老何说进藏 2/6 哪些车可以进藏；进藏时节

老何

　　三、哪些车可以进藏？

简单地说，只要是车都可以。不分档次、车型、排量、底盘高低，凡是平时能够正常行驶的车辆，都可以进出西藏。但唯独要说的也有一种"车”不宜进藏：拖挂房车，后面拖的那个“房”，急转弯容易出事。

到达海拔1500左右，在陡坡往上倒车就会感觉到明显的动力不足，这就是车辆高反了。但即使是5000多米的高海拔，也不会就跑不动了，只会觉得加油比较无力。所以小排量的车，尽量不要离开主路去越野登山。而涡轮增压的车则感觉不太明显，我开1.5T的宝骏730在五千米左右的海拔，跑起来与在内地没有很明显的差别，时不时的还要超越许多其他小车。

如果条件允许，大排量、高底盘、四驱、带T的车是最理想，遇到泥石流、雪崩造成路面损坏，或是修路需要走便道时，优势就出来了，到墨脱、走丙察察那些地方，则更显优势。

从对油品的要求、维修换件的方便、皮实经整来说，五菱 宝骏等国产车有优势。

藏区修车：每隔几十公里有城镇，都可以修车。只是左贡前后，多数零部件要从成都等地调货，需要多等2-3天时间。可可西里无人区前后，有时前后两百公里都没集镇，没法修车。

藏区加油：有集镇就有加油站，以中石油中石化的居多。不必路过每个加油站都一定要加满，但每晚休息前则一定要加满，只有半箱油了顺便时也可加满，以防途中万一出现特殊情况。柴油、98号汽油只是极个别加油站没有，一般的都有。

西藏境内所有的加油站，都要凭身份证+行驶证+驾驶证，先进店里开一张加油许可票，然后凭票加油，最后付款。

藏区油价：川藏 滇藏越往里走价格越高，左贡最高（比如内5.6元/L，左贡7.2）， 是运输困难的原因。由于铁路运油到拉萨，成本下来了，越接近铁路油价越低。过拉萨往西走，定日又高上去了。

青藏线由于运输方便，油价不高。沱沱河夜间挤满上百的大货车，有六七个加油站也挤在一起，油价特别便宜。

限高限宽。限宽时有，比如奔子栏过金沙江大桥、西藏→青海方向进小柴旦两处，有点考车技；限高少有，即使有 也对普通私家车不是事。

几车几人一起进藏适合？答案是多有多的好处，少有少的好处。

人多车多，热闹、有气势，有事可以互相照应 互相帮助，几人1车还可以节省开支，优势显而易见。缺点是 不管出发前说得多好，上路后却意见难统一，组织者、主事的相当耗神。特别是几人一车，很容易为爱好、金钱、生活、行程安排等小事打肚皮官司，一趟下来，数年积累的友谊就淡化了许多；更要命的是车主的责任，万一出事，车主家属可是要承担经济责任，1车人两百万三百万还真不是夸张，友人秒变仇人。

而车少人少的优缺点 则刚好反过来了。人越少车越少，就越是自由，越不用考虑别人。追求自由与方便，不正是买车的目的吗？不正是选择自驾游的原因吗？

老何10年自驾名山大川，包括墨脱、珠峰大本营，自始至终是1人1车，虽然费力又花钱，但换来的却是千金难买的随心所欲，一种专心一意的极致体验。

四、进藏的最佳时节

从安全角度看，最佳是5月中下旬至6月上旬；9月下旬至10月中旬。即春秋两季各有3个星期左右是最佳时期。这两个时间段的前后两三个星期也不错。其它时间，不是不可以去，但越接近这些日子越好。

5月中旬，沿途河谷有房有村庄的地方 多少有树有草有绿色，有了绿色就增加了空气中的氧气含量。曾有两个常年在海拔3800米的左贡县城的内地人告诉我，5.20左右树叶长齐，就不容易高反了。

6-9月是雨季，飞石、泥石流、垮塌的几率相对增大。藏区的山，高耸陡峭，山体都是松散的碎石，容易形成泥石流、落石、垮塌，威胁安全。

11-3月是严冬，山口、很多路段冰雪覆盖，不光难走，易出事故，有时还会因冰雪封路 禁止通行。而10月下旬至5月上旬，山口冰雪易封冻、雪崩。4月底5月初，还容易因暗冰出事。

当然，最不适合进藏的季节，照样还是有各种各样的车辆在川藏 青藏 滇藏线上奔忙，而出事的却少之又少，不是绝对不能去。再说，去了还能见到不一样的景色。

景色：选择自驾游主要原因之一，是“风景在路上“。5月初内地已是初夏，但藏区却还在早春，山上白雪皑皑，寒冷 干燥，绿树少，绿草几乎没有。除了鼻子需用的氧气少，眼睛要看的景色毕竟也少了些，而5月下旬6月初就不同了，有树有草的地方就春色浓浓，草原百花盛开了。

当然，那些不足三千米的地方，比如318然乌湖到林芝，也已春意盎然，景色绝美，比江南还江南；墨脱沿途，可以阅尽春夏秋冬；红拉山金丝猴保护区，也树叶嫩绿；部分河谷春苗茁壮、山花烂漫。

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