五月之旅（一） 游览三峡工程

刘老师

5月19日晨，火车抵达湖北宜昌，我跟随20人的《候鸟云游》老年旅游团，坐进了转接的大巴，开始了一天的三峡工程游览。

工程用时17年，2009年完工。主要建筑物由拦江大坝、水电站和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶高程185m，现正常蓄水位175m。而我们远远望去就是巍巍矗立的一整排的建筑，可它又是怎样复杂的厐然大物呀，远远超过我们的想象。

回来借助网上资料，结合游览感受制作本篇。三峡工程全名为长江三峡水利枢纽工程，这是综合治理和开发长江的关键性骨干工程，也是迄今为止世界上最大规模的水利枢纽工程。

为了修筑大坝，周边有一百多万百姓淹没了家园而移民，他们做出了牺牲，当然也因长江的治理而日益富足。

为了一览大坝全貌，旅游车停在大坝旁一个叫坛子岭的山腰，然后乘四级步梯到达山顶，步梯两侧野花开放，第一次在如此开阔的山水间乘步梯，呼吸着新鲜空气，颇有新奇爽快之感。

坛子岭景区因其山体形状酷似四川人做泡菜的坛子倒扣在山顶上而得名。此处海拔262.48米，是三峡坝区的制高点，可以看大坝的全景。

伫立观景台，放目远眺，巍巍大坝，横亘长江，凭栏俯瞰，永久船闸尽收眼底。

在观景台上，我们拍的照片。

观景台四周的巨幅群雕展现古时巴人与楚人抗争洪水的悠久传统以及战胜自然的决心。

正面是人与水亲密关系的浮雕。在热闹的人群中，浮想联翩：长江与黄河都是我们的母亲河，对我华夏民族有着血脉相传的滋养之恩。

天气微朦，我们拍到的大坝。

坝旁留照，又奔向另一个观景台。

因为该平台与东海平面相差185米，海拔185米，所以称185平台。

登平台要沿着扶梯盘旋而上，人多梯陡，我们在高处的人群中。

它与大坝坝顶高程相同，在此可看到长江上游的水位，升船机的入口，大坝的主体建筑等等。因为人多，加之自己方位感极差，自我体验不甚分明。

在平台人群中抢拍了这张照片，大家都很礼让，这时要动作快，于人于己都好。

从观景台下来又去乘车。记得车子驶过“西陵峡长江大桥”到了长江南岸。说游览截流纪念园。

它是以三峡工程截流为主题，集游览、科普、表演、休闲等功能于一体的，是国内首家水利工程主题的公园。因为匆匆忙忙，只能一走而过。

路途之上。

水位记录墙前。

流水与花草。

缠藤与大树

大型设备

沉江石，

纪念标。

遇一简易木塑，标注是屈子。我端祥了良久。想屈原故里已淹没在江底，虽辟山头另建，也绝非故里也！竟生些许惆怅。

中午用餐的地方，名字还很雅致哪！旅游经济成了当地的支柱产业，导游么妹一再说，他们这里就是借三峡工程脱贫致富的。

下午乘游轮上行，观两岸风景。

在弦窗旁。

在甲板上。

在船舱里。

三峡大坝全长约2309米，坝顶高程185米。怎么过船呢？导游说话很快，一时没弄明白。

四时许，广播游轮要过闸。挤在船弦一角，看到船身与闸壁间缝隙很小，船慢慢前行，坝壁露出水位的痕迹，好像船在下降，暗自思忖：是爬＂楼梯＂还是在＂电梯＂上？

查资料明白，通过三峡大坝的船阐有两种方式，其一大船是爬楼梯，这里所谓的楼梯，便是双线五级的船阐，上下大坝分开通行，每一条线总长6442米左右，总共有五个阐室。当船从坝下向坝上行驶的时候，若是选好了五阐室中的一个进入之后，阐门会关闭，从而船阐会自动冲水，那么停在阐室内的船舶就会因为浮力往上提升。反复地打开阐门船上至四阐室，船此刻就好比在爬楼梯一样，不断地攀升，等到它到达大坝上水面，这个过阐的过程便算完成了。大船是万吨级的吧，真够复杂的。

而小船坐电梯，意思是通过升船机来完成的。据说爬楼梯要二个小时，坐电梯40分钟即可。我估计我们的游轮是坐电梯，感受一下而已。

坐电梯时，轮船首先要驶入巨大的升船机内部，一般是3000吨级别的客货轮。停靠稳当后，升船机会通过承重巨大的齿轮齿条将轮船缓慢平稳地提升，就像我们坐电梯上楼一样，如果不考虑空间因素的话，该升船机可一次性提升1500辆汽车，可见升船机威力巨大。很庆幸虽然当时人头攒动，感觉不甚分明，我实际也是在三峡过坝中坐了一次大＂电梯＂啦！

过闸时不堪拥挤，避开人群站在甲板上，见船过闸后，闸门徐徐合拢，那深色部分应是开闸前的正常水位。大坝真是个厐然大物，总让人看不分明。

游船过坝也就宣告游览结束，听广播说那天船上有七百多人，随人流离船上岸。

浮光掠影地看了三峡工程，咱不论它的是非利弊，但就看到的国与民的付出与牺牲，智慧与魄力，就不得不赞叹！离开码头的瞬间，挤着与这塑像拍了张照片。这是苦力，负重前行，是中国人的脊梁。透着一股悲壮！给人一份感动！

天晚了，乘车赶赴恩施。感谢妺妹妹夫的周到陪同，感谢同团朋友无私提供的照片。生活很美好，我们一路同行。