<h1><span style="color: rgb(237, 35, 8);"> </span><b style="color: rgb(51, 51, 51);">丙察察线，是指G219国道，从丙中洛出发，沿怒江往北，经过察瓦龙后离开怒江，转弯往西到达察隅县。这是从云南进入西藏的另一条线，也是一条目前尚未铺设路面的国道，整个路基只有一个行车道，加之沿线地质灾害严重、天气条件恶劣，经常发生道路中断情况。2015年开始改造，二年后2017通车，则为四级公路标准，它被称作第七条进藏公路。由于深入横断山脉的腹地，和四江并流区域(独龙江、怒江、澜沧江、金沙江)，所以路况更复杂，环境更恶劣。尤其是从过了秋那桶村滇藏分界线后沿怒江北上的那一段，全程沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路段散落，这条不是路的路，是目前全部七条进藏路线中最凶险，最原始，当然也是最快捷的一条滇藏线，被国内越野自驾游爱好者推选为“最艰难的进藏路”。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b>丙察察——这条神秘而又具有挑战性和吸引人的道路，三年前就纳入了我们的计划中，但因种种原因一直没法实现。</b></h1> <h1><b>终于在2021年5月5日，这个愿望得以实现。我们10人从上海出发，与赵鹏云夫妇在昆明会合后，于5月7日离开昆明，开始了穿越丙察察的西藏之旅。一行12人，平均年龄已超过65岁。</b></h1> <h1><b>5月7日第一天，从昆明出发用了8个多小时，一口气赶到怒江泸水市，入住怒江假日大酒店。</b></h1> <h1><b>泸水——一个在怒江边上的狭长地带上的新兴城市。过了泸水就算进入了怒江大峡谷。</b></h1> <h1><b>在凤凰花盛开的季节里......!</b></h1> <h1><b>5月8日，途径老姆登村，12人在新建的观光平台上用无人机拍的合影！</b></h1> <h1><b>沿着奔腾不息的怒江，一路向北，5月8日傍晚赶到贡山市，丙察察近在咫尺啦......!</b></h1> <h1><b>5月9日上午我们一行，进入丙中洛镇，在怒江第一湾观景平台的合影......！</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b>天雨朦朦的，太阳始终没有露脸......！丙中洛镇在远处静静的呆着......!</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b>发源于西藏那曲一带，全长1540公里的怒江，从滇藏边界的万山丛中奔流而下，翻腾于高黎贡山和碧罗雪山之间的怒江大峡谷。流经贡山独龙族怒族自治县丙中洛乡的日丹寨子附近时，本是由北向南奔流，但因被王箐千丈悬岩绝壁的阻隔，便改变流向由东向西急转而去。但流出３００余米后，又被丹拉大山陡坡挡住了去路，只好再次调头由西向东急转，因而在这里形成了一个巨大的半圆形的大湾，当地傈僳族叫它“火夹”，后通称为怒江“第一湾”。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b>在高黎贡山一侧的山坡上有一个观景平台，经当地人指点，车可以开上去，但是没有导航可选择！</b></h1> <h1><b>过了云南境内的最后一个村寨——秋那桶村，就到达滇藏分界线。</b></h1> <h1><b>其实这时的道路还是非常好的柏油路面！</b></h1> <h1><b>然后经过一个不让拍照的边境检查站情况就完全变了！下面的这段视频就能清晰的显示丙察察的实际情况！沙砾、尘埃、坑洼、乱石、塌方、流沙、扭曲的护栏、滚石散落路边......！</b></h1> <h1><b>这就是丙察察第一景——老虎嘴，一块巨大的岩石，悬挂在道路之上，大有吞噬一切的感觉......！</b></h1> <h1><b>鸡爪骨隧道限速20公里......！</b></h1> <h1><b>途径藏东南第一村——松塔村，这是一个政府扶贫迁移出来的藏民村落。</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b>崭新的房子，整洁的街道。感谢政府、感谢党！真诚的笑容，可以在每一个藏民脸上看到！</b></h1> <h1><b>奔腾的怒江，在这儿拐了小于90°的急弯，被成为"V"字峡谷。而路就在悬崖的边上......！</b></h1> <h1><br></h1> <h1><b>大流沙——丙察察线上最为著名的死亡路段。一堵巨大的滚石流犹如瀑布一泻而下，这是让无数人谈之色变的200米路段。大有“景在天堂，身处地狱“之感！</b></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b>一块察瓦龙边境派出所的告示牌，冷冷的提醒过路者谨慎通行！</b></h1> <h1><b>大概在下午5：00左右，赶到察瓦龙新世纪大酒店。丙察察道路仅仅走了1/3,还剩2/3 大概200多公里，我们对明天察瓦龙-察隅的道路情况，充满了各种猜想......！</b></h1> <h1><b>5月10日清晨，天气晴朗，远处的雪山，引起了我们一阵阵的欢呼！</b></h1> <h1><b>天是瓦蓝瓦蓝的，远处的雪山衬托在蓝天下分外的耀人眼目......！</b></h1> <h1><b>路还是这么烂！限速20公里......！</b></h1> <h1><b>危险的警示牌，还是如此的醒目......！</b></h1> <h1><b>我们的三辆车在尘埃中，还是紧紧的互相跟着......！</b></h1> <h1><b>道路经过怒江大桥，而转向了西面，我知道这是要离开怒江了！</b></h1> <h1><b>突然一堵像城墙一般的路基，展示在大家的眼前......!</b></h1> <h1><b>导航的截屏呈现出如此一段奇怪的路段！</b></h1> <h1><b>爬上坡顶往下看道路是这样的曲折......!</b></h1> <h1><b>山顶的景色却是另一番模样！</b></h1> <h1><b>路还是这样的烂，越往上爬，好像天也越来越近了......!</b></h1> <h1><b>路继续往上，雪山也越来越近了！大家都很兴奋。我知道海拔也越来越高了，但愿同行的朋友不要有高反！</b></h1> <h1><b>在一个称为锯木厂的地方，我们略作休息......</b></h1> <h1><b>下面这段视频，是导航手机固定在前玻璃上拍摄的，图象有点抖动，但却是道路颠簸的真实情况！</b></h1> <h1><b>雪山近在咫尺，天也似乎能抓到......!</b></h1> <h1><b>雄珠拉垭口，海拔4636米！</b></h1> <h1><b>高原草甸......</b></h1> <h1><b>路上经常有牦牛挡道！</b></h1> <h1><b>昌拉垭口，海拔4498米！</b></h1> <h1><b>突然一个高原冰湖出现在眼前......！</b></h1> <h1><b>这是不是昌拉山口的“心湖”，有待考证......！</b></h1> <h1><b>但不管这是不是“心湖”，如此美丽的一个冰湖，却永远荡漾在我的心中......！</b></h1> <h1><b>“走最烂的路，看最美的风景”。虽然丙察察路被称为最难的进藏路线，但在人们的畏惧和向往中，终将成为最后的传说。有人说：“如果你勇闯过G318，你可以在朋友圈侃一年；但当你闯过丙察察后，你可以在朋友圈牛一辈子......!😊”</b></h1> <h1><p><b>顺便说一下，在接下来的路途中，我们车队遇到了一个大麻烦......！由于疏忽，我们的2#车在行驶途中右侧前后二个轮子被石块划了口子！！！</b></p><div><b><br></b></div><div><b>要知道这是在海拔4500米左右的高原，为了换备胎，把大家累了个够呛！😅，也没有谁有心思，想把这过程拍摄下来......！</b></div><div><b><br></b></div></h1> <h1><b>终于在天黑前（幸亏这儿天黑要晚上8:30左右）赶到察隅的高登酒店，并顺利找到汽车修理厂，换了轮胎。</b></h1>