公路旅行——G219新藏线

祺祥

想了半天，没有想到合适的标题文案。“新藏线”这三个字，足以概括一切！

　　时隔三年，如今在这里回忆起那段旅程，依然感慨万千，以至于我看到电影《七十七天》中，有关新藏线的点点滴滴，都会心潮澎湃。没有体验过的人，不会理解，对西藏、对去往西藏之路的情怀和瘾。

　　行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……

或许你没听过这段顺口溜，但是这段话里描述的就是世界上平均海拔最高的公路——G219新藏线。

新藏线，从新疆叶城出发，终于西藏拉孜，是吉尼斯认证的世界海拔最高的公路。全程途经昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉等五大山脉，平均海拔在4500米以上。也是难度最高、道路最艰险、条件最艰苦的进藏线路，尤其是新疆到阿里的这一路段，需要穿越数个无人区，以及令人闻之色变的“死人沟”。骤升的海拔加上恶劣多变的天气，全程考验着人体的承受极限。然而就是这样一条险峻到极致、荒凉到极致的道路，也是壮美到了极致，风光与天险并存，走过方知有多难忘，每个人一生都应该驾车走上一次，感受那种天地间的壮阔之美。

接下来，让我们从叶城新藏线0公里处出发，从这里走向世界屋脊。

D1：叶城～三十里营房

一路翻越：

一，库地达坂，海拔3150米，又名阿卡孜达坂，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，因地势险要而得名。

二，麻扎达坂，也叫赛力克达坂，是新藏线最长的达坂。海拔4969米，与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。连续的坡道、急弯考验着驾驶者的车技，同时还要忍受高海拔带来的不适。

三，黑卡达坂，海拔4930米，这段路的土质构造松软，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危险。这一段路况极差，尚没有铺装沥青，车辆经过时尘土飞扬。

三十里营房是我们在新藏线上的第一个落脚点。我找个一家小旅店登记住宿，200元一晚，房间里只有两张小床，没热水，没电。当时不知咋回事脑袋一抽问了句：有无线网没？老板疑惑不解地看了我一眼，估计内心认为居然会有人问这么无知的问题，别说无线网了，连移动信号都没有！也就是说，手机在这里只能当钟使了。

三十里营房的海拔不算很高，大约3700米，但夜里睡觉还是感觉憋啊，老公都是坐着睡的，因为躺下就喘不上气。睡不着又无事可做的我当时想：我为什么要来这里找罪受？

　　D2：三十里营房～阿里日土

这一路，让人强烈体会到“眼在天堂，身在地狱”的感受。

海拔4269米的康西瓦达坂，一路荒凉到寸草不生。

穿过大红柳滩，上到海拔 5170米的奇台达坂。大口大口的喘着气，坚持不吸氧。第二次想：为什么来这里找罪受？

泉水沟（死人沟）处于喀喇昆仑山脉腹地，大致位置介于甜水海—界山达坂—多玛之间，就是阿克赛钦无人区段。这里自然条件异常恶劣，氧气特别稀薄，真正是“地上不长草、天上无飞鸟”。本来，这里的氧气含量就只有海平面的45%-60%，四面高山环绕的盆地、河谷地貌又形成“围桶效应”，更使得沟里的空气不易流通，极易蓄积二氧化碳。与此同时，由于这段沟谷是连续的5000米以上超高海拔（达坂的海拔再高也只是一个点，前后的海拔会迅速降低），加上从叶城那边过来是海拔陡升，常人的身体一下子难以适应，因此到了这个区域会感觉胸闷气躁、呼吸急促，是新藏线上最容易发生高反的地方。

界山达坂，海拔5248米，顾名思义就是新疆与西藏两地的界山，也是新藏线上最著名的山口之一。

龙木措—知道这个湖的名字的人很少。新藏公路笔直正对着这个湖，在去往阿里的路上，转过头，一抹湛蓝映入眼帘，美的让人心醉。

翻过界山达坂，也就意味着正式进入西藏了。

国际湖—班公措

班公措又称错木昂拉红波，藏语意为“长脖子天鹅”，班公湖是一个知名的界湖，它三分之二属中国领土范围，是淡水湖，三分之一属印度，是咸水湖。

在半路上载了一位湖南籍武警，在日土当兵多年。一路上给我们讲班公湖的故事，到了日土县还帮我们安排了环境好还便宜的宾馆。

D3：日土～狮泉河～札达，游览札达土林和古格王朝遗址。（前一篇环阿里大北线已介绍过，在此不多说了）

D4：札达～普兰～仲巴

原计划在普兰停留一天，但因天气原因没能看到神山冈仁波齐，大致欣赏过圣湖玛旁雍措之后，退掉订好的房间，驱车前往仲巴。晚上九点多到达仲巴，没想到所有宾馆全部满房，无奈之下只能蜷缩在车里睡了一夜，第二天天不亮，便启程赶往日喀则。

一路雪山相伴，千里冰封，万里雪飘～

　　写至此，新藏线旅程也算告一段落了。后面的路程之前也有介绍过，从新藏线转入青藏线，打道回府。洋洋洒洒写了这么多，不知不觉已过三个小时，简单利落的完结撒花！！