不一样的景色——体验派墨公路

三月细雨

　　2021年5月16日传来消息，派墨公路上的老虎嘴隧道贯通，这意味着派墨公路全线贯通。这样从林芝米林的派镇到墨脱只有60多公里，车行4小时就可到达，比起要绕道波密走扎墨公路需要320多公里，快了不只是一星半点，还不必翻过4700多米的色季拉山。派墨公路与扎墨公路可以形成环线，进出墨脱将变得不易受天气制约了。

听此消息大为高兴，因为我们5月24日返回墨脱，能否走派墨路，减少途中劳顿，也看不一样的沿途风光，值得期待！但在工作组的群里有人说，派墨公路只是隧道贯通，离通行条件还是差得较远。

派墨公路是在沿原来徒步进墨脱的线路修建，几乎是一条直线，也是从林芝到墨脱的最近距离。原来的背夫们需要将货物沿这条路背进墨脱，需要翻过海拔4200多米的多雄拉山口，需要穿过老虎嘴，需要过蚂蝗山，其艰险程度没有经历的人是难以想像的！

24日凌晨4点出门，早班飞机是6点45分的，到达林芝10点多，近11点司机接上我们，说是可以走派墨公路，有点小兴奋小激动。从米林机场出发，往派镇走，约12点到达派墨公路的起点了，但是我们先停下来吃了中饭稍事修整，约2点起程踏上了派墨公路。车在盘山公路上驰行，这段路的路况较好，不久就到达了海拨3500多米的多雄拉山隧道。多雄拉隧道总长4789米，隧道里面设施基本完成，出了隧道只见两旁有厚厚的积雪，颜色已变黑，这是之前一次雪崩留下的痕迹。过了多雄拉隧道，道路状况就开始差了，许多路段没有硬底化，一路下山，道路的泥泞和悬崖峭壁随处可见。

　　约3点半到达老虎嘴隧道，海拨1700多米的老虎嘴隧道全长2114米，现在只是全线贯通，隧道顶的支护和衬砌还没施工完，地面也没施工完，还需要较长时间的作业才能达到通行的条件。我们到达时，前面有机械设备正在施工作业，不能通行，由于没有做拱圈，隧道里到处都有山涧水流下。我们在此等候了1个多小时，最后是人行通过施工处，再由车辆送出隧道，在隧道外由车辆接驳送到县城。

　　虽然此行道路并不通畅，但感觉到走派墨公路还是舒适感强多了。首先是需要爬山的路段不长，从派镇（近3000米海拔）到多雄拉隧道（3500米海拔）爬高不多，而且天气不太冷，比通过色季拉山的舒适度高。过了多雄拉后就是一路下山，待路面硬化后，感觉会更好。期待明年派墨公路的正式通车。

沿途风景也有别于扎墨公路，原生态的林木植被随处可见，高山杜鹃花开正艳，雪山下的春意盎然。