一座百年小站的惊艳故事

大闫视觉

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——北京清河铁路客运站新站建设巡礼

　　对于首都北京而言，新事物、新创造、新变化时时刻刻都在发生，几天不出门，周围的环境就会变个样儿，真可谓“三天一小变，三年一大变”！由于近年来经常路过一个铁路客运站——“清河站”的建设工地，我便有意无意地用镜头记录着它的变迁过程。近日回看那些影像，又查阅了一些史料，这才惊喜地发现，自己不经意间记录下来的竟然是一个已有116年历史的小站迄今为止最为惊艳的时刻！激动之余，借助“美篇”平台，以图文相辅、音乐助阵的形式，讲讲这个百年小站的惊艳故事，以此向中国共产党建党100周年献礼。

新清河站效果图

新清河站远眺

新清河站近观

新清河站近观

新清河站近观

交通强国，铁路先行。老“清河站”始建于1905年，落成于1906年，时为京张铁路沿线一座只有几条长凳和几间小房的“三等小站” ，因建于北京市海淀区清河镇而得名。

朴实内敛的老清河站站房，是中国铁路之父詹天佑主持修建的京张铁路首批站房，距今已有116年历史

“天地合德，百年京张。”京张铁路建成于1909年，是第一条由中国人筹资、设计、建造的铁路，总设计师为“中国铁路之父”詹天佑先生。1912年9月8日，孙中山先生也曾于清河站下车视察京张铁路。新中国成立以后，有关部门对“清河站”的站房进行过一次改造——三处拱券添加了门窗等物，南侧向西接出了一间房屋，屋顶上的铁瓦被更换成了彩钢板。令人遗憾的是，站房中央正上方由京张铁路总办陈昭常于1906年题写的站匾却不知因何被毁。

　　看得见未来，也望得见过去。在清河站建设过程中，老站房曾被整体位移了84.5米。工程完工后，已移至新站房旁边，作为博物馆永久保存，成为京张高铁与京张铁路唯一一处新老站房交相辉映跨越百年同站同框的车站。这也是全国第二例、北京第一例老站房整体保留项目。

新老站房已成近邻

老站房后院

老站全貌

百年沧桑历久弥新，栉风沐雨再创辉煌。一个世纪后，这个百年小站终于迎来历史性剧变——
　　2016年11月，老“清河站”停办各种客运业务，升级重建工作随即展开。2017年6月，老站房被整体位移84.5米后，新“清河站”正式开工建设。

　　

新站破土开工

新站建设进度神速

　　路过工地的一家三口好奇地打量着正在建设中的新站

新“清河站”工程量浩大，但建设速度极快：2018年10月17日主体结构封顶，2019年12月31日，一个凝结着中国人智慧和汗水、承载着中国人百年梦想的智能化车站惊艳亮相并正式投入运营。据媒体报道，仅基坑就挖出了140万方土。有人算过一笔算账，说如果将建造清河站挖出来的土堆在一个足球场上，足有200多米高，用这些土石可以建造1.5个“景山公园”。

　　热火朝天的建筑工地上，清河站的建设者们争分夺秒、马力全开，这边钢筋刚绑扎完，那边混凝土便从泵管里喷薄而出。

新站主体均为钢结构

新站主体均为钢结构

奋斗百年路，再创新辉煌。与一百多年前的那个“三等小站”相比，新“清河站”不仅是建筑面积比老站房大了400多倍，而且设计理念、建设速度、施工技术和客运量都发生了翻天覆地的变化。新站秉承“大交通、零换乘”的思想，运用地铁站与高铁站同场运营的设计方案和“海纳百川”“畅通融合”的设计理念，钢结构的车站采用曲面屋顶、抬梁式悬挑屋檐等结构手法，体现了北京古都的风貌，同时以简约有力的曲线与A型支撑结构展示了最新的建筑技术，既凸显了古都古韵，也体现了现代化国际大都市的新貌新颜，展现了中国高铁发展建设新成果和中华百年复兴新梦想。

新站首层进站口

2019年最后一天，清河新站的首批工作人员上岗

新“清河站”地处海淀区清河镇小营西路与西二旗大街之间，距离北京北站11公里，西侧紧邻G7京新高速公路，是京张高铁始发站之一，也是京张高铁线上规模最大的一座车站，总建筑面积14.6万平方米，候车室2.3万平方米，为国铁、地铁及市政工程一体化设计，是北京市引入地铁线最多的高铁车站，也是2022年北京冬奥会重点配套交通基础设施。车站共5层，地下二层为城铁昌平线南延及19号支线站台层及设备层，地下一层为城市通廊、国铁与地铁换乘空间、地下车库等，首层为国铁进站厅、站台层和新建城铁13号线站台，二层为高架候车层，局部三层为商业服务。

新站开通运营后的首批旅客

新站开通运营后的首批旅客

2019年12月31日，新清河站正式开通运营

新“清河站”已成为首都西北部全新的客运交通枢纽。站内设计最高聚集人数为6000人，高峰小时发送量4300人，站场规模为5台10线，其中，高铁站场为4台8线，城铁站场为1台2线，还有大量城市公交线路与之交会接驳，从此站下车的旅客即可实现公交车、出租车、私家车完美便捷换乘。从2020年8月21日起，北京市郊铁路怀柔—密云线也因此得以全线恢复运营。新站的开通运营，有效地缓解该清河地区的交通压力，使许多北京市民的出行方式发生巨大变化，一个发于此站、时速达350公里的京张高铁，使北京至张家口的时间一下子缩短到了1个小时之内……车站运营一年多来，旅客发送量已达1600万人次。

出入新站极其便利，高铁、地铁、公交、出租车、私家车、共享自行车完全实现同场换乘

已经开通的地下通道

地下人行通道已于2021年5月开通

新“清河站”人文气息浓厚。从候车大厅、站台到地铁换乘空间，处处彰显着冬奥盛会、百年京张、人字形铁路等文化元素。在候车大厅中心服务台周边地面上，各种京张元素的地面拼花也是暗藏心机——人字形图案、铁路历史年代猜猜猜、苏州码子刻纹……每一个图案都很有内涵。北京地区的一些知名老建筑也被分类展现在大厅八个折板墙上。主壁画将京张铁路与京张高铁的建设历程进行艺术化提炼与表现，站房、桥梁、隧道、复兴号、盾构机、架桥机、铺轨机等元素体现了国家科技的进步和中国铁路的飞速发展。据中铁建工集团北京分公司副总工程师杨洪涛介绍，新“清河站”的站名沿用了老“清河站”的站名字体，还有无处不在的“人字坡”元素，都是在向老一辈京张铁路人表达了一种深深的怀念和感恩之情！ 新“清河站”布设大气灵动。外型西高东低，顶部呈雪道形走势，旅客进入二楼候车大厅，就会从顶棚上看到7条“滑雪道”，其设计理念为“动感雪道、玉带清河”。候车大厅120乘175米，相当于3个足球场的面积。候车大厅分布着多个“小房子”样式的综合信息岛，小岛外立面浮雕图案展现了我国2008年以来的铁路客站、桥梁隧道等建设成就，基本囊括了中国铁路“八纵八横”网络，人们在候车时，还可以欣赏到各自家乡的标志性铁路站房建筑艺术。利用背漆玻璃丝网印刷技术，展现的沿清河站的山水元素，清秀大气的风格，为旅客们增添美好的艺术感受。候车大厅还设置了“军人候车区”、“儿童活动区”、“商旅休闲区”、“综合服务区”四大分区为出行的旅客提供了舒适、暖心的服务。 新“清河站”智能化程度极高。一是引入了全国首台可视化远程售票机，分别安装在一南一北车站外侧，不会使用电子购票的旅客可通过该售票机，像打电话一样，按下通话按钮，和车站售票员接通，通过视频提示购票。二是配置了刷脸进站、站内机器人导航等高科技服务，进入此站的旅客，可以根据导航同场换乘地铁、高铁和轻轨。三是实现了国铁、地铁、怀密线安检互认（即：城市通廊四角设置了共享安检口，进入安检互认区域后可实现地铁、国铁、怀密线（S5）三种交通方式相互换乘，无需二次安检 ）。四是应用了百度的AI多人体温快速检测解决方案，可有效地遏制新型冠状病毒疫情在公共场所的传播。毫无疑问，新“清河站”很好地体现了“建智能清河，筑人文精品”的目标要求。

　　在结束本篇前，特意为清河站的建设者们留一组最美的影像，以此向他们表达崇高的敬意——

午休时光

夜以继日

2019年12月31日

奋斗百年路，启航新征程。祝愿中国共产党的旗帜永远高高飘扬，祝愿伟大中国梦早日实现！