我要去西藏5：醉美纳木措•旷古可可西里……

姚丹

【注：2020年的一次自驾旅行，从上海出发，游历了湖南、重庆、四川、西藏、青海、新疆、甘肃、陕西、河南、河北、天津各地域的部分风光、人文和古迹，历时三个月（5月24日—8月20日），共行驶17900公里。】 此篇是其中旅行在西藏，从拉萨驶向青海，在青藏线109国道上的摄影札记---纳木措、可可西里…… 选择109国道青藏线离开西藏。距离拉萨约230公里，就是纳木措景区。它的湖面海拔4718米，是世界上海拔最高的大型湖泊，位于西藏自治区中部，是西藏第二大湖泊，也是中国第三大的咸水湖（罗布泊无水后，它升为第二大）。形状近似长方形，东西长70多公里，南北宽30多公里，面积约1920平方公里。“纳木措”为藏语，蒙古语名称为“腾格里海”，都是“天湖”之意，它是西藏的“三大圣湖”之一，是著名的佛教圣地。 只要在蓝天下，远望这湖，就特蓝，碧蓝至极，你都会觉得它的颜色鲜艳的不真实。 这里有很多红嘴鸥 这些红嘴鸥干净漂亮，特别可爱、特别好玩。 青藏线上的草原多在海拔4200—4800米之间，这是当雄草原。 这里是那曲草原 羌塘高原，走在海拔4800米左右时，乌泱泱的云雾飞来，你就得穿云走雾，蓝天下觉得挺冷，一看7℃。牛羊少了。 羌塘高原的妥巨拉山口5170米海拔，当时6℃，虽然大面积有点像戈壁了，但这山口附近却仍有不错的湿地草皮，可能是因四周有山围的盆地效应。 布曲边，海拔4701米。布曲，长江源（通天河）五条源流之一，另四条依次为尕尔曲、当曲、沱沱河、楚玛尔河。 这条河是沱沱河，是长江的西源，唐古拉山镇依河而建，这里有并行于109国道的长江第一桥旧址，还有1389.6米的长江源特大桥，青藏铁路（“天路”）就从这座大桥跨过长江之源——沱沱河，一路延伸到拉萨，桥头有武警守护的长江源头第一哨。住在了这个小镇，海拔4539米，这里的含氧量只相当于北京上海这类平原地区的40%。选择了一家房间始终充氧的酒店，晚上可以顺畅的呼吸、安稳的睡觉。 翻过海拔5000多米的红褐色的风火山口，就进入可可西里无人区了，它的面积很大有45000平方公里，海拔在4600多米，年均气温低于-4℃。风火山口附近有青藏铁路的一条风火山隧道，海拔在4905米、全长1338米，它应是“世界第一高隧道”，就好比北京这类海拔不过50米的地区的人仰望头顶十里之高处有一条铁路。当时这里2℃，又阴又雨，偶尔可见到一些自在的藏羚羊和藏野驴，“天路”轨道下并无河道处留有很多稍宽些的洞口，应是为了让藏羚羊自由穿行的。这里海拔高气温低但不缺水，是200多种高原特有动物的天堂，它们在这里真就没有天敌，除了人类。 这条路上也有骑行和拉车行的，但比318国道上少得多，这千余公里虽没有太大的高度落差，相对平缓不那么险，但海拔都偏高在4200至5000多，太缺氧，气温变化大，对骑行者而言途中也缺少补给的地方，景色相对单调。 他们頂着雪雨，是从青海格尔木骑来的，计划短骑到这里就返回。 雪雨交加，2℃，这拉车行走西藏做直播的人，就躲在小车里，真不易。 这一天行驶400多公里，阴、雨、风、雪、雾全赶上了，在昆仑山垭口，风雪碴子冷的割脸，1℃。这条青藏109国道比川藏318国道显得更缺氧，那边很多地方同样的海拔但植被森林茂盛，如左贡、然乌湖、林芝……有大自然的帮忙天然补氧，这一千多公里可不灵，总体海拔高气温低，要么是光秃秃的高原山野，要么是地表状的耐寒小草，缺氧的绝对值太高。我或许因补氧充足，在4600米以上的海拔没太感觉不适，可这烂路呀，能把你颠傻了。路上看到有大货车装载的全是在用的挂牌卧车，估计都是车主把自驾车托运出藏的。 穿行于昆仑山脉与昆仑河时 我的天啊！这青藏线109国道呀！终于要下到2800米海拔的青海格尔木市了。拉萨—格尔木的1200多公里约70%的路况是我从没经历过的烂路，又始终是在海拔4700米上下的冻土地带，可能也不像“天路”解决了化冻时的塌陷之难，加之这条路承载着进藏的大量运输功能（大货车走川藏线318国道的很少，这边海拔高，但路途相对平缓安全，当地司机毫无缺氧问题），但大货车太密集，这道路经不住压，太烂了，维修跟不上，真是千疮百孔、坑坑相连，我多次被颠的人仰马翻，稍没防备就会头撞车顶，上下弹磕。 终于又能看见蓝天、绿草和羊群了。 进入青海格尔木市区 从6月8日由四川成都走上318国道川藏线算起，到由拉萨走上109国道青藏线于7月1日抵达青海格尔木市，一共23天，行驶约5000公里，完成了这一次的西藏行。 西藏美，有魔力！ 手机摄影与图文编辑：姚丹本人手机照片摄影：崔岗背景音乐：《纳木措》二人行•独驾者：崔岗旅行于2020年6月间