<p class="ql-block">每个缸设置一个供油单元，每个单元进出口各设置一个加速器，进口加速器内充35-40bar氮气，出口氮气压力为1.5bar </p><p class="ql-block">控制单元由3个电路板组成，MCU主控制单元，BCU反馈控制单元，SBU开关电路板控制单元。</p><p class="ql-block">负荷转换器与油门齿条连接，连续的将油门齿条刻度以百分比的形式传送给主控单元，主控单元根据此油门信号和转速信号计算主机负荷。</p><p class="ql-block">角度编码器一般安装在曲柄前端(定期需要进行角度校正)。角度编码器将信号送至控制单元。</p><p class="ql-block">反馈触发系统由安装在飞轮端的两个转速测定器(接近开关或叫磁性开关)组成。将主机的转速信号送至反馈控制单元BCU，信号同样送至主控单元MCU用作监测目地。</p><p class="ql-block">HMI智能控制面板。在HMI上可以进行单缸注油调节，显示参数及报警，可以启动注油泵等。</p><p class="ql-block">增压泵注油压力一般为40-50Bar.ALARM MIN.为35Bar. ALARM MAX.为60Bar.</p><p class="ql-block">MCU通过控制相应的电磁阀来控制相关油缸注油，注油反馈信号由注油单元上的发光二极管来显示注油是否发生。</p><p class="ql-block">注油定时通常由两个信号确定，第一缸上死点位置和曲柄位置，通常在压缩冲程第一道和第二道活塞环之间注油。每次采取定量模式喷油，通过改变注油频率改变注油量。注油频率由油门刻度和转速计算而来，也可以选择转速模式和功率模式。</p><p class="ql-block">正常情况下该系统由MCU控制，当系统发生故障时HMI上会显示故障报警和详细的参数信息。并且会自动转至BCU控制。BCU控制时会采取定时随意注油和转速模式控制，注油频率可以控制板上调整，通常设定在最小注油量的基础上增加50%.</p><p class="ql-block">在控制板HMI上按ESC+prelub注油1000次，在检修后驱气或测试时使用，再按prelub退出。</p><p class="ql-block">角度偏差允许最大值为2°。即角度编码器与飞轮端BCU探头之间的偏差。(所以定期要对角度编码器进行检查调整)。</p><p class="ql-block">飞轮端有两个pick up信号反馈到BCU，当一个故障时不影响BCU工作。飞轮出的sencor探头安装间隙一般在3 mm.</p><p class="ql-block">当MCU和BCU都失去驱动信号时需要应急处理，将MCU-J22的接点1拆下，用导线跳接到MCU-J52的接点4上，在此情况下，不管主机运转与否，都会有一个转速60rpm的的脉冲信号给注油器，注油量会增加25%。在紧急情况下系统还会有各种警报，slow down功能依旧存在，注油情况是随意注油，注油量随转速变化。</p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">当注油器发生故障停止注油时主机运转不应超过15分钟。</span></p><p class="ql-block">注油量调节参数调整请查看说明书。</p><p class="ql-block">本文参考ALPHA LUBRICATOR说明书</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 李老轨</p><p class="ql-block"><br></p>