武功车站，也有绿巨人了

陈爱国

　　据有关新闻报道，最近西安铁路局集团有限公司和武功县举行了武功车站开行绿巨人签约仪式，中国铁路西安局集团有限公司副总经理王大军与武功县长姚俊峰代表双方签订《武功县人民政府中国铁路西安局集团有限公司武功站开行“绿巨人”动车组合作框架协议》，咸阳市人大、工会领导和县上有关负责人出席了签约仪式。

开行绿巨人，这对每个武功人来说，都是一个非常激动人心的好消息！

　　武功当地人都知道，现在的武功车站建于1936 年，当初叫普集镇车站，而今天的杨陵车站才叫武功车站。因为陇海铁路通车时，武功境内就只有这两个车站。

1982 年5 月1 日，铁道部决定将普集镇车站更名为武功车站，而将原来的武功车站改叫杨陵镇车站。今天的武功车站已经有85 年的历史了。八九十年代的武功车站是最为繁忙热闹的时候，那时人们的出行主要依靠火车，特别是在周武渭河大桥通车后，武功车站更成了周至乾县永寿等县人们出行的首选地。

但到了2003 年陇海铁路改造提速后，武功车站却走了一条下坡道，随着杨凌的堀起，有几年时间，甚至停办了客运，当年热闹的车站突然变得冷落和萧条。尽管后来又恢复了客运，停了几趟短途慢车，但从此元气大伤，一蹶不振。许多武功人不明白，为什么当年热闹的车站会变成这样。

如今铁路的绿巨人要在武功车站停车了，这也许是武功振兴的一个好兆头，人们能不高兴吗！

　　这些年来，我国铁路建设的速度真是日新月异，进展迅猛。随着西宝高铁、西汉高铁的建成通车，今年初银西高铁又建成通车。高铁的开通，350 公里的时速，拉近了城市的空间距离，人们感觉它比坐飞机还方便快捷。

在高铁建设飞速发展的今天，在原有的铁路线上，一种新型的客运动车组也脱颖而出，人们送给它一个亲切拟人的名字：“绿巨人”。

绿巨人动车组的开行，迎合了新时期城际交通的需要，满足了普通百姓对低价格的诉求，为铁路客运的方便快捷锦上添花。

2015 年8 月18 日，中国铁路总公司组织相关单位进行技术研讨，按照机辆一体化的思路，研发时速160公里动车组。”明确了该型动车组的动力方式，编组构成，运用范围和检修整备方式，这就是铁路研发绿巨人动车组最初的设想。

几年后，由中国中车牵头，中车唐山、浦镇、大连、青岛四方、株洲、大同等六家公司联合研制。符合设计要求的几种绿巨人车型相继下线，并经过了国家铁路集团有限公司组织的测验和鉴定。

据了解绿巨人电动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头组织研制，具有完全自主知识产权，列车达到了世界先进水平。

绿巨人学名为复兴号时速160公里动力集中型电动车组，与内燃机车和电力机车相比，车体设计更为流畅且科技感十足，同时对司机也更为“友好”，在操纵上更加方便快捷。同时，旅客乘坐也更加舒适。

　　大家知道，我国高铁运营现在已发展到四万公里，但这远远的满足不了日益增长的运量。我国普通运营铁路有十万公里，不断挖掘运输潜力，最大限度的满足人民出行的需求，就成了铁路运输部门的当务之急。复兴号绿巨人的开行，正是满足了城际、短途、快速的要求，这也是当前形势下应运而生的一种铁路运输方式。

　　前几年我国中东部的一些城市相继推出了绿巨人这种动车方式，这是在即有线路上利用原来的站舍和检修设备，完成旅客输送的一种新型的运输方式，它介于普通客车和高铁动车之间，即节约了运输成本，又完成快速运输任务。按照中国铁路运输总公司的计划，今年从7月1日开始，全国将有31 个省区开行“绿巨人”列车。

广大旅客特别要注意的是：动车组列车站停时间较短，为了确保旅客顺利出行和列车安全正点运行，乘客要提前到达车站等候乘车;乘坐动车组列车旅客携带品的长、宽、高之和为130厘米，不同于普速旅客列车的160厘米;动车组列车原则上停靠高站台，办理客运业务时车门不摆放安全踏板，不设置警示带。旅客在乘车时需注意脚下站台与车厢间的缝隙，防止踏空;动车组列车车门开关由司机操纵，旅客登乘列车时不要在车厢门口停留，确保安全。

当然绿巨人的开行的具体日期和其它注意事项，还要等待车站的公告了。