《烟花三月下扬州 京杭运河任我游》

蒙古人

【序言】

骑游京杭大运河早就在我计划之内，只是总想先“完成”边疆骑游、远处骑游、较难线路骑游，等实在没处去了或是年龄也大了再“落实”休闲骑游。没想到一场疫情打破了我的“计划”，原本想骑游完全国34个省、市、区、后，就出国转转邻近国家（日本、韩国、朝鲜、印度）、欧洲（主要是西欧加英国），甚至是南半球（澳大利亚、新西兰）。现在看来出国骑游也许成为泡影，因为国外疫情何时结束还真是个未知数，就是暂时结束，咱们也没人家那种用牺牲换来的“抗体”，也不敢进入到他们“大染缸”里。能不能去，就得看疫苗的效力再说了。这样就把骑游京杭大运河提到了“议事日程”，决定进行一次“烟花三月下扬州，京杭运河任我游”活动。最后确定骑友“蒙古人、不败的传说、骑手、晓光、我爱中华、秀峰、犇犇、海、石中石、夏雨、风铃”等十一位骑友（最大的65岁，最小的50岁，平均年龄60岁）参加。

京杭大运河北端点是北京，南端点是杭州，既然叫“京杭”大运河，就应该从“京”开始。但是我们一是考虑到京杭大运河先从“南端”挖凿；二是考虑到初春南方比北方较暖，从南向北骑行回来基本保持“恒温”；三是从南向北骑行，背向太阳，避免阳光直射；四是春季南风多北风少，这样顺风；五是骑行中回家的感觉可能好于离家的感觉。所以决定自行车发到杭州，从杭州向北京方向骑行。天时地利，3月30日十一位骑友，从朝阳骑行出发，经过七个多小时的奔波，骑行近120公里到达锦州，在锦州将自行车发到杭州，人员顺路到南京、上海游玩3天，4月2日晚上到达杭州，4月3日开启始于杭州的骑行。历时23天，骑行2185公里（平均每天95公里），于4月25日在北京结束。骑行路过了京杭大运河19个世界遗产河道段的19段，48处世界遗产点的35处。

骑游京杭大运河线路数据图（行者轨迹编号95500755） 骑游京杭大运河放大线路图

【中国大运河有关知识】：
大运河，是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，为世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。分隋唐大运河、京杭大运河、浙东大运河三部分。全长2794公里（隋唐大运河时期2700公里、京杭大运河1797公里、浙东大运河239公里。京杭大运河的长度，有一部分与隋唐大运河重叠。京杭大运河的长度也是按最初的长度计算，因为有的地方后来改线取值，现在网上公布各段的长度之和为1649.5公里。有最新遥感卫星数据显示，以北京通州温榆河和通惠河的交汇处为起点，以杭州的拱宸桥为终点，沿京杭大运河的中心线进行量测，总长度是1710公里），跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省或直辖市。纵贯在中国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至2021年大运河历史延续已2500余年。
大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后一次的兴修完成，才形成了现在的“京杭大运河”。
2014年6月22日，大运河在第38届世界遗产大会上获准列入世界遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。最终列入申遗范围的大运河遗产分布在中国2个直辖市、6个省、25个地级市。申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点。包括河道段遗产27段，总长度1011公里，相关遗产点共计58处。其中：隋唐大运河世界遗产河道段有5段，世界遗产点有4处。京杭大运河世界遗产河道段19段，世界遗产点有48处；浙东大运河世界遗产河道段3段，世界遗产点6处。

1、隋唐大运河
由邗沟、通济渠、永济渠、江南运河组成。
（1）邗沟（现在京杭大运河中称里运河），因途径邗城挖的水沟，故称邗沟。
公元前486年春秋时期，吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了古水道，开凿了邗沟。夫差是春秋时期吴国的最后一位国王，他是大运河“第一锹”的开挖者。
邗沟自今扬州市东南边的古邗城之下起，最后入今淮安东北五里的北神堰（古邗沟水高于淮水，故立堰以防其泄）入淮河，全长约400里，成为隋唐大运河最早修建的一段。
邗沟的开凿，是有史记载的大运河最早开凿的河段，被认为是大运河的开端。扬州、淮安两座历史文化名城因邗沟的开凿而诞生。邗沟此后一直是大运河的重要组成部分，至到现在仍为水运要道。
（2）通济渠（唐宋时期称作汴河、汴水），前身是战国时的鸿沟。605年，隋炀帝杨广下令利用了旧有的渠道和自然河道，开凿通济渠。通济渠是隋唐大运河的首期工程，连接黄河与淮河。
通济渠自河南省郑州市荥阳的板渚（今汜水镇）出黄河，经鸿沟、蒗荡渠、睢水沟通了江苏盱眙境内的淮河，全长650公里，共流经3省6市。南宋时，通济渠河道湮塞，至现在已经无运河遗迹可寻。
（3）永济渠，公元608年，隋炀帝沿洛阳东北方向开凿永济渠，通航至天津，接着，溯永定河而上，通涿郡（河北涿州永定河部位）。
（4）江南运河，公元610年，隋炀帝继续开凿江南运河，使得镇江至杭州段通航。
唐朝对隋大运河进行了艰苦不懈的疏浚、修整和开凿，所以后人把它称为“隋唐大运河”。
隋唐大运河的“头”即永济渠的中北段，“尾”即邗沟（现在称里运河段）和江南运河段，现已并入京杭大运河。其他河段，有的被废弃，有的被埋入了地。沿岸的古城、古佛，有的还能见到遗迹。古桥、古码头、古仓窖和古瓷器等有的考古挖掘时还能发现。

隋唐大运河示意图（网络图片）

　　　　2、京杭大运河

由通惠河、北运河、南运河（即隋唐大运河永济渠的北端山东临清至天津段）、鲁运河、中运河、里运河（即隋唐大运河的邗沟）和隋唐运河的江南运河组成。

十三世纪末元朝忽必烈定都北京后，为了使南北相连，不再绕道洛阳，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。从1281年至1293年用了10年余时间，先后进一步疏通了山东临清至天津段永济渠、扬州至淮安的邗沟（现里运河段）、长江至杭州的隋唐江南运河，又开凿了北京至通州的通惠河、北京通州至天津的北运河、山东临清至台儿庄的鲁运河、山东台儿庄至江苏淮安的中运河。

把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。这样，京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里。至此，诞生了现今意义上的京杭大运河。

明清两代，中央政府高度重视运河漕运，设置漕运总督和河道总督，分别掌管运河漕运管理和运河水利管理。运河沿线的城市也因漕运而繁荣，北方的天津、德州、沧州、临清等城市迅速发展起来，东南地区的淮安、扬州、苏州、杭州也成为繁华的都市，号称运河沿线“四大都市”和“东南四都”。

1911年，津浦铁路全线通车，从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。

附：京杭大运河全程有七段起止点及长度：

（1）通惠河：北京市积水潭至通州北关，全长20公里（若包括引古代水源头，应是82公里）；

（2）北运河：北京通州通州北关至天津市三岔口，全长148公里（若包括古代引水源头应是238公里）；

（3）南运河（含隋唐运河永济渠一部分）：天津市三岔口至山东临清鳌头矶，全长436公里；

（4）鲁运河：山东临清临清鳌头矶至枣庄台儿庄，全长374.7公里（个别媒体称480公里）；

（5）中运河：山东枣庄台儿庄至江苏淮阴杨庄水利枢纽，全长179公里；

（6）里运河（基本是隋唐运河邗沟）：淮阴水利枢纽至扬州长江交汇口，全长168公里；

（7）江南运河（有隋唐时期段，也有后开凿段）：江苏镇江长江交汇口至浙江杭州钱塘江交汇口，全长（按东线计算）323.8公里。

京杭大运河示意图（网络图片）

　　　　3、浙东大运河
浙东运河又称杭甬运河，是中国浙江省境内的一条运河，西起杭州市钱塘江，经过绍兴市，东至宁波市甬江入海口（姚江、甬江、奉化江），全长239公里。最初开凿于春秋时期，西晋时完工贯通，南宋时期成为当时重要的航运河道。
元至清代重要性有所下降，但仍然保持畅通。直到近代，在新式交通方式的冲击下，运河作用逐渐被取代。浙东运河古代只能通政府官船，1943年开设客运航船，1995年客船才停航。
2008年11月，作为京杭大运河的延伸段和大运河与海上丝绸之路联通的通道，浙东运河被列入中国大运河申遗项目，申报世界文化遗产 。2013年5月，浙东运河被纳入第七批全国重点文物保护单位， 成为大运河项目的一部分。在2014年6月京杭大运河申遗成功时，有3段河道段，6处遗址列为世界遗产河道段和世界遗产点。

浙东大运河示意图（网络图片）

团队成员：

活动规划兼领队：陈向党（网名蒙古人，62岁） 活动生活队长：王庆德（网名不败的传说，64岁） 活动吃住组长：谢宝章（网名骑手，64岁） 队员：王晓光（网名晓光，65岁） 队员：包显军（网名我爱中华，63岁） 队员：张秀峰（网名秀峰，63岁） 队员：车铁江（网名犇犇，61岁） 队员：王文和（网名海，58岁） 队员：周澄宇（网名石中石，56岁） 队员：张晓霞（网名夏雨，55岁） 队员：高桂芳（网名风铃，50岁）

第1天：【启航程】2020年3月30日，朝阳～锦州，120公里。

经过精心准备，参与队员积极响应，骑游京杭大运河活动，吉日吉时从朝阳骑行出发了。原本计划4月6日出发，但是因为春节“原地”过年，“耽误”了很多人流动，清明小长假，可能出现了“补假”现象，清明后几日车票出现了紧张。经查询3月30日车票充裕，天气还不错，大家一商议，决定30日出发。

从朝阳到锦州骑行120公里，到那还得先发运运自行车，所以得早走，这样怕惊动想送行的骑友，就没有在本群公布出发时间。但是还是有骑友，通过私下问及或打听知道了出发时间。这时的早晨6点还很冷，还是有好多骑友“冻着”来了出发现场。骑友渔骑、无悔、五羊等还陪骑到市县交界处，自行车协会原主席自由鸟还护送到朝阳与葫芦岛交界处，协会原秘书长浩哥开车保驾护航到锦州。还有众多骑友、网友在群里或通过其他形式，表示了祝顺。对骑友们给予我们的关心和厚爱，全体骑游京杭大运河人员，在此再一次表示衷心的感谢！
从朝阳骑行锦州，有北路、中路、南路，每条路线基本都是120公里左右。常走的是中路，不赶路时不用早走，中午途中吃饭，下午上个坡下梁就到了锦州。北路偶有走，前半程基本都是坡，后半程比较平缓。南路少有走，虽然坡不多，但是车多，有个别区间市县衔接路段还有最后“一公里效应”。最后“一公里”也许是中国特色，乡与乡、县与县、市与市、省与省之间衔接公路，总有那么一小段无人顾及，好像不烂不知道是边界。现在最后“一公里”现象，好像延伸到好多领域了。
一路基本没停，南票路边用带的食品稍作垫补，一路“小跑”，在下午两点前赶到了锦州中铁快运。我们在家基本“包装”了自行车，按照以前发车子老习惯，把打气筒、修车工具、雨衣啥的都固定在自行车上包装好随车子发运。但是现在老黄历不能用了，发车前安检人员验收，这样包装一律不合格，通通都得卸下来重包再验。骑行包发运，通通都得倒出来在工作人员看着下重装，再进入安检机透视，有的还是不合格，还得返工“演示”几次，很是麻烦。以后有发车子发包，得打好提前量，以免整的时间挺紧张。这也别怨工作人员，与时俱进吗，安全第一，现在的所有人都不一定是“可靠分子”。
今年骑游京杭大运河的较多，我朋友圈各地的就有多伙，今天凌源车队十人队伍也骑行出发，骑行到通州由北向南骑行。到锦州车站又遇上锦州铁路骑行队十位骑友到南京下车，从扬州沿运河往回骑，在此一并祝这些骑行队及骑友玩的开心，一路顺风！
还好，16：50的列车，还有充足时间在站内等候，因有保障车在朝阳就买好了车上晚餐和次日早餐，不用在锦州先准备，带到车上正好开吃开喝！ 骑游京杭大运河全体队员 骑游京杭大运河朝阳至锦州片絮

第2~3天：【顺游南京】2020年3月31日～4月1日，锦州～南京，乘火车9:20到达南京。

骑游京杭大运河，本该从杭州或北京通州开始，我们选择的是杭州。但是11人的团队虽然有人有过多次华东五市的游玩经历，好比我，这是第五次来江苏，第四次来南京，但是必然还有队友没来过，既然如此，南京打卡地点还是要去的。今天9点半到南京，车站拍照后，先去了周边认为该去的南京长江大桥、侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆、南京雨花台，最后回到夫子庙附近驻扎，这样好夜游一下“秦淮人家”。
三处“周边”景点，北的北，南的南，好个“拉练”，有的感觉比骑行还累。还好，美景一看，小酒一喝，一切疲劳也就烟消云散。最幸运的是，今天没下火车之前，车外小雨沥沥，下了火车“暂停”，一天是啥事没有，雨伞成了累赘。可是，游完“秦淮风光带”吃完晚饭，刚进宾馆，那个闪电雷鸣，瓢泼大雨临天而降，就差好悬没浇着屁股。坐在窗前，听着雨声，写着游记，发着帖子，也是别有情趣。
因坐骑发到杭州，只好自由行，没有“专车”了，又包不起车，只好坐公公汽车。坐公共汽车，咱到人家这，得有觉悟，不能和当地市民抢，尽量看空车时再上，基本享受着11人22元“专车”待遇。
吃的也想尽量尝尝没吃过的，或者我们老家当地没有的，管它好吃不好吃，那得尝尝。中午那长虫面挺吓人，晚上那盐水鸡挺好吃！

　　南京，简称“宁”（“取自”江宁“，南京以前的名称有“江宁县”、“江宁郡”、“江宁府”等。）。古称金陵（金陵是南京最雅致而古老的正式名称，一直沿用至今。一般认为"因山立号"，因南京钟山在春秋时称金陵山而得名。南京在六朝时期还称建康。
南京，有“六朝古都”之称。东吴、东晋、刘宋、南齐、南梁、南陈六代京师之地。后有南唐、明、太平天国、中华民国先后在南京定都，故又称“十朝都会”。
全球科研城市排名20强，南京位列全球第8、列中国第3 （北京列世界第1，上海列世界第5、列中国第2） 。

亚洲城市综合100强，南京位列亚洲第11、中国第6（香港第1、上海第2、北京第3、广州第4、深圳第5）。

【南京到的主要看点】

1、南京总统府

南京总统府是中国近代建筑遗存中规模最大、保存最完整的建筑群，也是南京民国建筑的主要代表之一，中国近代历史的重要遗址。

南京总统府至今已有600多年的历史，可追溯到明初的归德侯府和汉王府；清代被辟为江宁织造署、两江总督署等，康熙、乾隆南巡均以此为行宫；太平天国定都天京后，在此兴建规模宏大的天王府；1912年1月1日，孙中山在此宣誓就职中华民国临时大总统，辟为大总统府，后为南京国民政府总统府。

2、中山陵

中山陵是中华民国国父、中国民主革命先行者的孙中山的陵墓，自1926年春动工，至1929年夏建成。

　　孙中山先生1925年3月12日在北京去世（1866年11月12日生，享年59周岁），遗体暂厝在北平香山碧云寺，1929年6月1日国民政府举行了奉安大典，将孙中山的遗体迁葬于南京钟山。
　　2005年4月27日，中国国民党主席连战率领中国国民党大陆访问团抵达南京中山陵，举行了新中国后国民党第一次拜谒仪式。据说这次揭拜推动了陵园对社会的免费开放。

3、雨花台

雨花台，是新民主主义革命的纪念圣地，建有纪念性陵园。雨花台是新民主主义革命烈士殉难处（1927年蒋介石发动了“四．一二”反革命政变后，雨花台成为国民党反动派杀害革命人民的刑场），在这里遇难的共产党人和革命群众达10万之多。 为了缅怀先烈、教育人民，党和政府于1950年在雨花台兴建了烈士陵园，陈列革命烈士的英勇斗争事迹，供人们瞻仰学习。
　　雨花石在地质上称作砾石。一般提到雨花石人们通常会联想到南京雨花台，都以为雨花石仍是产自雨花台一带，实际上这只是人们的误解，现代雨花石并不产于雨花台，而主要产自南京市郊及长江沿岸的六合、仪征（真州）、江宁、江浦等地。

4、南京长江大桥

　　 南京在人们心目中最知名的其实还是南京长江大桥，南京长江大桥是新中国“第一座”自主设计建造的双层公铁两用桥（武汉长江大桥，是新中国成立后1955年至1957年在苏联专家帮助下修建的第一座公铁两用的长江大桥）。南京长江大桥1960年1月18日开始建造，1968年9月铁路通车,12月公路通车。公路桥长4589米，铁路桥长6772米。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

南京长江大桥，2016年末封闭大修，两年后的从2018年12月29日开始，大桥的公路桥正式恢复开通。
南京长江大桥，最大的“失误”就是没设计非机动车道，维修以前非机动车只能在人行道上推行。维修后人行道加宽非机动车可以骑行通过了。

5、侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆

侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆，是国际公认的二战期间三大惨案纪念馆之一，也是中国唯一一座有关侵华日军南京大屠杀的专史陈列馆及国家公祭日主办地，1985年8月15日建成开放。

6、夫子庙秦淮风光带

夫子庙秦淮风光带位于南京城南，指的是以夫子庙建筑为中心，秦淮河为纽带，东起东水关淮青桥秦淮水亭，越过文德桥，直到中华门城堡延伸至西水关的内秦淮河地带，包括秦淮河两岸的街巷、民居、附近的古迹和风景点，是南京最繁华的地方。

南京站合影 左上：长江大桥、左中：雨花台、左下：夫子庙秦淮风光带、中上：中山陵、中：总统府、中下：夫子庙、右上：中山陵、右中：大屠杀遇难同胞纪念馆、右下：大屠杀遇难同胞纪念馆

第4天：【顺游上海】2020年4月2日，上海。
上海，简称“沪”或“申”，战国时，上海是春申君的封邑，故别称申。上海的另一个别称“沪”，源于“沪渎”，春秋时，上海地区的渔民发明了一种竹编捕鱼具“扈”，当时还没有上海这个地名，这一带被称为“扈渎”。后又把“扈”改成了“沪”，故上海简称“沪”。
上海这一名称的真正由来始于宋代，当时的上海，有十八大浦，其中一条叫上海浦，在今外滩至十六铺的黄浦江中。南宋咸淳三年（公元1267年），在上海浦西岸设置市镇，定名为“上海镇”。这些便是“上海”这一名称的由来。
道光二十三年（1843年）上海开埠后才逐渐发展起来。
先说昨天晚上来到上海，上海这地方没少来，骑行就来过两次。随团来住宿问题不用自己考虑，旅行社安排妥妥的。前两次骑行来，也没费啥事，骑着车子，边“逛景”边找宾馆，合适就住，不合适再找，早点晚点都行。昨天本想在离外滩近点找个宾馆，可是上网订订看，宾馆不少，但是能“负担起”的没找到一家。没办法，扩大面，找了半天，总算在上海站西三四公里处找到一家。考虑到有“单”想要带有三人间的，就下单没付款，没想到到这后，不但，三人间的没有，双人间的也不够了，只好另要了两间大床房，好在床都是一米八滴！朋友们，看来不随团，还是骑行出来干啥都方便，还是骑行吧！
吃了上海教训，还学了一招。我这网上订房招数还是跟骑友王健在骑行东南沿海岸时学的，但是再总没用。加之六十好几的人了，对电子化还是“生疏”。有骑友给我支招，“愚钝”速醒，何不让比我年轻点的试试。去哪规划乘车路线、订个房啥的，发挥别人优势，何尝不是好事，不会就学吗，谁也不是天生就会，这样还能给我倒出时间酝酿“厕所文学”，我骑行发表的东西，不少是利用上厕所写出的，知道的都说，文章要是写的“有味”也是这样出来的。
从上海出发的横向312国道，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、到达新疆霍尔果斯口岸，全长4967公里。318国道，途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川，到达西藏聂拉木，全长5476公里。320国道，途径浙江、江西、湖南、贵州，到达云南瑞丽，全长3695公里。对骑行者来说，都是经典路线。
先到上海市府门前“拜拜”上海零公里标志处，312国道、318国道、320国道都从这里出发，尽管没骑过全程，但这次骑友中不乏进新疆，去西藏，过云南走过很多路段的人，甚至还有走过还不止一次的，但都没有到过零公里处，还是应该到此打卡留念，说不定以后有人从这里走全程，也能顺利找到这里。
今天又是一次失算，本以为上海到杭州车票不会不充裕，没想到等准备转场时，车票基本抢购一空，就是有的车次有，也不能满足我们要的11张数量，只好一晚再晚点走，尽管是站票，好在是能坐上车了。站票也长了乘车知识，本以为站票是那车厢都行，根本没看订票单。没想到上车时乘务员说有车厢，到车上一看，还基本有坐，大家先坐着呗，随来随倒，开车过站也没用倒，估计是沿途购票的车厢吧！难道接续购票，前几站空座，我们的购票系统不“认识”用坐人，让车厢“放恣”？
上海话，松江本地话是上海话的基础。是一种吴语方言，属于吴语太湖片苏沪嘉小片。吴语上海话是上海文化及气质的载体，是海派文化的重要根基。上海话也和老洋房、弄堂、石库门、旗袍等一样，成为了上海风情的代表性符号。
今天坐公交算是学了一句上海话，公交固定“套话”中，最后一句是谢谢，我是算听“清楚”了，谢谢就是“傻呀”！
也许来上海次数比较多，感觉上海再没啥可看的了，加上又步行，算是草草的收工了。北京更没少去，每次到北京感觉总有看不完的地方，甚至感觉在北京住一辈子，也逛不完北京，看不完想看的东西。这可不是褒北京贬上海，关键是两地“底蕴”深厚程度不同。

【上海到的主要看点】
1、中共一大会址
1921年7月23日，13位来自全国各地的代表（李达、李汉俊、张国焘、刘仁静、何叔衡、毛泽东、董必武、陈潭秋、王尽美、邓恩铭、陈公博、周佛海、包惠僧，还有共产国际代表马林等），举行了中国共产党第一次全国代表大会。，在这里成立了中国共产党，28年后，一个崭新的人民共和国在东方诞生。中共一大会址在1952年后成为纪念馆，1959年5月26日公布为上海市文物保护单位。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1997年6月成为全国爱国主义教育示范基地。2016年9月入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
每次来上海，必去中共一大会址，特别是今年建党百年之际。但是我去过四次上海，一次也没能进去参观了，不是维修就是不开馆。这可以说是“免费”景区通病，一次赶不上开馆，四次都没赶上开馆，是偶然还是必然不必多说，凡是偶然中一定存在着必然。估计我真能看到馆内展品，看来的等到建国百周年前吧！

2、南京路
南京路原来只是一条小土路，英国人喜欢在此遛马，人们把它叫作马路。从这里中国人奔跑在通往现代化的道路上，从这里第一盏电灯、第一条有轨电车诞生。
上海的南京路现在是上海最热闹最繁华的商业大街，被誉为中华商业第一街。在这里汇集了数百家现代化商厦、中华老字号商店及名特产品商店，南京路成为我国最大的零售商品集散地和商业信息总汇地，每天流向南京路的人流达到上百万人次。
但是对于我们五六十年代出生的人来说，南京路的“出名”在于电影《南京路上好八连》。

3、外滩
外滩，百余年来，一直作为上海的象征出现在世人面前，她位于外白渡桥至南浦大桥的黄浦江西岸，全长4公里，是上海十大新景观和十佳旅游景点之一。外滩西侧矗立着各种风格迥异的中西建筑物，矗立着52幢各种风格的大厦，有哥德式、巴洛克式、罗马式、古典主义式、文艺复兴式、中西合壁式等。尽显远东华尔街风采，今天被称为万国建筑博览的建筑群。
1864年清政府于现址设江海北关，关署是一座中国衙门式的木构房屋。1853年小刀会起义时被毁，1857年修复，大体原样。此后，中国海关实际上被英美法三国领事馆参与的税务委员会所控制。1925年，新的江海北关再一次重建，为上海地理位置的标志点，同时也是外滩建筑中上最气派最大者。
上海海关大楼最著名的是它高耸的钟楼和大钟，大钟是从英国远道而来，海关大钟是亚洲第一大钟，也是世界著名大钟之一。 上海海关大钟，使上海率先采用统一的标准时间北京时间计时。上海海关大楼由英公和洋行设计。

4、白渡桥
白渡桥，处于苏州河下游河口，频临黄浦江，旧上海的标志性建筑之一，是连接黄浦区与虹口区的过河通道，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥梁 ，也是上海市优秀历史保护建筑 。
其实1856年建成时，为第一代，名为“威尔斯桥”，因修完时不收费所以又称外白渡桥。1876年，第二代外白渡桥建成，定名为“公园桥”。现存的白渡桥1907年落成。

5、陆家嘴
几次来上海，从桥上坐车去过黄浦江东，骑行带车子坐船也去过江东。多数人就是没走观光隧道和穿江地铁，这次坐游览车走观光隧道，十来分钟50大毛，和3元地铁及3元渡船比也许不值，倒也算是另种情趣吧！
陆家嘴，过去去过，多是夜晚到东方明珠塔啥的，看到的多是光火通明。这次近距离看看，那还真是别一样风景。
东方明珠，即上海电视塔，造价8亿元，高467.9米，建成时它在全球电视塔排行第三。
上海中心大厦是截至2019年是中国第一高楼，总高度632米（列世界第二高楼）。上海另两个最高楼是：上海环球金融中心 楼高492米，上海金茂大厦 总高度为420.5米。

上海陆家嘴国际会议中心留影 上海外滩留影 左上：东方明珠塔、左中：黄浦江底隧道、左下：南京街、中上：中共一大会址、中：上海站、中下：市政府前上海公路零起点、右上：白渡桥、右中：黄浦江底观光隧道、右下：上海南站

第5天：【古今辉映看杭州】2021年4月3日，徒步16公里，骑行杭州站~杭州拱宸区，33公里。
3月30日出发，顺游南京、上海后，今天开始正式骑游京杭大运河了，骑游之前先到西湖转一圈。我们早晨起床，算是“晨练”到西湖（徒步经白堤、苏堤）小转了一把（过去不仅小转过，还骑行绕过几次西湖，经历过可以骑行过白堤，也经历过自行车禁行）。
杭州西湖为国家级风景名胜区、国家AAAAA级旅游景区、世界文化景观遗产。西湖，位于杭州市区西面，南北长3．3公里，东西宽2．8公里，总面积5．6平方公里，骑行绕西湖一周约14公里。
清康熙帝南巡时题十景（苏堤春晓、平湖秋月、柳浪闻莺、花港观鱼、双峰插云、三潭印月、南屏晚钟、雷峰夕照、曲院风荷、断桥残雪），勒石镌碑成了名胜，一直沿用至今。
1985年又评选出了西湖新十景：虎跑梦泉、龙井问茶、云栖竹径、满陇桂雨、九溪烟树、吴山天风、玉皇飞云、宝石流露、阮墩环碧、黄龙吐翠。这新老十景的题名，使西湖充满了诗情画意。
特别值得一提的是，西湖也许是免费开放的“唯一”5A级景区。
钱塘江，古称浙，全名“浙江”，又名“折江”、“之江”、“罗刹江”。钱塘江是浙江省最大河流，也是明初浙江省成立时的省名来源。现在一江分段称三名（长江也如此），上游称新安江（千岛湖就是1960年建成的新安江水库形成的瞩目景点），中游称富春江，下游称钱塘江。以北源新安江起算，河长588.73千米；以南源衢江上游马金溪起算，河长522.22千米。
钱塘江潮（农历八月十六日至十八日潮汐最大）被誉为“天下第一潮”，是世界一大自然奇观，它是天体引力和地球自转的离心作用，加上杭州湾喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。
钱塘江是杭州的母亲河，运河就是杭州的父亲河。
京杭大运河最南端入口在杭州钱塘江边，2018年我们《东南沿海骑行游》时特意去那看看，那时荒野一片，甚至到不了交叉口的“直角”点，现在绿草匆匆，有骑行绿道到此通过，正赶上一波由江进河的船排队等候通行。
从钱塘江与京杭大运河交汇处沿运河骑行，2018年来时还没有“运河路”，现在断断续续有了一小段“运河西路、运河东路”沿路而行。我们就是沿着运河路，穿行于运河两岸靠运河而上。
前面是西湖文化广场的“大运河杭州景区”，可以沿运河边狭窄景观小路（还有石板路）骑行，曲径通幽，别有一番景致。继续前行，到富义仓遗址公园，应该说是京杭大运河杭州段的“精华”，至少保留着古运河的“味道”。
继续前行，突然“想起”得赶下班前，去看京杭大运河博物馆，到那虽然没到下班时间，但是没提前网上预约，还是没能进去，只好决定在杭州拱墅区住下，尽管才骑行了不足30公里。订住宿宾馆闲暇之时，“粗略”的到拱宸桥看看，准备明天9点再进博物馆参观。
虽然是清明小假，但是上午在西湖游览之时，并没感觉游客有多少，甚至比我想象的要少很多。一路上也没感觉是游客增加的假期，可是到拱宸桥时看到那人满为患，但是多是些年轻人，也许与浙大在此的校区有关吧！
虽然没看见多少外地游客，但是拱墅区中心订房“低价位”还是很难，找来找去最后在众骑友的总动员下，来到了过拱墅区中心约6公里处住下。
尽管走“过头”，但是还是“决定”明天对杭州京杭运河感兴趣的，再返回去参观一下，顺便对拱宸桥再加深一把印象。
今天虽然没有“挪窝”走多少多少公里，但是玩的“详细”，看的“仔细”，算是体现了我们“边走边玩”群宗旨。

一、京杭大运江南运河段

江南运河是京杭大运河的最南段，南起浙江杭州钱塘江北岸，北至江苏镇江长江南岸，全长323.8公里（东线长度）。有世界遗产河道段4段，我们骑行到达4段。有世界遗产点14处，我们骑行到达10处，漏掉1处，放弃3处。
这段运河最早挖掘的是常州运河段，比扬州运河段（邗沟）早9年。开山鼻祖季札（号称季子）封名常州为“延陵”，来常州50年后（2600多年前）由吴王、伍子胥商量开凿大运河。即春秋古运河，主要是为了度过长江，北上称霸而开凿，所以现在称常州段运河为运河的“母亲河”。
隋炀帝大业六年（610年）重新疏凿和拓宽长江以南运河古道，形成今江南运河。
江南运段河特点：江南运河“错综复杂”，在浙江境内就分东线（经西塘古镇）、中线（经乌镇）、西线（经南浔古镇）三线，加之“纵横交错的链接或分支段，有时让你“分”不出那条是“主”运河，只能是按着在地图上标注设计的运河沿线走。三条路线，要是时间不是十分充裕，一般选择中线走，西线和东线运河世界遗产点，可以走“之字形”路线去看看，这样缩短距离、节省时间。我们团队尽管我去过乌镇两次，但是大多数人是初来乍到没去过乌镇，时间有限，选择了走中线乌镇。
现在的江南运河，航道大部分水深2米，底宽20米。水流平缓，流量丰富，是京杭运河运输中，是运力最强，也是最繁忙的航
江南运河，却真正是活的运河。这种“活”，是随处可见的，遍地都是，四通八达。这种“活”，是以船运为标志性特征的，船很多，绝不萧条，运的多半是建筑材料和煤炭，全部散装，没有集装箱，船帮也是压得低低的，几乎与河面一边平，“满载”二字最能概括其运载状态。你来我往，充分显示出一派繁忙的景象。从某种义上说，有江南运河，才有新上海、新浦东，才有新常州，才有新宁波，总之，才有新长江三角洲。
这段基本都是城市道路，景点还非常多，再加上都想从（或者是环太湖）太湖环湖公路经过，不宜安排“赶路”，最好进行漫游。我们从浙江杭州站出发，骑行到江苏镇江西津渡，约骑行550公里，用了7天时间（其中0.5天在杭州西湖游玩）。这段距离，吃住到处都有，根据自己的游玩景点“数量和速度”自行安排。

【经过的世界遗河道段】（一）江南运河杭州至嘉兴段

未指明具体哪段，整个河段都在世界遗产段范围之内，运河内游船、货船一派繁忙景象。

【经过的世界遗产点】（1）：杭州富义仓
富义仓始建于清光绪六年（1880年），浙江巡抚谭钟麟因当时杭州粮食告急，遂令杭城士绅购粮十万石分别储存于原有的两个粮仓。因原仓库不敷存储，购买霞湾民地十亩，再建仓廒。清光绪十年（1884年）七月，历时四年粮仓建成，共耗白银一万一千两，仓房共四排，可储存谷物四、五万石。同年冬天，谭钟麟调任陕甘，临行前将仓库命名为富义仓，命名取“以仁致富，和则义达”之意。
它与北京的南新仓并称为“天下粮仓”，有“北有南新仓，南有富义仓”之说。

【江南运河段世界遗产点】（2）：杭州拱宸桥（距富义仓约15公里）
杭州拱宸桥（"拱"是拱手相迎，“宸”是指帝王住的地方，象征对帝王的相迎和敬意），长98米，三孔石拱桥。始建于明崇祯四年（1631年），清光绪十一年（1888年）重建，中间几经兴废，是京杭大运河到达杭州的标志，同时也是拱宸桥地区的标志性建筑物。
桥下运河由元末农民起义军领袖张士诚挖掘，历经600多年。京杭大运河全长1794公里，杭州境内52公里。

【放弃江南运河段世界遗产点】浙江杭州凤山水门遗址
凤山水门，在凤山门东侧，横跨中河，为张士诚所筑，后人因其紧连凤山门，故叫它为凤山水城门，是至今杭州市区惟一的一座保存600多年的古城门。
因在京杭大运河南端点外，没引起“重视”被放弃，现在想想是个错误，也是个遗憾，因为距南端点也就9公里左右。

在杭州西湖合影 京杭大运河世界遗产点：京杭大运河南起点杭州拱宸桥 京杭大运河世界遗产点：京杭大运河南起点杭州拱宸桥 京杭大运河南起点象征意义的杭州拱宸桥留影 京杭大运河南起点象征意义的杭州拱宸桥小合影 左上：杭州西湖、左中：京杭大运河世界遗产段杭州段、左下：京杭大运河世界遗产点富义仓、中上：杭州站、中：京杭大运河南起点、中下：京杭大运河与钱塘江交汇口、右上：杭州西湖、右中：杭州西湖、右下：京杭大运河世界遗产点富义仓

第6天：【百公里水路到乌镇】2021年4月4日，杭州拱墅区~嘉兴桐乡市乌镇，骑游97公里，总骑行130公里。

因昨天未能参观杭州大运河博物馆，特住下等今天参观。早晨兵分两路，一路蒙古人带队，返回到拱宸桥，加深对拱宸桥的感官认识和参观杭州大运河博物馆。一路对此不更兴趣的，由不败带队自由活动。

杭州大运河博物馆早9点开馆，我们参观、游玩玩拱宸桥、桥西历史街区后，早早来到博物馆，排了第一号。排队时正好遇到博物馆志愿者讲解员曹大姐（68岁），聊天中得知曹大姐也是东北人（老家吉林），曹大姐主动请缨为我们讲解。经曹大姐详细介绍，对大运河进一步加深了印象。也更进一步的了解了大运河的历史知识。特别是在大运河历史中，清朝大运河有过一段耻辱的历史，据曹大姐说：那就是中日“马关条约”中，清政府竟然把大运河的管理权，交给了日本人了一段时间。就这点，在骑游大运河之前，我备课了好长时间都不知道，我想不应该就我不知道吧，不知道的人应该还不少。在这里，我们团队所有人员，再一次感谢曹大姐为我们所付出的劳动，谢谢！谢谢！再谢谢！！！

不管怎谢谢曹大姐，但是我还是对杭州京杭运河“博物馆”说两句，博物馆规模不小，投入也不少，看样也下了很大“功夫”建设发展博物馆，但是，可但是，博物馆出了“揍数”的现代“制作”的东西，还真没有啥，哪怕是在运河里清淤时捞点古代“遗物”也行，让我感到很失望。这一点与曹大姐都无关，但是我还是和曹大姐说了，让她转给博物馆官方，不知能否如愿。

中国大运河博物馆，在运河沿线官方的有三家，一是这个“杭州京杭大运河博物馆”，另两个是：“扬州中国运河博物馆和聊城大运河博物馆”。那两处我们还没到，路过时想看看，不知能不能“满足”我的愿望！

大运河博物馆参观结束会，与不败自由活动的一伙，在约定处汇合后直奔塘栖古镇。

今天是清明小长假第二天，那塘栖古镇，人山人海，比昨天游西湖我们看到人的都多，也比我们昨天住的乌镇人多，费了好大的劲才从人海中推车子穿行而过。

在杭州京杭大运河博物馆参观时，曹大姐向我们讲解塘栖古镇乾隆御碑十分之一微缩赝品时说，此碑是用乾隆圣旨转“刻制”而成，是为了感谢隆恩而立。据说当年浙江塘栖古镇一带，每年向朝廷上缴税赋不仅足额还积极，交的稻谷还远远好于全国各地，乾隆皇帝奖赏此地，免除了30万两白银税赋。那是过去只有南方种植水稻，北方还没有栽培。要是乾隆吃上我们辽宁盘锦用螃蟹粪做肥料种出的大米，那指定赐字“蟹米飘香”。

今天骑行百十来公里，赶到乌镇住宿，想看看乌镇西栅栏内夜景，没舍得150大毛银子，没进去，只是乌镇“景区”外围逛逛“而已”。

今天沿大运河世界遗产“杭州至嘉兴部分段（浙江4段之一，另三段在浙东运河）”前行的同时，在昨天参观京杭大运河世界遗产点杭州“富义仓”的基础上，有参观了、杭州“拱宸桥”、杭州“桥西历史街区”、杭州塘栖古镇“广济桥”。

【江南运河段世界遗产点】（3）：杭州拱宸桥桥西历史街区（拱宸桥西侧）

拱宸桥桥西历史文化街区见证着昔日运河沿岸的繁华风光，浓缩了从晚清以来近代杭州百余年民族工业发展历史的缩影。占地面积7.83公顷，总建筑面积5万平方米，它承载着百年运河历史文化底蕴，是最能体现运河历史风貌的文化街区。

【江南运河段沿线看点】中国京杭大运河博物馆（位于拱宸桥西运河文化广场）

位于杭州拱墅区运河文化广场南侧，毗邻大运河南端终点标志——拱宸桥。博物馆投资一亿多元人民币，建筑面积一万余平方米，展览面积五千余平方米，分序厅和“大运河的开凿与变迁”、“大运河的利用”、“运河畔的城市”、和“运河文化”四个展厅等。目前收集、展出的上千件文物和史料，充分展示了大运河在中华民族发展历史中的地位和作用。

展现了“一馆二带二场三园六埠十五桥”为重点的运河系列景观，2006年十月一日正式开放。中共前领导人乔石为博物馆题写馆名。

京杭大运河沿岸有官方大型有关运河博物馆三座，一座在浙江杭州拱宸桥边，称“中国京杭大运河博物馆”，主要展示京杭大运河有关内容，也有少量隋唐运河、浙东运河有关内容。我们第一天到的较晚，赶上就要闭馆，只许出不许进。只好等到第二天早上又去，正好退休志愿者曹大姐主动为我们进行了讲解。真的好好感谢曹大姐的讲解，不然因馆内没有多少京杭大运河实物，只能走马观花了。

另两座一个在江苏扬州三湾运河公园，正在建设，要不是疫情影响，预计今年五一开放，现在看开放时间，现场工作人员说今年有点难。据说主要展示中国大运河有关内容。

还有一座在山东聊城，叫“中国运河文化博物馆”，据参观过的骑友说，展示的不仅有中国大运河相关内容，还有世界大运河相关内容。当天正赶上周一闭馆日，不开放，只能望馆兴叹，这时到想到，想看的博物馆能否周一收费开放，也不让想看人错过。

【江南运河段沿线看点】塘栖古镇（距拱宸桥约60公里，在嘉兴东北还有一个西塘古镇，塘栖古镇与西塘古镇不要混淆）

塘栖镇，京杭大运河穿镇而过，使其成为苏、沪、嘉、湖的水路要津，历朝历代以来，塘栖均为杭州市的水上门户。塘栖历史悠久，始建于北宋，自元代商贾云集，蔚成大镇，明清时富甲一方，贵为“江南十大名镇”之首。塘栖，有着深厚的文化积淀，文人辈出，书香传世；塘栖，文物遗产众多，广济长桥、郭璞古井、乾隆御碑、栖溪讲舍碑、太史第弄、水南庙……默默向人们细述当年风采。

塘栖，人杰地灵，物产丰盛，枇杷名扬天下，丝绸香飘海外，自古就是贡品。塘栖是座古镇，同时也是一座新城，虽然历经岁月沧桑，失去了“三十六爿桥”、“七十二条半弄”的风貌，但是她的魂和根还在，并且充满了生机和活力。

正好清明节小长假第二天到达那里，那里是人山人海，甚比4月3日我们游杭州西湖还热闹。

【江南运河段世界遗产点】（4）：杭州广济桥（距拱宸桥约60公里）

塘栖古镇广济桥，1489年建，全长78.7米，宽6.12米，是京杭大运河上仅存的一座七孔石拱桥，也是大运河上保存至今规模最大的薄墩联拱石桥。几经损毁几经维修或重建，现在看到的是吴山海会寺僧朱皈，与如意庵僧大生募建大桥。为了保护广济桥，1997年另开运河水道通航。

左上：拱宸桥西历史文化街区、左中：拱宸桥西历史文化街区标志碑、左下：拱宸桥西历史文化街区桥上俯视景；右上：塘栖古镇广济桥标志碑、右中：塘栖古镇广济桥远景、右下：塘栖古镇广济桥 左上：杭州拱宸桥边中国京杭大运河博物馆合影、右上：在中国京杭大运河博物馆与曹老师合影、左中：塘栖古镇合影、右中：塘栖古镇御碑码头、左下：塘栖古镇乾隆御碑亭、右下：嘉兴乌镇夜景

第7天：【红船往事忆初心】2021年4月5日，嘉兴桐乡市乌镇~江苏苏州市吴江区，骑游98公里，总骑行228公里。

今天早晨乌镇小转打卡，就奔往嘉兴，为了庆祝建党一百周年，先到南湖看看红船，红船能看，湖心难进，进去得花60大毛坐渡船进去，花此钱坐此船看彼船，还真有点那个，也就隔湖相望吧！几个老共产党员，心里有就行了，这老远还想着革命事迹，心到党知吧！

南湖东侧一大片都在维修，看样建到百年，也可能是为“百年”活动做准备。

想到火车站打个带“嘉兴”字样的卡，也是没能如愿，人家正在修扩建。在城里转转，还真没找到能让人一眼就看出是嘉兴的地方。只好出城奔向长虹桥，长虹桥还真值得一看。

看完桥，还有40公里到吴江。这两天慢骑，把大家憋坏了，昨天有一路段让放开骑，马上就找不到“北”了，整丢好几个。今天这四十公里，都是一个方向，放开骑那更是个撒欢，撒的我一不小心整过了量，一看地图，前面那条路和我规划的路基本平行，将错就错。还好，好像是一条刚修一两年的新路，那个宽阔，那个笔直，那个专业化（汽车标识到可以100迈内，两边还有标识的自行车道，看样还行驶公交车，有站点，还有销售水果的小商小贩），更让我不解的是，这段到苏州吴江的路，还标示和G318重合。回来整理本书查看我2016年从上海出发，走过开始的一百过公里G318国道，才弄明白，还真有一段重合路，只不过那时是一般等级公路，现在“升级”档次了，没有看出来罢了！

住到苏州吴江区，就是为了明天看看京杭大运河古纤道。

【江南运河段沿线看点】乌镇（距塘栖古镇约60公里）

乌镇，距杭州、苏州均为60公里。属太湖流域水系，河流纵横交织，京杭大运河依镇而过。乌镇原以市河为界，分为乌青二镇，河西为乌镇，属湖州府乌程县；河东为青镇，属嘉兴府桐乡县。解放后，市河以西的乌镇划归桐乡县，才统称乌镇。

乌镇是首批中国历史文化名镇、中国十大魅力名镇、全国环境优美乡镇、国家5A级旅游景区，素有“中国最后的枕水人家”之誉，拥有7000多年文明史和1300年建镇史，是典型的中国江南水乡古镇，有“鱼米之乡、丝绸之府”之称，有六千年历史，1991年被评为浙江省历史文化名镇。2014年11月19日成为世界互联网大会永久会址后更加扬名。

乌镇自宋至清千年时间里出贡生160人，举人161人，进士及第64人，另有荫功袭封者136人。乌镇是矛盾（原名沈雁冰）等名人的故乡。

【江南运河段沿线看点】嘉兴南湖（距乌镇约35公里）

嘉兴南湖是浙江的三大名湖（杭州的西湖、绍兴的东湖、嘉兴的南湖 ）之一，因位于嘉兴城南而得名。

南湖现代更出名的是南湖红船，1921年7月30日，在上海举行的中国共产党第一次全国代表大会，因受法租界巡捕房的干扰而暂时中断。8月初的一天，大会的最后一次会议，改在浙江嘉兴南湖一艘游船上进行。

【江南运河段世界遗产点】（5）：嘉兴长虹桥（嘉兴北面，距嘉兴站15公里）

长虹桥位于嘉兴秀洲区王江泾镇东，横跨古运河，是嘉兴最大的石拱桥，也是大运河上罕见的三孔实腹石拱大桥，气势宏伟，形似长虹。

长虹桥建于明万历三十九年至天启元年（1611-1621），是薄拱桥（因软土地基），长72.8米，高10.7米，主桥孔径跨度16.2米，石拱最薄的地方不足50厘米。桥墩最窄的地方只有40厘米左右，用堆土法建成。

桥边孔两侧有两副对联：一面为“劝世入善，愿天作福”，另面为“千秋永庆，万古长龄”；中孔楹联一面为“淑气风光架岭送登彼岸，洞天云汉横梁稳步长堤”，另面为“福泽长流物阜民安国泰，慈航普渡江平海晏河清”。

【放弃江南运河段世界遗产点】浙江杭州长安闸

长安闸始建于唐贞观年间（627－649），为江南大运河交通和军事上的枢纽。宋熙宁元年（1068），长安堰改建成长安三闸，形成复式船闸，此时的长安复式船闸还处于初创阶段。1103年进行了一次改造，1138年完善又进行两次较大工程。此后，船闸与拔船坝并存，大船或载货船经船闸出入，小船或空船则过坝上下塘河。

因在江南运河段设计主线的35公里外的浙江嘉兴海宁，放弃游览。

【放弃江南运河段世界遗产点】浙江湖州南浔古镇

南浔古镇，明清时期为江南蚕丝名镇，是一个人文资源充足、中西建筑合璧的江南古镇。

因在江南运河段设计主线的20公里外浙江湖州市，加之景区票价也高，放弃游览。

京杭大运河市郊遗产点：嘉兴长虹桥标识牌 京杭大运河市郊遗产点：嘉兴长虹桥 左上：嘉兴乌镇合影、右上：去嘉兴路上、左中：嘉兴南湖、右中：嘉兴南湖留影、左下：嘉兴长虹桥留影、右下：嘉兴长虹桥合影

第8天：【江南水乡姑苏情】2021年4月6日，江苏苏州市吴江区~吴中区胥口镇，骑游64公里，总骑行292公里。

今天早上还是才去统一和自由相结合的方式，愿意去看吴江“纤夫古道”的早起点去看看，不想去的可以睡个懒觉，去的回来统一吃早饭。
蒙古人、海和石中石不嫌“枯味”坚持去看。到那看到凸凹不平磨光的石板，突然想起尹相杰和于文华唱的那首《妹妹坐船头》，但是我想，当时的纤夫怎也没有“盼着日落西山沟”的感觉吧！
虽然有部分骑友多次来过苏州，但是总有没到过这里的，走马观花式打卡，还是去了盘门、平江文化街区、拙政园、狮子园、沧浪亭等“点”，部分享受“半价”待遇的选择进拙政园看看。
拙政园出来，到寒山寺及枫桥转转，歇息的歇息，愿转的转转。明天想走环太湖路北岸，所以安排住在太湖边胥口镇，这里离太湖边和木渎古镇各两三公里，驻扎的还早，本着有时间尽量给予一段自由活动原则，考虑骑友们愿意去木渎古镇，可以就近去木渎古镇转转。想钓鱼的（海和石中石从家大老远背来了渔具）得有点钓鱼🎣机会，说不定一路能解决副食不足问题呢！
饭后，蒙古人、夏雨、风铃，没喝酒，可以骑行，小转木渎小镇夜景。夜间木渎古镇灯火通明，看着都是一小般，要是白天看着“破头齿烂”的地方，可能更是一小般般了！网上可是把木渎介绍的天花烂坠，也许没到小项收费的小景区里看看没有发言权？

【江南运河段世界遗产点】（6）：苏州吴江古纤道（距长虹桥约45公里）
中国大运河遗产点古纤道，在苏州吴江区吴江客运站附近，全长约1800米，始建于唐，重建于元至正年间，所以又称“至正石塘”，明清两代多次修葺，现存驳岸的巨型青石即为元代遗存。几百年前，那些沉重的船只就是靠纤夫这样艰难地拉动。
历史不会重现，但青石板上凹与凸，倒也能让人有些联想那些凹处，怕是纤夫粗硬的脚趾力透石板所致吧！那些泛着亮光的地方，或许浸润过无数纤夫的汗滴！古纤道是江南运河“水上长城”，也是曾经的荣光。

【江南运河段世界遗产点】（7）：苏州盘门（位于苏州古城区）
盘门，盘门是苏州古城的八门之一，始建于公元前514年，因刻有木作蟠龙置于城门之上，以镇慑越国，故称“蟠门”，后因水流萦回交错，改称“盘门”。现存城门为元代遗构，城楼为1986年初夏重建。景区内有著名的盘门三景：水陆城门、瑞光塔和吴门桥。盘门是苏州古城唯一保存完好的水陆城门，也是全国仅有的一座水陆并存城门。

【江南运河段世界遗产点】（8）：苏州平江历史文化街区（位于苏州古城区）
平江历史街区位于苏州古城东北隅，是苏州迄今保存最完整、规模最大的历史街区，堪称苏州古城的缩影。今天的平江历史街区仍然基本保持着“水陆并行、河街相邻”双棋盘格局以及“小桥流水、粉墙黛瓦”独特风貌，并积淀了极为丰富的历史遗存和人文景观。

【江南运河段周边看点】苏州园林（位于苏州古城区）
俗语说：“江南园林甲全国，苏州园林甲江南。”苏州园林从总体上说，具有三个特点，一是造园图景摹仿自然，二是造园注重淡雅幽静，三是建园突出民族风格。有拙政园、沧浪亭、狮子林、留园等。

拙政园，始建于明正德初年（16世纪初），是江南古典园林的代表作品。四百多年来，拙政园几度分合，或为“私人”宅园，或做“金屋”藏娇，或是“王府”治所，留下了许多诱人探寻的遗迹和典故（拙政园与北京颐和园、承德避暑山庄、苏州留园一起被誉为中国四大名园）。拙政园特点是以水见长、庭院错落、花木为胜。

【江南运河段世界遗产点】（9）七里山塘历史文化街区（拙政园与寒山寺之间阊门前）
山塘历史文化街区，在苏州众多的街巷之中，被称誉为“姑苏第一名街”。该街区以山塘传统风貌为主题，集旅游、休闲为一体，充分展示山塘丰厚的历史文化底蕴、典型的姑苏水巷风貌、鲜活的吴地民俗风情。

阊门，从清代乾隆年间的《姑苏繁华图》中可以看出，阊门内城门临阊门大街（今西中市），上有城楼，类似盘门城楼。外城门靠吊桥，瓮城为长方形，瓮城内另有套城，并还有南、北两个童梓门。南童梓门通今南新路，北童梓门通北码头。

【江南运河段周边看点】寒山寺（位于苏州江南运河边，与枫桥夜泊景区毗邻）
位于苏州市姑苏区，始建于南朝萧梁代天监年间（公元502～519年），初名“妙利普明塔院”。寒山寺属于禅宗中的临济宗。唐代贞观年间，当时的名僧寒山、希迁两位高僧创建寒山寺，后人改称“寒山寺”。1000多年内寒山寺先后5次遭到火毁（一说是7次），最后一次重建是清代光绪年间。历史上寒山寺曾是中国十大名寺之一，寺内古迹甚多，有张继诗的石刻碑文，寒山、拾得的石刻像，文徵明、唐寅所书碑文残片等。寒山寺自从唐代诗人张继题了《枫桥夜泊》一诗后，该寺便闻名了。

【江南运河段周边看点】枫桥夜泊（与寒山寺毗邻）

《枫桥夜泊》

月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。

姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。

是唐代诗人张继的作品。唐朝安史之乱后，张继途经寒山寺时写下这首羁旅诗。此诗精确而细腻地描述了一个客船夜泊者对江南深秋夜景的观察和感受，勾画了月落乌啼、霜天寒夜、江枫渔火、孤舟客子等景象，有景有情有声有色。不仅中国历代各种唐诗选本选入此诗，连亚洲一些国家的小学教科书也收录此诗。

【江南运河段周边看点】木渎古镇（位于苏州城西南太湖岸边）
木渎是与苏州城同龄（2500多年）的汉族水乡古镇，据说吴王夫差为西施建造馆娃宫时，源源而来的木材堵塞了山下的河流港渎，“木塞于渎”，才有了“木渎”。木渎人文荟萃，人才辈出，自北宋至清末，共出进士25人，举人30余人，其中状元2名，榜眼1名。著名人物有：北宋政治家、文学家范仲淹，清代著名诗人、诗选家沈德潜，清末启蒙思想家、政论家冯桂芬，以及近现代的刺绣皇后沈寿等等。
大运河申遗发起人罗哲文、郑孝燮等人说：木渎“这才是真正的文化遗产”。走进木渎，你便走进了唐诗宋词的幽雅意境。穿越古镇，你便穿越了二千五百年的历史风云。

【漏掉江南运河段世界遗产点】宝带桥
宝带桥，也称长桥，是苏州市内的一座桥梁，位于玳玳河水道之上，傍京杭运河西侧，是中国古代十大名桥之一，也是中国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。桥梁全长316.8米，宽4.1米，桥孔53孔。宝带桥始建唐元和十二年（816年），唐元和十四年（819年）宝带桥竣工投入使用，明正统十一年（1446年）宝带桥重新建设，形制与规模多基本沿袭至今。清同治二年（公元1863年），英军戈登驾舰攻打苏州，宝带桥连续倒塌。1956年，宝带桥修葺恢复旧观。

遗漏它也是这次骑游京杭大运河最大遗憾之一，因它就在江南运河沿线，骑行还路过了这段，当时怎的对它就没有印象，当回来整理材料时才发现。走过路过，但是错过，实在是不应该呀！

京杭大运河世界遗产点：苏州吴江古纤道 左上：苏州寒山寺合影、左中：苏州寒山寺塔、左下：骑行京杭大运河在世界遗产点七里山塘历史文化街、中上：苏州沧浪亭、中：苏州盘门合影、中下：木渎古镇留影、右上：苏州拙政园合影、右中：苏州拙政园、右下：苏州枫桥夜泊留影

第9天：【太湖美】2021年4月7日，苏州吴中区胥口镇~环太湖北路~无锡市清名桥，骑游91公里，总骑行383公里。

今天计划绕路骑行太湖北岸环湖公里，因从苏州东端进无锡西端出，全走环湖公路得骑行140多公里，边走边玩有点“费劲”，所以选择性的走了点“抄近道”。

一路景点多多，别说不感兴趣和耽误时间，还是因我们这些本来退休金就不多的人银两不够，只能顺路门口看看得了，留点银两到“必看”的景点看看。
环太湖公路西段、南段、东段2019年我们个别人骑行过，那几段感觉就非常好，今天骑行北段，感觉更好。就是感觉，这样路段放在这有点“浪费”，今天就遇见三位相向过来的本地骑友，要是这路放在我们朝阳，天天得让骑友们撸秃噜皮了！因为我们朝阳众多退休人，甚至是没退休人员，有的是闲暇时间，还有众多品牌自行车店的装备供选支持，特别是众骑友的积极性。像我当年把骑自行车都当成了事业，众亲朋好友都认为我是“疯子”，骑自行车都骑上了瘾。我们有句骑行顺口溜：一天一趟，宏村激浪（距城里20来公里的村庄）；骑到燕山湖，也算小长途（往返50余公里）；想到景点蹭，就是槐树洞（往返50余公里）。朝阳不大，但是骑行出城太“难（路窄车多）”。尽管如此，除了下大雨、大雪见不到骑行人，就是有狂风，哪怕是沙尘暴，你来我们朝阳，不会看不到成帮结伙，成群结队的骑行骑友们。国家体育总局，真应该奖励一下我们朝阳的骑行群众体育“事业”。
今天抄近路，正好路过苏州刺绣小镇，走过路过，就不能错过，参观一下，欣赏一下，那也是别有一番情趣。
鼋头渚，我们有几位骑友上次来，没进去观光。这次来我们本想看看樱花，到这几天一路上路两侧的所谓樱花🌸（其实是樱花的一个极普通品种）开始凋谢，到鼋头渚一问也开始凋谢了，再说，我始终没看过鼋头渚真樱花的图片，不知是不是日本、大连那种“单瓣”樱花，要是路边那种，看了还不如不看。

樱花，是蔷薇科李属植物，在新修订《中国植物志》名称中专指“东京樱花”，亦称“日本樱花”。
虽然叫“日本樱花”樱花，但在繁多的“品种中”，多数数百万年前产于中国喜马拉雅山地区。唐朝时期引入日本，在日本普遍栽培培育，“发展”很好。因樱花象征热烈、纯洁、高尚，后被尊为日本国花，也就叫了“日本樱花”。
虽说号称世界上有一百多种，但多是栽培中变种，实际也就几种。中国大陆也是变种居多，野生品种，基本就日本早樱花（花萼管较长，花瓣红色且重瓣）、日本晚樱花（花萼管较短，花瓣红色且重瓣）、日本樱花或称樱花（花萼管较长，花瓣白色或浅红色且单瓣）几种。目前我国长江流域以北、渤海以南沿海中东部城市多有栽培。
在我国一搬3月下旬至四月上旬开放，随纬度北移或高度上升略晚开一点。
今天入住在清名桥历史文化街区附近，本想晚饭后去转转看看夜景，但是天公不作美，我们入住后下起了小雨。这几天老天挺照顾我们，就是到南京前在火车上看到江南下雨，晚上下了大雨，八天了还真没下雨，真好，这样的好让他继续吧，但愿明早还是个好天气！
今天骑游海和石中石，进入太湖就“撒欢”，有了垂钓用武之地。可是太湖是禁渔期，没办法，学当地鱼友到小河汊子钓了起来，我们到驻地“傻老婆等汉子”似的，等鱼下锅，他们竟然把钓上来的鱼就地“炖”了，让我们两眼泪汪汪！

【江南运河段周边看点】太湖
　　太湖位于长江三角洲的南缘，跨江浙两省无锡、常州、湖州、苏州四市。水域面积为2338.1平方公里，湖岸线全长393.2公里是中国五大淡水（湖鄱阳湖，洞庭湖，太湖，洪泽湖，巢湖）之一。
　　除了太湖，安徽省安庆市还有个太湖县，它与这个“太湖”一点关系都没有。
　　据科学考证太湖真正面貌是一个海迹湖，地理上称“泻湖”。原来这里是一个大海湾，由于长江、钱塘江泥沙的冲积，长江三角洲不断向东延伸，海湾因被泥沙淤积成的沙坝所封闭而形成了太湖，以后在河水和雨水的作用下，海水逐年淡化，于是就成了淡水湖。因此也有人说他是“海的儿子”。
太湖是个自行车运动的好地方，无论是骑行还是骑游，要速度或玩闲情都是不错。
路过环太湖时，发现有西太湖、南太湖、东太湖、北太湖标志，总感觉这种说法“别扭”。其实就“一个”太湖，应该说太湖西、太湖南、太湖东、太湖北。有人说过去太湖确实分成几个，后来几个变成一个，这一说法，我还真没查到根据。
太湖大堤工程，集防洪、交通、生态保护等众多功能于一体，是苏州高新区提升太湖沿线防洪能力、改善西部交通条件的重点工程，也是保护太湖生态环境的重要举措。

【江南运河段周边看点】苏绣小镇（位于苏州市高新区镇湖街道）
苏绣小镇，是“刺绣艺术之乡”、“中国刺绣基地镇”、“文化产业示范基地”、“国家级非物质文化遗产（苏绣项目）生产性保护示范基地”。现有高级工艺美术师56名，中初级职称绣娘245名，14名省工艺美术大师， 8名省工艺美术名人和多名国家级非遗（苏绣）传承人。

【江南运河段周边看点】中央电视台无锡影视基地（位于太湖北岸无锡段）
分别建有无锡三国影视城和无锡水浒影视城，三国影视基地始建于1987年，是中央电视台为拍摄八十四集电视连续剧《三国演义》而兴建的大型影视文化景区。
水浒影视基地，中央电视台为拍摄大型电视连续剧《水浒传》而投资建造的又一个影视拍摄基地，于1995年9月1日破土动工，1996年3月《水浒传》剧组进驻开拍，1997年3月8日正式开放。整个影视基地是我国首家以影视文化与旅游相结合的主题文旅项目，也是中国首创的超大规模全沉浸式影视拍摄和旅游基地。

【江南运河段周边看点】鼋头渚（位于太湖西北角）
鼋头渚(yuán tóu zhǔ)，是横卧无锡太湖西北岸的一个半岛，因巨石突入湖中形状酷似神龟昂首而得名。鼋头渚始建于1916年，现面积达539公顷。骑行路过两次，都是感觉物有不值，没有进去参观，等70岁后免票再说吧！

左上：环太湖公路上骑行、左中：太湖影三国视城合影、左下：鼋头渚合影、中上：太湖主坝纪念碑合影、中：苏州刺绣、中下：太湖北风景区合影、右上：环太湖公路上骑行、右中：太湖影水浒视城合影、右下：第二次骑行鼋头渚骑友合影

第10天：【诗画江南 运河鼻祖】2021年4月8日，无锡市清名桥~常州，骑游68公里，总骑行451公里。

【江南运河段世界遗产段】（二）：无锡段
整个无锡段，这段运河最直，河面也最宽，河水也较稳，只是随着潮汐的变化而变化，当涨潮时运河水北流，落潮时运河水南流，当前运力也最繁忙。

昨天住无锡清名桥，但是下小雨没能逛逛清名桥历史文化街区，只好今早转转。可以说不错，但是商业氛围太浓，也许是没办法的经济杠杆的作用。
街区出来后，就沿着现在的运河到火车站打卡拍照。2019年本团队的旗手、晓光和我等，《东海岸骑行游》发车子到无锡站，从这环太湖骑游的东海岸，今天算是“故地重骑游”。
无锡出来到常州，一路北上。这里的车多，但是马路也宽，就是非机动车道，也是宽于别处。但是车多，说明当地经济效益好。
到常州不能不看东坡公园，东坡公园还真不错，都好于有些地方收费景区。来东坡公园，重点要看“洗砚池”，那是央视远方的家《大运河》摄制组都关注过的“文物”。至于红梅公园，适合季节来也许有“意思”。天寕禅寺寺，特别是天寕禅寺后建的宝塔常州地标性建筑。

【江南运河段世界遗产点】（10）：无锡清明桥历史文化街区（位于无锡站东南约3公里处）
清名桥历史文化街区，素有“江南水弄堂、运河绝版地”美誉，并被誉为“运河畔的露天博物馆”。清名桥历史文化街区是中国近代民族工商业发祥地，也是京杭大运河申报世界文化遗产的典型风貌河段。街区内文物遗址品类丰富，集寺、塔、河、街、窑、宅、坊、弄、馆等众多人文景观于一体，涵盖了江南民俗文化、民族工商业文化、水弄堂文化、古建景观文化、宗教文化等多种形态。
清名桥历史文化街区内目前拥有国家、省、市级文保单位19处、牌坊8座、其他文物遗存17处。文化遗产之多、质量之高，在古运河两岸城市中屈指可数，现该街区正着力打造大运河保护和申遗的示范工程。
清名桥是有着悠久历史的古桥，始建于明万历年间，它是无锡秦太清、秦太宁兄弟两人捐资建造的，因此各取一字叫做“清宁桥”。这座石桥在清康熙八年由无锡县令吴兴祚重建。到了道光年间，因讳道光皇帝的名字“旻宁”改名为清名桥，也有人称它为“清明桥”。

【南运河段世界遗产段】（三）：常州城区段
江南运河常州城区段由西向东横穿市区，长约23公里，是江南运河穿越南方城区的典型段落。常州古运河南大街文化旅游区，是全国唯一一个古运河穿越城市中心的运河文化景区，涵盖篦箕巷、西瀛门城墙、民元里、双桂坊、崇法寺五大片区。但不少建筑都是仿古新建的，适合对历史文学感兴趣的游客来怀古，但要论原汁原味的古韵，恐怕有所欠缺。
常州运河是京杭大运河第一段，是最先开凿的，比扬州早9年，开山鼻祖季札（号称季子）封名常州为“延陵”，来常州50年后（2600多年前）由吴王、伍子胥商量开凿大运河。即春秋古运河，主要是为了渡过长江，北上称霸。

在常州有文字记载的2500余年文明发展史上，曾出现过三次大的文化兴盛时期，即六朝齐梁时期、两宋时期和清代中晚期。其中尤以清代中晚期最为突出,最具成就,最有影响力。清代常州形成了五大学派（庄存与的常州学派，恽敬的阳湖文派，张惠言的常州词派，恽南田的常州画派，常州孟河镇费、马二氏的孟河医派），其中常州学派启蒙思想孕育了康有为、梁启超，甚至是孙中山，以及后来的革命三杰（瞿秋白、张太雷、恽代英）。
【江南运河段沿线看点】常州东坡公园
东坡公园，苏东坡14次到常州（第一次是1071年），11次在东坡古渡上岸进入常州。洗砚池是苏东坡使用过的原物，原来在苏东坡旧居，乾隆皇帝到常州时要看，人们把它搬移带到这里，没送回原处，最后就放这里。苏东坡因一群常州人，在他流放海南时，总给他捎去常州特产，送去问候，没有忘记他，并且热爱他、眷恋他。所以他非常热爱常州这个城市，最后终老常州。

【江南运河段沿线看点】常州天寕禅寺
天宁寺始建于唐贞观年间，是佛教音乐梵呗的发源地之一。与镇江金山寺、扬州高旻寺、宁波天童寺并称为中国禅宗四大丛林，至今已有1360多年历史。乾隆曾三次到天宁寺拈香礼佛，并为寺题“龙城象教”匾额和“合相证三摩光融西竺，众音超万有界现南兰”的楹联。1983年常州天宁禅寺被列为全国重点佛教寺院之一，现为全国重点寺院和江苏省文物保护单位。
天宁寺宝塔，始建于公元2002年，于2007年4月30日开光。总建面积2.7万平方米，塔高13层153.79米，为国内4000多座宝塔之最；从底层地宫到顶层钟楼，整座宝塔以佛教文化为主线，以东阳木雕、扬州漆器、常州乱针绣、惠安石雕等手工艺术为表现手法，巧妙地诠释了大乘佛教的诸多教义。
扬州也有天寕禅寺，扬州的因乾隆帝住过，所以列为世界遗产点。

无锡站合影 左：京杭大运河世界遗产无锡段、右：京杭大运河世界遗产常州段 京杭大运河世界遗产点无锡清名桥历史文化街区留影 无锡清名桥留影 左上：常州东坡公园合影、左下：常州天寕禅寺、右上：常州东坡公园苏东坡洗砚池说明、右下：常州东坡公园苏东坡洗砚池

第11天：【诗画江南 运河鼻祖】2021年4月9日，常州~谏壁运河口~镇江，骑游100公里，总骑行551公里。

9日早晨出发，想先到青果巷看看，这边考虑“游人”安全，都不让推着自行车进巷（2019年去苏州时可以，前天进进苏州时和入口工作人员说说，还特意把升降闸口落下放了进去，说别骑注意点行人，刚走一道“关卡”说啥也不行，愣是撵了出来）。一看青果巷一个游人都没有，也就只好绕着走了（车子门口不让放，还得返回取车子，确实有点麻烦）。

出城顺路，又到文亨桥看看，常州大运河段算是个看了“小完美”。昨天没找到“常州”字样照个相，算是歪打正着，顺路正好遇到常州机场，也算是地标式照相“救场”。

中午赶在丹阳吃饭，饭后还是“个性”骑行，一部分对大运河入江口不感兴趣的，直奔镇江市内，一部分像我似的“痴迷”骑友，多绕行十余公里去看看运河入江船闸。时机不错，正赶上进出船。其实我长江船闸通过过两次，那气势、那壮观，还有那时三两小时的闹心等待，五味陈杂。

我有“执着病”，我这人对啥都挺“执着”，特别是没去过的地方或没走过的路，可以说是“路痴”。我带队长途骑行常说一句话：你可带路盲（找不到路的他指定总跟着），不要带路狂（总想自己找路，直线导航后也不考虑路景、路况，甚至不会因地制宜变换路线，就知道到哪终止），路狂再遇上我这个路痴（总想试试“新路”或经常临时变换路线），指定容易出现偏差，容易让人长时间等候，我试着“改”过，但是生就的坏毛病，还改不了！

丹阳各处都有眼镜店，据说丹阳是中国眼镜生产基地，说全国70%的眼镜出自丹阳。

到镇江陵口肴(yao)肉捞面和盖锅面不能不吃哦！

【江南运河段沿线看点】常州青果巷

青果巷，旧称“千果巷”，常州古老街巷之一，始建于明万历年（1581年）前，有着“江南名士第一巷”的美誉。
1581年（明万历），有明确史料记载，青果巷在当时已形成。
1928年（民国17年），青果巷人伍琢初，不忍两岸百姓来往不便，即动员家族各房捐银修建桥梁。伍琢初老先生去世后，两岸百姓感念其善心，将桥命名为琢初桥。
2008年，常州市始启动青果巷历史文化街区保护工作，2012年逐渐修复，2019年4月29日，青果巷历史文化街区一期重新开放。

【江南运河段世界遗产段】（四）：南运河镇江段
江南运河镇江段，谏壁船闸是亮点。谏壁船闸地处长江和京杭大运河这两道黄金水道“十字”交汇口，是沟通南、北两段京杭运河最便捷和最安全的水运主通道,也是苏南运河唯一直达通江的一座船闸,素有“江南第一闸”之美称。
该闸常年担负着苏、鲁、皖、沪、浙、颚、川等13个省、市船舶过往、航行的任务，它的年货运量及船舶的密集度都使其在我国水运主通道中占有极为重要的地位。
“新”谏壁船闸于1976年2月开工建设，于1980年11月正式通航运行，闸室长230米、宽20米、门槛水深4米，下游引航道长800米，并设有锚泊区，上游引航道长1500米与长江交汇，年设计通过量2100万吨。

【江南运河段周边看点】西津渡历史文化街区
这里拥有世界创建最早的江上救助组织遗址“救生会”、全国保存最完整的租界西洋建筑群“英国领事馆”、全国唯一保存完好的元代过街喇嘛塔“昭关石塔”等，充分体现着津渡文化、租界文化、民国文化和工业文化、馆藏文化等不同类型的历史文化。因此，这里被中国古建筑专家罗哲文先生誉为“中国古渡博物馆”。2001年，西津渡历史文化街区荣获由联合国教科文组织颁发的“联合国亚太地区文化遗产保护优秀奖”。
但是，西津渡与大运河没有啥关系，它不是因大运河而生，而是因长江而有，所以再好也没有进入大运河世界遗产点。

从4月3日开始从杭州京杭大运河与钱塘江交汇口出发，历经6天期间，骑行到镇江谏壁京杭大运河与长江交汇口，骑行了约550公里，算是“完成”了京杭大运河“江南运河”段的骑游，4月8日过长江进入扬州，开始了京杭大运河“里运河”的骑游。

京杭大运河世界遗产段常州古运河岸边合影 左上：常州机场前合影、左中：陵口肴(yao)肉捞面说明、左下：盖锅面、中上：常州青果巷、中：常州文亨桥、中下：镇江西津渡合影、右上：谏壁船闸合影、右中：谏壁船闸、右下：京杭大运河江南运河段长江入江口留影

第12天：【错爱扬州】2021年4月10日，镇江~扬州江都区，骑游75公里，总骑行626公里。

先说说错爱扬州，今天骑行第七天，也算是江南走过了几个城市。要是算上我骑游过了全国34个省市区的多个城市，来扬州真是“初见”。过长江进扬州，也许是疫情憋的，刚消停这里是人山人海。也许是“萝卜多了不洗泥，这里真是拿游客不当回事。其一是免费景点你基本是进不去，人家不开放，就是像“三湾景区”开放的，也见不到正经八北管理人员，看到的是“项目”承包商。像今天，我们从西门进，大门也没有管理人员，也没有路桩等屏障及自行车不准进入警示牌，顺利的骑行进了去。刚摆好队型想拍个集体照，这时过来一个“老娘们（虽然不礼貌，也只能叫她老娘们）”说不能骑行游景区，想骑行只能骑行她们有偿提供的自行车。这也行，我们不想花钱，可以不用或不进去，只想在大门里照合个影，但是愣是没让照成！
进其他景区，都是附近不让放自行车，说不好看，领导不让，我们都理解，一处有一处规矩。不让就不让吧，各个说话像训人似的，好像谁欠他二百吊，没有一处让你暖心。我全国没少走，扬州给我的感觉是，路过不得不看看，特意来还真是不来好。多数没让看，就是那瘦不拉几的西湖，没啥让你记住的景，还不少收费。人家杭州正经西湖都免费开放，这个瘦西湖没让我留下特殊印象，感觉不想来第二次。也正是少有回头客的原因吧，所以人家才不拿你当回事！
今天扬州住宿紧张，本想住在市内，明天再玩半天，午饭后再走。“理想”房订不上，加之对扬州没啥好印象，赶到江都住下。
尽管不想宣传他，还是网摘了点有关资料供参考吧！

二、京杭大运里运河段

【里运河段世界遗产河段】（五）：里运河扬州段

里运河南端起于浙江扬州长江北岸边瓜州古渡，北端止于江苏淮阴水利枢纽（古代为淮安清江闸），全长168公里。此段有世界遗产河道段2段，骑行达到2段。有世界遗产点12处，骑行到达10处，漏掉1处，放弃1段。合计江南运河、里运河二段共有世界遗产河道段6段，骑行到达到6段。有世界遗产点26处，实际到20处，漏掉2处，放弃4处。
里运河，就是隋唐运河的邗沟，古称邗沟、漕渠、中渎水，俗名里河，因北至淮阴，南至扬州，故也称“淮扬运河”，现在称“里运河”。
里运河是一条沟通长江、淮河交通的人工运河，始建于周敬王三十四年（前486），自古为苏中~苏北重要航道。建成以后，历经多次裁弯取直，分开湖河，改道。特别是南端原在瓜洲古渡入长江，中华人民共和国成立后绕开扬州市区，偏东开新道自六圩村入江。
1980年后，兴建多项水利工程，提高航运能力，成为航运、排涝、输水等综合功能河道，承担着江苏省江水北调、国家南水北调的东线输水任务。
里运河段有邵伯湖、高邮湖、白马湖、洪泽湖相连，有些河段湖就是河，河也是湖，河湖一色。在高邮河段，里运河地势较高，高邮里运河两岸地势较低，落差大约3米左右，里运河实际成了一条“悬河”，高邮段里运河周围的水渠，有时得向里运河“借”水。
里运河段，航运也是繁忙，特别是里运河与淮河交汇处，更是别具一格。因淮河地势低，里运河地势高，不得不在交汇处建造“立体”交叉。淮河在下方建造涵洞，水在里运河下方涵洞由西向东流淌。里运河在淮河涵洞上方流淌，里运河船只在淮河涵洞上行驶，进入淮河的船只，像立交桥匝道一样由船闸控制。这个水上立交，堪称一绝。

【里运河沿线看点】扬州三湾公园（从镇江过长江约18公里）
扬州里运河段，是公元前486年，吴王夫差挖下的邗沟，隋炀帝杨广在邗沟的基础上开挖南北大运河。如今的大运河，在扬州境内与2000多年前的邗沟，1400多年前的南北运河大部分吻合。明万历25年（公元1597年），扬州知府郭光为解决漕运交通堵塞问题，便于船只排队，把原有的100多米长河道，改弯后变成了1.7公里，形成现在的运河三湾。
三湾公园面积挺大，四面都有大门，步行游览挺费劲。我们骑行从西门进去了（当时门口没有自行车禁进标志，也没有保安阻挡），正想用自行车当相机支架自拍照张合影，过来一女同志，说啥也不行，像也没照成，愣是把我们驱逐出去了，原来是景区内配有租用自行车，她就是出租人。只好围公园转圈就近照张相打卡了事。

【里运河段周边看点】扬州“中国大运河博物馆”
扬州中国大运河博物馆正在建设中，看央视远方的家《大运河》节目说今年五一开馆，我顺便问了一句景区内穿“制服”工作人员，人家还把我好个训，说我他们都不知道啥时开馆，也许疫情耽搁了开馆时间吧！不管啥时开馆，想看不要赶在周一哦！

【里运河段世界遗产点】（11）：扬州个园（位于扬州老城区）
扬州个园是一家私人园林，因为扬州早期商旅兴旺，这里盐商遍布，因此这座造型别致优雅的个园就是当时最最富有的盐商住址。个园是清代两淮盐业商总黄至筠私家园林，那么为什么不叫黄园而叫个园呢？因为主人很喜欢竹子，所以在后花园种了很多竹子，竹叶的形状就像一个“个”字，所以取名叫个园。
个园号称中国四大名园，但是争议彼多，公认的四大名园应该是：拙政园 、颐和园、避暑山庄、留园。

【里运河段世界遗产点】（12）：扬州汪氏小苑（位于扬州老城区）
汪氏小苑，系盐商汪伯屏所建，占地近4000平方米。它是扬州保存最完整的清末民初大型盐商住宅之一，房屋布局规整，装饰雕琢精湛，庭院玲珑精巧，文化底蕴丰富。因主人姓汪，住宅为主，苑（苑，古代多指帝王及大户人家花园或是养禽兽植林木的地方）则相辅，苑面积不大，故称汪氏小苑。汪氏小苑是江苏省的中国传统民居建筑之一。
全国“通病”，凡是免费参观地方，不是双休日或周一休息闭馆，就是“维修”，有的还不如变成收费项目，游客不能也“随着”休息呀！

【里运河段世界遗产点】（13）：扬州盐宗庙（位于扬州老城区）
清同治元年（1862），时任两淮盐运使的乔松年在泰州以六百缗（用绳穿连成串的钱）钱购买画家顾坚之别墅，易名“小香岩”，后来又在其西侧将原明珠禅院改为“盐宗庙”，再把两者合并一处，建大门三楹、左右翼墙各一门。次年落成，乔松年亲撰《新建盐宗庙记》一文，镌碑嵌于庙内壁间。这就是中国南方，也是两淮盐区的第一座盐宗庙。
盐宗庙供奉的神共有三位，即夙沙、胶鬲、管仲。

【里运河段世界遗产点】（14）：扬州卢绍绪盐商宅（与盐宗庙比邻）
卢绍绪，江西上饶人。1873年，卢绍绪只身离家，从江西上饶来到扬州。他先在扬州两淮盐运私下的富安盐场担任盐大使，以后弃官经商，经营盐业，陆续发展到四个盐店，每店约有五十个制盐的盐灶。后来又由制盐发展到运盐，到1903年达到经营的顶点，拥有家产约四十八万元。卢氏后人有165人，分布于海内外，且多有成就。
卢宅始建于清光绪二十年，是扬州现存规模最大的盐商住宅建筑之一，主要建筑有百宴厅、藏书楼、意园等。当时卢绍绪以“卢庆云堂”名义，花了八千两银子购得康山街南北两块空地，在此建造七开间房屋七进，各种厢、披、廊、亭合计二百余间，前后走廊十三道，大小天井十七方。整个宅地历时三年建成，共费银七万八千九百两，为晚清扬州住宅之最。

【里运河段世界遗产点】（15）：扬州天宁禅寺行宫和重宁寺（位于扬州古城区外城河北岸）
天宁禅寺，又称天宁寺，始建于东晋。相传为谢安别墅，后由其子司空谢琰请准舍宅为寺，名谢司空寺。武周证圣元年（695年）改为证圣寺，北宋政和年间始赐名“天宁禅寺”。明洪武年重建，正统、天顺、成化、嘉靖间屡经修葺。清代列扬州八大古刹之首，康熙帝南巡曾驻跸于此。乾隆帝二次南巡前，于寺西建行宫、御花园和御码头，御花园内建有御书楼——文汇阁。
抗日战争期间，天宁寺为侵华日军所占，沦为兵营。由于年久失修，使用不当，至70年代末，已面目全非。现在的是1984年夏重修而成。天宁寺修复后，用作扬州博物馆新址，对外开放。

重宁在天宁寺后面，同为清代扬州八大名刹之一。始建于乾隆四十九年（1784年），咸丰间毁于兵火，同治间重建，光绪间再建。东侧园林已毁。重宁寺的身世挺扑朔迷离，至今无从考证。现为扬州国画院、扬州市文物考古队。
天宁寺与重宁寺，民间俗称“双宁”，此天寕禅寺与常州天寕禅寺不是一回事。

【里运河段世界遗产点】（16）：扬州瘦西湖（位于扬州市偏北主城区）
瘦西湖，原名保障湖，总面积2000亩，游览区面积100公顷1500亩，水上面积700亩。
乾隆年间钱塘（杭州）诗人汪沆慕名来到扬州后将其唤作瘦西湖。瘦西湖在清代康乾时期已形成基本格局，有“园林之盛，甲于天下”之誉。瘦西湖主要分为14大景点，包括五亭桥、二十四桥、荷花池、钓鱼台等。
1988年瘦西湖被国务院列为“具有重要历史文化遗产和扬州园林特色的国家重点名胜区”。2010年被授予国家AAAAA级旅游景区。2014年，被列入世界文化遗产名录。
瘦西湖，别看“瘦”，但是扬名在外。其实它是没去看感觉挺遗憾，看了又感觉挺后悔（与票价不等值）。另外扬州属于萝卜多了不洗泥那货色，对游客缺少的是热情和尊重。姜太公钓鱼，愿者上钩吧！

【里运河段周边看点】扬州八怪
扬州八怪泛指清代扬州具有创新精神的一批画家，以擅画竹的郑燮（郑板桥）、一生坎坷的金农、擅画鬼的罗聘等人为代表，八怪具体指哪八个画家，说法不尽一致，据各种著述记载，前前后后至少计有十五人之多，所以“八”可看作数词，也可看做约数。

扬州瘦西湖 左上：扬州瘦西湖合影、左中：京杭大运河世界遗产点扬州天宁寺留影、左下：京杭大运河世界遗产点扬州重宁寺标识牌、中上：扬州京杭大运河三湾公园、中：扬州八怪纪念馆合影、中下：京杭大运河世界遗产点汪氏小苑、右上：京杭大运河世界遗产点扬州个园合影、右中：京杭大运河世界遗产点扬州卢氏盐商住宅、右下：京杭大运河世界遗产点扬州盐宗庙标识牌

第13天：【邵伯古堤 秦邮故地】2021年4月11日，扬州江都区~江苏宝应县，骑游110公里，总骑行736公里。

今天出都江不远就是都江邵伯古堤和邵伯码头。大运河世界遗产标志碑好找，就在邵伯船闸管理处外桥头。但是外地人想上桥近距离看看船闸，怎说好话都不行，本地人生活通过桥可以。大老远的骑游大运河，原是宣传大运河，这样教条主义实在不该。
都江邵伯古堤遗迹没有“标志物”外地人实在难找，问了一下当地几个人，没有几个说得清，甚至都不知道。看到一文绉绉老者，一问，告诉的明明白白。说我们骑行过来的河堤地下就是运河古堤，只有下到河沿才能看到点，要想看得全看得清晰，就去高邮湖（其实就是宽阔的运河面）西岸，但是从有疫情就不让进入了。说前面还有一小段看的清楚，我和骑友“海”下去看到了那“古砖”的厚重。
古邵伯老码头就在船闸东古运河边，早已被高邮湖邵伯段新码头代替。是这段运河，虽然不如江南运河繁忙，但是看到它的运力还是很强，甚至可以用像火车一样链接的车厢（拖船），及从公路上减少的大型运输汽车，就能体现出运河的作用。

运河河堤路有的桥在重修，有的可以绕过，有的不能通行得改道，今天正好遇上两位邵伯骑友，一段路特意等候我们，热心的把我们带过，虽然天下骑友是一家，但是我们还是要衷心的感谢他俩。

【里运河段世界遗产点】（17）：扬州江都邵伯古堤（扬州市区北，邵伯湖东岸，距瘦西湖30余公里）
淮扬间的运河大堤，是由宋景德年间（1004-1007）制置江淮等路并发运使李溥、天禧年间（1017-1021）江淮发运副使张纶、绍熙年间（1190-1194）淮东堤举陈损之相继经营而成。邵伯湖东这段古堤，则始建于南宋绍熙五年（1194）。邵伯古堤最早皆为土堤，自明万历十七年，因湖水东溢，始砌东岸石堤，自邵伯至界首，一千二百八十五丈五尺。余皆土堤，其达于淮。邵伯古堤，亦由此时成为包石包砌之堤。

【里运河段世界遗产点】（18）：扬州江都邵伯码头（位于邵伯船闸附近，运力早已被现代港所代替）
地处运河大堤东侧的邵伯条石街，是苏中地区保存较好的古街道。从中大街到上河边拾级而上，抬头便见一高大牌楼，上面有石刻“大马头”三字。最近，牌楼按清代原样重修，愈显古朴风貌。站在“大马头”桥上，你会感受到当年帆樯林立、装卸繁忙的兴旺景象。 沿古镇市中心向西，拾级而上，就能看到大运河线上远近闻名的货运码头——大马头。人们称它为“运河第一渡”，“水上城坊”，大马头对岸就是古代的潘家古渡，与河西大街遥遥相望。

【里运河段世界遗产点】（19）：扬州高邮盂城驿（距邵伯船闸约27公里）
《秦邮亭》（秦王置邮亭）是运河见证，高邮因邮兴城，高邮盂城驿，始建于明朝洪武八年（1375年），是中国邮驿“活化石”、全国规模最大、保存最完好的古代驿站、明代遗留下来的一处驿传建筑，是彰显高邮古、文、邮、水旅游特色的重要景区。1995年重新修复了盂城驿，并在此基础上设立了中国唯一的邮驿博物馆，使古驿得重光（高邮界首驿比盂城驿早开设98年，属于为水陆两用驿）。
明代驿站功能有二：一是供过往使臣投宿，相当于现代的招待所或宾馆。凡持有“驿关”的官员，可按官阶高低及仆从多寡免费享受驿站提供的住宿、膳食、舟车、夫马；二是邮送过境公文。
明制，在主要邮路上一般是每隔10里设一邮铺，次要邮路则是20-30里不等。盂城驿是我国古代南北大动脉——京杭大运河上的一处重要驿站。
驿丞虽是朝中九品官，但是由朝廷吏部任命，兵部管理。当时邮驿是不给百姓传信，传递的都是公文。清末出现民信局才开始给百姓邮信，中国近代邮政诞生1896年，清光绪帝正式批准开办大清邮政官局，邮驿直到1913年才停办。

高邮运河水位高于陆地3米，类似黄河开封段，号称“悬运河”，有时高邮湖居然要向大运河借水。
在宝应与我市凌源从北京向杭州骑行大运河的队伍相遇

【遗漏里运河段世界遗产点】宝应刘宝减水闸
扬州宝应县刘堡减水闸位于扬州大运河宝应段东岸西坡，距宝应县城8公里。2011年9月，宝应县水利部门在实施运河码头整治归并施工过程中发现减水闸。宝应县刘堡减水闸也是京杭大运河世界遗产点之一。由于此路段修路，只能错过遗漏。

【放弃里运河段世界遗产点】洪泽湖大堤
洪泽湖淮安洪泽湖大堤，也是世界遗产点之一，也不在设计线路，所以放弃。
洪泽湖大堤，亦称“高家堰”、“高家长堤”、始建于东汉时期，洪泽湖大堤既是先民综合治理黄河、淮河、运河水系的工程，又是一处可作为文化研究、旅游发展的历史文物、治水丰碑。

京杭大运河世界遗产点高邮盂城驿合影 左上：京杭大运河骑游中、左中：邵伯骑友、左下：京杭大运河世界遗产点高邮盂城驿标识牌前留影、中上：京杭大运河世界遗产点邵伯古堤及古码头标识牌前合影、中：京杭大运河世界遗产点邵伯古堤及古码头标识牌前留影、中下：高邮湖京杭大运河船运景象、右上：京杭大运河世界遗产点邵伯古堤、右中：京杭大运河世界遗产点邵伯古堤、右下：京杭大运河世界遗产点高邮盂城驿中留影

第14天：【汇通南北 水韵淮安】2021年4月12日，江苏宝应县~淮安市，骑游公86里，总骑行822公里。

话说今天缘分，朝阳我们11位骑友从杭州沿京杭大运河往北京骑游，朝阳凌源我老师“红山”先生带队的10位骑友从北京沿京杭大运河往杭州骑，昨晚已联系，正好都住宝应县。本想在一起吃晚饭，加深大家的相互认识，只因到这时下雨，南北分着进城到达时间也不同步，住在一起有点困难，相约今早会面后进行各自的骑行。相约地点，两队都准时到达，相互问候，拍照留影，共同祝顺！
初次来淮安，第一给我感觉淮安挺大，马路很宽，高架桥多而漂亮，倒不像地级市了。第二给我感觉城市很干净，干净的超出卫生城标准。第三给我感觉交通秩序很好，多数城市用电子警察管理了车辆，但是没有管理非机动车和行人，这里是三管齐下，甚至把违章的行人简略身份及照片，通过路口大显示屏展现给市民，相当于全民监督。第四是人也好像淳朴多了点，菜量也稍大了点。
美中不足，也有全国通病，今天是周一，所有不收没票的场馆都关门，收门票的地方到时没有一家关门，但是消费不起，也只好打卡路过。难道收费场馆非得统一休周一，就不能像收费景点一样轮流休班，哪怕是每天减少点“浪费”的管理人员，平均到每一天中。还有淮安有的博物馆也收门票，半价那个“零头”都不会四舍五入，不舍只入！

【里运河段世界遗产河道段】（六）：里运河淮安段

里运河淮安段，可以说“连四湖（骆马湖、洪泽湖、白马湖、高邮湖）通两江河（长江、淮河）达海（黄海）、汇通南北”，算是运河的大型水利枢纽。特别是淮安水利枢纽，是淮河、运河交汇处，运河南北走向，在上层。淮河东西走向，在下层。两层水位不一边高，号称水上立交。淮安枢纽工程2000年10月20日开工，2001年3月26日运河截流成功，2002年5月31日通过通航阶段验收，航槽开始充水，恢复通航。2002年12月28日，立交地涵水下工程通水验收，2003年10月21日淮安枢纽工程竣工，工程概算35268万元。

淮安水利工程，地涵造型先进、结构复杂、技术含量高、施工难度大，代表了中国现代水利技术的最高水平，是目前亚洲最大的水上立交工程。淮安的船闸通过量3亿多吨（扬州3000吨），是当地火车的五倍。水立交下层15个6米宽8米高过水洞，每秒泄洪淮河水能达30000吨。淮安水利枢纽，正在进行“生态航道”试点。

【里运河周边看点】周恩来纪念馆及周恩来故居
周恩来纪念馆及周恩来故居，周总理生前不同意开放参观，直到1976年总理去世后，1979年实现开放参观。总理故居，青砖瓦房共计32间，祖籍绍兴的周家人于1839年搬到这里，1898年3月5日周总理在这里出生，乳名大鸾。小时过继给叔叔抚养，把生母称干妈，生母、嗣母对他影响都很大。祖父去世，家境逐渐贫寒，10岁后开始当家。周总理读的第一本书就是西游记，1910年12岁的周恩来离家去北方（沈阳）求学，从此再也没回过家乡。

【里运河周边看点】总督漕运部院（位于淮安区老城区）
自隋起，朝廷在淮安设漕运专署，宋设江淮转运使，东南六路之粟皆由淮入汴而至京师，明清在这里设总督漕运部院（衙门），以督查、催促漕运事宜，主管南粮北调、北盐南运等筹运工作。
总督漕运部院（也称漕运总督衙门），部院衙门始建于宋乾道六年(1170年)，历史上曾是主管全国漕运的惟一机构，清光绪二十七年(1901年)正式颁布停漕改折，撤销了漕运部院。上世纪三十年代损毁（有人说是上世纪三十年代被日本飞机炸毁的，也有人说是被逐渐拆毁的），上世纪40年代后没有了“迹象”，2002年发现遗址，现遗址处附近建有运河漕运博物馆。

河道总督署，也称总督河道部院（在山东济宁市）和漕运总督府，也称总督漕运部院，是当时在京城以外的两个最大的机构，都是二品从一品的官员。河道总督负责河道的整个的疏浚、安全、通航。即河工，相当于现在水利部。漕运总督，负责漕粮征收、把漕粮运到京城，类似现在交通部。

【里运河周边看点】吴承恩故居（位于河下古镇）
河下是古代文化重镇，军事重镇，盐商重镇，中医重镇（山阳医学的发源地），美食重镇（淮扬菜的发源地）。
湖嘴大街，用北方带回的压舱石铺的石板路，见证了古镇的变迁。

河下古镇，是淮安历史文化名城的核心保护区之一。这里还出生过秦汉军事家韩信，文学家枚乘、枚皋父子；唐代诗人赵嘏；宋代抗金巾帼英雄梁红玉；明代抗倭状元沈坤；清代朴学大师阎若璩、考据学者吴玉、名翰林程晋芳、温病医学家吴鞠通、数学家骆腾凤、长篇弹词《笔生花》作者邱心如、围棋国手梁魏今等。明清两代这里曾出过67名进士、123名举人、12名翰林，有“进士之乡”之称，文化底蕴十分深厚。

西游记作者吴承恩（约1500—1582年），生于下河古镇，父亲是商人，他少时就有文学天赋，虽文采出众，但屡试不第，四十多岁才成为贡生。花甲之年才获任浙江长兴县丞，他生性刚正，为官时受诬入狱，案情大白被释放后，又被朝廷选为“荆府纪善”，后辞官回乡，以诗酒自娱，卖文著书度日，当时写小说是偷偷写，不署名，而且是为读书人而不耻，认为科举才是正途。他不得志把一肚子牢骚一肚子不平写进了《西游记》。孙悟空原型就来自于淮水神怪“无支祁”，无支祁是淮水传说水怪，形状像猿猴，白头青身，火眼金睛，宋朝就有唐曾取经戏剧。吴承恩在各种传说基础上，创作出了《西游记》，是大运河与外界交流、碰撞、汇集的结果，也是大运河文化交流的重要渠道。故居就坐落河下古镇，原屋毁于战火，1982年复建。当地正在建《西游记》主题乐园，预计2021年5月1日开放。

【里运河周边看点】中国南北地理分界线标志园
中国南北地理分界线标志园，是2008年8月开工建设的中国南北地理分界线主题雕塑标志一项重点工程。长期以来，秦岭-淮河一线被视为中国南北方分界线，淮安也是首个建设南北地理标志的城市。
标志雕塑“红桥”利用该市历史遗存老桥墩进行修建。桥当中的地球状标志物正好位于河道中心线位置，球体由南往北按暖冷色调过渡，桥面也由此分为红蓝两色，寓意地球上的南北气候特征。以河道为界，南北两个广场也分别命名为淮河广场和黄河广场，种植南北方不同的乔灌木植物，市民可从桥上穿越，直观感受南北分界后的差异。

【里运河沿线看点】古淮河文化生态区
古淮河文化生态景区，景区内建有中国淮扬菜文化博物馆、中国西游记博览馆、中国城市化史馆、淮安国际摄影艺术馆等一批文化旅游项目。景区将艺术与历史、生态与文化完美融合，是游人领略淮安深厚历史文化以及享受淮扬美食的生态旅游胜地，为特准国家水利风景区。淮安五教（佛教、道教、天主教、基督教（新教）、伊斯兰教）共融，是文化中心。漫步古巷街头，探访周恩来总理故居，见证携手半世纪的浪漫深情；瞻仰周总理纪念馆，聆听伟人生活故事，不忘前史，激励今朝；挖蒲菜，品佳肴，了解“和精清新”的淮扬菜文化。

淮安周总理纪念馆 京杭大运河世界遗产淮安段及淮安水利枢纽留影 左上：在宝应与相向骑行京杭大运河的凌源骑游相遇合影、左中：淮安漕运博物馆前合影、左下：淮安古淮河南北分界线处“北方”合影、中上：淮安周总理纪念馆门前合影、中：淮安周总理纪念馆前留影、中下：淮安河下古镇吴承恩故居留影、右上：京杭大运河与淮河交汇水利枢纽处合影、右中：淮安府署合影、右下：淮安古淮河南北分界线处“南方”合影

第15天：【边走边玩到宿迁】2021年4月13日，淮安市~宿迁市，骑游公108里，总骑行930公里。

三、京杭大运中运河段
中运河南原来起江苏淮安清江闸，现在从它附近的杨庄水利枢纽算起，北至山东台儿庄，全长179公里。此段有世界遗产河道段1段，骑行到达1段。有世界遗产点3处，骑行到达0处，漏掉1处，放弃2处。合计江南运河、里运河、中运河三段，共有世界遗产河道段7段，骑行到达7段。有世界遗产点29处，实际到达20处，漏掉3处，放弃6处。
从里运河开始航运越来越减少，到中运河更少。因为过宿迁没经过，不知那段航运啥情况。
到昨天，在骑游完京杭大运河江南运河段（杭州至镇江，骑游约550公里），又骑游完了京杭大运河里运河段（扬州至淮安清江闸），从今天淮安清江闸之北，开始了京杭大运河中运河段的骑游。
昨天有个“失误”，去南北分界标志园，正好路过“清江闸”地点，但是没在意，以为在今天出城的路上，顺路看看正好。在沿路点上，不需太绕远的大运河世界遗产河段，及世界遗产点，都在我的这次计划之中，来一次“不容易”，那是必看滴！
清江闸点，也算是在顺路方向，只是得走城市道路，赶上上班高峰，算是有点小堵。我们昨晚居住地点，我就设计在了出城方便的地方。把我稍绕必看的想法及早上出发前一说，有的骑友对“史”不感冒，可以结伴（必须条件，不许独行）选三条去宿迁的任意一条路去宿迁。还明确我要选路况不太清楚的，沿运河走那条中间路线，有三位骑友直接去宿迁，我带八位骑友先看“清江闸”，再选靠运河去宿迁，我们边走边玩，指定晚到宿迁，到那时先到的骑友，已经安排好了住宿。

【里运河段世界遗产点】（20）：淮安清江闸（位于淮安市区西北漕运南路与承德路交汇处附近）
清江闸，已有600多年历史，是大运河上保存完好的古闸之一，至今流传着“南船北马，舍舟登陆”之说。（只有官船和三品以上官员，才能直通北京，其他得“舍舟登陆”）。有诗形容淮安“襟吴带楚客多游，壮丽东南第一州”。
清江闸过去是是里运河与中运河分界点，闸南（东）就是里运河，闸北（西）就是中运河。现在从它的附近杨庄水利枢纽，区分里运河和中运河。

【放弃中运河段放弃世界遗产点】清口水利枢纽遗址
清口水利枢纽遗址，也是京杭大运河中运河上的世界遗产点之一，在洪泽湖与中运河链接的二河上，考虑到随玩人员“感受”感觉有点绕远而放弃。
清口枢纽，历史上是古黄河、古淮河、中国大运河三条河流的交汇之处，也是中国大运河上最具科技含量的枢纽工程之一。明清两代中央政府投入了巨大的财力、物力和人力，对其进行不断的维护治理，在极其复杂的水系格局下兴筑不断，保证了大运河工程的运输功能和漕运的持续畅通。

【漏掉中运河段世界遗产点】淮安双金闸
淮安双金闸，也是京杭大运河世界遗产点之一，位于淮安市淮阴区凌桥乡双闸村，被“错误”的漏掉。
最早的双金闸，建于康熙二十四年（1685），因黄流倒灌清口，靳辅“奏请于清河县治西建双金门大闸一座，闸下挑引河万丈，分减黄流归海，有裨运道。”双金闸，是双金门大闸简称，每孔宽为一丈八尺，双门总宽三丈六尺。开始双金闸的作用，是用来分泄黄水，可使清口黄河水位下降一、二尺，便于漕船渡黄。康熙二十六年（1687）开中河，在仲家庄建闸控制，运道从仲庄闸进入中河，避黄河百八十里之险。

【中运河段世界遗产河段】（七）：宿迁段
中运河宿迁段运河大道桥
宿迁是历史悠久，文化繁荣的城市，古称下相、宿豫，是西楚霸王项羽的故乡，京杭大运河穿境而过，北倚骆马湖，南临洪泽湖。自古便有“北望齐鲁、南接江淮”的说法， 乾隆六下江南五次驻跸于此，赞叹宿迁为“第一江山春好处”。
京杭大运河中运河宿迁段，全长112公里，列为世界文化遗产的41公里段在市区核心区，两岸景观生态环境优良，是苏北航运的黄金水道和南水北调的主要通道。

京杭大运河世界遗产世界文化遗产点淮安清江闸 边走边玩（从淮安）去宿迁

第16天：【绕路到徐州】2021年4月14日，淮安市~徐州市，骑游公140里，总骑行1070公里。

先说说为啥说“绕路到徐州”，京杭大运河线路上根本没有徐州，但是在规划这次骑行线路时，我特意确定了这个“点”。因为徐州是华北地区东部以及整个关外的东北地区，下江南时徐州是主要通道，我过去几次华东及东南沿海岸骑游，都是坐火车路过徐州而没站下看看，总感觉是个遗憾，这次说啥也到徐州转转。

再就是，对于我们辽宁人来说，中国三大战役纪念馆，辽宁锦州就有“辽沈战役纪念馆”，去过“平津战役纪念馆”，只差这个“淮海战役纪念馆”，那对我们来说是必到的地方。我这个人还有个“坏”毛病，干啥都追求个“系列”完美，像我的“母亲河（我家的河、辽河、黄河、长江）”、祖国省市县乡四级岛屿（台湾、海南、舟山、厦门、长海、觉华岛）游、中国五岳（东岳泰山，西岳华山、南岳衡山、北岳恒山、中岳嵩山）大山，甚至全国的34个省会城市等等，都计划一个系列骑游。这个徐州，那是必须的，我不能因为它再来一次。还好，这次骑游团队，五位大哥、五位小弟，在我的“拐骗”下，还是绕路到达了徐州。

回头再说说宿迁，出宿迁，想在有宿迁“标志”的地标点照个合影，去火车站太绕，去市府大楼“牌子”字又小，顺路汽车站（地图标识位置）到那一看，没找到“宿迁”俩字，只好沿路前行。到宿迁西高速口，总算能照上一张合影。

但是，宿迁给我印象很好，宿迁马路挺宽阔也很干净整洁，市民非常自觉遵守交通规则，虽然不像淮安那样满大街都是协警，市民没有不遵守交通规则的，就是路口红灯没有车辆，通过的行人还是照样遵守交通规则，整体市民素质达到宿迁这样的全国为数还真不多。我们有时“刹不住”抢了过去，到是给人觉带了个坏头。没有监督的自觉，才是真正的素质呀！

出宿迁没多远就是徐州界，更意外的是，在通往徐州的104国道上，竟有200米左右是安徽地界，那里就有一个安徽管辖的加油站。我知道，安徽有一个“拳头”状的县级市天长市“伸”到了江苏境内，没想到这还“挺进”了一角。

想参观淮海战役纪念馆，但是人家4点闭馆，一路紧跑，甚至没有车辆的红绿灯路口照过无误，算是三点前赶到了地方。起个大早赶个晚集，可能是各地都在为建党百年做准备，各地免费场馆多在维修，这也是那样，纪念馆主馆也在维修，不开馆，只开了一个他们说的“小馆”。还好，正有两位老军人作报告，认真的聆听了一会，在此向他们致以崇高的敬礼！

住宿网上订了，落下脚后，骑行到云龙湖小转一圈。不看不知道，云龙湖比西湖还大，我感觉环境甚比西湖。

江苏我骑行横穿过，也沿东海岸骑游过，这次算是纵穿。我感觉，江苏越来越好，一处比一个好。骑游浙江时我说过，我们那嘎达和浙江比落后五十年，和江苏比也得追五十年。

【特殊安排看点】徐州淮海战役纪念馆

淮海战役及淮海战役纪念馆，国民党称“徐蚌会战”，是解放战争时期中国人民解放军华东野战军、中原野战军在以徐州为中心，东起海州（连云港），西至商丘，北起临城（今枣庄市薛城），南达淮河的广大地区，对国民党军队进行的战略性进攻战役。

我方指挥官：刘伯承、陈毅、邓小平、粟裕、谭震林

敌方指挥官：刘峙、杜聿明、孙震、刘汝明、冯治安、韩德勤、李延年

淮海战役于1948年11月6日开始，1949年1月10日结束，徐州剿匪总司令部刘峙指挥的中华民国国民革命军五个兵团、22个军、56个师及一个绥靖区共55.5万人被消灭及改编，解放军总共伤亡13.4万人，敌我损失比4.06:1。淮海战役是三大战役中的第二个战役， 也是解放军牺牲最重，歼敌数量最多，政治影响最大、战争样式最复杂的战役。淮海战役的胜利，使长江中下游以北的广大地区获得解放，为解放军渡江作战奠定了基础。

但是还是赶上维修，主观未能参观。

【特殊安排看点】云龙湖

云龙湖，湖面波光浩渺，三面青山叠翠。云龙湖风景区内有汉画像石馆、汉墓、刘备泉、水上世界、生态岛、十里杏花、滨湖公园及苏公塔等许多景点。

云龙湖原水面5.8平方公里，陆地5.6平方公里。以湖中路为界，东湖周长约8.1公里，西湖长约7公里，全湖周长约12公里，骑行环湖一圈很爽！

【放弃中运河段世界遗产点】宿迁龙王庙行宫

乾隆行宫，原名为"敕建安澜龙王庙"，它始建于清代顺治年间，改建于康熙23年。后经雍正、乾隆、嘉庆各代皇帝的复修和扩建，现占地36亩，周围红墙，三院九进封闭式合院的北方宫式建筑群，它建筑布局对称，轴线分明。乾隆皇帝六次下江南，五次住于此，并建亭立碑，帑（古代指收藏钱财的府库或钱财）金修缮，故又俗称为"乾隆行宫"。当年乾隆皇帝就在此留下了"第一江山春好处"的名句。

1950年至1956年，庙内僧人被陆续遣散，龙王庙交由皂河镇人民政府房管所管理使用。“文化大革命”中，龙王庙御碑、石狮及部分古建筑遭毁。改革开放后，分别对龙王殿、御碑亭、钟、鼓楼等进行了规模修缮，1992年春，龙王庙行宫正式对外开放。

左上：宿迁西合影、左中：徐州淮海战役纪念馆合影、左下：徐州淮海战役纪念馆老战士作报告、中上：偶遇安徽边合影、中：徐州淮海战役纪念馆五前委塑像前合影、中下：参观徐州淮海战役纪念馆、右上：瞬间回到江苏界合影、右中：淮海战役纪念碑前留影、右下：徐州云龙湖留影

第17天：【天下第一庄】2021年4月15日，江苏徐州市~山东台儿庄，骑游公62公里（实际82公里，行者软件丢失20公里），总骑行1132公里。

昨天进入徐州，也只是走走云龙湖，又是晚上，不算进一步“了解”徐州。今日出城，算是看到点徐州，给我的感觉徐州交通状况在全国我走过的城市，真是“可以”了，至少能排到倒数第二或第三，跟淮安没法比，跟他附近的宿迁县都没法比。车乱停，人乱行，就是道路执法的警车都停在行车道上执法，甚至救护车“哭嚎”着前面车都不给让路，也许是上梁不正下梁歪吧！

一路紧跑总算出了徐州地界，一步运河之跨（台儿庄运河南1.5公里外属江苏）过了京杭大运河就到了台儿庄古城。

四、京杭大运河鲁运河段
鲁运河南起山东台儿庄，北至临清鳌头矶，全长374.7公里（也有媒体称480公里）。
此段有世界遗产河道段8段，骑行到达8段。有世界遗产点15处，骑行到达12处，漏掉2处，放弃1处。合计江南运河、里运河、中运河、鲁运河四段，共有世界遗产河道段15段，骑行到达到15段。有世界遗产点44处，实际到达32处，漏掉5处，放弃7处。
这段运河，从台儿庄出来就是微山湖，昭阳湖、独山湖、南阳湖、太白湖。五湖连成一线，京杭大运河多是穿湖而过，河就是湖，湖也是河，各湖之间都有船闸。过去台儿庄到济宁之间京杭大运河航运能力不亚于江南运河，现在看到的港口挺多，闲置的倒不少。
过了济宁基本看不到航运，过了梁山基本见不到运河有水，过了黄河有些地方运河的河床也难以见到。临清过去是京杭大运河与隋唐运河分支处，现在除了临清城有景观河水一段外，鳌头矶处都是干枯的。
鲁运河段，中间高两头低，建造运河时以闸降坡，用增加船闸数量存水完成航运，有三闸抵一坡之说。

【鲁运河段世界遗产河道段】（八）：台儿庄段
大运河都是南北走向，到台儿庄变成了唯一的一段东西走向。

【鲁运河段沿线看点】台儿庄

台儿庄古城，位于京杭大运河的中心点，古城肇始于秦汉，发展于唐、宋、元，繁荣于明清，有“天下第一庄”（县志记载，乾隆皇帝第三次下江南时，驻跸台儿庄，当时台儿庄“一河渔火，歌声十里，夜不罢市”，感觉叫“庄”盛于“庄”，亲笔写下“天下第一庄”）之称。
台儿庄古城，被世界旅游组织称为“活着的古运河”、“京杭运河仅存的遗产村庄”。台儿庄古城内有古河道、古码头、中华古水城、台儿庄大战纪念馆、海峡两岸交流基地，它与波兰首都华沙同属世界上仅有的两座因第二次世界大战炮火毁坏而作为世界文化遗产重建的城市。

【鲁运河沿线看点】台儿庄战役纪念馆
1938年3月历时16天的殊死拼杀，台儿庄战役取得大捷，这是抗战爆发后中国正面战场上，取得的首次重大胜利，极大鼓舞了全国军民，坚持抗战的必胜信心，为抗日战争做出了巨大贡献。
但是因为台儿庄大战，古城化为一片废墟。现在看到的是2008年~2013年根据老照片，及史料花费72亿元巨资按原样重建的古城。占地2平方公里，11个功能分区、8大景区和29个景点，是中国国内规模最大的古城，有“中国最美水乡”之誉。
台儿庄见证了那段可歌可泣的抗战历史，也见证了这一地区千年以来的发展和变迁。
为了纪念抗日战争初期著名的台儿庄战役， 于1992年由台儿庄区人民政府筹建台儿庄大战纪念馆，1993年4月8日正式对外开放，后经扩建，占地面积达96亩，建筑面积1.2万平方米。
台儿庄大战纪念馆是全国百家爱国主义教育示范基地、全国中小学爱国主义教育基地、中国侨联爱国主义教育基地、国家首批国防教育示范基地、国家AAAA级旅游景区，免费对社会开放。

徐州站合影 京杭大运河世界遗产台儿庄段 台儿庄及台儿庄大战纪念馆

第18天：【微山湖上静悄悄】2021年4月16日，山东台儿庄~江苏沛县杨屯镇，骑游公119里，总骑行1251公里。
从今天今天开始，景点减少，得“赶路”前行了，所以采取轮流领骑方式。领骑者速度根据路况及队伍状态控制在“跟得上，甩不下”就行。
规定倒数第二个人（最后一人收尾没人收他呀）收尾，一定要看到最后一个人。有情况时用行者紧急呼叫功能告诉前方，前方人员等待后续人员，需要救援打电话告知领队。
领骑效果如何，看换领骑时队员到达休息点情况就知道。队员聚堆同时到达说明领骑速度较慢，压制了整体队伍速度，下一节领骑应该再快点。见不着影的稀稀拉拉到达休息点，说明领骑速度较快，下一节领骑应该再慢点。慢慢适应就好，这样领骑谁都不“累”，并能提升速度。
【鲁运河段沿线看点】微山湖微山岛
微山湖，大多人知道它，是因为铁道游击队（1941年秋，微山湖游击队正式成立，坚持湖区斗争，同日伪军和顽固势力展开了英勇顽强的斗争，参加了许多重要战斗，发挥了重大作用。还开辟和巩固由延安至华东的湖上交通线，护送过往干部，作出了很大贡献。）和那首《弹起我那爱心的土琵琶》，但很多人不知道，微山湖是中国北方最大的淡水湖。
地壳运动形成的凹陷，黄河决口形成的湖泊，形成了京杭大运河主要的水源，微山湖也是京杭大运河的主航道。
1953年成立山东省微山县时确定的江苏、山东两省在微山湖地区的边界线以湖田为界。湖田随着湖内水位的变化而变化，水位高的时候湖田就少，水位低的时候湖田就多，当地人通常说：水到哪里，哪里就是山东；水退到哪里，哪里就是江苏。后来纠纷很多，伤亡较大，1956年，国务院又在调整鲁苏两省界线的批复中指出，“微山湖湖面，由山东省微山县统一管理”。2004年8月，沛县与微山县缔结为友好县后，合理协调，更促进了微山湖的周边关系和利用。
微山岛，是中国北方最大的内陆岛。岛东西长5公里，南北宽2.5公里，面积9平方公里。岛上有丰富的自然、人文景观。抗战时期，著名的铁道游击队的故事就发生在这里。
微山岛钟灵毓秀，人文荟萃，自然风光秀丽，被誉为“天人合一家园”。有铁道游击队纪念园、微山湖博物馆、芳林嫂故居等。
【鲁运河段世界遗产河道段】（九）：微山湖段
鲁运河微山段位于济宁市微山县，是现今京杭大运河全线唯一一段湖中运河。明朝鲁运河淤积，朝廷新开了一段南阳新河，将鲁运河原河段由微山湖西改到湖东。后来微山湖面积扩大，南阳新河淹没于湖中。
自此，微山段作为南阳新河的一部分，从微山湖中穿过，湖就是河，河就是湖，全长约9公里。目前，微山段发挥着景观、防洪、排涝、蓄水、灌溉等功能，沿河建有南阳古镇风景区，包括清真寺、古商业街、南阳码头等运河旅游景点，并形成了集岛、古镇、运河、湖于一体的独特景观。

京杭大运河世界遗产微山湖段 左上：山东微山岛港口合影、左中：微山岛上扩建中的铁道游击队纪念馆、左下：微山岛上骑行、中上：微山岛轮渡上、中：微山湖上南水北调二级坝、中下：进岛公路、右上：微山岛上合影、右中：微山岛上芳林嫂故居、右下：微山岛上骑行

第19天：【南阳不洋，古闸未见】2021年4月17日，江苏沛县杨屯镇~山东济宁，骑游公102里，总骑行1353公里。

今日江苏沛县杨庄镇出来，就上了微山湖（其实是微山湖、昭阳湖、独山湖；南阳湖四个湖，我们“局外”人统称微山湖）湖西堤上路，一路沿着“运河”（有运力的河，其实湖就是河、河就是湖）前行，可以说风景如画。

到了南阳古镇码头，本想不去南阳古镇，也要到建闸村看看世界遗产点利建闸。但是还没有商业通航，想去得高费用包船，也就免了。都到这了，我和骑友“海”选择了去南阳古镇看看。南阳古镇本能修桥进去，但是为了保留四面环水特色，至今没有桥梁链接，只有通过船连到一条普通公路和一条高速公路。镇本土地方不大，还以狭窄的一条，我笑话说 依仗我们11名骑友没都进去 要是都进去，那小胡同都自行车都掉头不了！

鲁运河微山段位于济宁市微山县，是现今京杭大运河全线唯一一段湖中运河。明朝鲁运河淤积，朝廷新开了一段南阳新河，将鲁运河原河段由微山湖西改到湖东。后来微山湖面积扩大，南阳新河淹没于湖中。自此，微山段作为南阳新河的一部分，从微山湖中穿过，湖就是河，河就是湖，全长约9公里。该段河道有世界遗产点——利建闸，始建于明代，重修于清代，是会通河上重要的节制闸，用于调节水位，保证漕运。微山县境内的南阳古镇，距今已有2200多年历史，在鲁运河通航后，成为了大运河河畔的重要商埠，至明代跻身于运河四大名镇（江苏的扬州和镇江、山东的夏镇和南阳）之列。清初黄河泛滥，洪水泻入湖中，湖面水位不断抬升，古镇四周被淹，逐渐形成了今天四面环水的“南阳岛镇”。

　　目前，微山段发挥着景观、防洪、排涝、蓄水、灌溉等功能，沿河建有南阳古镇风景区，包括清真寺、古商业街、南阳码头等运河旅游景点，并形成了集岛、古镇、运河、湖于一体的独特景观。

前期说过当时在京城以外的两个最大的机，一个是漕运总督府（也称总督漕运部院），漕运总督，负责漕粮征收、把漕粮运到京城，类似现在交通部，设在淮安。一个是河道总督署（总督河道部院），河道总督负责河道的整个的疏浚、安全、通航，即河工，相当于现在水利部。相当于现在的水利部），设在济宁。都是二品从一品的官员。

至清代，运河沿线曾设过三个河道衙门。其中，在济宁设的河道总督署存在时间最长，150多位河道总督在这里任职。于光绪二十八年(1902年)裁撤后被废弃，河道总督府历时600多年，历经188任河道总督。

这次本想看看发现的原基础遗址，但是现在河道总督府原址上正在重建不让进去。我们整好住在原址对面，和宾馆工作人员说说，在三楼一个最佳位置房间排了一张对面照片。

【鲁运河段沿线看点】南阳古镇

南阳古镇，从秦汉两晋，迄于隋唐。唐武德七年（624）年，山东境内的运河由西而东迁，引汶泗二水至济宁，再南北分流，南下顺天然的泗水下流，过南阳，经徐州南达江淮，到了宋代南阳已成为泗水岸边的较大村镇。元至元三十年（1293年）南北大运河通航后，南阳成为运河岸边的重要商埠，元至顺二年（1331年）在与古老的泗水重合的京杭大运河上重建南阳闸。从此，南阳便有了名气。到了明代中期，南阳已成为古运河畔四名镇（另有夏镇、镇江、 扬州）之一，镇名可见于嘉靖二十九年（1550年）《重修正觉寺碑文》。南阳镇由陆地变成湖中之岛是在清初。

位于南阳闸附近的月河，这里是运河上管理运输的关卡所在地，也是运河上必不可少的水利工程设施，金龙大王庙重现了运河辉煌时期的漕运、祭拜水神等历史情境。乾隆皇帝下江南也曾慕名在镇上逗留，并有雅兴为马家店题写匾额，他走过的门槛被珍藏了230年之久。这些描述和现存的古迹，充分体现南阳的运河文化特点。中国的岛很多，但是河流穿岛而过的历史城镇确实微乎其微，而且贯穿南阳岛的古运河如今依然潺潺流水，小岛、古镇、运河、大湖融为一体，这样的城镇景观在国内独一无二。

【鲁运河段世界遗产点】（21）：微山利建闸（位于南阳古镇建闸村，只能包船进去）

利建闸在微山湖北端南阳镇建闸村，四面环水。想进去得包船才行，价格还不菲。老乡说和南阳古镇南阳闸及其它古闸基本相似，进南阳古镇也得坐船过去，镇上有两个进出航线，一个是通往西渡口普通公路处的大众化小游轮，一个是通往高速口的汽渡船，骑自行车只能从普通公路上船，船的票价40元“等于”了进镇“门票”。去不了利建闸，只好以南阳闸“代替”利建闸，好在“模样”相同。

利建闸位于今昭阳、独山湖之间（南阳镇建闸村中），明嘉靖四十五年（1566年）建。北距南阳闸18里，清乾隆三十五年（1770年）整修，乾隆四十八年（1783年）、嘉庆四年（1799年）又大修。

【鲁运河段沿线看点】济宁港

济宁港在运河航运中起到重要作用，济宁港航集团包括济宁港、济宁跃进港、还有济矿物流火车站（港），在北煤南云中起到重要作用。

济宁港航集团，铁路水路运输交汇点，使陆运河运发挥的淋漓至尽。用卸车机整体翻转式卸煤，车身翻转180度，一台翻转机整体运行时间是4.2分钟，卸载200吨重煤炭。两台翻转机同时作业，2.5小时卸载万吨列车煤炭，是过去人工的十倍，整个过程全部自动化，不需要人工操作。翻转机是大连重工制造，是国内卸载重量最大（一次卸载200吨），环保也是最先进的，整个车间见不到煤尘，实现了无缝隙铁水联运。

【鲁运河段沿线看点】济宁河运总督衙门

河道总督衙门，也称总督河院，或“河台”，为管理治理整条大运河的最高行政机构。河道总督，属于河道院署的“首长”，正二品大员。这一机构跨越明清两代，延续600年，历经188任河道总督。

明代时规模最盛,建筑分为左、中、右三路,门、亭、楼、房等各类建筑100余间,前衙后宅,占地面积达3.6万平方米。到了清代,河道衙门变为三个,分别为天津的北河河道总督衙门、位于济宁的东河河道总督衙门以及位于淮安的南河河道总督衙门。“作为疏通、管理、保卫运河的机构,三个河道衙门先后被裁撤,济宁的东河衙门保留时间最长,一直到1902年才由清政府裁撤。

当时的河道总督衙门，与漕运总督衙门不同，他有军事管辖权（管辖四个营，5600人），负责运河防务。梁山在明清时期出现过几起劫漕大案，打劫运往京城的官粮等，所以必须有军队保护漕运。

日本侵华时济宁河运总督衙门，遭到严重损毁，碑刻多数遗失，解放后原址废弃另作他用。2010年济宁市全面启动大运河申遗保护工作后，对其原址进行了局部发掘。虽然损毁，但由于相关资料和院署平面图完好保存在如《济宁县志》等诸多古籍文献中，且深深地镌刻在老济宁人的记忆里，因此不难找到相关规划的依据，现在正依据这些进行复建。

南阳闸 南阳闸 左上：南阳古镇留影、左中：运河河堤路、左下：白湖新区运河大桥、右上：南阳古镇、右中：运河上小渔船、右下：济宁港合影

第20天：【运河水脊枢纽地】2021年4月18日，山东济宁市~东平县斑鸠店镇（过黄河浮桥口），骑游123公里，总骑行1476公里。

昨晚住济宁，晚加今早出城，济宁给我的印象就是一句话“市貌不一定超前，但是市容很整洁，人更热情”。

南旺枢纽，是山东段南北运河分水岭，是运河水脊，这段运河属鲁运河的一段，也叫汇通运河，或叫“闸河”，有北方都江堰美誉，堪称水利奇迹。由民间水利专家白英（纤夫的头人）支持修建的。

元代时认为最高点是济宁城区，白英发现最高点是济宁北20公里处的南旺（公元1411年）。白英主持修建的工程被称为15世纪水利史上的奇迹，明代追封他为“功漕神”，清代追封他为“永济神”，并建了白公祠。
这个地方不大，但是竟然有八处大运河世界遗产点。可是有的早也仅成了遗址。

【鲁运河段世界遗产点）（22）：鲁运河汶上南旺寺前铺闸（遗址）（南旺镇南约7公里）
寺前铺闸，明正德元年(1506)建，在今汶上县南旺镇寺前铺村，是建立的辅助闸门。由雁翅、闸基、闸板等构成，为石砌。现均改闸便桥，闸基等石制部分保存还算完好，木质闸门闸顶板早已不存在。
现在南旺镇政府东边建设有南旺考古遗址公园，在公园内“保护”部分遗址，其他遗址难以找到或见到，如果不是“漫游”，更没有时间仔细“落实”。

【鲁运河段世界遗产点）（23）：鲁运河汶上南旺柳林闸（南旺镇南约2.5公里）
柳林闸建于明成化十七年(1481年)，位于汶上县南旺分水口南5里处，介于分水口与寺前铺闸之间。与分水口北5里的十里闸协同工作，按照南北两侧的水利条件实施相应的开闭操作，确保实现定向定量供水控制。

【鲁运河段世界遗产点】（24）：汶上南旺分水龙王庙遗址（位于济宁市汶上县南旺镇政府东侧，距济宁市区约30公里）
在中运河（徐州地界内）北端就以成为“爬山式运河”，越往北越高，从新沂市窑湾古镇，到鲁运河山东济宁城北南旺高差23米，到汶水最高，造成了南北兜底儿中间高现象。1411年，工部尚书宋礼在治理这段河时受挫，便布衣微服出访，寻求治水方略。他来到汶上城北，适遇白英（纤夫的头人）。白英见宋礼秉性刚直，真心诚意请教，道出山东境内运河一带的地理水情，及运河漕运受阻的主要原因。并提出了6条治河方法，以汶水作水源，筑戴村堤引水，西注运河地势最高的南旺，然后向南北分流。其中七份北流到临清，接通卫河，中间设水闸17座；三份南流至济宁（“七分朝天子，三分下江南”），下达泗、淮，中间设置水闸21座（古代在戴村与徐州之间建五十多个水闸，现在用三个水闸就代替了当时的五十多个水闸），从根本上解决会通河水源不足的难题。
汶上龙王庙分水遗址地方不大，但周围竟然有八处大运河世界遗产点。尽管有的现在仅仅成了“无形”遗址，还是因人杰地灵（控山泉234眼，清代管控数量达476眼），在遗还址建设了大运河南旺枢纽博物馆。

白英（1363—1419年），山东汶上颜珠村人，后迁居汶上彩山。白英是运河上的一位“头人”，治水、行船经验相当丰富，十分熟悉山东境内大运河及其附近地势、水情，算是明初著名农民水利专家。
永乐十七年（公元1419年），南旺水利枢纽工程告竣，过度操劳榨尽心力的白英，竟然呕血去世，后明清历代为他建庙立祠广颂业绩。明永乐皇帝追封他为“功漕神”，清乾隆皇帝勋封为“永济神”，光绪皇帝勋封为“白大王”，民间称为“白英老人”。

【河鲁运河段世界遗产河道段】（十）：南旺枢纽运河（遗址）段（位于汶上县南旺镇里东头）

【鲁运河段世界遗产河道段】（十一）：南旺枢纽小汶河（遗址）段（位于南旺枢纽遗址内）

【鲁运河段世界遗产点）（25）：鲁运河汶上南旺水利枢纽（遗址）（南旺镇内东头）

【鲁运河段世界遗产点】（26）：汶上南旺邢通斗门（南旺枢纽遗址内）
斗门，是湖运连通的关键通道，为削减河道流量，明代中期利用运河两岸的洼地，在南旺分水口附近建立多个湖泊，并建设斗门与运河连通，以调节运河水量，陆续形成了蜀山湖、马踏湖、南旺湖等“水柜”,对运河供水进行季节性调节。
通斗门、常鸣斗门，是运河与南旺西湖的重要减水闸，均建于明朝,为削减河道流量。现已失去原有功能，也只有遗迹。

【鲁运河段世界遗产点】（27）：汶上南旺徐建口斗门（距南旺镇东北，距镇里约2.5公里）
徐建口斗门，或称许建口斗门，建于明代。在南旺分水口北的小汶河北许建口村。小汶河和马踏湖中间用来调整水量。
　　与邢通斗门结构相同,由闸体、闸基、闸板、雁翅等组成,均为石砌,现仅存闸基和部分闸体,木质闸板已不存。

【鲁运河段世界遗产点】（28）：汶上南旺十里闸（南旺镇北2,5公里，“遗迹”，有的也许看不到了，找了半天是没找到）

【鲁运河段世界遗产点】（29）：汶上南旺运河砖砌河堤（南旺枢纽遗址内）
南旺古运河建于弘治十年（1497年），“弘治拾年造 河道官砖”，与北京故宫、天坛等使用的官砖一样，都是产自山东临清。

【鲁运河段周边看点】水泊梁山
“上梁山，做好汉”！梁山是水浒故事的发祥地，因古典名著《水浒传》一书问世而驰名中外。梁山原叫“良山”，公元前168年(汉文帝前元十二年) ，文帝封第二子刘武为梁王，曾猎于此山，死后并葬于山北麓。因此“良山”遂易名“梁山” 。
上世纪八十年代始，梁山县开始对梁山进行旅游开发，1985年成为了省级名胜风景区。2005年建成了水泊梁山风景名胜区，它是以人地沧桑和山水遗迹为基础，以水浒文化为主要内容的著名风景区。八百多年历史沧桑，峰峦间好汉的踪迹仍历历在目，宋江寨、忠义堂、断金亭、黑风亭、石碣亭建筑，花荣射雁、双雄镇关、林冲雪夜上梁山等塑像及范曾先生《水泊梁山记》、试刀石、练武场、宋江马道等几十处遗迹、遗址无不唤起游人悠悠的思古之情，帝子遗碑，梁山叠翠，法兴夕照，莲台春色，石井甘泉，堪称五大胜景，其古迹尚存，典雅壮丽。
梁山被列为中华武术四大门派发源地之一，这里习武风气颇盛，武馆众多。水泊梁山素有“家家植柳，户户养羊”之风，“乡人买雄羊，各赴场相角决胜负”，斗鸡表演也已挖掘整理出来，两鸡相逢，伸啄跳咬，直到一方败下阵来，场面雄壮，引人入胜。
于2009年，在东平县还建有“水浒影视城”，是以影视拍摄服务为主，兼具观光旅游、文化娱乐、休闲度假等功能的综合性旅游区。在无锡市的太湖之滨和赤壁的陆水湖边，央视为拍摄大型电视连续剧《水浒传》也投巨资建造有《水浒传》影视拍摄基地。

【放弃鲁运河段世界遗产点】东平戴村坝
东平戴村坝，位于山东东平县城东南约10公里处，也是京杭大运河世界遗产点之一。也因距设计路线较远，未能“亲临”现场。
它是京杭大运河沿线重要水利枢纽、国家水情教育基地、世界文化遗产、全国重点文物保护单位。大坝横截大汶河，坝下为大清河。整个大坝为石结构，巨大的石料镶砌得十分精密，石与石之间采用束腰扣结合法，一个个铁扣把大坝锁为一体，气势磅礴，雄伟壮观。
坝初建于明永乐年间。采用白英提出的“引汶救济”的建议，解决南旺运河“制高点”水势不足，时常干涸问题而建。万历年间又多次增筑培厚形成一道三坝连接的拦河石坝，明清后统称为戴村坝。大坝修成之后，拦汶水顺小汶河南下，流向南旺运河最高处，再分水南北。一般情况，三分南注，七分北流，即所谓“七分朝天子，三分下江南”之说。从此，妥善地解决了丘陵地段运河断流的现象，使船只畅通无阻。明成祖迁都北京之后，大运河便成了交通大动脉，每年从东南运粮米等物资数百万石，接济京师。
解放后至1990年为保持工程完整，继续发挥其拦沙缓洪、防止流失变化的作用，曾先后于1965年、1967年、1974－1977年进行了三次整修，1990年补抛了坝下根石。2001年7月末戴村坝中部乱石坝段被洪水冲垮，2002-2004年对溃口水毁工程进行恢复。山东黄河河务局东平湖管理局于2005年6月立此碑以为纪念。

济宁博物馆（河运总督衙门原址前）前合影 京杭大运河南旺水利枢纽合影 南旺水利枢纽龙王庙建筑群标识牌 京杭大运河世界遗产南旺水利枢纽段及留影 京杭大运河南旺部分世界遗产点 水泊梁山留影

第21天：【古运古迹浓】2021年4月19日，东平县斑鸠店镇~聊城~临清，骑游123公里，总骑行1599公里。

昨天给我留下一个小小“遗憾”，到南旺分水龙王庙遗址，因本团队众多骑友，经过众多天、众多“遗址”的“考察”，基本到了视觉疲劳，对了解大运河世界遗产点，出现了兴趣“盲”，甚至表现出了众多不耐烦。本人考虑到别人等的时间问题，有几个“破烂不堪”遗产点，就差几步没到现场，仅听景区内“散导”说说。昨天整理公众号，后悔莫及，不知何年马月能再来。就是再来，这些东西是否不得到有效保护，更接近原样，那都是未知。
正因如此，对今天的3个遗产段，5个遗产点，我说啥也要去看看。为了“考虑”大家情绪，分兵两路出发，一路由不败、旗手带领走大道直奔聊城。剩下感兴趣的人，由蒙古人带领走乡间小路去找遗产点看看。地图上能找到荆门下闸，到那又问老乡找到荆门上闸。至于阿城上闸ー阿城下闸，问当地老乡都说不知道。只有一位老乡说在周庄老运河上有两个“老闸”。到那一看，运河是老运河，闸却是民国时期的，看到这个，也算是偏得吧！回来整理资料，其实就在阿城镇边。
中午在聊城汇合后，马上吃饭，饭后考虑到他们饭前等了一个多小时了，另外下午还有“临清钞关、鳌头矶”两个运河遗产点或重要节点有的人还是不感兴趣，决定还是让他们先走吧！忙活的聊城大运河博物馆也没来得及合个影（更遗憾的是，今天周一，免费博物馆都不开业）。今天算是一张大合影都没有，这不是我的“风格”，更不是我想要的（尽管出行前不管是口头还是公告，一再强调不愿意参加集体合影的请绕行，还是有人有时不“情愿”滴，下次出行组队还真得重新考虑）！
过去不知道运河是怎么“越（穿、跨）”过黄河的，来了一问当地人才知道，现在的运河，基本跟黄可没有衔接了，船只也只能到济宁。

网上找找才知道：1855年黄河改道，截断了大运河山东段，后来在黄河穿过运河处筑坝修闸“借黄济运”，再后来黄河郑州决口，无水可借。黄河再次治理，但是黄河以北的鲁北运河段（至临清）都已淤塞，1958年另选新线104公里，但是也没开挖。黄河以南的鲁南运河段，至东平湖段20公里，严重淤积，水浅也不能通航。

据说，新的运河穿黄工程，计划在东平县与东阿县之间，打通两条洞径9.3米、长8670米的黄河底隧道（黄河的河床高度比运河的河床高）。

【鲁运河段世界遗产河道段】（十二）阳谷段

过黄河，到阿城之间，主要是荆门上下闸附近。除这段外，很多河段重新清淤，正在或准备被南水北调工程所利用。

【鲁运河段世界遗产点】（30）：阳谷县张秋镇北上闸村荆门上闸（距张秋镇2公里左右）

因张秋镇原名荆门镇，京杭运河元大德六年(1302年)建闸时置。运河流向为南北方向,南为下,北为上,因此闸居南,故更村名为荆门上闸村,后简称上闸村。荆门下闸同理。　

【鲁运河段世界遗产点】（31）：阳谷县张秋镇北下闸村荆门下闸（距张秋镇2公里左右，同荆门上闸）

【遗漏鲁运河段世界遗产点】阿城上闸
阿城上闸，也是京杭大运河世界遗产点之一，位于阳谷县阿城镇阿西村，始建于元大德二年（1298年）正月二十五日，十月一日工毕。该闸现存闸涵长8米，宽7米，雁翅长10米，青石垒砌而成。闸板闸面已不存在，现存闸面为20世纪80年代重修水泥桥面。

【遗漏鲁运河段世界遗产点】阿城下闸
阿城下闸位于阿城镇刘楼村西，始建于元大德三年（1299年）三月五日，十月二十八日工毕。现存闸涵长10米，宽7米，雁翅长30米，闸槽宽15厘米。雁翅部分已损坏，闸板已不存在。
关于阿城上闸和下闸，当我们时找了多时，问了老乡，说是在周店村，到那一看是民国时期修建的闸。

这段鲁运河有的河段"被"南水北调所代替，不能“航运”只能生活或生产用水。实际上从黄河到聊城，经临清至德州，京杭大运河已断流，黄河至聊城京杭大运河河床都没有了。

【鲁运河段沿线看点】聊城东昌古城
聊城，东昌湖（1070年掘土筑城形成的护城河）上聊城古城东昌府淳化年间建。现在叫中华水上古城，2008年提出复建计划，2013年初具规模，现建设总投资约38亿元，融资20亿元。按当时唐代那种城市布局，方方正正一坊之地（一平方公里），在水中间，像棋盘一样在水中“漂浮”，城墙是当时的城墙，角楼是原复的，古城基本是原貌的。光嶽楼（由“近鲁有光于岱岳也”而取名），始建于明洪武七年（1374年），属于中国十大名楼之一。用本地元代、明代杨木（当时特有品种，现在没有了），由徐达北征军人修建。32根“金”柱，从一楼贯穿到三楼，约12米高，通过200多个榫卯连接、斗拱搭扣，使之牢靠坚固。

【鲁运河段沿线看点】中国运河文化博物馆
2004年11月，在运河古都――聊城建设了第一座运河博物馆——中国运河文化博物馆。
现在京杭大运河上现有三个与运河有关的三个官方博物馆，一个是杭州京杭大运河博物馆，主要介绍京杭大运河；一个是扬州的中国大运河博物馆，可能是介绍中国三大运河；另一个就是聊城中国运河文化博物馆，不仅介绍中国运河，据说还介绍了世界运河。
聊城中国大运河博物馆（又是周一很是遗憾）

【鲁运河段世界遗产河道段】（十三）：临清小运河段
临清小运河，即京杭大运河连接卫河（卫运河）穿城的河段，卫运河口有板闸，小运河有砖闸，形成漕河，可以使商船出入。是卫河通过京杭运河的枢纽，也是明清两代卫河与京杭运河往来的咽喉。

【鲁运河段世界遗产河道段】（十四）：临清段
临清段以南到黄河，甚至微山湖段京杭大运河，最初开凿时叫会（起于当时的“会通”）通河，现在统称鲁运河。会通河是元明时代的关键河段，明洪武二十四年（公元1391年），黄河在原武（河南原阳西北）决口，洪水挟泥沙滚滚北上，会通河1/3的河段被毁。大运河中断，从此运河漕粮北上被阻。永乐九年（公元1411年），又重新改进分水枢纽、疏浚运道、整顿坝闸、增建水柜等，把这段运河又开通。
临清以前只是一个普通的小县城。会通河开通后，临清因为位于运河岸边而逐渐发展起来，临清很快发展为中国北方地区最大的商业城市。
现在这段运河基本已经干枯，见临清现在正在用它打造城内景观河，将来虽然不能通航，至少有水。

【鲁运河段世界遗产点】（32）：临清运河钞关（位于临清市大众公园大运河岸边）
临清古运河时期它曾经有运河上最大的钞关（征收内地关税的税关）它曾是中国最繁华城市之一。从穿衣到餐食，从文学到曲调，当时这里都引领着全国风尚。现在每天出门看到的都是世界文化遗产。
临清运河钞关位于临清市老城区内明代会通河旁，是明清两代中央政府设于运河督理漕运税收的直属机构，也是目前仅存的一处运河钞关。现为全国重点文物保护单位。

【鲁运河段沿线看点】鳌头矶
鳌头矶，鳌头矶位于临清市卫运河分叉处，砌以石，如鳌头突出，由此得名。元代运河自问津桥入卫，明代又开挖运河南支，经大众公园，由头闸口入卫，西面有卫河，这样鳌头矶以西便形成了一个四面环水之地，时称“中洲”，鳌头矶正好处中洲突出之地。现在一般人看不到了，只能看看古建筑群。
鳌头矶是一组明代的传统古建筑群，它布局严谨，玲珑幽静，院内竹影婆娑，照壁刻石相映成趣，体现了高超的建筑技艺和不朽的艺术价值。
鳌头矶现有建筑建于明代嘉靖年间（1522-1566年），是临清市博物馆所在地。1938年，中共临清县工委机关报《力报》便在此创刊。鳌头矶属于全国重点文物保护单位。

东平斑鸠店黄庄黄河浮桥及聊城东昌古城合（留）影 聊城中国运河文化博物馆 京杭大运河世界遗产阳谷段 京杭大运河世界遗产点荆门上闸、荆门下闸合（留）影 临清入城口留影 京杭大运河世界遗产临清段标识牌 京杭大运河世界遗产点临清钞关合影及附近运河遗迹

第22天：【大运河骑路一绝】2021年4月20日，临清~德州，骑游116公里，总骑行1715公里。

今天临清到德州，规划了一条不知名的运河东岸“小路”，因是一条直线方向 出城后也没注意岔路口，到了松林镇发现变了方向，感觉不对，立即致电前方骑友，他们已经落下我们很远（骑行这些天，才遇上农村乡镇大集），他们不想走回头路，直奔夏津县去德州。

后面剩下我们“老弱体差”的，加上大集阻挡，在绕更追不上他们，不能“将错就错”只好另寻“出路”。一看地图，有小路能并到原设计路上。出村庄过麦田，到设计路上有点“懵”，过来一个老大爷，想问问，一看像埋地雷的，怕炸着没敢问。正好过来一老乡，说你们别走河套（其实是京杭大运河古河床）东岸山东这边，过河套西岸河北那边，有一条新铺的路面，路好车极少。过了河，那小路，真是绝了，我们是半路插进，骑行了八九十公里，没到头（下路时里程碑140多公里了，我照了一张135公里处的），是我骑行十年来第一次遇到的，堪比环青海湖，环太湖等的骑行公路。不用我说，你看看照片就知道，这真是当地骑友的福音！在此也谢谢问路遇到的老乡！
因两路“叉路”骑行，随然中间隔一条古运河床“卫运河（也叫南运河）”，但是分别全天走的是两个省，我们6人靠西岸完全走的是河北省，他们5人走的是山东省。更“气人”的是，河北省故城县的边界，竟然整到山东省德州市区，德州市区人晨练跑个步，一不小心都得出省。

五、京杭大运河南运河段：
南运河，南起山东临清鳌头矶，北至天津三岔口。隋、唐称永济渠，宋、元称御河，明、清称卫河或卫运河，现在统称南运河，全长436公里。
此段有世界遗产河道段2段，骑行到达2段。有世界遗产点2处，骑行到达2处，漏掉0处，放弃0处。合计江南运河、里运河、中运河、鲁运河、南运河五段，共有世界遗产河道段17段，骑行到达17段。有世界遗产点46处，骑行到达34处，漏掉5处，放弃7处。
南运河从临清往北延续，河床基本冲刷成了河套，有的河段正在为南水北调工程修缮，到沧州开始引水注入，有的成了景观河段。进入天津运河水量明显增多，除了航运外，运河倒是有了运河样。
值得大大赞扬的是，南运河（延伸到河北馆陶县）靠河北省一侧，修的150多公里运河景观路超好，从骑行角度来说，可能是中国第一。
南运河为了减小水位落差，增加运河弯道，弯最多的河段大约每公里就一个湾，其中一段50公里88个湾，把50公里河道延长到了98公里，有三弯顶一闸之说。

【南运河世界遗产河道段】（十五）：德州段
德州段运河，主要是在德州以南，山东、河北基本以运河为界，目前河北非常重视运河建设，他们在河北管理的运河河堤上，建设了160左右公里的运河景观路，目前我骑行过33个省市区（只差澳门）后，是我遇到的连续里程最长，骑行最适合的骑行大道。

京杭大运河河北省南运河段河堤路 京杭大运河河北省南运河段古油坊码头 京杭大运河河北省南运河邢台段 京杭大运河世界遗产德州段留影 山东德州站合影

第23天：【夯土运河古韵情】2021年4月21日，德州~沧州旧城，骑游128公里，总骑行1843公里。

“勇”于批评，也要敢于自我批评。批评是警示别人，也是警示自己。今天两大失误 ，一是本想“舍远求近”，想从105国道横穿到沧州旧州看看“铁狮子”。对这路不“把握”，问了一下当地司机，说沿河（清凉河）直走有一段土路，得叉路到北边一个村出去，是新路，地图上还未标注。骑行进去后，没找到那个入口，正好又一司机开车过来，说那个叉口过了，清凉河南边还有一条路可以过去，到这真是感觉山东人的热情了，谢谢山东的淳朴热情的人们。
第一指路人说的那条好路没找到 ，实在没法进了河南岸路，虽然没有车，但是没想到那个坑坑洼洼，没把人们颠簸死。不但没缩短时间，反而还浪费了时间，并搞乱了人们的美好心情！蒙古人属鼠，就差点没钻到地洞里藏起来！
说这些就是为提醒人们，就是近路，也得注意当前通过量来判断路况好坏！
再就是今日订住宿，又出现了在徐州的情况，我们11人订6间房，网上登记时填写6个人名，可是网络确认后，快到酒店时，宾馆打来电话说6人安排了3个房间，整差了，只能退钱退房。与携程交涉，说给调其它酒店，就是好也不用补差价。我们说安排人找了，携程说给退534房费和给予补偿320元，携程还是挺讲究的。

【南运河段沿线看点】吴桥杂技大世界
吴桥是我国杂技发祥地之一，被国内外杂技界公认为中国杂技之乡。1993年，吴桥县政府与香港国旅投资1000余万元，兴建了“吴桥杂技大世界”，包装推出了“江湖八大怪”（“快手王”王宝合、“小钢炮”高福州、“皮包骨”李印怀、“吹破天”何书森、蹬缸魏春华、“老鼠郭”郭树桐、“怪腿李”李亮、双手挥笔廖鹏）、鬼手居、吹破天剧场、杂技小院等民俗旅游品牌，把杂技艺术作为一项独有的旅游资源加以开发利用。
本来在山东地界这样的景点60周岁都不收费，只因进了河北那是一点都不照顾，就连这里的图片展览馆还打着爱国主义教育基地的牌子，门票还是照收无误。

【南运河段世界遗产点】（33）：景县段安陵镇华家口夯土险工
华家口夯土险工，位于景县段安陵镇华家口村东。这个地方俗称华家口夯土坝，文物部门专业叫法“华家口夯土险工”。华家口夯土险工原建于清宣统3年（1911年）是时任知县王为仁主持修建的，自该险工修好后，大运河华家口段再没有决堤记录，沿用至今已有110年。

【南运河段世界遗产点】（34）：沧州东光连镇谢家坝（位于连镇南村南侧运河上）
谢家坝（糯米夯土坝，长218米，厚3.6米，高5米，一百多年前修建，没被冲垮过），称“铜帮铁底”大运河，古诺金汤，是河北段两个遗产点之一，河北运河由于线路清晰、有完整的人工河道和堤防体系，代表了中国北方大运河特色，也成为了大运河体系中的重要文化遗产。

亲吻京杭大运河世界遗产点谢家坝 杂技之乡吴桥合影 京杭大运河世界遗产点华家口坝和谢家坝合（留）影

第24天：【沧海之州铁狮子】2021年4月22日，河北沧州旧城~天津静海区，骑游108公里，总骑行1951公里。

出来二十多天，已经很感谢老天了，偶有小雨也都是赶上晚上下，骑行中遇到雨今天算是大姑娘上轿头一回。
昨天因选择的路况，耽搁了欣赏沧州铁狮子，本想一个公园，应该有当地晨练居民，就是要门票也早看早走。没想到起个大早赶个晚集（每天7点吃早饭，今天想6点半先看铁狮子后吃早饭出发），6点半还未下雨，公园就在宾馆外，没想到到没开门，说八点半，问一下门票看门的竟说不知道，只好又回到宾馆等待饭后再去。回来就回来吧，小雨竟然惠顾了过来。
一进河北，在景区门票上，就是不该收费的也收费，而且严格直行60岁半价70岁免票政策。比如说昨天刚进河北吴桥，进到杂技大世界，需要购票，就是宣传他们的图片展览馆也要购票。过去工作期间开车走过河北多处公路，那个收费当属全国第一，有一次一个烂路段竟然先收费后修路，真是收费致极了！

进入天津界，运河两边村镇称呼发生了明显变化，河北运河沿岸一般叫“庄”，进入天津多数叫“屯”。

明朝时天津段运河是交通大动脉，沿岸就开始驻兵、屯田、军屯，屯田军的最高长官姓啥，当地就叫啥屯，并不是现在人们“认为”的当地最早住户或大户的姓氏。

【南运河段世界遗产河道段】（十六）沧州段
沧州，是运河最美的一段运河，山东运河用“闸”解决落差，河北沧州用“湾”解决落差，平均每公里就一个湾。其中一段50公里88个湾，把50公里河道延长到了98公里。三弯顶一闸，第一好处是水流减缓，第二好处是船只更平稳，第三好处是水流对堤坝冲击小了。沧州第一喝的就是运河水，第二就是运河水滋润了沧州农田，第三就是通航。

【南运河段周边看点】沧州旧城铁狮子
沧州铁狮子，当地俗称“镇海吼”，当地测量身长6.5米，体宽3.17米，当地传说铁狮总重量约40吨。后据北京科技大学2001年4月的测量，沧州铁狮子现身长6.264米，体宽2.981米，重约32吨。
沧州铁狮子铸造于后周广顺三年（953年），沧州铁狮子是我国最大的铸铁文物，它的铸造比美国和法国的炼铁术早七、八百年，所以铁狮子在世界冶金史上具有里程碑的意义。
1956年，苏联专家建议修建了八角亭，将狮子严密地遮盖在下面。由于体内积水不能快速蒸发扩散，加之建亭造成的潮湿高温小气候，加重了铁狮子的锈蚀，1975年又将八角亭拆掉。
1984年，因铁狮子狮足长期陷于土中，政府移位8米建平台吊装，造成全身破损共42处，甚至腹部出现大洞。
1995年又用铁管做支架来固定沧州铁狮子，并把四条腿灌注材料加固，又使狮子腿部裂纹再度恶化，出现了数十处裂缝和残洞。
2011年，仿照原造型重铸了沧州铁狮子，才延续沧州铁狮子的雄姿。体积是原沧州铁狮子的1.32倍，体量约120吨，预计“寿命”2000年。新铸造的狮子，为世界上一次性整体浇铸最大的铁狮子，号称成功创造一项“新的世界纪录”，现安放在沧州城西狮城公园。

【南运河段沿线看点】沧州大运河生态修复展示区

大运河生态修复展示区，主要是着眼于“明确功能分区，提升城市魅力；拉开园林格局，建设城市绿廊；完善公共服务，打造休闲空间。”从北向南形成“一河六区”的总体结构，重现运河昔日的繁荣景象。
“一河六区”的总体结构指的是：“一河”指大运河；“六区”从北至南分别是亲子休闲区、工业创意区、城市更新区、活力体验区、健康运动区、园艺博览区。

【南运河段沿线看点】天津静海独流减河
独流减河，海河流域大清河下游人工排洪河道。独流减河是南运河、子牙河、大清河的泄洪河道，上述三条河流可以视为其三个支流河。三河独流交汇于此入渤海，故称“独流”河，当地独流镇依独流河得名。
独流通背拳被誉为“漕运护身符”，南运河两岸之所以武术、拳术盛行，就是当时劫匪挡道，为了押运货物所需，滋生起来。

沧州旧城铁狮子公园及铁狮子

左上：河北天津界（河北面）合影、左中：京杭大运河南运河天津段桥、左下：南运河、大清河、子牙河汇聚成独流（河）闸；中上：京杭大运河沧州生态修复区合影、中：京杭大运河世界遗产河道沧州段、中下：南运河、大清河、子牙河汇聚成独流（河）闸标识牌、右上：河北天津界（天津面）合影、右中：京杭大运河天津两岸“官屯”、右下：南运河、大清河、子牙河汇聚成独流（河）

第25天：【运河载来天津城】2021年4月23日，天津静海区~天津市区，骑游89公里，总骑行2040公里。

骑游京杭大运河今天到达了天津，按计划明天到达通州张家湾古城通运桥结束。征求众骑友意见，明天不败弟弟有时间，正好把他车子带回，他坐火车返回朝阳。犇犇明天到北京站把车子发回，也坐火车返回朝阳。旗手、海、石中石、夏雨、风铃等骑行返回朝阳。蒙古人、秀峰、晓光、中华等，第二阶段继续骑行到北京周口店~十渡~野三坡~张家口~丰宁~遵化~承德~朝阳。

【南运河段沿线看点】天津静海杨柳青

杨柳青，遍植杨柳绿树青青。“杨柳青边杨柳青”、“家家会点染 户户善丹青”，这是杨柳青的“特点”。先有杨柳青后有天津卫，人们常说：是运河载来的天津。

杨柳青年画娃娃塑像是杨柳青古镇标志，门户八字开门，台阶不占公共空间。还有仿石库门，作用是防盗，是明显通过大运河，把南方风格带到北方的特点。杨柳青“家家会点染户户善丹青”，术有专攻，杨柳青年画五道工序，不可能道道精通，所以杨柳青年画没有“署名”。

【南运河世界遗产河段】（十七）：天津三岔口段（天津之眼摩天轮下）

三岔口（南运河、北运河汇于海河处），南运河与海河进入北运河，是漕运转运中心，当年素有“小日三岔口连樯（桅杆）集万艘”之说。

海河风景线，始于三岔口，止于大光明桥，横穿繁华的天津市区。。在天津，有“七十二沽”之称，海河还被一些人称作“沽水”。于是，“沽水流霞”就这样传开了。

天津历史600多年，他是全国唯一一个有明确生日的城市。1404年12月23日是天津的生日，“靖难之役”，明朝时朱棣下令在直沽设卫，

命官员兴建主城，赐名“天津”，意为“天子车驾渡河之处”。

【南运河段周边看点】平津战役纪念馆

平津战役是解放战争时期，中国人民解放军东北野战军和华北军区部队将国民党军傅作义集团抑留于北平、天津、张家口地区，予以各个歼灭的战略决战性战役，是解放战争具有决定意义的三大战役之一，平津战役是中国人民解放战争具有决定意义的三大战役的最后一个战役。

1997年7月23日平津战役纪念馆举行开馆典礼，聂荣臻元帅为纪念馆题写了馆名。

【南运河段周边看点】天津站及海河广场

天津火车站，一个披着现代外衣的老车站，已有130多年。火车的出发要精确到分钟，车站的出现，使“时辰”计时变为钟表计时，天津就成为了最早使用现代标准时间的城市之一，天津也是最早实行8小时工作制的地方。

世纪钟，希腊星座图案围聚钟面，罗马数字标注刻度，阿拉伯数字记录修造年代，醒目的中文“天津”代表着地域。

【南运河段周边看点】天津古文化街

天津古文化街，津门十景{天塔旋云(天津广播电视塔)、蓟北雄关(蓟县黄崖关长城)、三盘暮雨（蓟县盘山)、古刹晨钟(蓟县独乐寺)、海门古塞(大沽口炮台)、沽水流霞(海河风景线)、故里寻踪(古文化街)、双城醉月(南市食品街、南市旅馆街）、龙潭浮翠(水上公园)、中环彩练（中环线）}之一。古文化街内有近百家店堂，如狗不理包子、耳朵眼炸糕、煎饼果子、老翟药糖，张家水铺、天津麻花等。旅游景点有天后宫、“风筝魏”风筝、泥人张彩塑等。

【南运河段周边看点】天津天后宫

天津天后宫，建于1326年（元泰定三年），原名天妃宫，俗称娘娘宫，历经多次重修，是天津市区最古老的建筑群，也是中国现存年代最早的妈祖庙之一，宗教建筑。

由于当时海运漕粮，漕船海难不断发生，而天津是海运漕粮的终点，是转入内河装卸漕粮的码头，所以，皇帝下令建天后宫于天津海河三岔河口码头附近，供人们奉祀海神天后。水工、船夫、官员在出海或漕粮到达时，都向天后祈福求安。居家百姓没钱的也来求财，没儿的求子，有病的祈免病灾。这是古人无法克服海洋、江河险难而求助神灵的消极表现，也反映了苦难民众的古朴文化心态。

天后娘娘最初是人。她姓林名默，是福建莆田县一渔家女子，生于北宋建国的建隆元年（960年），卒于雍熙四年（987年），只活了27岁。据史料记载林默生而神异，幼而聪颖，擅游泳，能乘席渡海，勇敢侠义，能为人治病，救助海上遇险船只，被众人尊称为“通元灵女、龙女、神女”。她死后还屡次显灵，海舟危难，有祷必应；洋中风雨晦瞑，夜黑如墨，每于樯端见神灯示祜，因而成为人们敬仰膜拜的护航女神。地方官多次褒奏，朝廷多次晋封。宋代封之为顺济夫人，元代封为天妃，清代封为天后，并且很早就在天津及东南沿海各地修庙供奉。

【南运河段周边看点】天津五大道

天津1860年开阜，五大道，其实是六条著名道路（成都道、重庆道、常德道、大理道、睦南道和马场道），中间的“常德”道只有半条，没算数，是旧中国时的英租界。首推马场道及睦南道，道路不宽，却坐拥300座小洋楼。遗留的多国各式风貌的建筑变成了最亮的风景线，五大道过去是常人不能进入的“神秘”地带，现在很多小洋楼敞开大门，供游客们自由参观。

京杭大运河世界遗产河道三岔口段

左上：杨柳青合影、左中：五大道合影、左下：海河广场世纪钟、中上：古文化街合影、中：天津站合影、中下：古文化街天后宫、右上：平津战役纪念馆合影、右中：天津战役纪念馆参观、右下：三岔口及摩天轮（天津之眼）

第26天：【通运桥上功告成】2021年4月24日，天津市区~北京通州区，骑游101公里，总骑行2141公里。

今天到达京杭大运河北端通州张家湾通运桥，算是结束了京杭大运河“全线”骑游。今天不败弟弟开车来把他车子准备五一捎回，他坐高铁直接回了朝阳。骑友犇犇起早出发准备从通州发车子，他坐高铁返回朝阳，但是通州站不给力没找到发车子地点，直接到北京站发车子返回了！剩下我们住在通州，准备明天按各分队计划，有的继续往西，有的自选方式返回。

六、京杭大运河北运河段

北运河，南起天津三岔口，北至北京通州北关。全长148公里。作为北运河的北端通州区（原通县）古称潞州，故北运河潞州以下古称潞水，又其为漕运所经，故称北运河。

此段有世界遗产河道段3段，骑行到达3段。有世界遗产点2处，骑行到达1处，漏掉1处，放弃0处。合计江南运河、里运河、中运河、鲁运河、南运河、北运河六段，共有世界遗产河道段19段，骑行到达19段。有世界遗产点48处，实际到35处，漏掉6处，放弃7处。

北运河是海河北四大河流之一，是中国著名京杭大运河的起始段。北运河曾为沟通北京对外航运，南粮北运以及巩固历代封建王朝的统治发挥过重大作用。

随着铁路、公路交通的兴起与发展，北运河航运事业日衰，光绪二十七年（1901年），李鸿章奏请废漕，清政府批准停止漕运，南北漕运终止。“舟车辐辏，万民攒集”。

1949年，中华人民共和国成立后，有关部门对北运河进行了规划、修整，并一度恢复了水上运输。民间小型船只也一直从事短途运输，弥补了公路运输能力的不足。

1964年5月，由于北运河水量不足，加之农田灌溉和工业用水增加以及闸涵设施的阻隔，北运河航运终止。

2019年10月份，北运河上起北关闸，下止于甘棠闸，全长11.4公里航线正式开通。2020年4月北京城市副中心段正式复航。规划2021年6月，北运河通州段全长40公里的河道将实现全线通航。

北运河目前还是景观河、泄洪河、生活生产保障河。

103国道有河北香河3公里夹在天津与北京之间，河北省香河县、大厂回族自治县、三河市是河北省的一块飞地，西北属于北京市，东南属于天津市。

通州历来为京东交通要道。漕运、仓储重地。运河漕运，国脉所系，历朝视通州为肘腋，于是通州有了“乃九重肘腋之上流，六国咽喉之雄镇”的美誉。当时南来北往的船队、游客在这里相互交织、川流不息。码头、粮仓、商家、酒肆、客店，一应俱全。文化氛围也相当的浓厚，潞河书院里鸿儒往来，周围庙宇里香火不断。由运河而生带动起来的通州，曾经极度地繁荣兴旺。

【北运河段沿线看点】通州大运河公园

通州运河公园，是在运河文化广场、运河奥体公园、生态公园基础上扩建改造，整合而成的一个大型的绿色生态公园，是集休闲娱乐教育，体育竞技健身、水上游乐观光为一体的综合性场所，也是京东地区面积最大的城市公园。通州运河公园，北起北运河源水岛南端，南至六环路，西起滨河西路，东至北运河防洪堤。全线总长4600米，宽600-800米，总面积368万平方米，其中水面占92万平方米，绿化率达95%；2007年5月已完成一期建设，景观改造面积超过100万平方米。

【北运河段沿线看点】通州张家湾通运桥

由于运河通州段在军事方面的重要作用，古代对这里的安全极其重视，修建城池就成了国防必须的一项条件，现在通州张家湾保存有明嘉靖年间修筑的城楼和城墙遗址，城墙建在运河边，墙厚达3.5米，高7米，中间是夯土外面用砖砌成，当时的周长大约三公里，现在只有一段墙基残存，成为这座京东重镇的见证。

古城门口运河上建有一座三孔古石桥，这条河叫萧太后河，所以这座古桥也叫萧太后桥。古桥建于明万历年间，后来改名叫通运桥，桥两边的护栏上都雕刻有精美的石狮子，造型古朴，桥面的石板上留下了深深的车辙痕迹，斑驳沧桑的时代感让人敬畏。

张家湾古城通运桥，这里白天弦歌船号相闻，入夜则灯笼桅火争明，被誉为大运河第一码头。1528年水源不足等原因运河改道，漕运中心从张家湾转到了通州城，但是商船和客船依然在此。漕船从杭州出发，到达通州一般要三、四个月。

通运桥，也像杭州拱宸桥（京杭大运河南端点的象征）一样，是京杭大运河北端点的象征。一般说法，京杭大运河到此“为止”。所以我们计划时，就是从杭州骑行到通运桥结束。再有，我们朝阳地处北京东偏北，回朝阳，要是进京城再出来，稍有“不便”，也是在通运桥基本结束《烟花三月下扬州，京杭运河任我游》的“理由”。在通惠桥最后照相合影，十一位骑友（其中一位赶车早走）按着各自的安排，有序返回朝阳。还有四位骑友，继续“考察”京杭大运河最后一段“通惠河”及有关世界遗产段和遗产点。

骑游京杭大运河胜利到达北“起点”通州张家湾通运桥 天津至北京通州京杭大运河北运河段104国道及通州张家湾通运桥、大运河公园并合（留）影

第27天：【江南漕运到北京】2021年4月25日，北京通州区~北京积水潭，骑游44公里，总骑行2185公里。

京杭大运河，一般说法南端是浙江杭州“拱宸桥”，北端是北京通州“通运桥”。南端没有“争议”，但是北端有通州运通桥说和北京积水潭码头说。两种说法都对，因为古代大运河就到通州。但是漕粮再从通州人推车拉进京城，“成本”基本与江南运到通州相当。所以元朝大汗忽必烈命水利专家郭守敬开凿通惠河，可是通惠河水位高，大运河水位低，当时还没有“闸”，以免通惠河水极速进入运河，在通州与运河“相邻”处有“坝”隔离了两河之水。把漕粮大袋装成小袋，用人工背到通惠河小船上，运到北京积水潭码头。

所以昨天“大部队”到达通州通运桥后，根据骑友回家“迫切”情况，有的提前或当时就返回了，有的今天“半夜”就打枪的不要悄悄速骑奔向了朝阳，还有的今天坐高铁返回。更有甚者，昨天说进一步北京周边“深度”游，早晨竟然不见了，偷偷跑了，“甩”掉了还有骑瘾想骑行返回者，更更有甚者，早餐后临时“起意”随了坐高铁者。蒙古人、秀峰、晓光、中华四位意犹未尽者，继续北京周边游。

七、京杭大运河通惠河段

“一京（北京）二卫（天津卫）三通州”。通州区，京杭大运河北端的终点，元明清时期漕运的最后一站，自古就是京东交通要道，处于京津冀交汇处，位置优越，又处于运河边，是古代漕运、仓储的重要基地，因此有“一京二卫三通州”的说法。

通州历史上因大运河而兴盛繁荣，在北京作为古代都城的几百年里异常繁华，从南方沿京杭大运河北上的粮食和物资从这里下船，供应皇城。

通州城到北京市中心20多公里（京杭运河的最后一公里），古代时，从通州陆运粮食到北京，费用是相当于扬州水运到通州的费用。但是北京地势高，通州地势低，差30多米，加之北京缺水，1263年到1292年元朝水利专家郭守敬用了近30年才才找到了引白浮泉水入通惠河的办法（由西向南经颐和园昆明湖再向东，流到通州），贯通（但不是直通，因落差、宽窄不同，筒仓粮食装袋换小船进京）京杭大运河北京段。

【通惠河段世界遗产河道段】（十八）：通惠河

蒙古人、晓光、秀峰、我爱中华等四位骑友，继续“完成”京杭大运河通惠河段游览，并继续在北京周边骑游11天。

通惠河位于京城的东部，是元代挖建的漕运河道。由郭守敬（1231年生，1316年卒，享年八十六岁。今河北省邢台市信都区人。17岁时，遵祖父之命，郭守敬赴紫金山书院，拜元大都的总设计师刘秉忠为师，学成后官至太史令、昭文馆大学士、知太史院事，世称“郭太史”。

他是元朝著名的天文学家、数学家、水利工程专家。著有《推步》、《立成》等十四种天文历法著作。郭守敬上知天文下知地理，在天文、历法、水利和数学等方面都取得了卓越的成就，取得了十多项领先于当时世界水平的发明创造。 ）主持修建。自至元二十九年（1292年）开工，到至元三十年（1293年）完工，元世祖将此河命名为“通惠河”。最早开挖的通惠河自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊（今昆明湖）至积水潭、中南海，自文明门（今崇文门）外向东，在今天的朝阳区杨闸村向东南折，至通州高丽庄（今张家湾村）入潞河（今北运河故道），全长82千米。其中从瓮山泊至积水潭这一段河道在元代称为高梁河。

后来在元末明初，由于战乱和山洪的原因，通惠河上段从白浮村神山泉至瓮山泊的一段（称为白浮堰）废弃了。通惠河，一般指从东便门大通桥至通州区入北运河这段河道，全长20千米。

通惠河开挖后，行船漕运可以到达积水潭，因此积水潭，包括现今的什刹海、后海一带，成为现在所说的大运河北终点的另个说法。

通惠河明代以后改称御河（玉河）。1956年，城内的部分全部改为暗沟。水质明显变差，在20世纪后半叶，河水如墨汁。后来在在御河下水道的南河沿大街南口建截流井，把污水及菖蒲河的水排放到高碑店污水处理厂，通惠河水质逐年改善。

现在午门到西华门护城河长500米，宽18米，就是运河一部分，运送材料建故宫，所以称故宫是“漂来的故宫”。

1293年元朝水利专家郭守敬修通了通惠河，到1901年漕运停止，停漕改折（就是不交漕粮，而是交银子），大运河在中华民族的文明发展史上书写了不朽的篇章，也成为人类共同的文化遗产。

【通惠河段世界遗产河道段】（十九）：通惠河玉河故道（位于北京南锣鼓巷西南东不压桥胡同）

玉河故道主要指的是从澄清上闸（万宁桥）到澄清中闸的河道。作为遗址类河道，玉河故道其他部分河段被盖在城市道路与建筑之下，具体线位难以确定。

通惠河玉河始建于元代，是大运河北京段的重要组成部分，发掘出的元明清三个时期的河道泊岸及东不压桥遗存，是北京中心城区重要的古河道遗址，是研究北京大运河、漕运、历史水系、环境变迁的实证，具有重要的历史、考古、科学价值，是大运河重要人文遗产的最好见证。



【漏掉通惠河段世界遗产点】东城区澄清下闸（东不压桥）

澄清闸是元朝著名水利工程专家郭守敬为调节积水潭水位、满足槽船航运需要而建造的重要水利建筑物。该闸初名海子闸，分上、中、下三道闸口。元代元贞元年（1295）经元世祖忽必烈赐名“澄清闸”。

澄清下闸，澄清闸的下闸口（东不压桥）。总以为在东不压胡同。其实它在皇城根遗址公园南的北河沿大街和北河胡同交汇处。当时问了好多人也没找到，回来整理资料才搞“清楚”。

位于北河胡同东口的澄清下闸（即东不压桥），经2016年考古发掘面世，主要保存闸口、闸墙、闸槽石、河底石等构件。澄清下闸是大运河重要人文遗产的最好见证，成为研究北京漕运和城市发展的重要节点。

东不压桥始建于元代以前，现为遗址状态。东不压桥整体呈西南、东北向，中间窄、两头宽，桥侧面呈弧形。桥两侧的引桥保存相对完整；清理出的桥面石以黄白色花岗岩与豆青石相间。

【通惠河段沿线看点】澄清中闸

澄清中闸，澄清闸的中闸口。位于东不压桥遗址下方，经2007年考古发掘面世，主要保存闸口、闸墙、闸槽石等构件。澄清中闸是大运河重要人文遗产的最好见证，成为研究北京漕运和城市发展的重要节点。

【通惠河段世界遗产点】（35）澄清上闸及万宁桥（位于什刹海前海西侧）

澄清上闸，澄清闸的上闸口，在万宁桥前。

万宁桥始建于元代至元二十二年(1285年)，又名“海子桥”“洪济桥”，最初为木质结构，后改用石砌筑，单孔拱券，两侧设有简洁古朴的护栏，两端戗抱鼓石，拱券上雕刻有石兽头。

万宁桥位于大都城中心，桥上地安门大街南北贯穿，桥下通惠河东西流过，水陆交汇，成为京城的交通枢纽，擅舟济、陆运之利，很快就成为市廛辐凑、商贾云集之地。桥旁酒楼林立，人来人往，热闹非凡。从南方沿大运河北上进京，不少人在万宁桥畔下船登陆；离京南下的客人，也多在此登舟，顺通惠河转大运河南下。杨载《送人》诗即反映出当时的情景：金沟河上始通流，海子桥边系客舟。却到江南春水涨，拍天波浪泛轻鸥。

元代时，所有进入海子的船只，都要从万宁桥下通过。它在保证元大都粮食供应上发挥过巨大作用，也是北京漕运历史的实物见证。

【通惠河段沿线看点】什刹海

什刹海包括前海、后海和西海（又称积水潭）三个水域及临近地区，与“前三海（北海。中海、南海）”相呼应，俗称“后三海”。什刹海也写作“十刹海”，四周原有十座佛寺，故有此称。

什刹海的西海（又称积水潭）是京杭大运河实际意义的终点，当年江南物资用大船运到通州，因通惠河与北运河落差较大，不能“直航”，得把大船物资卸下来，“分装”后移到通惠河小船上运到北京积水潭码头。

【通惠河段沿线看点】积水潭码头

积水潭曾是漕运的总码头，也是皇家的洗象池。从元代起，来自暹罗、缅甸的大象，就作为运输工具和宫廷仪仗队使用，在夏伏之日，驯养员会带领大象到积水潭洗浴。

京杭大运河世界遗产通惠河、北京玉河故道段及积水潭码头并合（留）影 京杭大运河世界遗产点澄清闸及北京什刹海并留影

　　天安门是祖国的心脏，全国人民向往的地方。每次去，特别是骑行去，总想在天安门前照个相、留个影。但是总不随心愿，就是不让站，稍微一停就来撵。上次15人队伍去，小心翼翼在东南角想照张相，队形没排好，那个谁就来了，好在遇上一位新华社退休老大姐，说人家骑行来北京，在天安门前照张相，即是敬仰又是荣耀，这个责任我担。愣是把那个谁推走，为我们照了一张像样合影。把这张照片也放上，即是谢谢不相识的老大姐，又是对天安门更深的敬仰！
　　几次骑行去北京，对中国公路零公里点不是没找到、就是没进去，这次说啥也留个影。

（注：按着国道命名规则，凡是从北京出发到全国各地的国道，编号都是“1”打头，现有G101～G112条（G112不是北京出发，而是北京大环线）。到目前，我骑行走过了G101、G102、G103、G104、G105、G107、G108、G109、G110、G111的多数路段，和G112的一小段。）

天安门及正阳门前中国公路零公里点合影

中国大运河世界遗产河道段及世界遗产点：

一、京杭大运河世界遗产河道段（19段）：

（一）江南运河：

1、浙江杭州至嘉兴段

2、江苏无锡段

3、江苏常州城区段

4、江苏镇江段

（二）里运河

5、江苏扬州段

6、江苏淮安段

（三）中运河

7、江苏宿迁段

（四）鲁运河

8、山东台儿庄段

9、山东微山湖段

10、山东南旺枢纽段

11、山东南旺枢纽小汶河段

12、山东阳谷阿城段

13、山东临清小运河段

14、山东临清段

15、山东德州段

（五）南运河

16、河北沧州段

17、天津三岔口段

（六）北运河

（七）通惠河

18、北京通州段

19、北京玉河古道段

二、京杭大运河世界遗产点（48处）：

（一）江南运河

1、浙江杭州凤山水城门遗址

2、浙江杭州富义仓

3、浙江杭州拱宸桥

4、浙江杭州拱宸桥桥西历史街区

5、浙江杭州广济桥

6、浙江嘉兴长安闸

7、浙江嘉兴长虹桥

8、浙江湖州南浔古镇

9、江苏吴江运河古纤道

10、江苏苏州宝带桥

11、江苏苏州盘门

12、江苏苏州山塘历史文化街区

13、江苏苏州平江历史文化街区

14、江苏无锡清名桥历史文化街区

（二）里运河

15、江苏扬州个园

16、江苏扬州汪氏小苑

17、江苏扬州盐宗庙

18、江苏扬州卢绍绪盐商宅

19、江苏扬州天宁禅寺行宫和重宁寺，

20、江苏扬州瘦西湖

21、江苏扬州江都邵伯古堤

22、江苏扬州江都邵伯码头

23、江苏高邮盂城驿

24、江苏宝应刘堡减水闸

25、江苏淮安洪泽湖大堤

26、江苏淮安清江闸

（三）中运河

27、江苏淮安淮安双金闸

28、江苏淮安清口水利枢纽

29、江苏宿迁龙王庙行宫

（四）鲁运河

30、山东微山县南阳镇利建闸

31、山东汶上县南旺寺前铺闸

32、山东汶上县南旺柳林闸

33、山东汶上县南旺龙分水王庙遗址

34、山东汶上县南旺水利枢纽

35、山东汶上县南旺邢通斗门

36、山东汶上县南旺运河砖砌河堤

37、山东汶上县南旺徐（许）建口闸

38、山东汶上县南旺十里闸

39、山东东平县彭集镇戴村坝

40、山东阳谷县张秋镇荆门上闸

41、山东阳谷县张秋镇荆门下闸

42、山东阳谷县阿城镇阿城上闸

43、山东阳谷县阿城镇阿城下闸

44、山东临清运河钞关

（五）南运河

45、河北衡水景县安陵镇华家口夯土险工（吴桥北）

46、河北沧州东光连镇谢家坝

（六）北运河

（七）通惠河

47、东城区澄清下闸（东不压桥）

48、西城区澄清上闸（万宁桥）

（另京杭大运河相关遗存1个：2、总督漕运公署遗址）

三、隋唐大运河世界遗产河道段（5段）：

1、通济渠郑州段

2、通济渠河南商丘南关段

3、通济渠河南商丘夏邑段

4、永济渠（卫运河）河南滑县、浚县段。

5、通济渠安徽泗县段

四、隋唐大运河世界遗产点（4处）：

1、河南洛阳含嘉仓遗址

2、河南洛阳回洛仓遗址

3、河南浚县黎阳仓遗址。

4、淮北濉溪柳孜运河码头遗址

（另隋唐大运河相关遗存1个：1柳孜运河遗址）

五、浙东大运河世界遗产河道段（3段）：

1、浙东运河萧山至绍兴段

2、浙东运河上虞至余姚段

3、浙东运河宁波段。

六、浙东大运河世界遗产点（6处）：

1、西兴过塘行码头

2、绍兴八字桥

3、绍兴八字桥历史街区

4、绍兴古纤道

5、宁波庆安会馆

6、宁波三江口

　　《烟花三月下扬州，京杭运河我骑游》活动，3月30日朝阳骑行到锦州，再坐火车到南京，经上海到杭州，历时27天，其中骑游京杭大运河23天，途径浙江（杭州、嘉兴等2市）、江苏（苏州、无锡、常州、镇江、扬州、淮安、宿迁、徐州等8市）、山东（枣庄、济宁、聊城、德州等4市）、河北（沧州等1市）、天津（静海、西青、虹桥、南开、和平、北辰、武清等7区）、北京（通州、朝阳、东城、西城等4区）等六省市（26个市、区），骑行2185公里，最后游览完北京2个世界遗产河段（通惠河通州段、通惠河北京旧城段）及2个世界遗产点（西城区澄清上闸万)，2东城区澄清下闸(东不压桥，找半天不一定准确 ）。总计游览了京杭大运河17个世界遗产河道段，35个京杭大运河世界遗产点，算是骑游京杭大运河圆满收官！！！

骑行进行中即时每天利用“单车骑行观天下”公众号发表了“游记”，由于时间太仓促，出现了很多失误，请网友们见谅。最后以公众号《骑游京杭大运河》全程详细总结篇和美篇《烟花三月下扬州 京杭运河任我游》为准！，两篇“总结”还难免出现错误，敬请读者们批评斧正！