“神奇的海底隧道”———逸夫小学第十二周优秀作文展评

孤芳自赏

你了解海底隧道吗？你知道海底隧道有哪些建造方法吗？ 我们逸夫小学的孩子们通过查阅相关资料，整理文字，向我们介绍了关于“海底隧道”的知识！ 美文展示 海底隧道三年级2班高添乐 星期天，妈妈说要我查资料了解一下海底隧道的知识，“海底还能建隧道？海底都是海水怎么建隧道呀！”我太惊讶了，“那当然了，以前可能觉得很不可思议，但是现在的中国科技可是让世界刮目相看的”，妈妈一脸骄傲的说。 我从网上了解到，海底隧道是在不妨碍船舶航运的基础上在海底建造的海洋建筑物，主要是为了供应人员及车辆通行，解决横跨海峡、海湾之间的交通。 海底隧道的建造难度非常的大，而且能够建造成海底隧道也是一种惊天动地的举动。 海底隧道的建造有四种方式：第一种是钻爆法，所谓“钻爆法”即采用钻眼和爆破的方法来挖掘断面继而修建的隧道；第二种就是掘进机法，这种法子是一种挖掘地下空间的方法，是借助特质的大型设备，将岩石切削压碎，然后再利用机械，将碎石运送出去；第三种是沉管法，这种方法比较容易理解，即把各个预制段浮运到海面，将其沉入水中，并安放至已挖好的基槽内，接连安放，最后组成长度相当的隧道。最后一种是盾构法，这种方法是将机械在地中推进，接着用盾构的外壳和管片来支撑四周的岩石，以防坍塌，并用机械将土运出洞外。除上述四种以外，针对不同的环境有不同的建造方法。 这四种海底隧道的建造方法虽然能用简洁的文字来描述出来，真正建造起来是非常不易的。在中国，近年来也完成了一些困难的水下隧道工程，为中国的基础设施建设做出了巨大贡献，也为中国赢得了基础设施狂魔的称号！ 了解了这些知识我更加坚定的努力学习的决心，长大以后也要为建设我们的祖国做出贡献！ 海底隧道            四年级1班山圣溪   你知道海底隧道吗？就是指海峡、海洋和河口等地方的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。 那么你知道中国最著名的海底隧道有那些吗？有港珠澳大桥海底隧道、翔安海底隧道、海沧海底隧道……。 港珠澳大桥海底隧道是世界上建设规模最大的沉管隧道，总投资：100亿元以上(整个大桥）；翔安海底隧道是中国内地第一条海底隧道，总投资：32亿；海沧海底隧道是国内第三条以钻爆法施工的海底隧道，投资：56.48亿，预计于2021年5月份建成通车。 知道了海底隧道。那么你还知道海底隧道是怎样修成的吗？来和我一起看看吧！ 原来，它和城市里的地铁一样，也是在海底下的岩层中凿一条隧道穿过去。火车从地面上经过引道开入海底隧道，再从对面的海岸引道开到地面上来，从纵剖面图上来看是个“行”字，中间水面部分即是海底隧道，两侧斜坡为海岸引道，上面水平部分为露出地面部分……。 以上是我所了解的海底隧道的有关知识，中国有这么宏伟壮观的建筑，有机会我一定要去看看！                                　　海底隧道 四(4)张梦娇 中国随着技术的进步，近几年来海底隧道建设进行的如火如荼。建设和规划项目越来越多，大约有十几条，占领多个世界第一，今天就让我们来见识见识中国的海底隧道。 港珠澳大桥海底隧道，是世界上规模最大的沉管隧道。它采用了沉管法，是在水底建筑隧道的一种施工方法，沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面现场，并一个接一个的沉放安装在己疏浚好基槽内。港珠澳大桥海底隧道于2018年10月24日通车，粤港澳三地共同建设主体工程，长29.6公里，内长达22.9公里桥梁工程和6.7公里的海底沉管隧道组成，是我国建设的第一条外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道，更是世界上唯一的深埋沉管隧道。 厦门翔安海底隧道，是中国大陆第一座海底隧道，也是厦门东通道跨海工程的重要组成部分。它用钻孔爆破的方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法，在钻爆法施工时，将整个断面分开挖至设计轮廓，并随之修筑。翔安海底，翔安隧道长8.695千米，其中海底隧道采用了钻爆暗挖法修建，是目前世界上最大的断面的钻爆法海底隧道。 狮子洋隧道运用了盾构法，是目前国内里程最长，建设标准最高的第一条水下铁路隧道，也是国内首次在软硬不均和岩层中，采用大直径泥水盾构长距离掘进的水下铁路隧道。隧道位于广州市南沙区，左、右线各长10.8千米。 我们国内的海底隧道还有:胶州湾海底隧道，国内在建的第二条大型海底隧道；青岛地铁一号海底隧道，国内首各地铁海底隧道；还有国内首座地处8度地震烈度超大直径海盾构隧道的汕头海湾隧道等，我就不一个个介绍了，以后有机会，你可以亲自去体验海底隧道的风采。 海底隧道是一种连接隔海地区，加强两地的资源利用和整合，扩展城市发展空间，促进经济发展的交通方式。众观世界，已建成的数量也仅几十座，而中国战的比例相当大，可见我们中国实力的强劲，我相信中国未来的海底隧道会越来越多的。 海底隧道 四年级4班季睿 说到隧道，很多人都会想到建在地底的隧道，可是，大家听过海底隧道吗？ 海底隧道是在海峡，海湾和河口等处的水底建造的可以让地面交通工具通过的隧道，一般建造在海底表面或海底地层之下。海底隧道不妨碍水上船舶航行，不受大风，大雾等气象条件影响。 就目前而言，海底隧道的开凿主要分为钻爆法。沉管法，掘进机法和盾构法四种，这里主要介绍两种。 钻爆法:也叫矿山法，可以简单理解为先用炸药炸出一段距离。将岩石残渣运出再加以装修，如此来回反复，直到隧道打通。 沉管法，顾名思义就是将制作好的管道沉放到海底，再相互连接，就像拼积木一样。 世界上著名的海底隧道有很多，例如我国的厦门翔安隧道，欧洲的英法海底隧道，日本的对马海峡隧道等。 海底的隧道都出现了，何况更高级的现代科技呢？ 海底隧道四年级4班邓锦旭 同学们，你们知道海底隧道吗？你们想了解它吗？它和地上隧道有什么区别吗？那就跟着我一起去看看吧。 它是在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造，沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。海底隧道一般分海底表面和海底地层之下两种类型，建筑方法也不相同。 海底隧道的开凿，主要有4种方法。钻爆法，主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法；沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法；掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法；盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。 海底隧道最大的优点是：不妨碍水上船舶航行、不受大风大雾等气象条件的影响。 我国已建成的海底隧道主要有：厦门海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、港珠澳大桥海底隧道。港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。 听了这些介绍，你们对海底隧道有了初步的了解了吗？如果有机会，就让我们亲身体验一次吧！ 海底隧道的建成五年级4班卢奕萌 目前我们的交通四通八达，这就是我们的地面承受着很大的压力。为了能够分担交通给地面带了的压力，地下的隧道便是人们用地下的空间主要建设的方向。除了我们经常乘坐的地铁、城市下的隧道等，随着建筑水平的不断发展，海底隧道的建设也被人民逐渐提上了日程。 与跨海大桥相比，海底隧道是建造在海底，所以就不会因为恶劣天气的影响，但是正因为建造于海底，就让我们有了一种疑惑？进入海底这个全是水的地方已经是一种近乎不可能的挑战了，那是怎么进行海底隧道的建设呢？ 就拿现在的情况来说，要想在海底修建隧道就有四种可以采取的办法：一：钻爆法。也被叫做矿山法，相当于先炸出来一段路段，将岩石和杂物运送出去，再进行修砌。如此循环下去，一直看到隧道的另一端出口为止。我国建造的第一条海底隧道也就是厦门翔安海底隧道，就是用钻爆法的方式所修建的。二：沉管法。将提前制作好的管道一节一节地放入海底再进行拼接，管道连接处的防水工作也是很重要的。三：掘进机法。需要大型的机械钻头进行挖掘，用于岩石坚硬的环境中。四：主要用软岩和软土方面较多，可以称为全机械化的施工方法了。 真实的海底隧道不是透明的，所以观看不见风景。如果要现实观看海洋生物的愿望对工程师们都是比较严峻的考验和挑战。 　　海底隧道五年级4班李艺涵 全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本，美国、西欧、中国香港九龙等地区。 中国将建设世界上最长的海底隧道，预计耗资两千一百亿，其实这项工程也是目前中国最大的项目之一，甚至还超越了三峡和港珠澳大桥。渤海这个地方相信大家都知道，不仅风景秀丽，而且物产丰富。但是这海域旁边连接着烟台大连两个城市，但是事实上离得并不远，可是，这两地的人只能遥海相望，其实也就是因为渤海海峡的原因。 在我们中国发展的那么长时间以来建造了不少伟大的建筑物，同时还有不少逆天工程。中国没有止步，在苦心研究想要取得更大的胜利和突破，而我们中国即将启动最长的海底隧道工程，这个工程是连大连和烟台的路线，将耗资2600亿。采用方式是火车与动车通过隧道。人们可以坐动车通过隧道，这就会使两地行程时间为两小时。 建设隧道的方法有 :钻爆开挖、沉管法、掘进机法、盾构法。 虽然这项工程很艰难，消耗资金也很大，但是我相信我们中国一定会成功的，只要人们齐心协力，泰山也能移，加油吧！我们的国家将十分强大，奋斗吧！为中华之崛起而读书。 海底隧道有感五年级4班刘颖华 不知道大家还记不记得《西游记》中孙悟空为救唐僧借来分水珠，将流沙河的河水分开，救出唐僧，收服沙僧才让他们度过了难关。 现代发达的科技，使得古人想象的海底隧道变成了现实。例如我国的港珠澳大桥也有一部分隧道是沉在海底，它一共采用了33段长短不一的管道，在海底直接进行桥接，连接完毕后在缝隙上浇筑混凝土，达到全封闭的效果。之后用水泵将内部海水抽空，这样的一条海底隧道就完成了。 那么大家知道海底隧道是怎么建成的吗？通过查阅资料，我发现海底隧道开凿的方法主要有四种： 第一种钻爆法，就是用钻眼爆破的方法修筑隧道和地下工程。 第二种沉管法，就是将若干个预制段分别运到海面，然后一个一个安装在已经疏浚好的基槽内。 第三种进机法，就是挖掘隧道、巷道和其它地下空间的方法。 第四种盾构法，就是将盾构机在地中推进，通过机械将土壤运到洞外，然后靠千斤顶加压，将预制混凝土管片推进。 虽然说起来很简单，但是在施工过程中的艰难是我们难以想象的，一旦其中的一个小环节出现了纰漏，整个管道就会面临着严重的质量问题，甚至可能会导致整个工程的报废。看到这些我在心里不禁为中国的工程师鼓掌，同时也暗暗发誓从现在开始一定会好好学习，将来争取做一个工程家，为国家建造出更伟大的建筑。 海底隧道知多少五年级4班唐瑜浛 地上的隧道见得多了，就看看海底的隧道吧。让我和你一起走进青岛海底隧道，去领略不一样的隧道风光，希望能够带给你不一样的享受。 海底隧道建造方式有两种形式：第一种是在海底的岩层中开挖的，如英吉利海峡的长隧道，就是使用先进的盾构机打通的。第二种是用预制的大型钢管或混凝土方箱，沉入海底预先处理好的基础之上，在外部用混凝土封上接头处，将内部海水抽干。然后在内部做好加固衬里，就成为隧道。香港的海峡隧道就是这样的。 海底隧道是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的。火车从地面上经过引道开入海底隧道，再从对面的海岸引道开到地面上来。中间水平部分即不海底隧道，两侧斜坡为海岸引道，上面水平部分为露出地面的部分。有时海底隧道根据地形，地质等具体情况，也不一定完全为水平。隧道的横断面在开凿时为圆形或马蹄形，隧道的底部还可以铺设输油管道和电缆等，有的复线隧道开凿成两个单线的海底隧道。 胶州湾隧道，是我国最长的海底隧道。随道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米。该随道位于胶州湾湾口，连接青和黄岛两地，双向6车道。2010年4月28日全线贯通。南接萧岛区的薛家岛街道力事处，北连青岛主械区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。随道全长约7800米，设计时速80公里/小时。 胶州湾海底隧道是连接青岛市主械驱与辅城的重要通道，南接黄岛的薛家岛，北连青岛老市区团鸟，下穿胶州湾口海域。湾口最大水深42米。隧道全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里，设双向六车道，设计时速80公里/小时，项目总投资约32.98亿元。采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少振迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施。”据胶州湾海底随道项目有关负责人个绍说，胶州湾随道是国内在建的第二条大理海底道，也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。 海底隧道五年级8班白文玥 同学们，你们听说过海底隧道吗？中国建造海底隧道的技术是世界一流的！ 你知道吗？我国内第一条海底隧道是翔安海底隧道，这可投资了32个亿呢？2005年4月30日正式动工，2010年4月26日建成通车，历时4年多才得以完成，工人们不畏酷暑，不畏严寒，用钻爆法终于将其完成，俗称“打眼放炮”，设计行车速度每时80公里。它位于厦门，全长8.695公里，隧道就要6. 05公里呢！它隧道的洞总长5 .9公里，最深处位于海平面下约70米。两个洞分别宽17. 2米，双向六车道。它作为世界最大断面的海底隧道，它的断面最大面积可达到170平方米，横跨17. 5米，高13.5米，采用了三孔隧道的形式，真的是十分的厉害！ 同时，我国还有港珠澳大桥海底隧道、胶州湾海底隧道、广深港狮子洋隧道，大连地铁五号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道等多种海底隧道。 我爱海底隧道，但我更想赞叹中国人民的劳动成果和智慧！ 　　神秘的海底隧道 六年级3班何文杰 海底隧道对我们小学生来讲，是不是十分陌生呢！现在我给大家来讲一下。 海底隧道是在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。海底隧道一般分为海底表面和海底地层之下两种类型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨碍，水上船泊航行，不受大风，大雾等天气条件的影响，世界上著名的海底隧道有日本的日韩隧道和英法海峡隧道。 海底隧道开凿的四种方法：1钻爆法：用钻眼开挖断面而修筑隧道。2沉管法：在水底建筑隧道的一种方法。3掘进机法：在地下空间挖掘的一种方法。4盾构法：是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。 全世界已建成和计划建设的隧道有二十多条。主要分布在日本，美国，西欧，中国香港九龙等地区，当今世界上最有代表性的隧道有：跨海隧道工程，莫过于英法海底隧道。 同学们我们不知道的东西太多了，有时间一定要去探究一下。 不一样的海底隧道 六年级三班刘康 古今中来，人们对海底的探索从未止步，现在我们可以在海底修建隧道，在隧道里驾驶车辆呢！ 大家都应该听说过港珠澳大桥吧，它的下面还修建了一条长5.6公里的海底隧道。它是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成。 港珠澳大桥海底隧道运用了沉管修建法，这种方法适用于水流湍急的河流海域。管道在地面上加工完成后，管道两边将进行彻底封闭，将管道运到指定位置与前一节进行拼接，在用抽水设备将管道中的水抽干净之后，统一打通管道内壁就建设成功了。 2017年7月7日上午10时，港珠澳大桥主体工程海底隧道贯通仪式在西人工岛隧道入口处举行，该隧道有东西岛头的隧道预埋段和每节排水量达8万吨的33节预制沉管及长12米重6500吨的＂最终接头＂拼接而成。 现在，＂港珠澳＂这三个大字遍布全世界，那一位位专家及技术人员呕心沥血，突破一个个难题，在海底打造了一段＂金城汤池＂。我们现在应该努力学习，让越来越多像＂港珠澳＂的奇迹出现在人们眼前吧，加油！