@成渝，重庆市文物保护志愿者。 1952年7月1日，新中国第一条铁路--成渝铁路全线通车，毛泽东主席亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”（后来的宝成铁路） <div><br></div>7月3日，一大早，当“欢迎@成渝大姐线上见证我们这次重走成渝铁路特别活动！”的微信消息映入眼里之时，意外之余是惊喜和荣幸！<div><br></div><div>原来，是我被加入了【建党百年】重走成渝老铁路微信群。因为暂时身处异地，已2年+时间无缘参加重庆相关文保志愿者“扫街”活动的我，何其有幸，享此待遇！<br><br>我知道，这绝不仅仅是因为7.1时那篇并不美的“美篇”--红色记忆 | 从新中国第一条铁路--成渝铁路到祖国最东端高寒高铁牡佳铁路。<br><br>被誉为“新中国第一路”的成渝铁路，其建设承载着太多老一辈共产党人的信念与担当，凝聚着太多筑路人的辛劳与付出。<br><br>被赋予越来越多寓意的成渝铁路，也承载了无数人的梦想与回忆，是他们亦如越来越多对成渝铁路用了心动了情的人，在以自己的方式：<br><br>致敬“新中国第一路”！<br>致敬成渝铁路的决策者和建设者！并寄希望以此类方式为助推成渝铁路申遗而呼吁。<br><br>1952年7月1日，两辆披挂着彩带的列车，在人们的欢呼声中，从重庆，从成都，第一次相向而行。<br><br>成渝铁路是新中国成立以来第一条由中国人自己设计、自己建造，完全采用国产材料和零部件的铁路，是新中国铁路建设史上的创举。是中国铁路史上军民合作的创举，更是新中国在恶劣施工环境中缔造的奇迹！<br></div> <p class="ql-block">7月3日参加活动的友友们多半是自重庆西站出发</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一群50余名志同道合的文保志愿者，在建党100周年及成渝铁路建成69周年之际！相约一起乘坐“复兴号”高速列车前往成渝腹心（内江），追忆老成渝铁路的往昔峥嵘岁月，走进甜城梅山之巅探秘史上为筑路民工而建的第一座丰碑，感悟当年筑路的艰辛与牺牲，铭记新中国第一代筑路人的丰功伟业！</p> <div>图为：参加活动人员在内江北站的“全家福”</div> 图为：参加活动人员在成渝铁路筑路民工纪念堂外的合影 图为：成渝铁路筑路民工纪念堂 为纪念修筑成渝铁路10万民工大军的历史功绩，缅怀在筑路中献身的民工英雄，1952年9月16日，中央人民政府铁道部决定修建西南铁路筑路民工纪念堂，次年春又在纪念堂前40米处修建了成渝铁路筑路民工纪念碑 <div>图为：参加活动人员在成渝铁路筑路民工纪念碑前的合影<br></div><div><br></div>四川省内江市梅山公园内耸立着的成渝铁路筑路民工纪念碑，与成都人民公园屹立百余年的“辛亥秋保路死事纪念碑”遥相呼应，记载了四川人民保路、筑路的历史风云和不朽功绩，成为光照后世的精神丰碑。<div><br></div><div>同时，也印证了毛泽东主席在中国共产党第七次全国代表大会上所做的政治报告《论联合政府》一文中的一句话：“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力。<br></div> 近年来，成渝铁路部分地方已然成为网红打卡地，同时呼吁共同保护好老成渝铁路，让它成为国家及世界铁路工业文化遗产永久保留下来的声音也不时传出。<br><br>本人也曾随重庆文物保护志愿者服务队等民间组织参与过“成渝铁路考察之行”的部分公益活动。一行20或30余人不等相约一起从菜园坝火车站坐上绿皮火车去了解这条被誉为“新中国第一条铁路”的前世今生。<br><br>探访小南海风景区，看沧海变桑田的地质奇观；揭开万里长江第二大桥—白沙沱长江铁路桥（北接成渝铁路，南接川黔铁路）的神秘面纱。<br><br>注：世界上首座双层六线双塔双索面钢桁梁斜拉桥--新白沙沱长江大桥建成后，形态古朴的白沙沱长江铁路桥，撤去了在桥头站岗把守几十年如一日的护桥卫士后，行人可从桥上穿越。<br><br>在大渡口区重庆工业博物馆，站在被喻为“镇馆之宝”的8000匹马力蒸汽机前，感悟这台设备成功轧出新中国第一根12.5米的重轨——中华式38公斤重轨的光辉历史！<br><br>成渝铁路由它铺就而成，是它在新中国工业史上书写了浓墨重彩的一笔，见证了成渝铁路从无到有的过程。<br><br><br>2017年07月25日，一篇由重庆文物保护志愿者服务队与重庆母城文化保护与发展志愿者联盟共同发起倡议的《成渝铁路申遗倡议书》在各大网站、论坛发出，发帖的主题为：支持成渝铁路申请世界铁路文化遗产。<br><br>《倡议书》表达了将成渝铁路保护申遗的强烈愿望，称在《世界文化遗产名录》中已有的三条铁路，却没有一条属于中国铁路。<br><br>长达六千多字的贴文用大篇幅讲述了成渝铁路的文化和历史，希望成渝铁路成为国家及全世界铁路工业文化遗产，永久保留下来。倡议还提议发展绿皮火车的文化旅游产业。<br><br>当然，提名列入《世界遗产名录》的文化遗产项目，必须符合相关标准方可获批且过程慢长、程序更是尤其复杂。申遗之路任重而道远，绝非一蹴而就。 <b>（图片为：相关媒体记者采访倡议者代表吴元兵、李雄后的报道截图）</b><br><br>正如有文保志愿者所言：你可以说我们的想法很异想天开，但能够因此引起关注，呼吁更多的人加入到保护、申遗的行列中来，也是好事一件。<br> <p class="ql-block">图为：成渝铁路筑路民工纪念碑<br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">成渝铁路，是光照后世的精神丰碑！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">成渝铁路的精神丰碑承载着红色历史、铭刻着红色记忆，凝结着红色传统。共同感受历史遗留下的物质与精神财富，是我们世世代代应该传承下去的人文精神与民族文化！更是我们坚持文化自信的表现。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>注：</b>相关图片均来自【建党百年】重走成渝老铁路微信群，非常感谢@李雄（巴蜀君）及各位群友的关心和支持，谢谢你们的美图！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">部分文字内容来自网络。@成渝只是个搬运工！</p>