穿越横断山，亲历丙察察。

木棉树

　　“丙察察”指的是从云南丙中洛乡到西藏的察瓦龙乡再到西藏的察隅县这段公路。公路全长约300公里，包括丙察公路（约80公里）和察察线（约220公里），2009年建成通车，纳入国道219，被人们成为第7条进入西藏的公路。

丙察察公路2009年修通时是极简易险路，属等外公路（如果算公路等级，可能是第6级）。贡山宾馆的那个小伙子告诉我们，以前这条路坑坑洼洼陡峭险峻，只有纯越野四驱车才能通过。

2015年底国家开始对这条公路进行改建，2017年底完成。目前云南段（从丙中洛往前约30公里到西藏界）已全部硬化。西藏段也都经过平整，改建成四级公路标准，使察察线由原来要行驶约13个钟头到现在只需行驶约8个钟头。据说国家将很快投资，把这条路升级为沥青混凝土路面的三级公路。难怪网上有人说：再不来“丙察察”就消失了。这当然不是说丙察察那条公路消失了，而是说以"丙察察"为标志的自驾越野探险没有了。

在"丙察察"就要消失的时候来走丙察察，对我们来说是非常合适的。来的太早，路况险峻，我们既没有胆量也没有纯四驱越野车。现在来路况还算复杂艰险，开SUV也都很考验人的驾驶技术和身体素质。完成丙察察自驾也都算一次人生经历，增加了人前吹牛的资本。

这是丙察察的高度表。虽然是所有进藏公路中海拔最低的。但从中可以看出沿途高山峡谷，可以见到各种风光。正像网上说的，既惊险刺激又风光无限。

这是网上的一张手绘图，中间有一个目若村是休息点。原来就是个普通的藏民村庄，这次我们到那里看到已经是有宾馆有饭店的了。可惜没留下照片。

这是老杨帮我拍的驾车照，不记得在哪里拍的了，权且当作从丙中洛出发吧。

3月26号我们从丙中洛出发。在云南境内一个加油站，我们休息了一次，拍了此行唯一一张三车12人的全景照。老兵大帅的车是1号车，走在最前面。我们的车是2号车，居中。队长的指挥车是3号车，押后。

西藏界留影

这应该是网上说的老虎嘴。

驶过隧道。

云南段的硬化路面到此结束，再往前就是西藏段的沙土路了。

见到第1块藏式路牌。

这是大流沙前的小流沙

大流沙是丙察察线上最为著名的死亡路段。大流沙高约3500米，宽约1000米，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑，山体岩壁裸露，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底。惊险路段不过200米长，却是让无数人谈之色变。一旦有风吹，飞石不断从七十度斜坡滚落怒江，一阵风过，大小飞石从天而降，每天下午的5点至晚上7点是这里风沙最大的时候。

现在大流沙已成为了一个景点。

通过闻名遐迩的大流沙。

现在已在路边起了一堵墙，可以起到一定的阻挡砂石滚落的作用，但推土机始终在路边值守。

通过大流沙的视频。

通过察瓦龙的公安一级检查站，这是我们到西藏碰到的第1个检查站，在后续的西藏行程里经常有检查站。但凡是一级检查站，就要所有人下来进行安全检查，如果不是一级检查站，一般也就查一下司机就可通过。检查站一般只验证身份，只有在下察隅才需要查边防证。

到达察瓦龙乡。我们按照网上的攻略，第1天从丙中洛乡开80公里到察瓦龙乡，在这里住宿一晚，给汽车加好油，养足精力准备第2天最艰难的200多公里察察段。

我们住在察瓦龙乡"四川饭店老城驿站"并在这里吃午饭。

这个饭店挂有很多越野人的锦旗徽标以及签名。我们也凑个热闹，留下我们12人的姓名。

3月27号早上8点。我们沿着图中右侧山坡上的219国道驶往察隅。

行驶20公里后，我们来到怒江与扎玉曲汇合处。将要驶过图中左侧的怒江大桥。

驶过这座桥就开始翻山越岭了。

很快我们就开始盘山上爬。

见到雪了。

在山顶一个中国电信的基站拍照留念。

这一段海拔较低，行驶在丛林中。

沙土路段

通过路牌可知这是落石路段。

我们来的时间比较合适，路面的冰雪已经化完。虽然准备了防滑链，但这一路都没有用上。

碎石路段。

爬上垭口。

到达第1个垭口。

垭口一般有手机基站。

到达第2个垭口。

一路烟尘滚滚。

路上经常有碎石滚落。

这里路边连续插有警示杆，它是冬天下雪时用于标识路沿儿的，以免司机不小心开到沟里去。

藏式路牌。

到达第3个垭口。

刚过第3个垭口，我接到小丽电话，她们3号车爆了胎。我们马上在此停车等候，看看他们需不需要援助。

这是3号车在换轮胎。

此时我的车显示的室外温度是-3度。可以想象他们在如此高海拔低温下换轮胎有多辛苦！

这段路很像网上传说的雪墙路。我马上下来拍照，可惜雪已化的差不多了。

继续向前。

到达桑久村，遇到了牛群。

通过桑久村，就算从山上下来了。

过了桑久村，再通过检查站。还有20公里就到察隅县了。

在察隅县住的宾馆里，看到了驴友为"丙察察"写的诗和感言。