<p class="ql-block"> <b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);">说起二七厂，很多老北京人并不陌生。工厂坐落于北京西郊卢沟桥畔，其历史能追溯到1897年。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);"> 二七厂的前身是始建于1897年的“卢保铁路卢沟桥厂”3年后迁往长辛店，厂区就从未变过。此后更成为后来的“二七工人运动”的主要策源地。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);"> 在历史上，这里曾是京城最古老的工厂，承载了中国百年的沧桑巨变。这座久经风雨的老厂曾经见证了无数个辉煌。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);"> 1958 年这里曾经造出祖国第一台蒸汽机车。当时，《工人日报》报道说：“长辛店铁路工厂的第一台蒸汽机车结束了工厂只能修理，不能制造的历史！”</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);"> “二七厂”还生产出了新中国第一台内燃液力传动车，也是世界上唯一同时拥有整车集成和交流传动核心技术的矿车制造商。在工厂最繁盛的 80 年代，一万余名职工几乎覆盖了长辛店的每一家庭。很多家户世代都在工厂，甚至多至五代。随着“二七厂”陆续减产在2017年7月正式敲定百年老厂区彻底变身“中车二七厂1897科技文化创新城”的计划，除了一批科技文化创新项目陆续引入外，国家冰雪运动训练科研基地也已经落户“二七厂”老厂区内。2019年10月18日“二七厂”变身1897科创城并正式开园。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);"> 跨越120年后的今天，已跨行成为科创园~老北京记忆中熟悉的“二七厂”又重回大众视野，从“卢保铁路卢沟桥厂”再到"二七厂1897科创城"产业园的名字也随着滚滚历史车轮几经变更，至今已有百年历史。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 20px;"> </b><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 20px;">几十年来，二七厂先后制造出中国功率最大的、6000马力北京型液力传动货运内燃机车，以及各种车型的干线大功率内燃机车。东风7内燃调车机车，担负着全国和北京等地繁重的干线客货运输、站段调车场的调车任务，成为新中国铁路运输的“火车头”，为60年来共和国建设做出了巨大贡献。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);"> 1897年，比利时人修建的位于永定河畔的邮传部卢保铁路卢沟桥机厂，1900年工厂被义和团烧毁。1901年法国人和比利时人利用卢沟桥机厂残余机械迁至长辛店三合庄建立了“长辛店铁路机厂”,属京汉铁路局厂务处厂务总管（管全路几个工厂，驻长辛店）管辖。工厂是著名的1923年“二七”大罢工发源地。1937年7月－1945年8月，工厂被日本占领，厂名为“华北交通株式会社长辛店铁路工厂”，时有职工3433人。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);"> 20世纪初由洋人所建的西式小别墅曾是外国工程师和公派留学生的居所，历史久远，文化气息浓厚。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);"> 1948年12月14日长辛店解放，工厂时有员工2665人。中华人民共和国建国后，工厂先后改名为长辛店机车车辆修理工厂、北京二七机车车辆工厂。1958年6月15日工厂试制的第一台建设型蒸汽机车问世，结束了60多年来只能修理不能制造的历史。1958年9月又制造出中国第一台内燃机车(建设型600马力电传动内燃机车)。1960年工厂开始进行大功率内燃机车的早期研制，1970年9月造出中国当时功率最大的3970KW北京型货运内燃机车。其后，为落实周恩来总理关于“进京火车不冒烟”的指示，于1971年9月试制成功北京型客运内燃机车。到上世纪八十年代，该机车一直是中国铁路客运主型机车。1975年6月工厂正式转产制造内燃机车，结束了修理蒸汽机车的历史。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1); font-size: 20px;"> 进入二十一世纪以后，工厂不断加大技术开发力度，先后开发了东风7C、G型模块化机车，并实现批量生产；开发的东风7J型交流传动机车，2004年完成了运用考核。2005年出口古巴的12台机车是中国内燃机车首次批量出口美洲国家，为国家赢得了荣誉。自主研制的青藏铁路大功率调车内燃机车2006年初配属青藏铁路公司，3台机车是青藏线上唯一的国产移动运输装备。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);"> 行走其中，我们可以感受到不同年代各具特色的建筑，历史的模样不再拘泥于刻板的文字，这里不仅承载了百年的历史也蕴含着深厚的工业文化。如今更是散发着新的光芒。建造着集科技、文化、商业...为一体的新型科技、文化创新产业园区，如今的“二七厂 ”工业化时代的印记犹存，当轰鸣的机器声不再，当这里悄悄变了容颜，不变的是旧时代留下的故事。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(1, 1, 1);"> 一个废弃的工业典范虽已失去往日的辉煌，但是创意园式的改造又赋予了它新的生命，除了有西式古典建筑和历史沉淀外，二七机车厂1897科创城还有数不清的小惊喜……</b></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);"></span></p>