5月10日，行程第四天，计划从格尔木到安多，全程大约700公里。虽然知道全程都走国道G109，但以为自己可以，完全忘记了“高反”这回事！然而现实又一次告诉我，在大自然面前，自己是多么渺小、客观规律是如何的无可逾越！最终，在翻越昆仑山口、穿过可可西里自然保护区，经过500多公里的弹坑路、搓板路的颠簸后，不得不面色铁青、头晕眼花地在雁石坪入住。 格尔木开始，才是真正的“青藏公路“！一大早兴致勃勃地上路，渴望着印证书本诗词中读到的雪域高原。。。。。 “横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色。”上学时读《念奴娇·昆仑》，完全凭借着想象，那“横空出世”和“莽”，无论如何也没有一个确切的参照。 万山之祖！好气魄！也只有走过这昆仑山，才会真切地感受到，为什么只有昆仑山，才可以称为真正意义上的”巍峨“！ 当然了，在这么有标志性的标志物前，手机自拍合影留念是必须的！要不怎么知道咱来过呢。 区间限速30公里，只好在路边找一处风景，拍照消耗时间。。。。。。。。 区间限速30公里，只好在路边找一处风景，拍照消耗时间。。。。。。。。 区间限速30公里，只好在路边找一处风景，拍照消耗时间。。。。。。。。 这个手机拍出来的，明显比单反更艳，不过细节么，就算了。远处，山脚下应该是青藏铁路上的列车——吧？！ 远处的雪山，与想象中的昆仑，相差甚远。 随着海拔渐高，逐步接近雪线。 巨石嶙峋。 徒步朝觐者，一路长头。 这里距离拉萨还有近一千公里，且大多位于海拔4000米之上。信仰，是让他们全身贴伏大地的原因吧。敬佩！ 远处，看到雪山了。 穿梭雪域高原的货运卡车。 也只有走到这里，才能真切体会到那句“飞起玉龙三百万，搅得周天寒彻”！ 而今我谓昆仑：不要这高，不要这多雪。 “玉龙三百万”，此之谓！ 这，才是昆仑！！！ 可可西里。一路上也没看到藏羚羊，时间和季节都不对。沿途看到几拨藏野驴，片儿都糊了，一张也没调整出来。。。。 这里的海拔4767米。 这哥们儿站在这儿很久，实在等不到他离开了。当我照片前景，侵删哈。 打卡留念，必须的。 此后的几百公里，一直穿梭在雪山和荒漠中。 这里依然可以修铁路，“基建狂魔”当之无愧！ 从这里开始，通过青藏公路，穿越一百多公里的无人区。 沿途看到唯一和藏羚羊相关的，就是这个剪影。。。 第四天最后的画面，是雁石坪镇旅馆里的这个。。。。。。。不过也正是靠着它，让我在11号上午“还阳”了，能够继续出发。 第五天，雁石坪-那曲；第六天，那曲-拉萨。原定四天的行程，现实中用六天终于完成。在海拔4000米以上的1000公里，是此行最难、也是最有收获的一程。 这是我到唐古拉山山口时的真实状态。算了，不说了，看我表情。。。。。。 唐古拉山山口处的纪念碑，向筑路工人和工程兵致敬！ 唐古拉山山口处的纪念碑，向筑路工人和工程兵致敬！ 海拔4200米以上，就是雪线了，而在这海拔超过5000米的山上，绝对是冰雪的世界！ 唐古拉山口附近的雪山、冰原。 也只有牦牛，能在这样的环境中悠然自得。 输变电线，这是无人区中的人迹，也是中国强大、富足的象征和骄傲！ 那曲，这段路中唯数不多海拔在3000米左右的地方，果断入住。 朝霞。 12日一早，从那曲出发，今天的三百多公里，有一百公里左右的高速。而且随着离拉萨越来越近，高原上人类生活痕迹也越多。 据说，西藏的生活、物价，与物资补给难度正相关；而青藏公路，是这一补给线的重要组成。 当然，还有青藏铁路。 路遇这位小哥，从青海塔尔寺出发，一路长头，至我们相遇的地方，已经走了8个月左右。坦达尔，这是小哥的汉语名字。 短暂相遇和交谈，让我想起那句“西藏缺氧，但不缺信仰”！ 中午车停在这里吃饭，正在施工的高速公路（上面）和铁路（下面）。一路走来，是真真正正地感受到高原施工工程的浩大和不易，技术难度咱是不懂，但普通人在高原上行动都困难，那修这高速公路该有多么不容易，可想而知。 为中国点赞！ 12日下午4点左右，终于到达拉萨，入住8844客栈。 客栈内外环境都不错。 院前院后都可以直接看到雪山。不过，和老板的攀谈中，被老板鄙视了，说我们这种按照地图自驾的，“太初级”了！好吧，能初级我已经很满意了，谁叫咱四个加一块都超过200岁了呢。。。。。。 傍晚，客栈前可以看到远处雪山的日落。。。。。。。。。。。。