行走在云端高速（雅西高速）上

zhangxx

　　雅西高速是京昆高速中的一段，起于雅安对岩镇，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米，采用四车道，设计速度80千米/小时，总投资约206亿元，平均1.2公里造价1亿元。雅西高速起点海拔600米，终点海拔3200米，相对高差，堪比一整座峨眉山，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，因此被称作“天梯高速”。雅西高速是国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的高速公路。雅西高速穿行在崇山峻岭之间，地势极为险峻，被誉为“云端高速”、“逆天而建的天路”。

2021年5月11日早上7点多钟，随旅游团乘大巴从成都出发，途经雅西高速到达西昌，体会了一下行走在云端天路的感觉。

从成都开往西昌方向，在雅西高速上经过的第一个重难点工程，就是位于荥经县境内的腊八斤沟特大桥。大桥长约1140米，单墩跨度最大200米，其10号墩高达182.5m，有“亚洲第一高墩”称号，全桥桥面平均高度在200多米。腊八斤沟特大桥在云雾中若隐若现，蔚为壮观。

网络照片

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　　行走在雅西高速上，隔着大巴窗玻璃向外看，沿途风景美不胜收。

双螺旋隧道

雅西高速地处四川盆地和青藏高原交接地带，从海拔仅600多的石棉到而菩萨岗海拔高达3200多米的菩萨岗，海拔高差达2600多米，这样大的坡度在世界范围内堪称之最。特别是栗子坪彝族乡路段，在较短的距离内，要爬升几百米。如果采用直线穿越，坡度太大，在高速公路建设上是绝不允许的。雅西高速采用了隧道与桥梁结合的双螺旋设计，成功地解决了这一难题。

双螺旋由干海子螺旋与铁寨子螺旋组成。干海子隧道进口处海拔1889米，铁寨子1号隧道出口处海拔2215.79米。双螺旋约10公里的车程用时约10分钟，完成了300多米高度的爬升。

　　干海子螺旋

干海子螺旋由干海子螺旋隧道和干海子大桥衔接而成。

网络照片

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即将进入干海子螺旋隧道（网络照片）。

　　干海子特大桥是干海子螺旋的组成部分，也是双螺旋中的重点工程。 大桥全长1811米，桥宽24.5米，最高桥墩高约110米，共36跨，是世界上最长的钢管桁架梁公路桥，这座桥大量的使用了钢纤维混凝土。这座桥也是四川省投资最大的大桥。

从干海子螺旋隧道出来就上了干海子特大桥。下面的视频和干海子特大桥照片是进入干海子螺旋隧道前拍摄的。

从干海子螺旋隧道出来就行走在干海子特大桥上。

回头远望刚驶过的干海子特大桥。

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即将进入铁寨子螺旋隧道。

　　下午2点50分左右，大巴驶出铁寨子螺旋隧道，雅西高速最美、最惊险刺激的路段过去了，前面的道路平坦顺畅。

　　约下午4点半，到达西昌服务区，今天的雅西高速之行接近尾声。

　　这次雅西高速之行是一次难忘的经历，印象深刻。作此美篇，一是为了难以忘却的纪念，二是拿来与亲朋好友共享。

美篇中的照片和视频（除了几张作了标注的网络照片和西昌服务区的照片外）都是本人在大巴中用手机拍摄。