“毛泽东号”机车——永不退色的红色印记

勇者

Mao Zedong Class Locomotive – A Classic Red Brand That Never Fades

在我国铁路机车的“大家庭”里，有几位特殊的成员，它们以伟人和烈士的名字命名，象征着他们精神的延续和意志的传承。这些名人号机车，有的诞生于炮火纷飞的革命战争年代，有的诞生于社会主义建设时期。它们都经历了从蒸汽到内燃再到电力的换型，却依然“老当益壮”，飞驰在时代前沿。

在庆祝建党百周年的日子里，让我们回顾我国最早命名的挂牌机车——“毛泽东号”机车。

“毛泽东号”机车（图片来自网络）

1946年，哈尔滨机务段的工人掀起一场“机车复活”运动，连续奋战27个昼夜，修好了26台破损机车。当年10月30日，刚修复好的304号机车被命名为“毛泽东号”。

毛主席为“毛泽东号”机车组司机签名（图片来自网络）

自诞生之日起，“毛泽东号”就像一名坚强的革命战士，解放军打到哪里，它就冒着枪林弹雨开到哪里。1949年3月，“毛泽东号”机车奉命从哈尔滨随解放大军南下入关，从此落户丰台机务段。

退役后的“毛泽东号”机车停在丰台机务段（图片来自网络）

解放战争时期，“毛泽东号”冒着敌机的轮番轰炸和枪林弹雨，勇打头阵，为辽沈战役前线的人民子弟兵运送弹药给养；新中国建设初期，“毛泽东号”带头倡议开展劳动竞赛，为社会主义建设多拉快跑。

2002年，笔者参观中国铁道博物馆，与“毛泽东号”机车合影；当时，“朱德号”机车还未入驻。

中国铁道博物馆收藏的“毛泽东号”机车与“朱德号”机车肩并肩（图片来自网络）

当祖国需要的关键时刻，“毛泽东号”更是义无反顾地挺身而出，在唐山大地震、京九铁路开通、非典疫情时期、5.12汶川特大地震以及新冠疫情防控期间，始终有“毛泽东号”机车呼啸奔驰的身影。

而到今天，在我收藏的火车模型中，“毛泽东号”蒸汽机车模型已经在我家驻留了整整15年时间。

它便是由日本井门（Imon）株式会社旗下模型公司出品、韩国亚进精工代工的HO级（1:87）全铜质蒸汽机车模型。模型于2006年上市发售，尽管价值不菲，但很快便被世界各国的火车迷，特别是中国的车迷们抢购一空，现在市面上已经难觅其踪影。

现在，就让我把镜头推近，向你一一展示这台承载着红色记忆、充满丰富细节、制作工艺精湛、巧夺天工的经典模型吧。

首先映入眼帘的是模型机车锅炉烟版上的“毛泽东号”四个字，每个字约2毫米见方，由精工敲打出的金箔制成；再抵近细看，毛主席胸像直径只有约4毫米，但却仍清晰地刻画出了毛主席的形象，金色的麦穗和红色的旗帜把毛主席的伟大形象及其下面的党徽映衬得熠熠生辉。

模型机车驾驶室内的操控机构全部为独立构件，甚至小至1.5毫米直径的阀门手轮和水表都有刻画；瞭望窗处的毛主席头像，直径只有2.5毫米，却仍然刻画得栩栩如生；窗沿下的“毛泽东号”四个字也是每个字2毫米见方，均由金箔制作而成，立体感强烈；而窗子的玻璃则是由真正的光学玻璃、而非透明塑料制成。

红色直条轮辐的导轮直径只有9毫米，轮子使用的是小轮缘，与原型接近，银光闪闪；汽缸上的五星为立体制作，活塞杆及滑块为独立构件，机车运行时在滑板间来回运动，显示出异常忙碌的样子。

锅炉上镶有细致布置的金色箍条并安装有复杂的管线；红色动轮的直径为15毫米，为泪珠式轮辐；四只动轮由连杆连接传递动力，运行时滑块、连杆、摇臂、月牙板等一起动作，让模型充满动感的机械美。

银色的连杆与涂有白色型线的红色动轮异常醒目。

煤水车前部装满了按比例制成的真实的煤块，好似足够为机车的万里运行添加动能不断。

煤水车后部装满水的效果，好似足够沸腾成蒸汽，驱动活塞、连杆运动，向前。

煤水车车身上铆钉毕现，中国铁路的路徽直径约5.5毫米，为立体制作；“京局丰段”四个字，每个字仅约1.5毫米见方，但也是由金箔制成。 这台“毛泽东号”机车模型在我的火车模型收藏中，是名副其实的“火车头中的火车头”，它所承载的红色印记，将永不退色，一直传承下去。

“毛泽东号”机车模型与“解放型”机车模型停在我家的展示台上。

以下为模型动态视频，请点击观看：

连杆来回往复运动，带动鲜红的动轮飞驰，好像把我带到那激情燃烧的岁月； “毛泽东号”机车头上那两盏明亮的头灯，把前进的道路照亮； 伟大领袖毛泽东，永远指引着我们前进的方向。

摄影和视频：除标注外，均为本文作者