湘东株萍铁路沿线 拍客采风行

冰雨

株萍铁路是江西省内最早修建的一条铁路，东起江西萍乡，西至湖南株洲，全长83.6公里，至今已有百年历史。

株萍铁路从湖南株洲到江西萍乡安源，合计180里，中间有9个站，分别是株洲、白关铺、姚家坝、板杉铺、醴陵、老关、峡山口、萍乡、安源。

拍客们首先来到姚家洲车站新址，这个车站目前主要为湘东陶瓷基地及湘东地区运输提供服务。

2021年7月3日，安源阳光明媚拍客群的拍客们，来到湘东株萍铁路沿线采风。

大家首先来到了姚家洲老站原址。

老站已经被废弃，满目疮痍。

浙赣铁路穿行而过，仍在延续着它百年来的光荣使命。

远处的电厂。

拍客们来到老关车站。在原址上车站已经被被修葺一新，开辟为红色历史教育基地。

从醴陵往东下一站就是老关，这是从湖南进入江西的关口，大约有二十二里，为萍乡和醴陵交界之地，自古以来有老关、新关（插岭关）两关，老关距离站左边三里，站右为新关（插岭关），嘉靖年间知县杨自治建营派人把守，关楼下有“插岭关”三字，上有“西江锁钥”四字。

新老站图片对比，建筑风格类似。

一辆崭新的蒸汽机车静静的卧在车站前，静静地诉说着百年的故事。

拍客们兴致勃勃的爬上机车。

群主王老师更是兴致高，爬上机车，展开了阳光明媚群的群旗。

欧阳老师当了一回火车司机。

蒸汽火车，铁轨，枕木，满满的儿时记忆。

老桥，新站。

恰逢建党百年，红色的宣传展览格外耀眼。

小站遗址已经成为村民和游客休闲的好去处，游人如织，孩子们也来了，攀上机车享受着被拍的乐趣。

站前一条崭新的公路，往前几百米就是湖南醴陵。

来到老关，不得不去寻访一下老的关隘。据《大清一统志》记载：袁州府，关隘，有“插岭关，在萍乡县西六十里，明嘉靖二十八年建，为控扼要地，······崇祯五年，知府田有年以萍乡吴楚咽喉而插岭为第一关隘，乃于县西三十五里湘东市之黄花桥设石灰营，令把总戍守，后罢。”

当地村民介绍，这个小山包上就是关隘所在地。

雄关已经不在，在上世纪六七十年代被拆除，石头和砖头都被用于筑路，架桥，建房子了。

只有这个小拱桥上，还保留着原来的石头和砖头。

政府有计划要修复这个关隘。

接下来，拍客们来到了湘东浏市。

萍水河从这里蜿蜒西行，穿过湘东大地，汇入浏阳河，一直到湘江。

百年前，这里一片繁华，萍乡和湘东的煤炭，陶瓷，大米，矿石等物品，大都是经这里水路转运。

沿着浏市古街行至河畔，便能看见横跨河面、连接浏市镇和黄堂村的一座浮桥。据了解，湘东区原有湘东街、浏市、黄花三座浮桥，目前仅存浏市浮桥一座，这也是萍乡市境内唯一的浮桥，被当地人誉为“浏市八景”之一。

萍水河两岸风光秀丽，景色宜人。

有佳人在水一方。

浏市古街北滨萍水河，曾是一处连接赣、湘、鄂等地商品贸易的水陆集散的繁华之地。运输商品的船只往来众多，使之被广大客商传为“日有千人朝拜，夜有万盏明灯”，足以让人想象其当年的繁华盛景。

据《昭萍志略》记载，浏市浮桥最早建于1942年，由当时黄堂洲的袁甫章倡首，邀同李日繁等十几人，以两个渡船会为基础，发动农户募捐，募集了800多户1600多担谷，才修建完成。

清同治年间（1862-1874），萍乡县在乡里之外，另设20个市，小西路、大西路设6市，其中就有浏公市，浏公市又叫浏公庙，简称浏市，因其地有座浏公真人的庙而得名。它座落在湘东区东南面约十华里，北滨萍水河，在交通运输以航运为主的时期，这里是赣西物资集散地，物资交易中心，素有“小南京”之称。

浏市古街有千余米长，当地人笑称其为“一条狗肠街，街头看不到街尾”。

浏公庙是当地一座标志性建筑，始建于南宋时期（公元1232年），处于浏市古街中间偏下的台地上。其正大门悬挂牌匾上书“朝阳盛景”。整体规模宏大，坐北朝南，一连三栋进深。前两栋合为一体，没有修墙隔断，中间留有天井，用于采光和排水。

为了挖掘历史文化，改善老街环境，让浏市古街重新焕发神采，湘东区政府于2020年启动了浏市古街保护发展项目，对街上的古民居、古建筑进行保护、提升、改造和修缮。

挑担的汉子，脚步匆匆，负重而行，仿佛在诉说着昔日的繁华。

期待浏市“日有千人朝拜，夜有万盏明灯”的盛景重现。

店铺里的老板。

再来几张风光照。

以下为拍客们的合影。