中铁七局四公司“模拟股权”试点初具成效

黄飞

对于应城项目部的12名员工来说，每个人的“钱袋子”最终能鼓多少与自身努力息息相关，因为他们都缴纳了一定数额的“模拟股金”，是拥有“模拟股权”的员工。 迈出第一步 　　为积极响应集团公司号召，落实《中铁七局集团有限公司工程项目模拟股权管理暂行办法》（中铁七工经〔2019〕18号）文件精神，四公司制定了《中铁七局集团第四工程有限公司项目模拟股权分配机制管理细则（试行）》（中铁七期工经〔2019〕61号）文件，决定在项目推行“模拟股权”方案，选取应城项目部作为“模拟股权”的“试验田”。 　　之所以选在应城项目部试水“模拟股权”，四公司主要考虑到该项目体量适中、风险相对可控、前期测算目标利润在3000万元以下（289万元），种种因素皆符合试点条件。 　　该项目合同金额3937.14万元，工期365天，2019年8月12日开工，同年11月，公司选定在该项目进行“模拟股权”试点。 项目正式开工 　　2019年12月，应城项目召开了“模拟股权”动员大会暨“模拟股权”方案研讨会。 按照“共同出资、共同经营、共担风险、共享利益”的原则，项目全体员工认缴资金入股。 根据公司前期测算的责任成本，应城项目全体员工认缴目标利润总额的30%作为入股总金额，合计87.4万元。其中，项目正职缴纳“模拟股金”的25%，项目其他领导班子缴纳“模拟股金”的23.1%，部门负责人缴纳“模拟股金”的36.6%，一般员工缴纳“模拟股金”的10.3%，并预留5%的“模拟股金”。 项目“模拟股权”启动会 过程把控成为关键 　　2019年12月底，项目召开了第一次股东大会，会上通过了《347国道应城段改扩建工程涉铁工程CDSG标段项目模拟股权实施方案》（中铁七四应办〔2019〕003号），明确了项目各部门的职责分工、股权设置、股金管理、分配模式等一系列内容。 “摸着石头过河，过程把控是关键，控制好项目成本，不能让大家的钱打水漂”，这是项目经理刘伟在股东大会上反复强调的内容。 项目第一次“模拟股东”大会 《347国道应城段改扩建工程涉铁工程CDSG标段项目模拟股权实施方案》 　　按照常规“五部二室”配置，项目需要定员15人，而实际上，在“模拟股权”方案实施后，项目有多人身兼数职，人员最多时达到了12人。“人员减少后，仅仅是管理费一项，也能为项目节约不少支出，这样就能多拿些钱给大家分红。”项目总工陈强说。 相较于传统项目，在“模拟股权”方案实施后，应城项目员工显得更加积极主动，他们都是项目的主人，都在为项目的盈亏精打细算着。 　　项目紧紧围绕着“保安全、保生产、降成本、增效益”，不断优化施工方案:如项目积极与建设、设计、监理等各方沟通，对满堂支架地基处理进行设计变更，增加换填工程数量，为项目增收100多万元；结合现场情况及地方政府要求，取消U型槽变更为桩接防撞墙结构，节约成本80万元，节约工期2个月；在对项目环评报告的研究中，发现声屏障设计指标与环评报告指标不符，项目积极与地方环评单位联系，对声屏障进行了优化设计，项目增收43万元，最后在声屏障施工上转亏为盈。 满堂支架地基处理变更方案洽谈会 声屏障设计变更会 　　在项目月度的二次经营会、季度的经济活动分析会上，工经部聚焦项目变更索赔点，综合分析阶段性收支盈亏，合理控制项目成本。截止2020年12月底，项目通过二次经营全年累计增效创收达到165万元。 项目经济活动分析会暨“模拟股权”第二次会议 　　安全管理方面，从“要我管”到“我要管”，员工实现了从被动到主动的转变，现场的技术员、安全员纷纷成为了项目安全生产的“守卫者”，一旦发现任何安全隐患，都会在安全例会上通报及时组织整改。 “我来讲安全” 项目安全生产例会 　　同时公司也十分重视应城项目的试点情况，多次组织了由工程管理中心牵头带队，安质部、工经部等多个部门参加的检查小组，对项目进行过程指导检查，着重在安全生产、内业资料、成本控制方面进行专项检查，全局把控好项目的施工生产进度与成本支出情况。 公司过程指导检查 丰收 　　2021年1月，应城项目实质性完工，当月25日-27日，公司对项目部进行了完工审计，出具审计报告。项目达到了预期利润目标289万元，并实现超额利润115.71万元，按照已实现超额利润的20%进行预兑现，余下的80%待项目全部应收账款及质保金等款项全部收回时再兑现。 “经公司审计，项目人均投资回报率预计能达到200%”，项目经理刘伟将这个好消息在股东会议上告诉了大家。 “入股了5万元，最终预计能分红15万元”，项目员工荔壮壮洋溢着喜悦的笑容。 项目竣工 项目通车 项目荣获业主锦旗 项目审计报告 《关于对应城项目进行模拟股权超额利润预兑现的决定》 　　项目不仅盈利了，而且实现了超额利润，离不开各部门员工的共同努力。“模拟股权”方案的实施，极大地激发了员工参与项目管理的积极性，他们集思广益，大胆创新，在项目的施工、选材、变更设计提出各种优化方案，控制成本，增加收入。如:项目超额向业主验工，利用资金流及付款相关优势，择优选择供应商，累计节约材料成本70万元；通过优化设计方案及现场工序衔接，精准技术交底及劳务收方结算，共计节约劳务成本80万元；U型槽方案设计变更、声屏障方案设计变更以及满堂支架地基处理方案设计变更为项目带来了223万元的收入。 在谈到“模拟股权”时，项目经理刘伟的态度十分坚定:“这个方案没有问题，让项目员工产生了“主人翁”意识，实现了由“公司的项目”向“我的项目”的观念转变，充分调动了项目全体员工参与项目管理的积极性，充分激发了项目全体员工的主观能动性和参与项目管理的热情，提高了项目管理能力和盈利水平。” 　　应城项目的成功，坚定了项目管理团队对“模拟股权”的信心。目前，该项目管理团队接手的襄阳东站连接线项目已实施“模拟股权”方案，并完成了认缴出资。 随着“模拟股权”在应城项目的试点成功，未来，公司会在项目上大力推行这一方案，项目必将会为了提高经济效益，不断采用新材料、新技术、新方案、新理念，把控好项目成本，做好变更索赔，在提升项目管理水平与与创新能力的同时，实现效益最大化，助推企业高质量发展。