我的有车生活

浪迹天涯人

　　出生于上世纪五十年代的一代人，经历十分丰富，童年时光闹大饥荒，少年时期造反有理，青年时代上山下乡，结婚生子计划生育，正当壮年下岗离厂，如此等等。正因为历经磨难，所以才更加珍惜夕阳西下的美好时光。

青少年时期，计划经济供给制，一切凭票购买，一周有一次肉吃感觉好幸福，家徒四壁，衣物都是装在简易木箱里，谁家有辆自行车或缝纫机之类的，都是特别值得骄傲的，至于开汽车那是作梦都不敢想的事。

随着时间的推移，时代的变迁，经济的发展，社会的进步，我的有车生活也在逐步的发生着变化。回想起来颇有感触。

上个世纪六十年代末，父亲有幸抽到一张自行车券，购买了一辆天津产飞鸽28吋自行车。平时父亲上下班用，周末我用它四处去摘猪菜、摘兔草。有时独自一人骑到三十公里外的乡村去买几十斤米糠拉回来喂猪喂鸡鸭。这辆车一直陪着我们到八十年代初（图片来自网络）。记得当年夫人临产还是用这辆自行车拉到医院去的。

八十年代初更换了我的第一台半机动车：轻骑摩托车，简称为雷公狗（广东方言，一种小型蜥蜴）可开可蹬（图片来自网络）。

八十年代中期，购买了第一台机动车：大阳90摩托车。这台车陪伴我四处游荡，先是周边的水库山塘钓鱼、游玩，后来爱上海钓，周边市县的海岸线几乎跑了个遍。一次去东方市八所港旁钓鱼时，因离开较远几把锁都被砸了，和朋友的车一道被人借走了。报案也没有结果（图片来自网络）。

前车被盗，只好再买了一辆凌肯125摩托车，继续陪伴我。这部车虽然后来很少使用了，但一直到现在还陪着我。不过已经到了报废期，今天报废拆解离我而去了。

九十年代末两千多元买了第一辆破烂二手汽车～罗马尼亚进囗的达西亚皮卡车，又花了几千元进行维修和改装。这部车便成了我带着家人周边游玩、带着朋友四处钓鱼的工具（图片来自网络）。

达西亚皮卡陪伴我几年后，两万多元购买了第二部二手车～日本进口的马自达旅行车，取代了前车。这辆车不论是动力、舒适度还是空间都比第一辆车强多了。可惜这辆车陪我才两三年就因为工作调动到新疆便转手了（图片来自网络）。

从新疆调回单位后，即考虑不再买二手车而买一辆新车。根据本人的钱包里没多少存款的实际情况，2010年6月经过各种车型比较最终决定买一辆七座韩国现代新胜达。节假日拉着父母亲人带着孙女儿四处游玩。

一直对汽车越野有所向往，有了辆四驱车便积极向组织靠拢。在e族论坛看到丛林驱动组织的活动便报名参加。

这次活动是先是送温暖到贫困山区～白沙县南开乡一小学校，然后热带雨林穿越。完成第一事项后我也想加入到穿越队伍中，丛林俱乐部创始人、海南越野界老前辈吴队长看着我的车笑着说：你这车许多路段过不去，就算把你拉过去，穿越出来就要去修理厂喷漆修底盘了。

开着我的新胜达，参加越野队伍文昌月亮湾露营狂欢活动。

听了吴队的话促使我下决心再买辆能够豁的车。几经寻觅终于两万多元买了台排量4.0的手动挡切诺基，笑称“纳妾”（切）了。经过一番打造～安装外置防滚架、绞盘等，可以跟大家一起折腾了。看这方向盘多经典。

　　有了大玩具，迫不及待地加入了发烧友队伍中，开始了我的越玩越野的步伐。穿越活动进入热带雨林途中。 上不去的陡坡需要自备的前绞盘自救。

雨林穿越就是这样自找苦吃。

雨林穿越傍晚在小河边安营扎寨。

场地赛撒撒欢还是挺过瘾的。

每年一度的年会场地赛中马失前蹄～前牙包断了，吴队在检查情况。

只要保持良好的心态，虽败犹荣。只不过是切诺基底盘部分强度不够，在玩一些难度大的项目时经常出现问题，人们形容它不是在修理厂就是在去修理厂的路上。

几经考虑决定换台更强悍的车，找到对象后忍痛割爱卖了小切换了台人称越野神车～丰田陆巡LC80VX-R，按自己的意愿改造了一番，三吋升高，加装了绞盘、气动后差速锁、前后侧防撞杠等等。

开着LC80穿越雨林感觉就是不一样。有了差速锁脱困能力大大提高，一次在高难度的万山穿越中，因冲一台阶状的陡坡时加油过猛，前轴头锁打烂了失去了四驱功能，好在有后差速锁才最终冲出了雨林。

穿越中实在没有办法了只能用这种最土的方法。

大腿上爬的这玩意儿叫山蚂蝗，雨季丛林穿越时特多，它来无影去无踪，吃饱喝足后便自动脱离人体，留下个注射过抗凝剂的三角形咬口不停的出血，直到你发现衣服湿漉漉的一摸是血，才知道中标了。进山后要采取一些措施并经常检查，才能有效的预防。就算是被咬了也无妨，无毒无害仅流点血而已，它给你注射的抗凝剂据说是治疗心血管疾病的特效药。

2014年7月份的威马逊超强台风正面袭击海南，风力达17级以上，给海南带来了很大的损失。越野车队带上自筹的物资支援受灾最重的文昌。

我们海南昌江组织的一次棋子湾沙滩越野车赛事。

昌江组织的第二次场地越野赛活动，比赛发出的第一辆车就来了个四脚朝天。

不久又一辆车躺倒不干了。好在越野车辆的强度大，司乘人员都安然无恙。

这是我参赛发车前的拍照。这次赛事本人荣获季军，这是我参赛以来最高的奖项。

不久，又有一辆已改装1HD-T柴油发动机带前后差速锁的LC80吸引了我的目光，于是乎换来玩玩。

柴油发动机的爆发力虽然不比汽油发动机猛，但其扭力大、结构简单、故障率低、防水性好的特性深受许多越野人的喜爱。修整好了参加雨林穿越，柴油发动机的车最适合穿越活动，挂上低速四驱晃晃悠悠的通过各种路面。

开着爱车参加了N次各种类型的越野赛，虽然没有获得奖项仍然是十分开心，贵在参与，在速度与激情中体验快乐。

越野情结要从娃娃抓起，带着我的小孙子体验越野生活。

参加越野e族海南大队与省应急管理中心联合举办的演练活动。

2015年9月昌江车队第一次远征特邀南风设计的路线兼领队。从海南出发过海峡进广东经广西黄姚古镇，准备再进广东一路北上，刚到桂粤交界我的副驾因操作不当变速箱卡死，档把晃劲无法操作。好在不远有汽修厂，拆下变速箱才能修，无配件可换只能临时处理，一路上处理了七、八次，害人不浅。车队一路游少林寺、郭亮村挂壁公路、红旗渠等地。

再经延安、银川到达内蒙阿拉善左旗，参加越野e族每年十月在此召开的全国性的以各种越野赛事为主要内容的年会～阿拉善英雄会。队友们兴奋的在大沙漠里玩沙。

告别了英雄会车队奔西藏而去，经嘉峪关翻越了 祁连山、当金山、阿尔金山，到达青藏线的起点～格尔木市。简单的休整采购必需品车队驶入青藏线，因出发较晚当天只赶到了不冻泉入住扎西宾馆。

柴油发动机在高寒地区必须加注防冻的负号柴油，在格尔木加油时已经在副油箱加满了，准备先用主油箱的0号柴油，上山后再转换。谁知给忘掉了，睡到半夜才想起来，因海拔从2800一下提升到4600，基本上全体高反，半夜冷风凛冽懒得起来操作，早上起来果然无法启动，柴油在管道里结冰冻住了。在修理厂又是喷枪烤又是开水烫，折腾了半天才搞好。翻越海拔4767米的昆仑山留个影。

　　车队终于来到了拉萨，大部分人都是第一次进藏，布达拉宫、大昭寺等都是必游之地。返程翻越海拔5020米的米拉山口到林芝，再翻越4515米色季拉山口进入了通麦天险。当年这里堵车是正常现象，车队到达时已有几百辆车堵在此动弹不得，也无交警到场。南风队长组织车队人员分散到各关键点，对讲机联系指挥疏通，终于通过天险，到达波密。图片中大桥、隧道正在修建。

波密休整后继续前行，路过然乌湖翻越了业拉山口和5130米的东达山山口后进入了怒江流域。当年的怒江大桥是武警把守的。

过了怒江便开始爬行传说中的天路72拐。到山头回看72拐十分壮观。此次远征历时30天行程11000公里。

　　2016年6月昌江车队组织第二次出行～川西游。仍然是南风策划与领队，此行欣赏了当年的最美高速公路雅西高速，穿过二郎山到达泸定桥。 再经新都桥、炉霍到了色达五明佛学院，入住海拔4000米山顶上的宾馆。当年车辆可以直接上山，现在不行了。浏览了佛学院各处，观摩了天葬台及仪式车队开始返程。经阿坝、黑水、成都等赶到广东恩平参加当地的一场赛事后返琼。此行历时15天，行程6000公里。

2018年因有新规等原因，不得不忍痛割爱，将爱车转给了别人，希望它有个好的归宿。自此，本人痛苦的告别了驾驶着心仪的越野车纵横雨林、驰骋赛场的激情生活而转入以自驾远游为主的休闲旅行。

虽然告别了越野赛场和雨林穿越，但仍然心系越野，每次活动都尽量到场捧场和加油鼓劲。一次活动中又偶遇我的爱车，看起来新主人对它也不薄。

我的老父母一直有个心愿想到河北老家及母亲的出生地东北宁安走一走，以前上班走不开，现在退休了看二老身体状况不错，说走就走。海口出发，广州、深圳、厦门、福建、嘉兴、上海、江阴、曲阜一路走来，受到了亲朋好友、老领导、老同学的热情款待。每到一处二老能一起游玩的便一起游玩，有点难度的安顿好二老我们去走走。走过的主要景点有雁荡山、三坊七巷、南湖、沪淞抗战纪念馆、华西村、曲阜三孔等。来到泰安登泰山。

我们一车五人，二老都是八、九十岁了，夫妻加我妹一共351周岁。亲朋好友都以怀疑的态度说：你们太大胆了，七十不留宿，八十不留餐，近九十的老人也敢带着自驾万里行？我答到：一是二老身体尚好都不怕坐车，二是做好充分准备和预案，应该没有问题。这不，从山东进入老家河北保定，既祭奠祖先又与家乡的亲戚们都见了面。再前行经北京到承德，游避暑山庄、小布达拉宫，进内蒙经辽宁、吉林，终于来到此行的目的地～母亲的出生地黑龙江宁安县，看着二老兴致勃勃地游览镜泊湖，我也十分欣慰。

从东北返回一路游玩长白山天池、望天鹅景区，沿中朝界河鸭绿江过临城到丹东。在本溪、鞍山、唐山的老同学们沿途接待。到达我的出生及渡过童年时光的北京市，与仍然在此生活、工作的三、四叔、堂、表兄弟姐妹及家人们都见了面。接着向西而行到了大同，老乡、同学老铁夫妇从朔州赶来大同迎接，并带我们游玩了大同古城、云冈石窟、杀虎口（走西口）、右玉绿化展览馆，观赏国际赛马会，品尝当地各种美食。

到了太原，两位老同学又陪同游览了晋祠、乔家大院。老母亲一直都是追剧族，《乔家大院》是她最喜欢的电视剧之一，这次能亲自到此兴奋不已，连声说心满意足了。继续前行游平遥古城览王家大院向西安而行。

原计划到西安游玩后经成都、重庆、贵州返回，但考虑到出门已近一个多月了二老会疲惫，再者气温挺高，西安开车显示车外温度45度，好吓人。于是决定直线返回。经湖北荆门、湖南郴州到达广州，与儿孙们团聚，四世同堂幸福满满。7月17日回到了海口的家，亲戚们已备好宴席接风洗尘。此行历时46天，行程12500公里。详细的行程可查看专题美篇《陪伴年迈父母万里行》。

2018年6月29曰，两车八人开始了西南边境游。原设计到广西东兴后顺着沿边公路敬仰当年反击战中著名的山头并一直到腾冲，但雨季来了许多路段水毁通行难度大，另一台车还是轿车，只好放弃。途中见一八寨沟景区便去一游，继续前行，天空出现奇特的景像，原来只在歌中听到过五彩云霞、七彩祥云，但从未见过，以为是一种传说而已，这天还真是让我们看见了！大家都惊叹不已。

一路景点很多，游览了明仕田园风光便到了著名的德天跨国大瀑布。正好是雨季流量特别大，十分壮观。路途中游玩了元阳哈尼梯田等景区，经绿春、江城、普洱等地到达西双版纳。路过江城时计划是到一脚踏三国游玩，也是因为前几天大雨路太烂，我们的车又不给力，如果是开越野车就没有问题了。该处是2004年中、老、越三方共同勘定交汇点，2005年三方共同出资在交汇点建立三国交界点界碑。界碑为三棱立体柱，高2米，三面分别朝向本国，并刻该国国徽，用该国文字标记。一个界碑代表三个国家，是中国乃至世界界碑史上所少有的奇观。到景洪游览了打洛口岸、基诺山寨、傣族古寨等继续前行。

从景洪出发经澜沧、双江，很想去最原始的佤族部落翁丁村和古崖画游览，因故未成行，没曾想竟成为无法弥补的遗憾，今年二月份一场大火将古部落化为灰烬仅存了几间。再走耿马、施甸到瑞丽，游览了姐告口岸、畹町口岸、南洋机工纪念园等，7月9日到达此行最远目标～腾冲。在此游览了热海、火山公园、滇西抗战纪念馆后进入了返程阶段。

出腾冲跨著名的龙江特大桥， 经大理游玩蝴蝶泉、大理古城，然后经昆明游石林进贵州兴义市到百色、南宁返回海口。此行历时16天，行程5000公里。

2018年9月11日。远方车队八车25人在南风队长的带领下开始了远征。经北海、昆明、大理、德钦飞来寺、芒康如美镇翻越了第一座海拔超过5000米的高山。

再翻过业拉山经过然乌湖、波密、通麦、翻色季拉山、过林芝翻米拉山终于到达了车队此行的第一个目的地～拉萨。此时的通麦已经无险可言，通麦天险已成为过去式。

在拉萨经过整编，车队剩下七部车21人继续前行。出拉萨经羊湖、江孜到日喀则，瞻仰了扎什伦布寺。前行到318国道5000公里处值得拍个照。不久车队就踏上了新藏线老219国道。

人们常说只有到了阿里才算是来过西藏。进入了阿里地区后途经神山冈仁波齐和玛旁雍措神湖，夜宿日土县，第二天一早车队出发，首先到了中印共享的界湖～班公湖。

不久，车队翻过了海拔5378米的红土达坂这是海拔最高的一个达板。然后到达了新藏交界的界山达坂海拔5347米。知道这两个人在干嘛呢？这源自新藏线上的一段谚语：班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉。意为走过新藏线的都牛人。

路边的湖叫做泉水湖。也就是传说中的死人沟。看西藏的天多蓝，云多白，景色多美。车队前行经过大红柳滩在康西达瓦达坂祭奠中印战争牺牲的烈士。过了三十里营房又翻越了麻扎达坂和库地达坂到达新藏线起点～叶城。

走完新藏线进入新疆地域，车队一路狂奔，经叶城、喀什、阿克苏、吐鲁番、哈密穿过甘肃酒泉的马鬃山镇进入了内蒙，额济纳的胡杨林名不虚传，美不胜收。

9月30日车队按照越野e族海南大队的预定时间准时到达了此行的第二个目的地～阿拉善左旗。参加越野e族全国性的盛会每年一次的英雄会。场面是不是很壮观。车队至此已完成既定的目标，队员们各取所需分头行动。

我们一车3人按照原设想的路线返回。首先到了延安参观后到甘泉欣赏可以与美国羚羊大峡谷相媲美的雨岔大峡谷。

黄河壶口瀑布丰水期特别壮观。

过西安登上了华山，自古华山一条路是小时候看《智取华山》电影就知道了，登华山一直都是我所期待的，今日如愿。遗憾的是没有登完所有的峰，留下次吧。

前行至洛阳老乡、同学、好友盛情款待，并带我们游览了龙门石窟、白马寺等景区。至此已经完成了预定的计划，直线返回，10月9日顺利到家。此行历时28天，行程12000公里。详情请看专题美篇：《滇藏蒙游穿越记》、《穿越滇藏蒙返程记》。

2019年5月29日，两车八人又开始了中南名山大川游。第一站游览韶关地区的丹霞山，进入广东后一直阵雨不断，景点也如此，天气影响不了兴致，照玩不误。

　　线路图经过上堡梯田景区，考虑雨天跑几十公里山路存在风险且天气不好不利于观赏便放弃了。直接到了井冈山，本来想多跑几个景点看看，这个天气也只能看雾了。 前行到庐山情况稍好，顺着旅游线路走了一圈，什么国共两党的会址、宋美龄住过的美庐、仙人洞、劲松等等悉数游到。

途经湖北黄石有个任务是寻找多年失联的外家大哥，经当地公安、街道办和朋友们的帮助如愿以偿真是找到了。黄石的亲戚们热情接待欢聚一堂，同时游览了我国第一个矿山公园～大冶国家矿山公园。继续前行到达道教圣地武当山，登上了最高峰。

途经神农架，野人出没的传说让这里充满了神秘感。我们游览了天生桥、官门山、神农谷、神农顶、板壁岩等景点后到达著名的恩施大峡谷，果然是名不虚传，大峡谷、云龙地缝都令人震撼。而后前行一路游览了凤凰古城、洪江古商城，在溆浦县瞻仰向警予雕像及纪念馆，途经通道、柳州、湛江回到海南。此行历时18天，行程5000公里。详情请看专题美篇：《中南名山大川游记》。

2019年7月25日，远方车队又开始了从海角到天山穿越塔克拉玛干沙漠和独库公路之远征。这次出行，我们是从海口坐船直接到北海，然后经贵州龙里、毕节，参观鸡鸣三省景点，图片中两河交汇处便是云、贵、川交界，当年连接四川和云南的大桥尚未合拢。此地也是红军长征途中著名的鸡鸣三省会议会址。

车队继续前行，到达犍为县参观游览了乐山大佛，而后到达安仁古镇游览了刘文彩，刘文辉庄园。前行经过红原的九红大草原进入果洛。从藏传佛教的神山之一阿尼玛卿山脚下经过到了格尔木。前行不久便驶上了当今网红公路～315国道。这是在吉祥数字里程碑处拍照留念。

经过315公路上的雅丹地貌、水上雅丹和察尔汗盐湖公路，过花土沟后翻过了阿尔金山，从罗布泊边缘经过到全国面积最大的若羌县米兰古城游览。然后我们从且末县开始穿越塔克拉玛干沙漠公路，又称石油公路。途中遇到有人路边求援，南风队长指挥车队驶入通往油井的岔路实施救援。

反穿塔克拉玛干沙漠公路顺利完成，在零公里里程碑处拍照留念。

　　跨过塔里木河来到了全国最大的胡杨林公园～塔里木胡杨林公园。队友们合影留念。前排蹲在正中的可是我们此行的小队长哦，为我们的旅途增添了许多乐趣。

不久车队就开始了此行的第二个目标穿越跨越天山的独库工公路。车队出发后经过了大峡谷景区、大小龙池、穿隧道、巴音布鲁克，途中进入了巩乃斯班禅沟休整，体验蒙古包、全羊宴的牧民生活。而后返回独库公路到了传说中的美丽的那拉提草原。虽然这里我来过了N次，但每次都很赞叹。

前行瞻仰乔尔玛烈士陵园后不久便与渔夫率领的另一支海南出发的越野车队相向而遇，合影留念后各奔前程。

完成了独库公路的穿越车队到了奎屯市安顿。此时我脱离了车队单车前往我曾经工作过的托里县庙尔沟镇。故地重游受到了朋友们的热情款待，以哈萨克族最高的礼仪来接待我。

这是我当年在公司任职时的座驾，再次见面倍感亲切。 离开了庙儿沟又到了克拉玛依市去探访老朋友，随后赶到乌鲁木齐与大部队汇合。

从乌鲁木齐出发经过吐鲁番游坎儿井、葡萄沟，到哈密参观了回王府继续前行。经阿克塞县、乌兰县浏览茶卡盐湖到达了青海湖。8月12日车队狂奔了900公里到达了四川剑阁县，第二天游览了剑门关后车队解散各自为政。我们单车一路南下游览了阆中古城、广西巴马的盘阳河景区、百鸟园等景区回到了海南。此次远征历时27天，行程12000公里。详情可欣赏美篇专题：《穿越塔克拉玛干沙漠、独库公路之旅》一、二。

2020年7月16日。远方车队参加中国自驾地理组织的寻迹藏北高原、探访萨普秘境的活动。因此次活动的难度系数大，我的韩国现代不适应这种路况，因此，本次活动我当了渔夫丰田LC76的副驾。车队经广西、贵州、四川雅康高速，翻越折多山再走新都桥、道孚、炉霍进入甘孜，参加了在格萨尔王城举行的典礼和当地政府组织的峡谷穿越。

活动重要内容之一参观孜珠寺。这是一个高海拔的寺院，上山道路陡峭难行，山顶上的寺庙非常壮观。

中国自驾地理的创建人老迈狼与我们合影。

在接下来的从丁青走503县道到边坝县的穿越，让我们领略了美好的风光。进入萨普冰川的道路也具有一定的刺激性，萨普冰川展现在眼前。参加完整体活动远方车队经比如、那曲到了拉萨。返程之旅经山南赏雅鲁藏布大峡谷；住米林县的索松村遙望南迦巴瓦峰。

过然乌湖反穿丙察察行走在怒江大峡谷中，此图便为传说中的丙察察线上的大流沙。继续前行夜宿福贡老姆登村体验一醉方休的夜生活；再到富宁与这里热情洋溢的帅哥美女们欢度一堂；最后经南宁回到海口。此行历时20天，行程8000公里。详情请欣赏美篇专题：《西藏萨普冰川探秘行》。

远方车队又制定了2020年十月上旬出发，进行一次金秋十月多彩之旅活动，到川西、甘南一带游览。我决定提前出发，先到桂林与儿孙一家共度黄金周，然后再与大部队汇合。团聚之后，我们游览了秦始皇时开辟约灵渠、猫儿山等景区，欣赏漓江、资江、浔江三江源，登上了华南最高峰，观赏一望无际的云海。

10月14日我们与大部队在云南的富宁汇合了，再次与这里好客的美女帅哥们把酒言欢。临出发同行人老班长的座驾出故障无法处理好。只好兵分两路，两台车留下陪同处理故障车，处理好再追赶，大部队按计划前进。经昆明去欣赏了东川红土地，然后再一次走上了雅西高速到达安顺场，红军当年就是在这里强渡了大渡河。队友们在此合影留念。

再次经过泸定桥爬上高山去最美乡村的色龙村参观。继续前行看了丹巴碉楼后入住了甲居藏寨。经马尔康、阿坝进入了青海果洛藏族自治州的久治，前行经过宁玛寺欣赏是世界最大的转经筒和天下黄河第一湾景点，到达了甘南的玛曲县。这一带甘肃和四川的地界犬牙交错，车队在两省之间来回穿插，然后到达了两省共管的郎木寺。

参观完了郎木寺车队开始南下，经过诺尔盖、九曲黄河第一湾景区、红原县，此时天空下起了雪，并且越来越大。不久，车队驶上了通往黑水县的347国道。2016年川西之行走这条国道时刚修好，非常好走，而时隔几年这条道路已经破烂不堪。天色已晚加上阵雪增加了行车难度，道路破烂唯一的好处是不易结冰造成车辆打滑失控，晚九时许终于达到黑水。第二天游览了奶子沟景点和达古冰川，榕树带领的三部车在此也与大部队汇合了，但是第二天又要分手了，他们前面的景点没走到要继续走完，而大部队要继续南下经茂县、汶川映秀到成都。夫人的同学在此等候，为大家接风洗尘。然后队伍解散，我们单车四人经重庆到遵义镇远古城、西江千户苗寨、巴马三门海景区等回到海南。此行本车历时32天，行程7000公里。详情可欣赏美篇专题：《金秋十月远方车队多彩之旅》。

2021年3月21日，我们两车七人又开启了清明时节潮汕游。出发后我们经鹤山直奔澄海，清明祭祖后我们到了南澳岛游玩。这是个县级岛面积不大，我们上岛后顺时针绕岛一周，先后游览了总兵府、自然之门、宋井等景点。此图片为自然之门，这是一个唯一建在岛上的北回归线的标志性建筑。

到汕头市，我们游览了小公园、塔山风景区等景点，然后经揭阳看揭阳楼再到潮州游览潮州古城。这里热闹非凡，商业气息浓厚，牌坊比比皆是，广济桥的夜景更加美。在潮州友人还带领我们上了凤凰山，这里以茶叶而闻名，凤凰单丛便是这里最有名的茶叶。

在梅州，我们游览了客天下、雁南飞等景区，参观了叶剑英纪念园，还到了松口古镇一游。走汕尾与老同学相见。然后一路到淡水惠州一带，游览了惠州西湖。合江楼、水东街，参观了叶挺将军纪念园。到清远游玩古龙峡谷、金鸡岩等景区。回顺德品正宗的粤菜，游清晖园、顺峰山公园、逢简水乡。经西樵山到江门，游潮头中央公园、新会的陈皮村，参观了梁启超纪念馆、南宋最后一个皇宫和灭亡之地～宋元崖门海战文化园。然后游开平古碉楼过电白返回。此行历时20天，行程2800公里。详情可欣赏美篇专题：《清明时节潮汕游》。

2021年5月7日。计划了两年 因疫情影响又几曾修改的醉美贵州深度游终于启程了。虽然某些原因影响错过了四月出行观赏杜鹃花的最美时节，但不能改变的山山水水依然美丽。出行后经玉林到达阳朔游览了阳朔的漓江、遇龙河、十里画廊、西街等景色，到桂林与孙子一家团聚后又分别游览了大圩古镇、芦笛岩、尧山、靖江王府等景点。前行到达龙胜龙脊梯田分别欣赏古壮寨梯田、平安梯田、金坑梯田等景区，夜宿金坑梯田景区，金坑梯田景区最为壮观。

前行一路游览了肇兴侗寨、芭沙苗寨、西江千户苗寨和镇远古城，原计划在此转向西行转完贵州景点后再到梵净山转入湖南芷江、崀山、广西八角寨、黄姚古镇等景区返琼，因意见不统一改为直接去达江口县梵净山景区而省略湖南一线，计划先游览的荔波也放到了最后。梵净山果然名不虚传，虽然天空下着雨，但是游人如织，我分别攀登了蘑菇石、老金顶、红云金顶，虽然烟雨蒙蒙、云遮雾罩，但也是到此一游了。

在遵义参观了遵义会议旧址，前行参观了娄山关，经习水具进入了赤水河流域红色景点与自然风光相结合的景区群。分别参观了四渡赤水纪念馆及各个分馆，以及佛光岩、赤水丹霞大瀑布、土城古镇、红一军团纪念馆、丙安古镇等景点。沿赤水河旅游公路而下，经习酒镇、美酒河镇到达茅台镇。参观茅台酒厂等酒厂品尝茅台美酒。因错过了杜鹃花期，没有到百亩杜鹃花园去欣赏，直接到了织金洞，号称中国第一溶洞的织金洞景色真的令人叹为观止，无以言表。

到了凉都六盘水先参观了水城钢铁公司的办公区域，又到了贵州三线建设纪念馆参观。再前往都格镇观景平台观赏世界最高桥～北盘江大桥第一桥，计划观桥全景后重返高速行走第一高桥体验感觉，进入云南宣威观赏珠江源景点再至晴隆县参观史迪威公路之标志～二十四拐，因意见不统一而放弃直奔晴隆。

游览了史迪威公路24拐和阿妹戚托景点后，先南下贞丰欣赏双乳峰风采再北上观关兴公路北盘江大桥之雄姿。来到中国最大之瀑布～黄果树瀑布，该瀑布因徐霞客到访而闻名于世，虽然不是是丰水期依然很壮观，顺便游览了陡坡塘瀑布，前者雄伟气势磅礴，后者秀美柔情蜜意。

最终我们来到了人间仙境荔波小七孔景区，体验一下青山绿水、风情万种、山青水秀、如痴如醉梦幻般的景色，也算是个完美的结局。然后南下经河池、南宁、钦州、遂溪江洪镇返琼。此行历时24天行程5000公里。详情请欣赏美篇专题：《醉美贵州深度游》一、二。

此美篇专题记录了我有车生活的经历，虽然有喜有忧，但是欢乐大大多于烦恼与遗憾，遗憾还有机会再弥补，烦恼也有办法解决，因为我还年轻不满33（公）岁，还有许多计划等着实施。硬件设施最好是能有辆强悍的越野车，终极目标奔驰大G是不可能实现的，最低目标二手的霸道还是有可能的。至于目的地那就太多了，近期的有：下个月初远方车队再次出行滇藏疆，计划行程一万五；择期行走中南、西南特色游；墨脱探秘。中期的有：行走新219国道全程；秋冬季东北边境全程游；华东、山东深度游。远期的有：东南亚多国自驾游；俄罗斯远东地区探秘游；美国、澳洲自驾游等等等。有梦想的生活总是令人期待。

补记：

2021年7月11曰，远方车队与海口中队、霸道分队联合开启了远征滇藏新的自驾活动。计划时间40天、行程13500公里。

车队在云南罗平县完成集结，合计19辆车、七十余人。经大理双廊、香格里拉、飞来寺赏梅里雪山、再走怒江七十二拐、翻觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山，远眺南迦巴瓦神山，过然乌湖、波密、通麦天险到鲁朗品石锅鸡。再翻色季拉山，穿鲁朗林海，经林芝到拉萨完成第一阶段计划。稍加修整车队继续前行，到江孜县游宗山古堡；赴亚东县赏一路油菜花；经岗巴县进吉汝寺、中印边境第一村～吉汝村，定结县游奇林峡。

车队行驶在喜马拉雅山山脉，在G219、G318两国道转换着，远眺望世界第三高峰8586米的干城章嘉峰，进入了珠峰国家公园，换乘摆渡车到达了珠峰大本营。2018年经过想来未果，这次终于如愿。当天入住定日县世界屋脊大酒店。

车队继续前行，经希夏邦马峰和美丽的佩枯措，翻越数座海拔超5000米的达坂，入住海拔近4800米的仲巴县城。

再经圣湖玛旁雍措、神山冈仁波齐，到了札达县，参观了札达土林、古格王朝遗址，前行途中又浏览了小众景点皮央石窟和东嘎洞窟，当天入住狮泉河。

继续出发，经日土县班公湖，翻越海技5380米红土达坂及界山达坂等数海拔座超五千米达坂，过了泉水湖就进入了新疆境内了。当天半夜到达三十里营房入住。第二天参观了清朝设置的赛图拉哨所遗址，又翻越了数座达坂，途中偶遇数百只藏羚羊在奔跑，十分壮观。7月28日车队完成第二阶段目标，到达新疆叶城。

从叶城出发，开始了车队第三阶段的行程，首先是要行走塔莎古道、盘龙古道到中巴边境红其拉甫口岸。没曾想刚刚进入塔莎古道便被路卡拦下了，前面塌方车辆无法通过。计划比不上变化快，车队只好掉头返回转向喀什。此时全国疫情又起，新疆的防疫措施特别严格，多地不接待外地游客，几乎每天都被追着做核酸检测。无奈南风队长只好放弃了原来的计划，选择最佳路线尽快返琼。

再次游览了喀什古城后车队直线返回。经和田沿最美和孤独的315国道一路向东。经过的县城多数不允许外地车进入需绕行，傍晚到且末县境内了好不容易找了家路边民宿安顿。为了早日出疆，第二天一大早天没亮车队出发，经若羌县、罗布泊边缘，翻越阿尔金山进入青海境内，当晚入住茫崖花土沟。

车队前行游览了翡翠湖、双色湖、水上雅丹、途经网红U型公路、小柴旦湖入住德令哈。第二天经茶卡盐湖、过西宁、兰州进甘肃入住定西市。再经天水陇南到礼县参观了秦始皇故乡。而后几天就是一路狂奔，经陕、川、黔、桂、粤，终于在8月8日回到海口。此行历时28天行程13000公里。详情可查看专题美篇《从海角到天边2021西域边疆万里行》。

九月下旬又与友人单车四人前往湖南探亲访友。一路游览了曾国藩故居、彭德怀故居，攀登了南岳衡山、 岳麓山。返程又游玩了鼎湖山、七星岩。

　　按照前文所叙，车辆最低目标已超额实现，先是到手一辆120款GX2.7霸道（图中右），正在打理过程中，又有一辆120款VX4.0霸道映入眼帘，都是十几年的老车价格不高，于是乎拿下再说（图中左）。因此告别了陪伴我走南闯北十一年半的韩国现代新胜达，开启了驾驭霸道游山玩水的新征程。希望她能陪我走得更远、更久。