郭树德：在中南海和毛主席同桌吃饭

福全

1951年11月1日，全国政协一届三次会议闭幕后，毛主席在中南海的怀仁堂与全体代表共进晚宴。一个男子身着“工装”，在宴会厅四处张望，看上去很是焦急，全国总工会领导上去询问，得知他找不着自己的座位，就直接将其带到了1号桌。

这名男子就是1951年10月被评为全国铁路劳动模范的郭树德，任“毛泽东号”机车第三任司机长。待到坐稳，他往对面一看，桌子上摆了“毛泽东”的席卡，他又兴奋又难以相信眼前这现实，竟然能和毛主席同桌！在这样一个郑重的场合，他的心噗噗地跳，激动的泪水在眼眶打转……

那是1950年的一天，“毛泽东号”机车第二任司长李永调任至铁道部总工会任副主席，郭树德才27岁，因为工作成绩突出，被选为第三任司机长。他有自己一贯的工作作风，勤恳专注，在他的积极带领下，全机组的成员都参与到社会主义劳动竞赛当中，大家的热情被调动了起来，屡次刷新工作成绩。1951年，在建党30周年的前夕，“毛泽东”号机车组9名成员全都加入了他们的信仰——中国共产党。并且联名写了封信把这个好消息带到中南海。

说起“毛泽东号”机车，就不得不说一下它的传奇历程。

1941年，日本人在中国大连建造了最后一台蒸汽机车，一度运行于哈尔滨机务段。1945年，抗日战争胜利，日军在溃逃之际大肆破坏机务段的设备。而当时中国的制造技术尚不发达，仅剩下的几台机车被铁路工人们视为国家珍宝。他们冒着生命危险，秘密拆散其中的一台名为304号的机车，并把大的架子隐藏在肇东站的安全线。

日军完全撤走后，哈尔滨的机务段上只剩下了几个破烂不堪的蒸汽机车，有时还无法顺畅运行，更不用说满足战时的运输需求。就在此时，哈尔滨机务段机车的整备司机陈捷三，突然想到了那台“躲”了近一年的机车。

1946年，陈捷三开着其他的车，一路颠簸，硬是把这个“散了架”的304号机车“扛”回架修库。在他和郭树德等多名工友近一个月的日夜兼程抢修之下，一台崭新的蒸汽机车问世。在哈尔滨机务段任军代表的宋力刚提议，用毛主席的名字来命名此车，寓意共产党就是革命的火车头！此想法一出立刻获得了大家一致的认可。10月30日，东北铁路总局召开大会，哈尔滨段局长刘居英在会上正式宣布此车被光荣命名为“毛泽东号”。

在解放战争中，“毛泽东号”机车冒着敌人的枪林弹雨，疾行在东北战场，运输支援一线战士们的急用物资。包括郭德树在内，大家舍命轮换驾驶。在辽沈战役获得胜利后，22岁的郭树德获得了“支前特等英雄”的光荣称号。

新中国成立前夕，“毛泽东号”随解放大军进京，落户丰台，以后的近半个世纪，它创造了一个又一个辉煌，被人称赞为“恢复国民经济”的先行官。这与郭树德等一代工人先锋的努力密不可分。

这时，会场上响起欢迎毛主席进场的掌声，郭树德看着眼前这位伟人，钦佩不已，想起来自己口袋里还揣了一本《毛泽东选集》，想请毛主席签个名，但是他紧张得不知怎样开口，只能欲言又止地看着毛主席，毛主席认出来自己接见过的这位火车司机，主动走向他，郭树德赶忙拿出书来说：“主席，我想请您签个字。”毛主席欣然拿起笔在扉页上写下“毛泽东”三个遒劲有力的三个大字。这本世界上唯一一本毛主席亲自签名的《毛泽东选集》现存为中国革命博物馆。

1952年，郭树德不舍地离开了陪伴他一起奋斗了近7年的“毛泽东号”机车，1985年，郭树德离休，每次提到此事，他就十分感谢党给予他的荣誉，并认真道：“我只是一名普通的铁路工人。”

2000年，“毛泽东号”机车第三次换型，改用东风4D型内燃机车，车号1893，以毛主席诞生年份命名。2014年，车前镶嵌着铸铜喷金的毛主席头像的第六代“毛泽东号”，驶向湖南，正式开启客运之旅。