西藏之旅

张惠萍

西藏快乐行(之二)

今日是出行的第八天，所在位置是白马雪山的飞来寺，清晨六点拉开窗帘，窗外的平台上已站了许多期待日照金山的人们，车队几位玩无人机的车友支好三角架，放上相机；无人机也低空盘旋着随时准备执行任务。

梅里雪山位于云南省德钦县西南方向10公里处，它在藏民心中是一座圣山，绵延30公里，其中最高峰叫卡瓦格博峰，海拔6740米，呈金字塔状。日照金山是指早晨太阳升起时，万道金光从天而降，照耀在梅里雪山之巅，使其像布达拉宫一样壮美。我们也期待着。然而日照金山不是轻而易见，尽管大家做好准备一堵其神韵，无奈云雾浓重遮挡，没能看到日照金山，摄影师老李一直守候1小时留下2张照片，我已收存，深表谢意。

霞光在梅里雪山上方云层显露，难见梅里雪山真容。

车友用无人机拍下的金山

车友用无人机拍下的金山

不管怎样，我们看到了霞光在梅里山顶闪耀，愿这光芒和祥和避佑我们事事如意，一路平安。

餐后车队出发，这是我们行程的第八天，进藏行程的第一天，目标德钦——芒康——左贡，全程384公里，国道。时间5月5日。

　　车行不久(上午十点十七分驶入西藏境内)便到达西藏的盐井，进入盐井，便正式要进入西藏自治区芒康县，这也是由云南进入西藏的第一个县城，也是滇藏线(214国道)和川藏南线(318国道)汇合的地方。

青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近百公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内森林密布，峡谷深幽，地貌众多，处处是美景。

进入芒康县境(芒康、左贡、八宿、然乌都隶属于西藏昌都市)

　　西藏的盐井

　　进入芒康县境后，车队便在蜿蜒的山路上行进，一眼望去，群山连绵，层层叠叠，山体呈赭红色，地质像砂石结构，土地和山上很少植被。天空异常高远，天很兰，兰得透明而纯净，洁白的云在天空挥酒自如，时聚时散，变幻莫测。不觉中我们就来到了西藏之行的第一个高海拔的垭口:红拉山，其海拔4448米。(这个时候我们没有明显的高原反应，只是在快走的情况下有些气喘) ， 因此行第一次登上高海拔的地方，大家都很兴奋，纷纷拍照留影。

　　驶过红拉山后不久，我们便进入芒康县城，中午在这里进餐。

　　芒康县城不大，但看上去很干净整洁，让初进西藏的我们感觉很舒适。

　　午餐后我们继续出发，今下午要翻越三座山，分别是拉乌山(海拔4358米)，觉巴山(海拔3911米)，东达山(海拔5130米)，当车行驶至拉乌山下时，第一次近距离的看到雪山，队友们欢呼雀跃，纷纷拍照留念。

　　别小看这三座山，海拔最低的觉巴山，下临澜沧江，公路大多是紧靠山体在绝壁上凿出来的，上依绝壁，下临深渊，堪称“鬼见愁”，觉巴山道路的险峻，不身临其境，是无法体验的。2018年4月觉巴山隧道工程开工，隧道主洞6995米，平行导洞6940米，隧道位海拔3200米的觉巴山的半山腰，项目工程三年，隧道通车后将避开现有险要的觉巴山段，极大改善滇藏线和川藏线进入西藏的路况条件，缩短行程，节省时间，等工程完工后，从滇藏线和川藏线进藏的人们将不会再走这样奇险的路，从隧道一穿而过。而我们今天驶过的一侧面临万丈深渊，悬崖绝壁的公路也将成为绝版。

能走过这样的路，虽然历尽辛苦，但我们也是幸运的，用不了多久，这条路就会废弃。得与失自在其中。

　　越往前行，路况愈来愈差，兰天白云也渐渐隐去，天空阴沉起来，风也越来越大，一路小心翼翼，我的心也提到了嗓子眼，过了觉巴山来不及松口气就进入了风雪区，车上的三个人屏住呼吸，谁也不多说一句话，只是感到胸闷，忍不住吸上几口氧气，这是在翻越东达山垭口，也是此行目前为止最高的海拔。(也是川藏线上最高的山口)

经过艰难的跋涉，我们终于经受住了又一次严峻的考验，顺利入住左贡。

　　今天是我们出行的第九天，进藏的第二天，今日行程安排:左贡——八宿——然乌湖，全程293公里。

左贡出发开始翻越横断山最大的天险:怒江山，山口海拔4839米，经著名的七十二道拐下行到怒江边。面对自山上盘到山下蜿蜒曲折的山路，游客们赞叹不已，车队队友们也忘记了昨日的历险和疲劳，注足观赏，感叹这劳动人民的智慧和开山劈路的勇气。

　　在山上自上而下一路盘璇，坡道陡而弯道又急，路面又窄，两车刚好相会，西藏之行，每一段山路都是对驾驶员体力、耐心、精力的挑战。

　　精神抖擞，为每一段险峻山路挑战成功而自豪。

桥下是湍急的怒江

沿七十二拐下行到怒江边，我们进入到八宿县境，八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米，沿途可以看到雪山、原始森林和一些散落的村庄，这些在兰天白云的印衬下格外美丽。驶上一个山岗，转过弯去，左手边天高山远，脚下是大片的草原，尽管草还没有完全返青，但这也阻挡不了那绝美的景色，天在遥远的地方，阳光从云层缝隙中射出，一片光芒，头顶天空高远，让人心旷神怡。大伙儿忍不住驻车，奔向路边，为这天地自然的美景欢呼。

“上车，上车，前面的风景更美”，王队招呼大家上车出发，如果没有这个号令大家不知道要在这里待多久，“乐不思蜀”？

车队继续前行，一路上美景美不胜收，忘记长途的疲劳，目不暇接，一路飞奔至今日的目标:然乌湖。

然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米，分上、下然乌湖，湖的一侧是大片的草场，湖的远方是晶莹的冰川、皑皑的雪山，湖边山腰上是莽莽森林，据说上面是大片的高山杜鹃，可惜来的时间不对，没看到。

然乌湖湖水碧蓝，雪山森林倒映其中，湖面上可以看到成群的飞鸟，还有湖边有藏民牵着打扮非常漂亮的牦牛招揽照相，整个画面在兰天白云的拥抱下，无法言表。

　　今天然乌湖风很大，很冷，加上海拔已高，往湖边走风的阻力很大，使我们气喘吁吁。

　　然乌湖雪山倒影

　　然乌湖第二天一早，队友们赶往上然乌拍日出，天气阴沉，无果。九点以后又赶往下然乌拍倒影，忙的不亦乐乎，天气不好结果都不理想。

　　今天是入藏的第三天。行程然乌湖——波密(波密和墨脱隶属于林芝地区)。这是进藏以来相对轻松的一天，路途短，仅有129公里，318国道，而且入住的波密县城扎木镇海拔仅有1100米。

车队出然乌镇后，驶入川藏公路(川滇共用)最美的一段路，沿途林木葱郁，流水潺潺，雄鹰盘旋，雪山、湖泊、农田、村寨一幅幅美景如画，应接不暇，令人陶醉。

中午我们便来到了波密(县城所在地为札木镇)，扎木镇不大，周围雪山环抱，镇中有帕龙藏布江流过，街道两旁树木葱郁，空气清新，景色迷人，被称作“西藏小瑞士”。

　　5月8日。今天是进藏的第四天，此次出行的第十一天。

路程规划:波密——墨脱，全程127公里，省道。

今天路途很短，实则又是充满挑战的一天，早餐后开车进入扎墨公路，沿途四周群山上下密布着壮观的原始森林，途中不时可以听到婉转动听的鸟鸣，路的两旁不断飞驶而过河流、草滩、牛羊以及耸入云霄的冰川。蔚蓝的天空，耀眼的雪峰和这一切勾勒出一幅人间仙境。 .

驶过上一段美景如画的路段，下午我们就要进入神秘的墨脱。在到达墨脱前，必将进行又一次车技的洗礼。

墨脱公路:位于西藏波密县和墨脱县两县境内，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。路线全长117.278公里。

墨脱公路于2009年4月20号开工建设。2010年12月15日，嘎隆拉雪山隧道爆破成功，墨脱公路全部贯通。2013年10月31日，墨脱公路正式通车。

从2013年10月31日开始，墨脱正式改写了中国最后一个不通公路县的历史，墨脱人民也将不再因雪山阻隔而远离世人的视线。

　　嘎隆山隧道口

　　嘎隆山隧道开通纪念碑

穿过隧道和蜿蜒曲折的山路，大家在这稍做休息，镇定心情。这条道路的修通，使以往每年只有三个月的通车时间提高到9～10个月。

　　掩饰不住内心的豪迈和喜悦之情。

穿过隧道及狭窄难以会车的山路，尽管前面的路依然曲折，但心中的压力已减轻许多，今天中午的午餐便是各车自行解决，路边野餐。

　　午餐后大伙儿继续前行，路上植被越来越好，气温也逐渐回升，山青水秀，一派南国风光。经过雅鲁藏布江林多大拐弯、跨过达国大桥，进入墨脱县境，一个美丽的西藏小江南。

　　墨脱县域海拔220～7787米，平均海拔1200米，县城和我们生活的地区海拔没太大差别，因此除却了高反的烦恼，加上优美的环境，让人甘之若饴。

晚上在美丽的莲花公园大伙儿还和当地的门巴族跳起了门巴舞，尽管手脚生疏，照葫芦画瓢，但也跳的畅快淋漓，心情无限欢愉。这夜必有甜美的梦乡。

墨脱县居民主要以门巴族和珞巴族为主。有部分藏族、汉族及其它少数民族(苗族、侗族、满族、彝族等)。

　　进藏第五天，我们将离开墨脱这个美丽的小城，重新返回波密。

　　雅鲁藏布江大拐弯

　　天山的云彩时聚时散，雅鲁藏布江大拐弯时隐时现，为了能拍到其全貌，6号车登上了垃圾桶，其它队友护卫左右，真可谓集体总动员。

今天是出行的第十三天，进藏的第六天，行程波密——雅鲁藏布江大峡谷，全程320公里，较之芒康、左贡、然乌湖以及到墨脱的路来说，要好走许多。

从波密出来一路行驶在美丽的318国道，直到八一镇转入219国道抵达雅鲁藏布江大峡谷。

波密到八一镇的318国道离开波密后就穿行在美丽的峡谷之中，弯延曲折的公路悬挂在苍劲的大山腰上，路的两旁群山森林密布，郁郁葱葱，时而传来清脆的鸟鸣，公路旁开放着多种野花，山上可看到一些开放的高山杜鹃，天空中时而滴落几滴雨滴，在车窗上洒下几朵小水花；时而太阳光又从云间射下，把窗外的景色照射的柔和而明亮。山上云雾缭绕，如白色的纱帐缠绕又如玉兔白羊在山间嬉戏；头顶兰天白云，云卷云舒，仿佛画卷般在天空中铺展，画面不断的变幻，那清丽透彻的色彩让人痴迷沉醉。

驶离美丽的波密

驶入美丽的318国道，公路两旁群山清翠，山涧江水如一玉带缠在两山之间，湍流不息。

路旁树木清翠，林荫夹道。

　　汽车行至318国道4000公里处，驾驶员忍不住心中的赞美和喜悦:天上西藏，大美于行。

　　许多游客在此停下，在美丽的318国道4000公里处留念，记录行走在这条公路上的美好心情。

曾经进藏的道路艰险难行，道路狭窄弯道极多，一侧是悬崖峭壁，下面就是汹涌的江水，另一侧山崖上不断会有松动的石头滚落，泥石流或是有洪水从山崖上流下，冲毁路面，不知有多少人把命留在了这里，这段进藏的通麦路被称为通麦坟场，成为人们进藏最大的障碍，2016年4月高大的通麦特大桥经过三年多施工，克服重重技术难关全面完工通车，这座大桥可抵御八级地震和百年不遇的强风和洪流，巍然屹立，为我们打通了进藏天险，这是条神奇的天路，是西藏人民和祖国人民通向幸福的路。

第一代桥被冲毁

特大桥下可见第二代桥

　　第二代桥

　　通麦天险历经三座桥，第一代、第二代桥都难以抵御恶劣的自然环境，这里是川藏线的咽喉要道，曾经人们谈起这条路“谈藏色变”，2012年9月国家开始正式修建通麦特大桥，而今通麦特大桥、迫龙沟特大桥以及帕隆1号邃道、帕隆2号邃道及其它共5个邃道建成后形成最美318国道，使进藏天险变通途，沿途森林、雪山、江河、村庄美景应接不暇，公路上时时有观景台让行路的人们可以停车观景或休息。

开车的、坐车的人能有今天的幸福，全靠祖国的强盛。

通麦特大桥:开工于2012年9月，全面完工于2016年4月。这是一座丰碑，记录了祖国的繁荣昌盛。

迫龙沟大桥:祖国繁荣昌盛的丰碑，人民的幸福和荣耀。

　　路面颠簸导致两个邃道的照片没拍好，留个纪念吧

　　通过通麦天险，天空下起小雨，仿佛是为我们这些远道而来的游客接风洗尘，路旁高山上的云雾更加漂缈不定，使群山增添了些羞涩，不久我们便来到了美丽的鲁朗小镇，中午在这里用餐:石锅鸡。

　　驶入鲁朗小镇

　　石锅鸡味道做的不错，有大米也有雪白松软的馒头，这次出来餐饮都很不错，没有吃到夹生米饭，蔬菜鸡鱼排骨以及牛肉每天都供给充足。我还是感受到国富才能民强。

过去人民谈起西藏就和贫穷落后、恶劣的自然环境联系在一起，进藏到今天我想告诉大家:这里山美水美，蓝天白云，民风淳朴，幅员辽阔，藏族人民正在不断的摆脱穷困落后走向致富路。

　　沿318国道继续前行，我们来到了南迦巴瓦山——色季拉山站，这里海拔4480米，周围雪山环绕，如勇士般守卫着这片疆土。

　　安师傅，每天开车，无人替代，辛苦啦。

美丽的尼洋风光

　　驶离318国道，进入西藏拉林高速，这平坦宽阔的高速和蓝天白云，雪山交汇在一起，漂亮。

　　南迦巴瓦峰，地处喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉和横断山脉的交会处，是中国西藏自治区林芝市最高的山，海拔7782米，属于喜马拉雅山脉，位于喜马拉雅山脉最东端。

它是西藏最古老的佛教“雍仲本教”的圣地，有“西藏众山之父”之称。同时，紧邻着的雅鲁藏布大峡谷绕着他转了一个马蹄形的弯，随后通向印度洋方向延伸出去。南迦巴瓦峰别称“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。南迦巴瓦在藏语中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛'，还有一为“天山掉下来的石头”。后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成“状若长矛，直刺苍穹”。

据说要想看到南迦巴瓦雪山也不是一件容易的事，我们登记好酒店就前往观景台，观景台周围可以看到高低起伏的雪山，白云在雪山上方缭绕，时聚时散非常漂亮。

　　经过9个多小时我们终于到达米林县派镇，今晚将入住雅鲁藏布江大酒店，在这里前往南迦巴瓦雪山观景台米林县丹娘乡南迦巴瓦雪山观察台)，一堵其芳容。

　　南迦巴瓦雪山位于观景台的北侧，被大片大片的云彩遮住，看不到真容，就这样车队人员翘首企盼，从下午5点30分开始静静的守候在那里，等待云彩散去。一直到7点17分云彩时聚时散，时而露出南迦巴雪山的一个山尖，时而隐去；就像跟我们捉迷藏一样。

　　南迦巴瓦后会有期。