中国人民解放军铁道兵第四新建铁路管理处简史

远昌🌈在线

中国人民解放军铁道兵

第四新建铁路管理处

简史糸列之一

作者 王发仂

编者注：

作者介绍：王发仂，原铁道兵第四新建铁路管理处政治处副主任、处党委委员、处纪委副书记。他长期在该处政治处工作，见证了从铁十一师新管科成立至兖石铁路临管前期的全过程，后因工作调转，四处撤消过程他未能参与。调任铁道部人民铁道报社后，曾任记者部主任，所写新闻作品，曾获中国新闻的最高奖――中国新闻奖一等奖；中国铁道工程建设协会理事，曾任长达九年的协会秘书长助理。

目 录

1 前 言

2 初战南福——铺轨到哪里货运就办到哪里

3 再战漳龙——既管又建、创人工日架梁全国纪录

4 苦战嫩林——一定要站住脚，一定要取得全胜！

5 奋战京原——跨河越岭，铁龙直运晋煤入京

6 鏖战襄渝——铁龙飞跃，穿越蜀道不再难

7 孤战通坨——天崩地裂，顽强与大地震抗争

8 勇战京通——攻坚克难，京通线上亮高风

9 决战兖石——建管双担，为晋煤下海打通第二条通道

10 功垂青史，祖国和人民不会忘记你们！

11 编后话

前 言

时间过得真快，铁道兵并入铁道部已经三十有年了。这支能打善战的铁军，虽然远离我们而去，但她那志在四方、以苦为乐，以奉献为荣的精神，仍然留在人们的心中；她那战天斗地、移山填海、为国修建铁路的顽强斗志，仍然留在人们的心中。时间过去三十多年了，老战士们仍然在怀念着老部队，老战士的后代们也在积极打听父辈所在的部队和业绩。
我是一个曾在铁道兵服务三十年的老战士，如今年事已高，经常听到不少老战友和他们的亲人，急切地了解老部队的要求，愿尽微薄之力，与一些同志一道，编写了一册第四新管处的简史，贡献给大家。
铁道兵的历史已经有人写过了，部队的业绩也发表了很多，我只想说说铁道兵里的一支特殊队伍。说它特殊，是因为这支队伍的成员，只有少数军人担任领导干部，绝大多数是不穿军装的“老百姓”。这支“老百姓”队伍，被命名为铁道兵新建铁路管理处，直接受铁道兵领导，但在这支队伍中却又建立工会组织，与当地铁路局工会挂钩；这支“老百姓”队伍，虽然大多数人不穿军装，却按军队要求，服从命令，听从指挥，以新线为家，以艰苦为荣，哪里需要就到哪里去，命令一到，打起背包就出发。这支“老百姓”队伍，技术力量很强，装备有火车头、小客车、轨道车、机修设备和车辆检修设备，常年配属师级施工部队铺轨架桥，管理新线运输。在没有临管运输任务时，也承担部分施工任务。从上个世纪50年代到80年代的二十多个岁月中，他们高唱“铁道兵志在四方”的豪迈之歌，南征北战，战天斗地，为配合部队修建铁路立下了汗马功劳，为祖国铁路建设事业做出了重大贡献。
据历史材料记载，当年的铁道兵，共有11个师，兵员最多时达40万人。每个师有1个新线管理处，共有11个这样的特殊队伍。1962年10月23日经中国人民解放军总参谋部批准，将原11个师属新线管理处，缩编为5个铁道兵直属新线管理处，配属一、二、八、十一、四师，依次编为第一、二、三、四、五新线管理处，团级单位，列入编外，一切工作由所在配属单位领导。
不说百花园里的鲜花千姿百态，单表其中一支，即铁道兵第四新建铁路管理处（以下简称第四新管处）。要知道她的来龙去脉、历史功迹，请看铁道兵第四新管处简史。

　　初战南福——铺轨到哪里货运就办到哪里

────铁道兵第四新管处简史系列之一

铁道兵第四新管处的前身，是铁道兵第十一师新线管理科，诞生在南福铁路。
上个世纪50年代初，为了解放台湾，铁道兵部队在完成黎（塘）湛（江）铁路建设之后，立即调往福建前线。十个师部队从江西鹰潭到福建厦门，一字形摆开，抢建全长694公里的鹰厦铁路。他们以史无前例的豪情和胆略，“叫高山低头，河水让路”的英雄气概，移山填海，攻坚克难，经过一年零十个月的艰苦奋战，于1956年12月9日铺轨到厦门，实现了提前一年全线通车的目标，结束了福建省没有铁路的历史。随即，铁道兵机关奉命由福建南平迁回北京，由铁道兵第十一师等部队，修建从南平到福州、全长169公里的南福铁路（后改名为外洋-福州铁路）。为进行新线临时运营管理，1958年3月在南平成立了铁道兵第十一师新线管理科。组成人员来自四面八方：一是部队派遣的少量现役军人干部，担任各级领导；二是部队复员的老兵；三是修建鹰厦铁路时，上海、衡阳等铁路局支援铁道兵的运输管理方面的技术干部和工人。
南福铁路基本沿闽江南行。为了适应前方施工需要，为了支援福建省的经济建设，铁道兵第十一师新线管理科响亮提出：前方铺轨到哪里，货物运输就办到哪里。随着线路不断向前延伸，新管科先后开了安济、樟湖坂、莪洋、水口、闽清、白沙、闽侯、杜坞、福州、福州东等站，及时开办临时货物运输，把大量煤炭、百货和建设物资源源运进福州。随着管辖的车站越来越多，职工人数也不断增加，从年初的百来号人，逐渐发展到几百人，南福铁路全线完成铺轨之后，科机关也于当年秋季搬迁到福州。1959年1月，新线管理科改编为铁道兵第十一师新线管理处，正式列为团级单位。第一任处长是红军干部潘金魁，第一任政委石磊。铺轨架桥稳步推进，开站捷报频传。1958年底胜利铺轨到福建省会福州市。1959年1月1日上午9时，在福州车站广场隆重举行南福铁路通车典礼。次日8时48分，福州开往上海第一列直快旅客列车从福州站开出。

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