川藏骑行之总结

红星

　　不知不觉回来已经好多天了，心里还是没有完全平静下来，脑海中还是经常浮现骑行路上的点点滴滴，有时梦中也是在骑车。是啊，从离家出发开始，心情就保持亢奋的状态一直到布达拉宫。当骑到广场的那一刻，心里的各种滋味只有自己才懂。这一路没有搭车骑完全程，完成了当初给自己制定的小目标。扎胎3次，最长骑行12小时，雨中骑行5天，瘦了8斤，出现过高反，经历过一天四季，.........现在回过头想想，一切的一切都值了。

　　我这次是报的团骑行，即4+2带保障车的一个团。我们这次有24人，很遗憾其中一位四川的陈哥第八天摔车退出了，希望他明年再来，完成自己的梦想。之所以报名有保障车的团，其实也是为了省心和安全考虑，毕竟路上会遇到很多困难，对于我这样的新手来说还是有好处的。一路只管好好骑车就行，其他的事情都不用考虑了，家里人也会比较放心。建议有和我一样喜欢骑行的小白骑友可以考虑报名有保障车的团出行。看着领队秋哥忙前忙后心里也不是滋味，可我也帮不上什么忙，还好团里有经验的几位大神经常会伸出援手帮助。其实好多骑友都是互相帮助，互相鼓励的，这个集体也是很团结很友好的一个队伍，能和这些来自五湖四海的朋友相处一个月也是缘分，可能有些人以后永不会再见，但是这段美好时光会被我牢记在心中。还有骑行路上陌生人的一句加油，藏民的一句扎西德勒，都深深地留在我的脑海中。翻遍了手机也没有发现几张给大家拍的照片，可能我太专注骑行了，很是遗憾。

言归正传，先总结一下吃。民以食为天，只有吃好才有力气骑行。因为我报的是4+2骑行团，一路吃住都是57318联盟客栈。晚餐比较丰富，一般都是荤素搭配管吃饱，8个人一桌8到10个菜。早餐有面条或者米粥和馒头，一人一个鸡蛋。个别驿站的老板可能是因为条件限制伙食比较差，大部份的伙食还是很不错的。这里要表扬一下骑行第十三天左贡的邛崃宾馆和第十四天邦达的鑫源宾馆，这两家的伙食是最好的。特别是邦达的老板给我们准备丰富的端午节晚餐的同时，第二天的早餐也是特别丰富，特意给我们准备花生米说是增加热量，准备凉拌海带丝说是防高反。不管怎样老板的热心肠是给我留下了深刻印象。因为我们骑行的水平不一样，午餐是没有办法在一起吃，都是自己路上赶到哪了就在哪里吃，一碗面条或者一份盖饭就足矣，因为还要赶路。午餐时间也不固定，还有好几次半路上连吃饭的地方都没有，一般领队都会提前通知大家准备一些干粮和零食。

伙食最差的我个人认为应该是骑行第八天红龙乡的一个藏民开的宾馆了，好像连名字也没有。其实他家的住宿也是最差的，都是木板隔的小房间，比较脏，我们住的那天晚上还停电了，大约快10点才来电。翻了一下手机，只有一张房子外面拍的照片，他家就在国道边。这里提示自由组队的骑友，镇上还有其他宾馆可以选择。

其实还有一次吃印象比较深刻，就是第二次休整在波密我们自己包饺子，主要是气氛非常好，大家在一起聊聊天自己动手准备吃的也挺好。当然在鲁朗镇吃石锅鸡和在拉萨吃牦牛肉庆功宴都是特别美好的回忆，这里要感谢领队秋哥的精心安排。

其实住对于我们大部分人来说要求都不是太高，因为天天都比较累，哪有什么心情去选择呢，都想赶紧洗洗钻被窝睡觉。印象比较深刻的是骑行第八天的红龙乡和第十二天的登巴村这两个地方住宿条件和环境都是比较差的，其他的都还可以。条件特别好的应该就是骑行第十六天然乌镇的成都鑫雅酒店，因为是新开业的酒店家具都是新的，房间也比较大，环境也不错，可惜客房没有拍照片，只有门面房的一张。

因为这边高原气候，早晚温差较大，房间没有空调，大都准备有电热毯。一般都是标准间，有几家条件比较简陋，连卫生间也没有。如果有洁癖的骑友建议准备一个睡袋，因为有时你是没有选择的，村上就只有几家小店。之所以选择在这里也是有原因的，要考虑海拔和距离，这边全是大山，好几十公里没有居民是很正常的。这边的宾馆一般都有自己的餐馆，如果是联盟驿站对骑自行车的骑友会有优惠，价格比较公道。一路上好多宾馆饭店都是四川人在经营，如果是自由组队的骑友可以有更多的选择。

说完了吃和住，下面聊一聊穿，因为川藏线天气变化无常，即使是夏天也要备上棉服。垭口海拔高，温度都比较低，夏天飘雪也是很正常的。我这次遇到最低温度是2度，并且这边经常会刮大风。几十公里的下坡不穿厚一点真扛不住，我准备有三合一冲锋衣一套，薄款羽绒服，户外防水鞋，棉手套和加厚头套，还有一套雨衣。这些我都会天天自己带着，虽然大多时候是装在驮包里面，但心里还是比较踏实的。由于高原紫外线强，不建议穿短袖衣服，我们都是把自己裹的严严实实。内衣最好选择速干的材质，骑行眼镜是必须准备的。

吃、穿、住，就差行了。行就是骑行，没有别的，就是使劲蹬。头两天海拔不高还没有感觉，到后来才发现海拔高了以后腿有点不听使唤了，不可以使猛劲，只有慢慢的骑。有时休息一下后开始蹬的几步腿都是酸痛的，连上楼梯都有抬不起来腿的感觉，这个状态一直持续到拉萨。和骑友也有沟通，基本都有这个情况，到最后人也都比较疲劳，好多人的精气神也都没有了。还有一个最重要的事情就是人身安全要特别注意，由于条件限制路面窄又险，坡又多，经常看见路面塌方和山上落石，还得避让来往的车辆，有的隧道连灯都没有，所以安全才是回家最近的路。

最后聊一下风景，318确实是一条景观大道，于1958年正式通车，后多次大修，并开挖了好多隧道，除个别路段路基损坏路面比较颠簸，全程基本都是沥青路面，并加有防护栏。这一路就是翻山过河（江），要翻过14座海拔4000米以上山峰。第五天折多山4300米开始到最后一天的米拉山5025米，中间还有最高的东达山5100米。要过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江，拉萨河。印象深刻的还有红城泸定、情歌康定、摄影家的天堂新都桥、世界高城理塘、海子山的姊妹湖、毛垭大草原、七十二拐、怒江大桥、然乌湖、波密的冰川、瑞士小镇鲁朗、西藏江南林芝等。高耸入云的山峰加上汹涌湍急的江河，路途艰辛且危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、高山峡谷，这一路过来可以说不虚此行，累的是腿享受的是眼。

怀着满腔热情骑到拉萨，回过头来看看走过的路，翻过的山，趟过的河，留下的每一个脚印都是通往梦想的坚实步伐。这一路或许会有遗憾，但收获更多，什么是坚持，什么是不放弃我有了更深的体会和理解。感谢一路同行的骑友，正是你们的陪伴我才能骑到拉萨。感谢领队秋哥的后勤保障，正是你的辛苦付出我们才都能安全抵达终点。2021年的6月对于我来说是个不平凡的一个月，多年的骑行梦终于实现了，其实最早也不是骑川藏线，毕竟太过遥远和艰险。不管怎样人需要有梦想，万一哪天就实现了呢？