外出旅游，交通工具无非就是飞机、火车和汽车三大类，远方自然选择飞机，近途就是汽车占优势了，火车处于二者之间，对于不远不近的中途旅客，它是首选。而有时旅途中又是三种交通工具交替使用，近年来随着我国高铁线路的四通八达，对于1500公里上下的中远距离的旅客，高铁大有与飞机争夺客源的趋势。<br> 本篇想写的是火车，不过不是我们现在常见的那种，先看两张照片吧。<br> 仔细看看第二张，绿皮车厢下的轨道，两根轨道之间有齿轮一样的轨道可否发现，它的存在是为了什么呢？第三张，在两根轨道之间有一条与第一、二张不一样的轨道，前两张是一个个相连的齿，后一张是一个个相连的格，但这两根轨道的齿与格之间的距离是相同的，也就是说，如果可能，这一阴一阳的轨道是可以吻合的。 <h3 style="text-align: center">阳齿</h3> <h3 style="text-align: center">绿皮车下阳齿</h3> <h3 style="text-align: center">阴轨</h3> 有哪位读者还记得也曾经乘过这样的火车呢？它在哪里？又为什么要修建这种阴阳相扣的轨道呢？<br> 好了，把这个悬念放一下，我们再来看看另两张照片，是否似曾相识？ <h3 style="text-align: center">列车进站瞬间</h3> <h3 style="text-align: center">硬座车厢</h3> 前一张是火车驶入站台瞬间拍下的，照片有些抖，后一张火车停稳后拍的就清晰了，从照片右下角记录下的拍摄时间看，基本上是同一时间拍下的。如果没有这个时间，有的读者可能会怀疑这是很久很久以前拍的吧！这样的硬座车大约乘过的人不多，我国一般的直达快车车厢即便是硬座，也不是这样的木条凳，只有上世纪六十年代前，我国的慢车硬座才是这样的车厢。<br> 让我来逐一揭开上述照片的谜底吧。这硬座车厢是我2018年底在缅甸仰光火车站拍的，下面继续看看仰光火车站的其他情况，是否有一种让您穿越回到过去的感觉呢？<br> 没有几个人排队的售票窗口、售票员的手工书写车票、空荡荡的候车大厅、没有多少人等待的检票入口、没有几班车的列车行程告示牌、杂而不算太乱的排队队伍……<br> 你极少见到有旅客拉着大大小小方便出行的行李箱，几乎所有行李的携带方式都是手提肩扛和头顶，是不是有那么一点倒退几十年的感觉？我读书年代仰光还是缅甸的首都，就是现在，仰光依然是缅甸著名的大城市。<br> 车站似乎有点落后，但年轻人不会。你看看，下面这位与我们合影的大学生，除了脸上依稀可以看到几乎所有缅甸女性都涂抹的护肤木汁外，其服饰、神态、表情与我们国内大中城市所见女孩并无异常。除了缅甸语外，她还讲得一口流利的英语，和我等这样的外国游客交往也毫无怯色。 <h3 style="text-align: center">在广场与大学生合影（手持其学业求职证明）</h3> <h3 style="text-align: center">仰光火车站外景</h3> <h3 style="text-align: center">仰光火车站外景</h3> <h3 style="text-align: center">售票窗口</h3> <h3 style="text-align: center">手写出票</h3> <h3 style="text-align: center">加盖印章</h3> <h3 style="text-align: center">候车大厅</h3> <h3 style="text-align: center">候车旅客</h3> <h3 style="text-align: center">列车进站</h3> <h3 style="text-align: center">列车月台</h3> <h3 style="text-align: center">到站列车显示牌</h3> <h3 style="text-align: center">等候进站</h3> <h3 style="text-align: center">检票进站</h3> <h3 style="text-align: center">头顶行李</h3> <h3 style="text-align: center">最后上车人</h3> 文章开头几张照片拍的是我们2013年5月去瑞士少女峰的登山观光铁路，铁路为了尽可能地减少距离和行驶时间，没有很多的迂回线路，因从因特拉肯小镇上到少女峰观光点海拔相对落差比较大，所以在车厢与路轨间设置了耙齿（上行线）和止格（下行线），也就是开头两张标注“阳齿”与“阴轨”照片所示的装置，用来防止因斜坡可能出现的列车溜滑和快速直冲而下现象。<br> 我们不妨了解一下瑞士少女峰(JUNGFRAUJOCH)景点。少女峰位于因特拉肯市正南20-30公里处，位于僧侣峰、艾格峰和劳特布龙嫩之间中心位置。少女峰顶的海拔虽然只有4158米，可是相对高度超过3000米，要知道世界屋脊——珠穆朗玛峰的相对高度也是3000多米，因此攀登难度可想而知。<br> 因特拉肯（Interlaken）是瑞士中部城镇，是前往少女峰最重要的门户，这座座落于在伯尔尼东南的小镇是瑞士最古老的旅游和疗养地之一。东南面有宏伟壮观的少女峰，少女峰观光服务点在3454米处。小镇里也有许多中世纪的建筑（11至14世纪）和堡垒（建于1750年）。因特拉肯整年气候温和，湖光山色，环境优美，最适合各种消闲的活动与运动。<br> 世界上没有哪个国家可以随便把火车修在云端之上，瑞士人对少女峰的器重可见一斑。少女峰观光火车又叫齿轮火车，要登上少女峰，除了少数滑雪上山的勇士外，就离不开乘坐齿轮火车。齿轮火车百年不衰，仅在2008年，齿轮火车就把62．8万人次游客送上少女峰。齿轮火车的名气是和少女峰、因特拉肯捆绑在一起的。 <h3 style="text-align: center">因特拉肯等待上车</h3> <h3 style="text-align: center">仰视少女峰</h3> <h3 style="text-align: center">中转站</h3> <h3 style="text-align: center">中转站打雪球</h3> <h3 style="text-align: center">火车连接点</h3> <h3 style="text-align: center">窗外雪高过车窗</h3> <h3 style="text-align: center">车内遥望滑雪上山的勇士</h3> <h3 style="text-align: center">雪高似云</h3> <h3 style="text-align: center">沿途窗外风景</h3> <h3 style="text-align: center">借着窗台写明信片地址</h3> <h3 style="text-align: center">少女峰明信片</h3> 由少女峰发回的明信片，邮戳可见少女峰2013年5月30日，上海邮戳2013年6月11日，历时13天。 <h3 style="text-align: center">少女峰邮筒</h3> <h3 style="text-align: center">中文版登峰证书</h3> 在山下因特拉肯火车站自行领取少女峰铁路护照（即证书），山上服务点自行加盖登峰时间章。 证书上的欧洲屋脊不是指欧洲最高峰，指的是瑞士联邦（简称“瑞士”），瑞士全境以高原和山地为主，有“欧洲屋脊”之称。<br> 欧洲最高峰指的是厄尔布鲁士峰。厄峰是欧亚边界第一高峰，位于俄罗斯西南部的大高加索山脉，属于高加索山系的大高加索山脉的博科沃伊支脉，属于死火山，海拔5642米，邻近格鲁吉亚，被认为是欧洲最高峰。<div> 两种不同类型的火车也看出国家发展的程度，再加几张我们自己国内高铁的照片，也作对比参照。这些是2015年在贵广高铁线上的从江站拍的。</div> <h3 style="text-align: center">和谐号机车车头</h3> <h3 style="text-align: center">从江站有秩序地排队上车</h3> <h3 style="text-align: center">从江站外景</h3>