驴行拾贝-此生必驾318

tobimami

最早自驾318川藏线是2011年。那年母亲还在世，我和小妹陪老妈回成都老家。住在成都文殊院旁边的酒店，老妈那叫个忙，一天到晚亲戚探访，学生探望，几乎川流不息，饭局也是一个连着一个，光是七大姑八大姨的称呼就整晕了我和小妹。于是老妈特赦我俩-不如我们自己找个地方去耍，不用跟着她老人家应酬。我和小妹一商议-索性走远一点，去走318吧。走哪儿算哪儿。老爸的学生借给我们一辆2.0中华，虽然老点，但是动力很好，于是开拔。那时候318还没有高速，只有成雅高速到雅安，随后就是老318公路，从成都的海拔600米，到翻越318第一座海拔3440米的二郎山用了大半天的时间，那山路爬的幸苦，除了爬山，就是堵车。山势越来越高，风景越来越美，翻过二郎山老隧道，霁雨霏霏的四川坝子一下换成天蓝云白，山高水深的川藏高原，那份惊喜，至今记忆犹新。那次自驾最终因为折多山下大雪封路，止于康定，在康定逗留了两天，看了高原湖泊木格措，遇见日照金山-傍晚的贡嘎雪山，吃了牦牛酸奶，知道了新都桥，塔公草原，一切都是那么新奇，那么不一样，于是记住我们走了一个开头的那条公路-G318 川藏线。

一晃眼到了去年，疫情忽然突起，这些年一直忙活于在世界各地自驾的我和小妹出不了国门了。于是转身开始在国内转悠。为了避开8月的北京酷暑，我们去了西北G109的青藏线。8月的海拔4200米的昆仑山口鹅毛大雪，又将我们挡回青海湖，途中在高速服务站，偶遇一辆很漂亮的红色大皮卡，粤字车牌，一家4口-年轻夫妇带着一双儿女，自驾广东-西藏，川藏进，青藏出。车身上醒目的贴着-此生必驾318. 当时看着他们真的很有些感动。回北京后，小妹说她决定了，明年自驾G318！

说实话，对于西藏，我一直是有些心理障碍的。做旅行社快30年，送客人无数上青藏高原，飞机进藏，火车进藏，探险进藏，但是我却一次没有上去过。30多岁以后，因为胖人，三高一项不落，高血压，心脏病，糖尿病。低海拔呆着还时常难受，住医院呢，再去海拔高的地方，岂不是自找麻烦。所以工作的时候，我所有的客户都知道对于西藏线，我可以设计路线，可以安排团队，但是绝不会亲自上线的。反倒是退休以后，是想开了，还是怎么的，似乎不那么较劲了。小妹说去青海，琢磨琢磨也跟着去了，她说走青藏线上昆仑山口，尽管到了格尔木，我都已经高反的昏天黑地，到底还是好奇，中华第一高山到底啥样？抱个氧气罐也就上去了。一路爬上海拔4000多公尺，一马平川，没有巍峨，没有险峻，传说中的莽莽昆仑山口就像个土山包，呵呵，长见识了。原来地理书上的青藏高原就活灵活现以这种样子展现在眼前。当时的那种惊诧，那种震撼是无以言表的。在昆仑山的志愿者哪里买了一只画着半张狼脸的布书包，心里有了一种感觉，人老了到底还是需要一些突破的，多点狼性也许不是一件坏事。怕了一辈子高原，真上来了，也就上来了，不是吗？

回北京后，我告诉小妹，我想和她一同去川藏线，也许走不到拉萨，但是一定要走，走到哪里算哪里，哪怕是康定，哪怕是巴塘，走不动了，我就返回。于是有了一年后的这次的自驾川藏线之行........。

G318线路成都-拉萨段全长：2124KM ，其中需要翻越3500公尺以上的高海拔山峰14个。最高海拔5130米的东达山，最低海拔3440米的二郎山。
我们在路上8天，翻山最多的一天芒康如美镇-八宿县：307公里，翻越4座山口：拉乌山口 海拔4338米 ，觉巴山口海拔3930米，东达山 海拔5130米。 业拉山 海拔4658米。
最恐怖的两天日程:大雾中翻越折多山。大雨中通过波密-林芝通麦天险。但是我们终于还是到了拉萨。看到那座日光之城......。

忠诚地跟随我们一路的荣宝宝。成都租车-拉萨还车的：丰田荣放SUV.

不同于青藏线的高海拔缓坡度四季搓板路的艰难。不同于新藏路的绝对海拔高度云中崖壁公路的长途奔袭。川藏线被称为国家的景观大道，从低海拔600米的成都平原一路上上下下，路过青藏高原隆起的关键：横断山核心腹地，穿过四条国际大水道：大渡河，金沙江，澜沧江，怒江直达海拔2900米的雅鲁藏布江流域，海拔3700米的喜马拉雅山谷地。高则风雪弥漫，低则山林郁郁葱葱，瑞士版高山林地，江南版烟雨朦胧，西北版荒漠渺渺，江水或春来江水绿如蓝或阴风怒号浊浪排空，秋水与长天一色- 醉人。浊浪排空势吞吴楚-吓人。一路山高水低，穿山越岭，路况，天气，环境多变，这条路绝不是能说走就走的去处。

雅安的酒店-半山中的西康往事。是上高原的前站。

做了一年的川藏线攻略。参照了去年青海线的经验，看了很多人自驾川藏线的视频，游记，访谈。我们做了详实的路书。几乎做了所有路途中标高，公里数，沿途路况，修路，堵车，危险系数，车辆故障救援，修理，油耗及沿途加油站状态。根据这些详细的分割了每天的路段。最少的一天只有150公里，行车预计5个小时。最艰难一天行车307公里，翻越四座大山，三个危险路段，行车时间预计10个小时。最长路程一天497公里，高速公路行车时间5个小时。8天行车中，2500米低海拔住宿最终达到6晚，最大限度的保障了行路安全，和高反最低反应。林林总总希望尽量做到心里有数。

最终到了出发的这天，一切攻略，努力都将在随后的11天中被实践，早班机北京飞成都，成都机场提车，出发-成雅高速，目的地：雅安，计划中的前站备勤基地。

酒店很舒服，山清水秀半山中，清幽雅静。我们住的小院是新落成的院子，叫做富农院（哈哈哈还挺吉利），小桥流水人家，满屋柏木清香。是个行前放松的好去处。 距离雅安28公里，雅安到康定的雅康高速上有个天全服务站，非常的大，简直就是G318的后勤补给基地。里面的商店除了各种四川小吃就几乎囊括了行走川藏线的各类装备，吃的，喝的，徒步的，骑行的，自驾的，救急的，高反的。一次性囤清没有问题。我们主要补齐不能从飞机上带来的水，例如防高反补充能量的神水-红牛。以及高反必备的医用氧气瓶。

顺带多说一句有关氧气的心得。以我自己在青海和这次西藏的经验，医用氧气对高反有着决定性的缓解作用，普通氧气，普通制氧机是无法和它相比的。用过藏区酒店的弥漫氧（其实就是固定制氧机）和类似氧气枕头的普通氧气瓶，无论氧气质量还是压力都差强人意。当然高发不严重，有点氧就舒服了，没问题，但是年纪大的，或者高反严重的，又不想躺倒医院里去，混到返回内地的。还是多花点钱用正规厂家的医用氧气以万全。另外没有必要担心多吸氧气会产生依赖，当你自己呼吸够顺畅的时候，你是不会想到氧气的。当你呼吸艰难，甚至心脏，大脑都有缺氧的感觉时，就算你害怕氧气依赖，也会很自然的吸氧的，因为那种憋气，那种窒息不是能靠忍能行的。所以听从身体的是不会错的。

5月底的一个清晨，用过好吃的川味早餐，一切就绪，发动荣宝宝，一路向东出发........。