蓝天作证 一一 参观中国航空博物馆

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在京北小汤山，有一座航空博物馆。上世纪六七十年代，小汤山还是一个空军基地，整座山被掏空，建了一座坚固而巨大的机库。平时里面可以停放上百架战斗机，一旦发生紧急战备情况，战斗机可以从小汤山机库里直接滑向外边宽敞的水泥公路，以公路为跑道直接升空作战，保卫共和国的首都！

航空博物馆进正门正前方，就是歼13飞机的实体雕塑。两边是现代防空导弹。

远处的两架民用客机，左边蓝色的是敬爱的周恩来总理的专用飞机（英国子爵号），右边白色的是毛主席生前最后一次坐过的专机。

航空博物馆里有空军的长明火（类似红场上的长明火），纪念为国捐躯的空军英雄。

为中国空军发展作出过重要贡献的英模名字也都刻在墙上，我看到了陈修文的名字。

1971年9月13日夜，周宇驰强迫陈修文驾驶直升机叛逃苏联，结果他机智地兜了一个圈子降落在了北京怀柔。周宇驰在自杀前，用手枪把陈修文打死了……

走进北京航空博物馆，中国空军发展史历历在目。

在这个航空博物馆里，不但能看到陈修文烈士驾驶过的直5直升机，还能看到坠毁在温都尔汗的三叉戟……

总之，现在隶属于空军的北京航空博物馆值得去看一看 ！

我的参观路线是从雕塑长廊的一组雕塑群开始的。这座雕像就是被尊称为 “中国航空之父” 的冯如。
1904年美国莱特兄弟发明飞机后不久，冯如就把航空技术引进到了中国，并且在广东制造了第一架飞机。不过当时的飞机还很简陋，安全性也不好，冯如本人后来在一次试飞中不幸遇难 ……

这就是中国有史以来第一架飞机的复制品。

中国航空之父是冯如。那么中国空军之父又是谁呢 ？航空博物馆里没有任何说明。
据史料记载，1945年8月苏联红军进入中国东北发动第二次世界大战的最后一战，日本关东军兵败如山倒。关东军某航空联队联队长林弥一郎在率部撤退中被我东北民主联军截住。我军得知这是一只完整的日本航空兵部队，有飞行员，有机械师，还有后勤保障人员，而这些正是我军创建空军的重要资源。
经过反复做工作，在我军保证日本航空联队所有官兵生命安全以及最终返回自己祖国的前提下，林弥一郎同意留下来，作为总教官协助我军建立了第一所航校。后来中国空军著名的飞行员王海，张积慧，刘玉提等，都是林弥一郎的学生。所以曾经是日本军人的林弥一郎，当之无愧成为中国空军之父！
后来我军兑现承诺，林弥一郎和他的部下于1955年回到日本。回国后林弥一郎多次受到日本右翼分子的攻击，但他不改初衷，一生致力于中日友好……

在这座中国空军发展历程的雕塑前，我向蓝天卫士们致敬！

在航空博物馆的停机坪上，有多架重量级的文物。我身后的这架飞机，曾经是毛泽东主席的专机。
它最后一次飞行，是1967年7月20日在武汉发生 “720” 事变时，执行毛主席专机任务。
当时武汉工人组织 “百万雄师” 在当地驻军的支持下，围攻武汉东湖宾馆，甚至打伤了中央文革的领导成员王力，而那时毛主席也在东湖宾馆，情况十分危急！是周总理临危不惧，紧急调了这架飞机到武汉，从东湖宾馆后门把毛主席接出，避开了群众组织的围堵秘密前往机场乘坐了这架专机，最终使毛主席脱离了险境 ……

1967年7月20号是毛主席在紧急情况下破例乘坐飞机，也是毛主席一生当中最后一次乘坐飞机。
1949年新中国成立后，在上世纪50年代中国空军就成立了专机师，基地设在北京西郊机场，专门为党和国家领导人提供快捷的航空运输服务。
那时毛主席有自己的专机。只不过1959年一次意外让党中央正式做出决定，禁止毛主席再坐飞机出行。
因为有一次毛主席坐飞机从外地回京，即将降落时西郊机场上空乌云密布，接着又大雨倾盆。得知毛主席专机会遭到不测，周总理立即亲自赶往机场坐镇指挥。由于那时飞机载油量不多，已没有可能去备降其他机场，多亏毛主席专机驾驶员潘景寅，凭借个人高超的飞行技术以及敏锐判断，在偶然间天空出现一个云缝能隐约看到跑道时，他当机立断将毛主席专机平稳降落在了机场跑道上，从而有惊无险……
这位潘景寅，是全军技术最好的专机机长。毛主席专机停飞后，他改为为林彪开专机。众所周知，他驾驶的三叉戟256号飞机，于1971年9月13日坠毁在温都尔汗……

我身后的这架飞机是上世纪50年代中国花重金从英国进口的 “子爵号” 飞机，在很长一段时间内，这架飞机就是周恩来总理的专机，我们敬爱的周总理，曾经乘坐这架飞机走遍了大江南北 ……

航空博物馆里以大量文物级实体飞机，向观众展示了我军的航空装备史。我身后的这架飞机是前苏联在上世纪 40 年代研制的新型轰炸机杜2，不但参加过朝鲜战争，而且还首次以海空立体作战方式参加了1955年解放一江山岛的战役。

我从小在哈尔滨长大，哈尔滨平房区有个万人飞机工厂一一 伟建厂，内部代号122厂，现在的正式名称是 “哈尔滨飞机工业公司”，简称哈飞，隶属于中航工业集团。
我身后的这两架飞机，是上世纪50年代从苏联引进生产线，制造出来的轰5轻型轰炸机，也是我国第一种喷气式轰炸机。

在航空博物馆里，人们可以找到很多重大历史事件的真实见证物。我身后的这架有着 4 个螺旋桨的大飞机，曾经是第二次大战后期美国生产的当时世界上最大的轰炸机一一B29 “超级空中堡垒”。
1945年8月8日和8月11日，美国在日本广岛和长崎投下了原子弹，就是由B29执行轰炸任务的。

我身后的这架大飞机，它的改型目前仍然在中国空军服役，型号是轰 6，也是上世纪60年代从前苏联引进的，苏联型号叫图16。
后来轰 6 还改装成了空中加油机和空中预警机。在2015年的胜利阅兵日那天，曾经飞过天安门广场。

航空博物馆的停机坪很大很大，而我参观那天的天气又很热很热 …… 不过我幸运地坐上小电瓶车潇洒走一回。我身后的这两架飞机，是国产歼7超音速战斗机，它是由前苏联米格 21 战斗机改装的。

我站在空军退役的歼 5 战机前，仿佛穿越到了抗美援朝时期。我眼前的这些战斗机，曾经是当时我空军的主力机种，并且参加过空战实战。

这架飞机是国产歼 6 战机。

新中国空军赴朝参战的飞机，都是从前苏联购买的喷气式战斗机。而我身边的这架小飞机，则是我国自行研制的多用途通用飞机运11，也是在我的故乡哈尔滨平房伟建厂生产的，而且创造过当年设计，当年生产，当年首飞成功的航空制造奇迹！

啊 ！我终于看到了传说中的三叉戟喷气飞机，我身后的这架飞机与坠毁在蒙古温都尔汗的林彪专机同型号，是上世纪 60 年代中期从英国购买的。

1971年9月12日深夜，林彪就是通过这种三叉戟飞机前部的舱门，从近乎直上直下的机组人员专用吊梯上爬入机舱而仓皇出逃的 ！ 当时三叉戟飞机应为 5 人机组（现在的民航客机为 2 人机组），但出逃时机组人员只有 3 人，其中 2 人是机械师，由于副驾驶没有上飞机，仅有潘景寅 1 人驾驶，又是深更半夜飞往陌生的异国他乡，不出事才怪呢 ！

我身后的这架飞机机身上还印着美国空军军徽，这就是二战中大名鼎鼎的 C47 运输机。
1942年中国远征军第一次入缅作战失利后，中国失去了唯一的陆路通道，不得已启用驼峰航线，由 C47 作为主力运输机，穿越喜马拉雅山，从印度向中国内地运送武器弹药以及汽油等战略物资。在抗战最艰难时期，可以说驼峰航线是中国坚持对日作战的一条生命线。
为此，在远征军第二次入缅作战打通西南陆路通道之前的两年多时间里，美军损失了1000多架 C47 这样的运输机，而且牺牲了5000多名飞行员 …… 我有理由向他们致敬！

世界上没有永恒的朋友也没有永恒的敌人。

我年轻时曾经高喊过打倒美帝国主义，但此时此刻在历史遗物面前，我看到了美国曾经真心帮助过中国的抗日战争，并且付出过重大的牺牲 ……

我身后的这架老式螺旋桨飞机，是民国时代中国航空公司的民航客机。1949年11月9日，中国共产党通过地下党组织，策动在香港的中国航空公司和中央航空公司，举行了两航起义，飞回12架这样的飞机，由此开创了新中国的民航事业。

我身后的这架飞机当时被称为 “空中行宫”，是民国时代中国所拥有的最豪华的民航客机。1949年11月9日两航起义时，中国航空公司总经理刘静宜和中央航空公司总经理陈卓林，就是乘坐这架飞机从香港直飞北京，并且在南苑机场受到了周恩来总理的亲自迎接。后来这架飞机更名北京号，投入到新中国民航航线的运营中。

新中国的民航运营，就是靠这样的老旧机型起步的。在一穷二白基础上，最终成为了世界第二民航强国。

后来中国民航从前苏联引进了有 4 台喷气发动机的伊尔 62，首次开辟了洲际远程航线。直到上世纪 80 年代初期，我身后的这架飞机还在服役。今天只有朝鲜还在使用这种老旧飞机，朝鲜民航用这种型号的飞机开辟了平壤一一北京航线。

我身后的这架飞机，就是大名鼎鼎的波音707货运改型。而波音707曾经作为美国总统尼克松的专机“空军一号”，于1972年2月飞抵北京，实现了中美两国的“破冰之旅”……
上世纪七十年代中国自行研制的大飞机运10，也是以波音707为原型而改进的。

我身后这架模样奇特的飞机，是我国自行研制的水上轰炸机一一水轰五，其改型至今仍在空军服役。

我身后的这种防空导弹，就是上世纪60年代大名鼎鼎的萨姆 2。那时国民党空军从美国引进了 U2 高空侦察机，凭借其当时喷气战斗机无法飞抵的高度（U2 巡航高度为 2 万米，而我军的主力战斗机歼 6 飞行高度才12000米），如入无人之境，多次深入中国内陆去侦察我原子弹基地。甚至跑到北京上空来执行侦察任务，最终被这种导弹击落 ！

在上世纪70年代初的抗美援越期间，在美军对北越狂轰滥炸时，中国曾秘密派出了高炮部队，以我眼前的这种装备击落过多架美军飞机，当然也付出了重大牺牲，数千名中国军人长眠在了异国他乡 ……

站在昔日的我军高炮炮位上，忆往昔峥嵘岁月稠……
当年曾有4个北京在云南插队的老三届知青，偷越国境到了越南，坚决要求参加我高炮部队反击美军的轰炸。后来他们中的一位在战斗中壮烈牺牲，而他们也是我的同龄人 ！

游走在中国航空博物馆，穿过一架架停放在停机坪上的各个历史时期的文物级飞机，我的心被深深震撼着！中国空军可以说是一支有着独特历史的英雄部队。年轻的中国空军跨越了螺旋桨战斗机时代，直接驾驶喷气式战斗机与当时世界最强大的美国空军展开蓝天角斗，打出了国威和军威 ！
上世纪80年代王海任中国空军司令时，曾经与美国空军司令握手。而那一刻美国空军司令竟然说：在朝鲜战场上我是被你击落的……

我身后的这个立体雕塑，使用的是真实的战斗机一一歼13。迄今为止，它是世界各国所研制出来的众多战斗机中最小的，可惜后来因种种原因没有进行批量生产……

这就是被掏空的小汤山，现在是航空博物馆室内展馆的大门，过去是战斗出勤的跑道起点。

站在这座航空博物馆中，不能不令人肃然起敬

这架米格15 喷气式战斗机也静静放在航空博物馆的展厅里，它是老艺人常香玉，靠义演收入捐给中国志愿军空军的。

站在这架飞机前我的心情非常激动。因为它是艺人常香玉和她的豫剧团，完全靠义演收入去苏联购买之后捐献给中国人民志愿军空军的 ！

常香玉捐赠的这个型号的飞机叫米格15，和当时美军空军的主力战斗机 F86 处在同级水平上。所不同的是，驾驶 F86 的美国空军飞行员，平均都有几千飞行小时的实战经验。而驾驶米格15 的中国空军飞行员，最少的只有十几个飞行小时。可就这样，凭借出生牛犊不怕虎的精神，中国空军战平了美军 ！甚至还出现了年轻飞行员张积慧，击落了有着一万多小时飞行经验的王牌飞行员戴维斯。

我身后的这架飞机，身上涂有 9 颗星，他就是前中国空军司令王海的战机。王海在朝鲜战场上空，击落 4 架美机并击伤了5 架，所以机身上涂了 9 颗星。为此他还荣立了特等功 ！

我身后的这架飞机是中国空军英雄赵宝桐的战机，他在朝鲜战场上击落了 7 架美军飞机并击伤了2 架，所以也塗了9 颗星。赵宝桐是中国空军迄今为止击落敌机最多的王牌飞行员。为此他荣立了两次特等功 ！
据战史记载，世界上击落敌机最多的王牌中的王牌，是纳粹德国空军飞行员哈特曼。他总共击落过352架飞机，其中最后两架是在1945年5月8日停战日那天击落的……如果战争没有结束，他的记录还将持续，而且后人再也无法超越 ……
二战中前苏联空军王牌飞行员击落敌机最多的是杜布阔夫，总共击落了61架飞机，后来晋升为苏联空军元帅。

几十年过去了，中国空军的装备也在与时俱进。我身后的这个模型，就是中国自行研制的歼10 战斗机。

我身后这个巨大的 1:1 实体飞机，就是中国和巴基斯坦共同研制的枭龙战斗机。

我身后的这架飞机是国产运五，让我肃然起敬的是，1976年1月敬爱的周恩来总理去世之后，遵照周总理遗嘱，由这架飞机执行了抛洒骨灰的任务。

让我感动的飞机还有很多，比如我身后的这架飞机，是第二次世界大战后期美国研制的 P51 战斗机，也是螺旋桨战斗机达到速度极限的机种。这架飞机曾经参加过开国大典飞越天安门广场上空，接受毛主席的检阅，而且是带弹接受检阅（为防止国民党空军偷袭），成为世界空军史绝无仅有的特例 ！

我身后的这架老式战机，是抗日战争期间，以美国陈纳德将军为首的飞虎队使用过的作战飞机。

而这架黄色双翼小飞机，被命名为 “乐士文” 号。中华民国国父孙中山和夫人宋庆龄，当年曾亲眼目睹这架飞机飞上蓝天并由宋庆龄命名。

这就是大名鼎鼎的阿帕奇武装直升机，至今美军依然在使用。

这是英国在上世纪70年代退役的远程轰炸机堪培拉。它最后一次执行作战任务，是在英阿马岛战争中去轰炸被阿根廷占领的岛屿阵地。

而我身后的这架喷气式战斗机，是由意大利空军赠送的F104 “星” 型战斗机。这也是世界上第一种两倍音速的战斗机。
这种飞机美国当年制造并出口了1000多架，然后竟然有超过 1/5 的飞机在训练中失事。原因就在于其机翼短小，一旦发动机空中停车，几乎没有无动力滑翔返回的能力 ……

这是中国自行研制的 K8 教练机，曾经出口巴基斯坦、埃及等多个第三世界国家。

我眼前的这个室内展厅，就是原来我空军的战斗值班机库。如今我们当年对手的战斗机也停放在这里，说明和平与发展，是当今世界的主要潮流。

如今很多年轻人也都有着自己的蓝天之梦。
他们可以去当空军飞行员保卫蓝天，也可以加入中国民航飞上蓝天……
我想如果昨日能够重来的话，说不定我也会去圆这个 “看上去很美” 的梦！

最后特别鸣谢我的哈尔滨六中校友李都，是他陪我参观了中国航空博物馆，并且给我做了连那里的馆员都自叹不如的专业讲解 一一 因为李都校友是粉碎四人帮恢复高考后在国内名牌大学学习航空专业。他除了是航空业内颇有造诣的教授级高级工程师外，还曾经在民航总局工作过八年，熟悉民航的机型以及运营。
是啊，我很幸运，今生能遇见这位不是导游的 “导游” ！
相信你看了这个美篇之后，也一定会跟我一样，为中国的空军点赞，为中国的航空工业点赞 ！
中国航空博物馆（室外展区免费参观，室内展区门票20元，65岁以上免费），也在静候你的大驾光临呢 ……

写在后面 ：
在当年朝鲜战场上，我空军只是一支辅助兵种，是为打破美军的空中优势，避免陆军遭到狂轰滥炸。而战场决战的是陆军，所以当年彭老总才喊出了 “38军万岁！”
如今战争模式已经发生了重大变化，1991年美国及其联军出动空军大战38天，最后地面战争只有 4 天，就彻底把伊拉克人赶出了科威特。而1999年的科索沃战争更是没有派出一兵一卒的地面部队，光靠空军就把南联盟给打服了 ……
如今中国空军实力已经是世界第三，更何况我们有完整的航空工业体系，一旦实行战争总动员，其潜力一定会让对手生畏 ！
假如南海生变发生战事，中国强大的空军力量就可以摧毁一切来犯之敌，甚至不必派出海军陆战队 ……
所以我在中国航空博物馆里，才由衷地为中国空军点赞 ！