六十年代末期的老照片船厂技术人员在研究新船型青年工人在认真钻研技术上了些年纪的大鱼岛人都能认出这几个人是谁，他们都是当年大鱼岛船厂的技术骨干，这些人敢想敢干，不怕苦不怕累，义无反顾地担当起开拓者的责任。这些忘我的创业先驱们，为船厂、为大鱼岛，无怨无悔奉献了自己全部的青春年华，还有多名工人血洒坞台，献出了年轻的生命。今天回想起来，仍然让人痛彻心扉。大鱼岛人为渔村的经济发展做出了巨大的贡献，同时也付出了太多的牺牲，几十年来，渔村海上三大行业先后有数十条生命为村捐躯。“海上大寨”这面旗帜是大鱼岛人用汗水和鲜血换来的！历史不能忘记，当年渔村的创业精神永远值得后人们铭记尊崇和发扬！ 大鱼岛船厂（修配厂）60多年来，前后经历过几次大的变化过程。1957年到1969年从无到有属于创业阶段。这期间船厂有几个亮点。1966年在南船坞修造过新的20马力木壳放流网小船，还把几条两支桅的帆船改造成20马力放流网和打橛两用的小船。南船坞拉过60马力木壳拖头和拖网船，这在当时算是大船了，它的吨位远超坞道的承受能力，所以必须赶在大汛满潮顶时船才能坐上坞墩，很多时间都是半夜的满潮，拉那么重的船，需要动用三座绞关配合多个滑轮组同时推动，才能把船拉上坞。全厂那么多人在黑灯瞎火干这么危险繁重的活，老工人现在回想起来都感到后怕。1969年，在东船坞为本村船队建造了第一条812加长型135马力木壳船，使用的黄海船厂的图纸。1968年到1969年，中苏关系交恶，全国准备打仗。船厂技术科受命制造枪支，经过数月废寝忘食的研制，最后成功仿制了五六式冲锋枪1支，五六式手枪数支，经试射后，得到上级武装部门的认可，并参加荣成县工业技术成果展览。（船厂大门现在成为公园的一个出入口） 1970年至1990年是修船厂发展创新阶段。经过十几年的艰苦奋斗，船厂新盖了很多车间，在第一条坞道的东侧，又修建了两条坞道，增添了很多设备，技术力量逐步壮大，当时人们的热情高，干劲足，在生产中也有很多创新。1971年到1972年，船厂先为渔捞队20条作业帆船加装了12马力柴油机动力，大家管它叫“续腚角子”，到1974年底，渔捞队其余的60多条帆船全部按上了12马力柴油机，当时机器没有变速箱，只有简单的离合器，但并不妨碍渔民告别跑篷摇橹的年代，破天荒用上了机器船，渔民如虎添翼。当时船上所用的离合器，尾轴、铁摆都是修配厂制造的产品，渔民的机器坏了，船厂的修理工随叫随到，方便极了。修船厂后来为渔捞队又换装了自造的摩擦椎变速箱，油压倒正车变速箱，摩擦片倒正车变速箱等。1977年秋天，大鱼岛渔捞队突遇海难，造成重大人员和船只损失。全村陷于巨大悲痛之中，痛定思痛后，船厂全体工人马上为渔捞队抢修新舢板，他们在坞台不分昼夜，苦战半个月，八九条崭新的油压变速箱的舢板下水，解决了渔捞队无船可用的窘境，渔民无不为之感动。1989年船厂修造了第一对828型钢壳拖网渔船，从此船厂迎来了以修造钢壳船为主的年代。（这是原来船厂的钣金车间。本篇绝大部分图片釆用新旧对比排序，大体在同一机位拍摄。） 1990年到2004年是船厂快速发展期。那年代海洋资源丰富，各种经济体纷纷进军海洋捕捞，船厂也迎来了造船的黄金期。原先的厂区坞道和设备跟不上形势，难以胜任新的造船任务，所以船厂进行了较大规模扩容，新车间一个个拔地而起，大型设备不断添置，还聘请了十数名退休的造船工程师和专家，船厂进入了辉煌的发展阶段。船厂要扩建，1989年动迁了王家圈几十户居民，1990年在此修建了三条185坞道，能拉吃水较深的较大吨位的船，也能建造828型120马力钢壳船，那时候船厂精神面貌生机勃勃，生产进度日新月异，坞台上排满了正在建造的新船，坞修船只一坞难求。鉴于此，船厂进行再次扩建，扩建后厂区总面积达120多亩。1992年大鱼岛渔港码头依托滨岛建成了，港湾内船坞有了避风浪的天然屏障，于是船厂选择在毕家圈一带海岸，先后建造了600马力坞道一条，老锅道一条及相配套的横移区。600马力坞道建成后，可以拉1千多吨的货轮和大马力渔船，在获得可观的经济效益的同时，也提升了船厂的品牌效应。横移区有一座50T龙门吊横跨东西各两条坞道，主要为新船吊段合拢用。横移池东西两侧共有十余个坞台可供使用，老锅坞道把船拉上横移车后，可以快速把船只移进横移区任意一坞台，有了横移区后，不但大大提高了拉坞效率，而且使船厂造船和坞修能力上了一个新的台阶。船厂进入造船快车道后，相继成立了管系车间，成立了两个造船舾装车间，同时购置了大型数控下料机，船板成型机，船板打砂机，以及50T龙门吊、30T龙门吊，和一批3T塔吊等设备。2000年在厂东头海域，建造了一座3千T深水坞道和配套的舾装码头、船段胎架等，添置了两座25T鹰嘴吊，后又购置了一座80T龙门吊，因此船厂拥有了坞修建造大吨位货轮的能力，五六千吨货轮进坞维修不在话下。船厂先后建造了828型120马力钢壳船，808型240马力钢壳船，838型350马力钢壳船，848型450马力钢壳船，868型960马力钢壳船等新船不计其数，受到市场的欢迎，大鱼岛船厂名噪一时。（钣金车间变成了篮球场） 船厂当年造船生产一派繁荣，产品供不应求，慕名而来的施工队伍来自全国各地，全厂内外职工最多时达到1200余人，技术部门人才济济，各车间设备齐全，每年交付新船百余对，坞修船只数百对，新船订单接连不断，除供应当地客户外，还先后为丹东、大连、天津、秦皇岛、莱州、日照、青岛、连云港等地建造了大批渔船，为西非建造了多对拖网船，建成后，船厂护送新船到青岛装船出国，为国家争得了荣誉。当时还承建了多艘特种船，如挖泥吹填船，渔政船，鱿鱼钓船等。因此，大鱼岛船厂效益激增，每年上缴公司利润不在少数，为大鱼岛的发展做出了很大贡献。（这是船厂的船板数控下料车间，门前一侧是30T龙门吊。） 2008年，船厂为进一步拓宽发展道路，与青岛某公司洽商合作造货轮，并成立了大荣造船有限公司，在以后的两年时间里，建造下坞一艘3千吨散货轮，和一艘没合龙的船段。虽然后期因种种原因，两家合作被迫中断，但船厂造大船的能力勿庸置疑。（数控下料车间场地现在变成了公园里的高档足球场） 大鱼岛船厂有60多年的发展历史，她与渔村的荣辱兴衰息息相关，她走过的每一步印迹，都写满了大鱼岛人的无尽牵挂。进入新世纪第二个十年以后，因受到各种因素的影响，船厂的经营状况遇到了很大的困难，前途堪忧。正在大家感到茫然无措时，上级党和政府审时度势，决定进一步开发本区域内旅游资源，投巨资把大鱼岛船厂改造成一座现代化的海洋文化公园，为市民提供舒心的休闲娱乐场所，提升当地人们的生活品质，让老百姓享受到实实在在的幸福生活。消息传开后，人们拍手称快。 2019年2月底，大鱼岛船厂改造拆迁工程逐步展开。（船厂320米长的东西干道） 经过建设者两年多的紧张施工，一座宏伟壮观、具有海洋文化特色的新公园终于圆满完工，于2021年7月1月在中国共产党成立100周年之际正式开园！并被上级正式命名为“大鱼岛公园”。大鱼岛百姓亲眼见证了大鱼岛船厂多年来的每一个变化，人们为它取得的成绩而骄傲，为它遭遇的困难而揪心。今天昔日老厂浴火重生，华丽变身大鱼岛公园，看着这么漂亮的公园成为我们生活的一部分，大鱼岛村许多老人深有感触地说，“通过船厂变公园的前后对比，可以感受到国家的发展进步，社会主义制度的优越，更能感受到共产党一切为了人民的初心不改。我们有幸赶上这个好时代，真是托党和国家的福啊”。（公园南北长300米，东西最宽400米，占地近十万平米。） 这条东西主干道现在是公园的步行路，中间的花坛把道路一分为二，路两边栽种了许多名贵花草树木。 船厂铜货翻砂车间和鹰嘴吊 与上图同一机位拍摄，翻砂车间变成公园儿童乐园。 3千T坞台南侧，中间是30T龙门吊。船厂东西最宽处400米。 3千T坞道变成了船厂记忆雕塑广场 厂区一角 和上图同机位拍摄。现在变成公园的休闲长廊和足球场。 185坞道一角 185坞道变成了观海休闲广场 3千T坞台船段胎架，曾在此修造两艘3千T散装货轮和数十艘1200马力出国渔轮。80T龙门吊 3T塔吊 这是3千T胎架区现在的模样 从右至左，船厂拥有3条185坞道，一条600坞道，一条老锅坞道和横移坞台。横移区里50T龙门吊 同一机位拍摄。50T龙门吊现移至3千T坞台，30T龙口吊移至横移区西坞台，也就是现在的渔村文化体验馆（ⅤR馆）门前。 公园内的渔村文化记忆馆（vR馆），建在原先横移区50T龙门吊旧址。 横移区50T龙门吊（ 2011年5月拍摄） 185船段胎架 185胎架区变成了公园的喷泉广场（同一机位拍摄） 3千T坞台鹰嘴吊上拍摄的船厂全景图。2019年3月17日摄 大鱼岛公园全景2021年7月2日17楼天台拍摄 左侧渔捞码头，右侧船厂。从左至右船厂全景，共4帧（广角拍摄）。第一帧 第二帧 与上图同机位拍摄 拍摄时80T龙门吊已拆解第三帧 第4帧 从东边翻砂（铜货）车间依次向左拍摄，用中焦段镜头，共7帧。 二：翻砂车间（后面是天和城市花园小区）。 三：从左至右依次为舾装车间、机件库、机加工车间。 四：（左一）数控下料车间，（左二）带子锯车间，（后）厂办公楼，（中）钣金车间。 五：白楼是数控下料车间，前面是30T龙门吊。 上图如今的模样 六、30T龙门吊（右），3条185坞道（左）和坞道卷扬机房。左侧白色渔政船在600坞道。 七、船厂南边的横移区，50T龙门吊在横移区西南角，近处渔船在600坞道。 原来的舾装码头 横移区西坞台 与上图同一机位拍摄 船厂清晨3千T坞台上两座鹰嘴吊和舾装码头边的渔船。 600坞道上的渔船 与船厂一墙之隔的捕捞码头，渔民正解缆出海。 昔日渔汛时繁忙的渔捞码头 与上图同位置拍摄。渔捞码头现在成为公园的休闲观海广场。 横移区东侧坞台 横移区坞车池子和两侧的坞台。 横移区一一现在的渔村记忆广场 右侧老锅坞道 与上图同机位拍摄 横移坞车和远处老锅坞道上的渔船 横移区建成雕塑广场 600坞道渔船上拍摄 600坞道和185道上的渔船 坞道变成了休闲广场 退潮后的坞道海边 老坞道海边挖基槽，加固公园挡浪墙。 如今的坞道海边是这个样子 3000T坞台南侧轨道 3千T坞道南侧现在的模样 木工车间打砂车间（左），钢材大库（右）酸洗场地的15T行吊。 上图场景现在变成了公园里的树阵广场 氧气站房后的船板整型压力机 氧气站变休闲长廊 185船台和坞道卷扬机房 现在变成了公园无障碍观光道和树木草地。 600马力坞道 600坞道上维修的渔政船 600坞道变成了休闲步道 185坞道上的坞车 喷泉广场就在185坞道北侧 三千T坞台上的三座大吊清晨同框2019年3月2日拆解80T龙门吊 3千T坞台南侧的25T鹰嘴吊 为了新公园建设的需要，昔日的大吊轰然倒下，但它必然在高炉中浴火重生。 拆解3T吊塔 2019年4月18日上午拆除船厂机加工车间。 老抓拆船厂车间视频 2020年5月7日上午，老抓拆除大鱼岛渔捞办公楼。 拆渔捞办公楼视频 工人切割大吊 工人在拆除红炉车间（阳台上拍摄） 在阳台上同一机位拍摄的新公园一角 2020年3月14日，原来横移区80T龙门吊经维护后，顺利安装在3千T坞道旧址。 现在50T龙门吊变身公园主题雕塑 加固公园海边岸基 以下9帧图片摄于2011年5月80T龙门吊 3千T坞台上修造的868型大马力渔轮，坞台东侧的鹰嘴吊。 30T龙门吊底下正过吊的船段，等待合龙。 正在600马力坞道下水的868型960马力新渔船 大小6座吊同框 600坞道舾装的新渔船 横移区西侧坞台摆满了新渔船 185胎架上的船体肋骨安装完工 汽车吊正在为600坞道新船吊装主机 没有党的英明领导，没有社会主义的优越制度，大鱼岛一个老旧船厂不可能嬗变为现代化的新公园！大鱼岛船厂的艰辛创业史，也是大鱼岛历史变迁的缩影。回忆这段不平凡的过去，就是向后人再现大鱼岛当年那种不怕吃苦，愈挫愈坚的海上大寨精神，让后人知道我们大鱼岛几代人是如何一步步走过来的。希望后生们发扬渔村不怕苦不服输的优良传统，用昂扬向上的勇气和干劲，把家乡建设的更美好！在庆祝中国共产党成立100周年和建国72周年之际，谨以此篇献给我亲爱的家乡一一大鱼岛！摄影：王祖永文案：王祖永编辑：王祖永