<p class="ql-block">果子沟大桥（Guozigou Bridge），是中国新疆维吾尔自治区境内高速通道，位于果子沟峡谷上，是连云港—霍尔果斯高速公路（国家高速G30）主要构成部分之一，也是新疆重要民生工程。</p> <p class="ql-block">果子沟大桥北起蒙琼库勒，上跨果子沟峡谷，南至将军沟隧道；线路全长4.4千米，大桥长700米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。</p> <p class="ql-block">果子沟大桥于2006年8月16日动工兴建；[于2010年8月28日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2011年9月30日通车运营。</p> <p class="ql-block">果子沟大桥分别由主桥、主桥、两座桥塔、斜拉索、引桥组成；主桥路段呈西南至东北方向布置。</p> <p class="ql-block">一、根据果子沟大桥复杂地形、复杂气候、脆弱生态、风景区景观要求、有效工期短、施工场地狭窄等建设条件，果子沟大桥选择钢桁梁斜拉桥作为实施方案，较好地解决了山区地形构件运输、梁体架设问题，体现了桥型选择与建设条件的紧密结合。</p> <p class="ql-block">二、果子沟大桥钢桁梁与混凝土梁比，结构受力明确，恒载小约一半，抗震性能好，适合桥址处较高的地震烈度; 其具有良好的透风性，抗风性能好，适合桥址处复杂的风环境，其杆件小型化，采用工厂制作，运输、吊装方便，不受气候影响，安装速度快，施工期间风险小，工期、质量易保证。</p> <p class="ql-block">三、果子沟大桥钢桁梁采用整体节点技术，外观整体线型流畅，整体性强，零件少，现场安装工作量小，较好地适应了工期要求。</p> <p class="ql-block">四、由于山区缺少气象资料，桥址处设立临时观测站，观测数据与临近4座气象观测站同步对比分析，推导出桥址处气象参数，并利用数字地形对风场计算分析，推出果子沟大桥风环境参数，对其结构进行动力特性分析及节段模型和全桥模型风洞试验，摸清大桥的抗风性能。</p> <p class="ql-block">五、由于地震烈度及桥梁高度均较高，高桥的抗震性能是选择桥型的重要因素，果子沟大桥针对多种桥型结构及抗震措施进行过专题研究，其研究成果直接应用于施工图设计。</p> <p class="ql-block">六、果子沟大桥处于果子沟风景区，桥梁景观要求高，而斜拉桥主塔景观起至关重要作用。本桥主塔桥面以上高度低于塔墩高度，实属罕见，设计采用阶梯造型，视觉在高度方向进行分割处理，取得了较好的景观效果，具中国国内独创性。</p> <p class="ql-block">七、由于钢桥面铺装具有施工工艺复杂、使用环境要求高、运营期容易损坏等特点，果子沟大桥桥面系采用预制混凝土板，较好地避免了多个问题，提高了桥面铺装的耐久性及行车舒适性，其主桁合龙位置多，合龙位置有2根下弦杆、2根上弦杆、2根斜杆，共计6处，设计采用弦杆通过竖板上长圆孔和圆孔来实现精确合龙，斜杆通过现场投孔来实现半精确合龙，该合龙工艺具公路行业独创性。</p> <p class="ql-block">果子沟大桥为中国国内首座大跨度公路钢桁梁斜拉桥，它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破，同时该桥建设为中国山区特大型桥梁建设提供了新的思路。</p><p class="ql-block">果子沟大桥与果子沟的美景浑然一体，成为果子沟国家级风景区一道美丽风景线。</p><p class="ql-block">让我们记住果子沟大桥建设不易，为此做专辑供美友欣赏同时让我们记住建桥工作者的不易和辛苦劳动，在此向设计者和建桥者致敬！</p><p class="ql-block"> 🌿 🌿 🌿 🌿 🌿 🌿 🌿 🌿 🌿 🌿 🌿🌿</p><p class="ql-block"> </p>