听前辈战友讲那目击空战的故事

许声宏

　　上世纪八十年代，我在南京军区空军机关工作，由于岗位关系，需要和所有军区空军首长以及各大部打交道。当时韩德彩副司令员是军区空军党委常委，我不仅记录或偶尔起草他的讲话稿，偶尔也跟随他下部队检查工作，更喜欢问他以前的战斗故事，还时常从其他领导和机关人员中了解他的英雄事迹。

其中，一些参加过抗美援朝战争的老前辈老机关讲述的亲眼目睹韩副司令击落美国双料王牌飞行员哈罗德·爱德华·费席尔的空战过程，即使今天写出来也总让我激动不已。何况若干年过去后，关于那场空战，世上居然出现了其他奇谈怪论：

有人说，有两名前苏军飞行员，各自声称费席尔是自己击落的；

据说是费席尔本人的回忆录，说他的座机是因吸入被他击伤的米格机的碎片而坠毁；

还有一位前苏联飞行员伊尔马柯夫甚至写文章自吹，是他在大堡机场上空，击落了费席尔。

其实，关于这个问题有几个办法查证：

当年在飞机的瞄准具中，有一架照相机，我们叫它“照相枪”，在射击的同时，会高速拍摄目标是否被击中的影像，查看这些胶卷还有一个专业术语叫做“判读”。那时胶卷的像素不高，但大致情形是记录在案的，而且射击距离越近就越容易判断。

查阅费席尔被俘后的审讯记录和报道，费席尔也承认自己是被击落的。

我觉得最精彩的是当时在机场亲眼目睹空战全过程者的回忆，这还能够从又一个侧面证实韩德彩击落费席尔的经过。

我的任务不是举证，就是把目击者的精彩回忆呈现出来给大家。

下面这张照片是我在军区空军工作时在机关大院的花园所摄。

　　我年轻时在机务部队维修飞机，飞行训练中，很喜欢看我们的战机飞特技或战斗科目训练，可那往往都是在高空进行的。地面上看过去，哪怕是体积比米格-15大不少的歼七战斗机，也就像手掌大小的银白色航模。

而前辈们回忆的大堡四·七空战，那可是在机场上，低空进行的真实空战。

1953年4月7日，因为这次空战，而在世界空军史上成为极不平凡的一天。

不仅对于一般的人来说，即使如我，原来也认为空战总是在数百公里之外、数千乃至上万米高空发生的，只能凭雷达、照相机、飞行员目视等呈现，我也是在听了很多人的回忆后，才知道原来有那么多人有幸亲眼目睹大堡四·七空战。

虽然是在抗美援朝战争期间，但这次战斗并不是在朝鲜战场的上空发生的，而是在我国辽宁省凤城县大堡机场（位于当时的安东市，现在的丹东市附近）上空进行的。当时，这个机场驻扎着志愿军空军第15师，还有苏联空军师。

就在4月7日这一天，在大堡机场跑道上空，在中、苏两个飞行师指战员的目视距离内，上千名官兵目击了韩德彩击落费席尔、以及费席尔跳伞被俘的全过程。

为什么战斗会发生在我方机场上空呢？

原来，当着战争进入到1953年上半年，随着中苏空军的参战，并且我方仗越打越好，经验逐渐丰富，美国空军不得不改变战术，比较多地搞起了什么诱饵战、口袋战、偷袭战等。其中，偷袭我方正在返回机场降落的战机就是他们的一种战术安排。

美国空军通常是特别挑选技术精湛的飞行老手，以双机编队组成所谓的猎航小组，利用F-86型飞机中低空性能优势，借助像大堡机场周围多山的地理条件，从低空潜入机场附近，乘机偷袭我方正在降落的战机。 敌人这一招很毒、很损。 因为正在着陆的我机，特别是经历过激烈空战之后返航的我机，炮弹己经打光，油料也将耗完，甚至起落架、襟翼已经放下，小速度，低高度，根本没有还手回击的余地，只能任凭偷袭的敌机逞凶。 当然，这样做也有其缺点，敌人脱离了其雷达和引导站的引导，不能准确掌握我机降落的时机，他们的偷袭有很大的盲目性。

事实上，费席尔的偷袭不成，反被击落，也证明了这一点。

为什么费席尔会自己单机来搞偷袭呢？据说是因为他的僚机飞机故障，作为美国空军第51联队队长的费席尔建功心切，过高估计自己，单机冒进。哈哈，这就是美军的组织指挥特色吧，我想我军是绝对不会让一架单机这么干的。

针对美军的偷袭，我们也是有相应战术应对的。那就是安排专门的战机进行掩护，等到作战完成任务返场的飞机都落地后，掩护机才最后落地。后来我带队在福建前线台湾海峡轮战时，部队已经把这种方法发展到更加完善，只要空中有尚在执行其它任务的飞机，就等后续的掩护机起飞，正常巡逻后，前一批掩护机才落地。这是后话。

1953 年4月7日下午，韩德彩所在的43团一大队一中队，担负返航机群的掩护任务。

费席尔的厄运，从他一进入偷袭位置就开始了：因为他早出现了几十秒钟，一头插在张牛科和韩德彩这对长僚机之间了！

韩德彩

哈罗德·爱德华·费希尔

　　上图为美军的F—86战机

哈罗德·爱德华·费席尔，美军的双料王牌飞行员。什么是双料王牌飞行员 ？

在朝鲜空战中，美军规定，凡美军飞行员在空战中击落我机5架者，授于王牌飞行员称号。 击落我机10架的，便是双料王牌飞行员。 据美国军方统计，戴维斯击落我机13架，费席尔击落我机10架。 他们在美国空军中，都是赫赫有名、威震遐尔的双料王牌飞行员！

与美军双料王牌飞行员对垒，要在空战中击落他们，对我年轻的人民空军、年轻的飞行员而言，那是极为不易的。

训练培养提高一个飞行员的技术水平，首要的是他的飞行小时。 美军的王牌飞行员，都是参加过二战的老手，他们的飞行时间大都在2000小时以上。 而我们的飞行员，以韩德彩为例，他 1951年学习飞行，到1952年初15师第一次参战时，他在航校飞活塞式教练机和在部队飞米格战斗机的时间加在一起，才60多个小时。 到1953年初，韩德彩累积也就飞了100多飞行小时，不及这些王牌飞行员飞行时间的零头。 若以驾驶汽车的水平打个比方，美国的王牌飞行员相当于驾驶F-1跑车的世界顶尖级赛车手，我们的飞行员，则相当于刚拿到白本驾照的新司机。双方技术水平如此悬殊，还能在空战中击落他们吗？

　　中苏空军的米格—15战机

　　据前辈们回忆，当时参战的苏军飞机，抹掉了苏军徽记，代之以中国军队的“八一”标记；飞行员穿上中国空军服装；禁止飞行员到美军控制区和海上作战，以免一旦跳伞，有可能被美军俘获；不准和中国人一起照相，也不准互送私人照片；任何时候都不允许在电台中讲俄语——每人发一张卡片，上面用俄语字母拼写了一些必要的中国话、朝鲜话。

尽管如此，中苏两军的米格飞机还是容易识别的：同为米格—15战机，我军是银白色的，苏军是迷彩色的。

据当时目睹四七大堡空战的老前辈回忆，与在空中有敌我识别信号、无线电通话、雷达引导提示不同，当时在地面用眼睛观察，F—86与米格战斗机外形大不相同；中苏军机看涂装就能分辨。

4月7日那天，大家眼瞅着一个黑点从机场的延长线上笔直地飞过来，这个黑点就是费席尔驾驶的F-86座机。费席尔似乎认为抓到我们的哪一架战机都是菜，开始咬尾攻击的是一架迷彩涂装的苏军米格，当他发现另一架银白色米格机距他更近时，便改为攻击这一架。

这架被咬住的战机，正是韩德彩的长机、43团1大队副大队长张牛科驾驶的战机。他离地高度只有几百米，绝不可能下滑脱离。 不管他是左转、右转，还是拉高，都会把战机最大的迎弹面暴露给敌人。 所以，他没有作任何规避动作，径直向跑道落了下去。在当时情况下，这是唯一的、也是最好的规避动作：给予咬尾攻击的敌人以最小的迎弹面。

费席尔扣动扳机开火，他充分展示了自己的老到狠辣，6挺机枪齐射，似乎要把这架米格机一举打个凌空爆炸。 不知是费席尔立功过于心切，还是在我方机场跑道上空有点心虚，拟或怪F—86火力不强，总之，他失手了，张牛科的战机只被轻伤，稳稳地落向跑道。

其实啊，最主要的原因是，当费席尔在向张牛科咬尾攻击时，他也被韩德彩咬尾了。 只是三架飞机在一条线上，韩德彩不敢向费席尔开炮，怕误伤长机。 费席尔对逼近他的韩德彩，不能不加提防。 这一分神，他的射击失去准头。

　　接下来，大家看到的是犯了空中作战大忌、单机深入、孤军作战的费席尔陷入被动。当张牛科安全脱离，空中态势变了：费席尔从偷袭者、咬尾者、攻击者，变成被咬尾、被攻击者。 他唯一的念头，便是如何摆脱这架从后上方向他逼近的米格战机。

前辈们总结到，回头看那场空战，如果费席尔选择了正确的战术，凭借他高超的飞行技术、虽然不一定能败中取胜，却有可能全身而退，败中求生，安全逃逸。 他最后被击落，是战术上的错误。

首先，他忽略了自己驾驶的座机剩油量还比较充足，可以留空时间更长。 当时张牛科、韩德彩是返航着陆，在韩德彩发现费席尔之前，他战机的油量警告红灯已经亮了，向指挥员报告后，塔台已下令他们立即着陆。 因此，韩德彩对费席尔追尾攻击，最多只能持续几十秒钟。尽管费席尔不可能知道的这么具体，但他应当知道这架返航的米格机所剩油料不会多，不可能和他在空中进行长时间的缠斗。 他应该根据这一态势选择脱离战术。

其次，在费席尔攻击完张牛科之后，他的位置在跑道的南延长线上空。 他有三个逃逸方向：向右，向前，向左。如果他选择向右，向前，都可能逃逸。大堡机场建在多山的丘陵地带，与跑道平行的滑行道两端的停机坪，紧靠山坡。师指挥所就建在一座小山上。

据当时在定向台工作的前辈介绍，他们定向台的正东方，大约几千米处就有一座山峰。那时，大堡机场跑道南端是我十五师，跑道北端是苏联飞行师。 每当苏军的战机从北向南起飞后，并不立即爬升编队，而是一个左转弯，直奔那座山峰而去。 在眼瞅着要就撞山的瞬间，战机一个轻盈的右偏转，便潜入山谷之中。 就这样，十几架战机组成的编队，一架接一架的依次潜入山谷，但听震天动地的马达轰鸣，却不见一架战机的踪影。 等马达声消失以后，战机已远在几十公里之外了。 苏军飞行员的这手绝活，令我们的飞行员羡慕不一，也有人想跟着试试，受到飞行副师长吕茂堂的严励批评：因为技术水平相差太远，稍有差错，就会撞山，机毁人亡。 所以，15师的飞行员们，还没有人驾机钻过那条山谷。

以费席尔的技术，试想他如果驾机钻进这条山谷，韩德彩就难以跟进追击。但是，他看到费席尔没有右转弯。

前辈们回忆说，费席尔还可以选择向前低飞。在他攻击完张牛科后，他只要稍稍向右侧滑，他的战机将掠过我师的停机坪，接着是苏军的停机坪。 停机坪上是密集排列的米格机，韩德彩就是用瞄准光环套住了费席尔，也不敢从上往下开炮，那样会误伤己方战机和战友。如果费席尔这时打开加力，加速通过停机坪，便可与韩德彩拉开距离。但是，从地面上来看来听，费席尔也没有这样做。

再往前飞，即使韩德彩的战机还有油料，依然难于开炮攻击：地面上有村庄，有居民。 但是，费席尔不懂一个人民空军飞行员对地面老百姓的关爱之情，当他从村庄、民居、乡镇低空掠过时，那正是韩德彩不敢开炮的又一个死角！更何况，韩德彩座机的油料，也不允许他继续尾追。

大家看到费席尔偏偏选择了最不该选择的方向：向左爬升。韩德彩正居高临下的等着他。

这是对韩德彩最有利的攻击位置；而且这对油料即将耗尽的韩德彩尤为重要，一旦攻击得手，可以一秒钟也不耽误地直奔着陆航线。

韩副司令自己也回忆道，他在跑道南端上空咬住费席尔后，费席尔做了一个下滑脱离。韩在刹那之间判断，这是费席尔虚晃一枪，根本没有多少高度允许费席尔下滑，他还会拉起来。 所以，韩没有下滑追击，而是保持高度，等待在费席尔重新爬高时，伺机攻击。

这时的费席尔，在下滑以后，如果不重新爬升，而是左转弯低飞，虽然不像右转弯和低空直飞那样有利，依然有可能逃之夭夭。 因为F-86相对于米格 -15，中低空机动性能更好，加速性能也好。而爬高却是米格机之长，F-86之短。

但是，费席尔却选择了重新爬高 ！ 于是，他座机的转弯和加速优势没有了，和韩德彩的距离却一下子拉近了。 最要命的是韩德彩一直占据高度优势。到了这个时候，费席尔的技术优势，F-86的性能优势，己荡然无存 ！

费席尔把自己当作一个活靶子送到韩德彩的炮口前。

这次空战，敌我双方各有一次开火攻击的机会。 费席尔攻击张牛科，没有得手。轮到韩德彩射击费席尔了。地面上的人看的很清楚：韩德彩的战机从费席尔的左后上方扑下来，机头下方火光闪闪，开炮了。 在听到咚咚咚一串炮声的同时，费席尔座机的左翼根后方窜出猩红的火焰。

在飞机失去操综的瞬间，一个黑点弹了出来，接着变成一顶伞花，缓缓飘坠。那架敌机冒着大火，翻滚着栽向地面。 一声沉闷的巨响过后，升腾起上百米高的浓烟烈火。

但见韩德彩一带机头，直向着陆航线飞去，几十秒钟之后，顺利落地。这时，他战机里的油料已近耗尽，发动机停车

然后是费席尔被俘虏，接受我军审讯关押。

下图是审讯费席尔的情景，而且当时还让费希尔见到了击落他的对手韩德彩。面对这个年轻的志愿军飞行员，费席尔真是差点惊掉下巴。审讯的结果，费席尔当然也没有否认自己被击落的事实。

　　韩德彩为什么能够取胜呢？这与回答志愿军空军为什么能够取胜是一个问题。

朝鲜战争爆发初期，美国及其盟国投入了强大的空中力量，参战的各型作战飞机达1200余架，而当时的中国空军作战飞机不足200架，比例是６：1；美军飞行员飞行时间多在1000小时以上，多的达3000小时，志愿军飞行员飞行时间最多不足100小时，比例是30：1；美军飞行员大都经过二战洗礼，战斗出动平均在300次以上，而志愿军飞行员刚刚放单飞，从未参加过战斗，比例是300：0。所以有人把朝鲜战争中的中美空战形象地比喻为“重量级拳击手与小学生之间的不对等较量”。

但是，结果却大大出乎西方的意料。中美空战，志愿军空军大发神威，击落击伤美机425架，其中击落330架，被击落231架，取得了1：1．3的赫赫战果，“小学生”打败了“重量级”。这究竟是为什么呢？

首先，苏联和苏军的支持肯定是重要原因。

朝鲜战争专家达恩兹·布拉塞阅读苏军档案后发现，朝鲜战争空战中，苏军飞行员出动架次约占70％，“他们的作用是决定性的”。在1999年，俄国防部战史研究所编纂的有关解密文件表明， 从1950年11月到1953年7月，苏联先后有15个航空兵师在其编成内轮流参加朝鲜战争。轮番参战的空军人数总计为7.2万人，1952年最多时达到2.6万人。在空战中共击落了1097架敌机，另有高射炮兵击落了212架敌机。苏联空军则损失飞机335架、牺牲了299人。

2000年2月，一级战斗英雄、前空军司令员王海上将在《我的战斗生涯》一书中也写道，“战争初期，中国人民志愿军空军还相当年轻、弱小，空战主要是苏联空军打的。后来的大机群作战，特别是与F一86大机群作战，仍由苏联空军唱主角，中国人民志愿军空军协同其完成作战任务……没有苏联空军的大力支持，中国人民空军就不会发展得那么快，志愿军空军也很难取得如此辉煌的战绩。”

　　其次，志愿军空军的战斗意志、战斗素养是取胜的内在根本原因。

我们人民解放军空军是在陆军基础上组建起来的，最初的人员都是从陆军精心挑选出来的骨干，无论是思想意识、理想信念，还是战斗素养、战场经验，很多人都是佼佼者，很多人都经历了血与火、生与死的考验，但他们不计个人得失，哪怕降职使用，哪怕从普通一兵做起，也在所不辞，齐心协力为建立强大的人民空军而努力奋斗。

韩德彩在空战中的战斗意志表现，他的坚强自信，以及他的战术选择，都是这些素养的集中展示。他充分证明人的因素第一，坚定的理想信念和良好战斗素养是战斗力的源泉！在这些方面韩德彩绝对优于费席尔。

　　再者，良好的武器装备也是取胜不可缺少条件。

我们可以客观地把美军的F-86与我军的米格-15两种战斗机作一个对比。

其实，这两种喷气战斗机师出同门。

二战结束，德国战败。此时，德国正在研制第二代喷气战斗机TA183。这是一种机头进气，装有40度后掠机翼和60度后掠垂直尾翼的未来主义战斗机，飞机速度接近音障，达到965公里/小时。原型机已经完成80%。战后，德国的空气动力学专家沃格特和他的设计团队落入美军之手，而TA183模型、设计图纸和风洞数据落入苏军之手。

凭借这些人才和研究成果，美国发展出了F-86战斗机，而苏联则发展出了米格-15战斗机，两种战斗机又同时出现在朝鲜战场，成为人类第一场喷气动力空战的主角。

美国空军的主力战斗机F-86：

机身长11.44米，翼展11.32米，最大飞行时速960公里，实用升限15000米，最大航程1060公里。机载武器6挺勃朗宁MZHB12.7毫米机枪，并挂载908千克重的炸弹或8枚航空火箭弹。到了F86-H型才将机枪换成了航炮。F86的俯冲和中低空飞行性能是相当不错的。

中国空军的主力战斗机米格-15:

机身长10.13米，翼展10.08米，最大飞行时速1078公里，实用升限15544米，航程1782公里，机载武器1门37毫米航炮，2门23毫米航炮。

F-86和米格-15的性能对比孰强孰弱呢？米格-15强。

理由有以下几点：

第一，火力上，米格-15占有优势。米格-15的火力是一门37毫米航炮，两门23毫米航炮，其航炮炮弹能直接击穿F-86的金属外壳。如果炮弹直接击中F-86的发动机，F-86就爆炸了。而F-86的火力为航空机枪，其很难对米格15构成致命的威胁。

第二，F-86的最大飞行高度和最大飞行速度都不如米格-15。尽管F-86中低空飞行能力有优势，但米格-15采取爬高后俯冲的战术对F-86展开攻击，F-86几乎没有还手之力。在朝鲜空战中，王海大队就采取米格-15拉高后俯冲的战术，直接冲散了F-86组成的圆圈阵型。

总结以上给我们的启示在于，包括在解放战争之前，我军一直是以劣势装备去与优势装备的敌人战斗的，因此也养成了不依赖于装备优劣的好传统，但另一方面也滋生了不追求优势装备的盲目自大，忽视装备发展，以过多牺牲为代价取胜。我们固然不唯武器论，但也应该重视武器装备优劣对战争结果的巨大影响。随着时代的发展进步，我们需要更加重视用优势装备武装自己，以威慑和战胜敌人，减少牺牲。

米格-15对中国空军的影响是深远的，它让中国空军在刚组建的时候就拥有了和世界同步发展的喷气式战斗机平台。后来，我国通过仿制米格15的后续型号——米格17战斗机，成功建立起了本国的军事航空工业。我们永远不该忘记米格15战斗机对中国空军发展做出的贡献，这款功勋战机将永远载入中国空军的史册。今天我们即使有了歼20这样的五代机，还是要继续努力加油干，加快建设世界一流强军。

　　1997年，费席尔加入“飞虎队”飞行员访华小组访问中国，特地到韩副司令员家做客。费席尔赠送给韩副司令一个F-86战斗机模型，以示尊敬。韩副司令向费席尔赠送了自己的书法墨宝。后来两人还曾再次见面。我想如果费席尔本人对那场空战持有异议，是不会有后来这些举动的。

费席尔本人的态度，是对那些质疑志愿军空军和韩德彩战果的人最有力回击。

　　我在上海空军管理部队生产经营企业时，引进了第二家麦当劳店进入上海。麦当劳高管中有个总监曾是参加过越战的飞行员。签约后宴请，席间有人向那位总监介绍我：“这位上校是我们空军王海大队出来的”，他激动地一边历数王海大队和志愿军空军的战绩，一边双膝跪地，唱着军歌敬酒，英雄相惜溢于言表。由此可见志愿军空军战绩在美军中、在世界上影响之大。

　　不久前与韩副司令的合影。

借此机会，祝英雄前辈宝刀不老，健康长寿！祝所有的老前辈们与我们的党一起百年辉煌，百年进步！

让我们一起去创造更加辉煌灿烂的明天，用一个接一个的胜利去迎接建军百年、建国百年！