3元票价绿皮火车穿越秦岭之旅

hangj（星球人）

秦岭是长江与黄河流域的分水岭，它横贯东西，与淮河组成一条中国地理南北分界线。秦岭被尊为华夏文明的龙脉，秦岭脚下诞生了中国的古代文明。秦岭北坡渭河冲击出八百里秦川——关中平原。远古后稷在这里教人种田；大禹把这里封为华夏九州之一“雍州”；周王朝在这里诞生走向繁盛；秦国以这里为中心统一天下。刘邦在这里“明修栈道，暗度陈仓”建立大汉帝国；诸葛亮五次跨越秦岭想与曹操争夺中原…… 绿皮火车外观。 今年五月下旬，我们四位同龄好友再次去穿越地理环境丰富、历史文化厚重的秦岭。穿越秦岭共有六条古道，从汉中到眉县的褒斜道我们四人去年走过一段（汉中石门栈道），这次我们乘坐绿皮火车走陈仓道。我们买3元车票乘坐宝成线上老式绿皮火车从宝鸡到秦岭站，然后网络约车从秦岭站沿陕西省道S212公路返回宝鸡。宝鸡铁路部门保持30多年的票价不变，此事成为“网红”，值得点赞。 秦岭古道示意图（网络图片）。 宝成铁路北起宝鸡，向南穿越秦岭到达成都。宝成线1952年开工建设，1958年元旦全线正式运营，与我们四位“年龄”相近。我们下榻宝鸡大酒店，次日早晨步行数百米到宝鸡站乘坐6063车次火车（宝鸡发往四川广元）。 宝成线的北端宝鸡站（老火车站），宝鸡南站是高铁站。 停在宝鸡站的绿皮火车。 上了绿皮火车，看到熟悉的列车外观和车内布置，视乎回到了学生时代，这绿皮车是当年的主要交通工具。 车厢内部，乘客不太多。 列车上老的用品。 早晨7点半，列车慢慢启动，驶过渭水向南前行，离开高楼大厦的城市，进入山峦连绵的秦岭。 列车进入秦岭的窗外风景。 过了杨家湾站后，火车线路层叠三层，约6公里的直线距离，要盘旋爬行27公里。这是世界著名的宝成铁路“观音山展线”。列车穿行，窗外景色不断出现，由于隧道接二连三，间隙很短，很难用抓拍奇特景观。 列车过杨家湾后就进入秦岭。 宝成线秦岭线路图（网络图片）。 铁路与S212公路并行。 列车在群山中穿行，隧道很多，在隧道间隙看到的窗外风景。 列车爬上一段马蹄形展线，到了位于秦岭铁路之巅的青石崖站。青石崖车站海拔约1800米，地势高峻、气候恶劣，当年40多名热血青年陆续奔此、艰苦创业。车站于1989年被授予《共青团车站》荣誉。 青石崖站。 “秦岭之巅共青团车站”石碑。 过了青石崖站，地势相对平坦，可看到农田与村庄。 秦岭村庄。 秦岭田野。 8：50列车到达秦岭站，我们在站台游览拍摄，工作人员提醒我们要出站。因为工作人员要休息，等待下午4点多回程的列车。我们出站后继续游览秦岭站附近和村庄，村民说村庄只有百余户，属于凤县黄牛铺镇。车站边看到一栋废弃的食堂，我想是以前车站的餐厅。 秦岭火车站。 秦岭火车站。 秦岭站被誉为“五好红旗站区”。 秦岭站外观。 秦岭站“老食堂”。 秦岭站小村庄。 秦岭站小村庄。 10点整，提早约好的司机到秦岭站接我们。技术熟练、经验丰富的刘师傅驱车带我们回宝鸡，车程约一个小时。我们路过嘉陵江源头风景区门口，看到南北分界线的“分水岭雕塑”。然后开始通过秦岭十八弯（逆行从18到1）。弯道全长6-7公里，每个拐弯处都立有一块牌子和一组雕像。牌子上题写第几弯道和一句赞美秦岭的诗句。 “分水岭”石雕，长江、黄河流域分水岭。 秦岭十八弯之第十七弯。 秦岭十八弯的小石雕。 秦岭十八弯的小石雕。 过了秦岭十八弯，到了古大散关。大散关是周朝散国之关隘，是关中地区四关之一，是“川陕咽喉”、兵家必争之地。刘邦“明修栈道，暗度陈仓”从这里经过，曹操西征张鲁也经此地。我们与师傅商量，在此停留半个小时参观。我们进入关门，就看到南宋爱国诗人陆游的雕像。他写有“楼船夜雪瓜州渡，铁马秋风大散关”诗句。 大散关遗址文物保护碑。 大散关关门。 古大散关。 大散关。 古大散关陆游石雕。 关内有个展厅，展览一些文物。其中有件“犒赏三军大肉石”特别吸引人，它大小是台北故宫博物院镇馆之宝的“东坡肉”的十倍。传说宋金大战时，宋军“大碗喝酒，大块吃肉”，丰厚的犒赏让宋军连连获胜。我还沿着较陡阶梯爬到“聚仙亭”，想去古战场遗址参观，但由于要赶回宝鸡参观青铜器博物院，只好放弃。 大散关关楼。 大散关展厅。 “犒赏三军大肉石”。 大散关爱国主义教育基地。 大散关。 大散关关楼。 通往大散关战场遗址的上山阶梯。 位于半山腰的大散关“聚仙亭”。 当看到宝鸡市内的“联盟大桥”时，“3元绿皮火车秦岭游”就即将结束。我们花半天时间、车行近百公里，看到了秦岭的美丽风光，体验了中国铁路史上的“骄傲之路”，穿越了几千年古老的“中华文明”。 宝鸡市“联盟大桥”（渭河大桥）。